Помогите выбрать электросамокат! Обсуждаем промышленные электросамокаты

[Толстый]

Как тюнингованный?! Вроде в прайсе указан как обычный. Действительно надо попробывать созвониться с ними. А почему убрать передний мотор? А крутящий момент? А тяга в гору? А по песку ехать? Поднапрячся и купить еще аккумулятор...

[Slider]

Ну для бездорожья конечно "полный привод" конечно предпочтительней

[Толстый]

А разогнанный мотор в ресурсе не теряет? Здесь на форуме видео смотрел как движок пожгли...

[av404]

А почему убрать передний мотор? А крутящий момент? А тяга в гору? А по песку ехать?

Да хорош заморачиваться сказками, составляющими 0.5% пробега. Слезешь и перенесешь на плече...

[Толстый]

На плече... И то верно, не автомобиль же Я просто подумал, что затаскивать на 3-ий этаж без лифта с двумя моторами будет легче. Наверное. Лады! Счас я им буду позвонить!

[Толстый]

Да и не забудьте что к этому велу нужно заказать оригинальный USB кабель с goldenmotor.com это же Magic Pie и по умолчанию он наверняка залочен на 45км\ч если не меньше у людей уже были подобные проблемы на слете

А кабель зачем? Я им звонил, они сказали там все разлочено ничего делать не надо...
Ишшо вопрос, есть ли разница в потребляемой электроэнергии одного мотора или двух моторов при движении вела одной и тойже массы с одной и тойже скоростью? То есть если для движения необходимо 200 Вт, то один мотор будет потреблять 200 Вт, а два мотора 2Х100 Вт (ну или чуть больше, есть како-то коэффициент потерь, (типа 1,02 - 1,05).

[fondrosel]

Ну если разлочено тады ой хотя рекуперацию надо бы проверить жаль будет если 2 мотора не смогут работать как АВС (это главное) а про потребляемую мощность 2 моторов на форуме была тема,конечно 2 будут жрать больше но и рекуперировать теоретически должны больше чем 1

[av404]

есть ли разница в потребляемой электроэнергии одного мотора или двух моторов при движении вела одной и тойже массы с одной и тойже скоростью?

Есть. Один пусть имеет КПД 0.9. И второй тоже 0.9. Оба имеют КПД 0.81 и двигают вел на 81% затраченного. А один двигатель двигает на 90% затраченного достигая той же скорости и прочея... Вот и вся простая арифметитка... Грубо, конечно, но

Нахрен Вам два мотора...

[fondrosel]

Я так пологаю что 2 мотора это для того чтоб выйграть гонки (я и сам думал для этого второй поставить) а так конечно не для чего особо привод он и так полный если мотор спереди и помогать педалями по снегу

[Толстый]

Одномоторный вел - 69 тыс.руб, такой-же двухмоторный - 78 тыс.руб. По уровню цены разница около 11%, а по потенциалу - в два раза!!! И еще я думаю, что двухмоторник легче тащить в квартиру по лестнице (лифта нет). При проезде лужи с жидкой и вязкой грязью лучше иметь полный привод (задрать ноги повыше и полный газ, то есть полный ток), чем чапать по жиже с велом на плече. Мне ехать километра 4 по промзоне, там отродясь асфальта небыло, зато в изобилии водятся грузовички под 30 тонн. Да и не в цене вопрос и не в понтах. Просто хочется иметь вещь действительно стоящую. Разница ведь небольшая, как думаете? Еще аккумулятор докупить и я думаю в планируемые 100 рублей уложусь.
P.S. Это подарок мне от меня на ДР. Поэтому и тороплюсь успеть все узнать и заказать

[ReSharVladimir]

.... Один пусть имеет КПД 0.9. И второй тоже 0.9. Оба имеют КПД 0.81 и двигают вел на 81% затраченного. А один двигатель двигает на 90% затраченного достигая той же скорости и прочея... Вот и вся простая арифметитка... Грубо, конечно, но

Было бы справедливо только в том случае, если бы преобразование электроэнергии шло через моторы последовательно. Но они ведь параллельно работают, и общий КПД преобразования электрической энергии в механическую - 90%.
Пример: 1 мотор 200Вт при КПД 90% имеем полезной мощности 180Вт.
2 мотора по 100Вт при КПД 90% имеем полезной мощности с первого 90Вт, со второго 90Вт, в сумме 90Вт + 90Вт = 180Вт.

