Расход энергии и ее экономия

[av404]

туда 50втчкм. назад 59втчкм 

Да уж, в разы расход вырос... Я вчера не рискнул за 8 км отправиться - побоялся, не хватит аккума вернуться.

[Pozitiff]

Да уж, в разы расход вырос... Я вчера не рискнул за 8 км отправиться - побоялся, не хватит аккума вернуться.

мне как раз, туда 10/15, назад 12/15ач, благо на работе второе ЗУ... почти в 3 раза больше нормального расхода

[zxcnnm]

Так и не смог определиться окончательно, сначала хотел за 300$ вот такой элемент питания:

http://www.battery-matrix.com/DIY-24V16Ah-8S1P-LiFePO4-HEADWAY-BATTERY-PACK-KIT-40160S-cell-40160-cells-headway-lithium-battery-40160-headway-lifepo4.html

Потом почитал форум, оказалось что почти никто на 24В не использует элементы питания, почти все массово используют 36В и 48В. Теперь думаю брать элемент питания за 430$

http://www.battery-matrix.com/DIY-36V16Ah-12S1P-LiFePO4-HEADWAY-BATTERY-PACK-KIT-40160S-cell-40160-cells-headway-lithium-battery-40160-headway-lifepo4.html

Все никак не могу сделать окончательно выбор, 130$ переплачивать не хочется и батарея на багажнике в размерах увеличивается, а главное зачем? 250Вт мотор на 24В по прямой делает 22км/ч(всадник весом в 70кг)? Если да, то зачем все берут на 36В? Из расчета что 36В*16А=576Вт/ч, ну так мотор на 36В будет и ток потреблять больше или я ошибаюсь? В любом случае, хочется пройти не менее 50км/ч на электротяге, скорость минимальная по прямой устраивает 20км/ч, стоит брать батарею на 36В или достаточно купить 24В батарею и не переплачивать лишние деньги!?

З6В Мотор при скорости в 20км/ч по потребляемому току экономичнее 24В Мотора при такой же скорости 20км/ч?

Короче говоря, как добиться максимального КПД при скорости в 20-22км/ч?

Входные данные, вес всадника 70кг, необходимая скорость по прямой 20-22км/ч, в целях экономии