[Толстый]

.... Один пусть имеет КПД 0.9. И второй тоже 0.9. Оба имеют КПД 0.81 и двигают вел на 81% затраченного. А один двигатель двигает на 90% затраченного достигая той же скорости и прочея... Вот и вся простая арифметитка... Грубо, конечно, но

Было бы справедливо только в том случае, если бы преобразование электроэнергии шло через моторы последовательно. Но они ведь параллельно работают, и общий КПД преобразования электрической энергии в механическую - 90%.
Пример: 1 мотор 200Вт при КПД 90% имеем полезной мощности 180Вт.
2 мотора по 100Вт при КПД 90% имеем полезной мощности с первого 90Вт, со второго 90Вт, в сумме 90Вт + 90Вт = 180Вт.

То есть, ничего не теряется?

[ReSharVladimir]

То есть, я ничего не теряю?

Теряете:
1. Легкость веса транспортного средства: два мотора тяжелее, чем один.
2. Простоту: каждый мотор(МК) требует отдельного контроллера, а это усложнение системы.
3. Дешевизну: для одновременного питания двух моторов потребуется более мощная (габаритная, тяжелая) и дорогая батарея(плюс стоимость второго мотора и контроллера).
Но если эти пункты не пугают, можно и два мотора. Почему нет?   

[av404]

Теряете:
1. Легкость веса транспортного средства: два мотора тяжелее, чем один.
2. Простоту: каждый мотор(МК) требует отдельного контроллера, а это усложнение системы.
3. Дешевизну: для одновременного питания двух моторов потребуется более мощная (габаритная, тяжелая) и дорогая батарея(плюс стоимость второго мотора и контроллера).
Но если эти пункты не пугают, можно и два мотора. Почему нет?   

ReSharVladimir объективен в оценках. Присоединяюсь... И еще раз

Нахрен Вам два мотора...

[Толстый]

То есть, я ничего не теряю?

Теряете:
1. Легкость веса транспортного средства: два мотора тяжелее, чем один.
2. Простоту: каждый мотор(МК) требует отдельного контроллера, а это усложнение системы.
3. Дешевизну: для одновременного питания двух моторов потребуется более мощная (габаритная, тяжелая) и дорогая батарея(плюс стоимость второго мотора и контроллера).
Но если эти пункты не пугают, можно и два мотора. Почему нет?   

Разница в весе 2 кг (36 и 38), я, конечно, сомневаюсь, но так у них вроде написано
Контроллеры вмонтированы в моторы
Вопрос не в деньгах, а в качестве, надежности и "избыточной" достаточности. Жизнь научила - хорошие вещи дешевыми не бывают.
Да был бы с одним мотором на 1,5КВт, взял бы не задумываясь! Так ведь нету! А разгонять 500 Вт не умею, не электронщик я. Лучще готовый купить. А то сожгу мотор нафиг как тут на одном видео было

[Slider]

Я скажу так, если есть возможность и хотите себя "побаловать" берите двухмоторник. К тому же его превратить в одномоторник всегда легче чем наоборот
Тут у нас на форуме некоторые собирали двумоторники и вроде никто особо не жалел. Да у него есть свои минусы, но плюсы тоже имеются...
Например, двойное резервирование - если что-то случиться с одним мотором всегда можно доехать на втором. Лучшая управляемость и разгон.

[Толстый]

А из минусов двухмоторника?
Вес и сложность? Так вроде вес не сильно различается, а сложность... так он вроде заводской, должно все работать корректно. Или еще что-то есть?

[Slider]

Из минусов вес и более быстрое расходование акума. Поинтересуйтесь, можно ли для экономии акума оперативно отключать один из моторов...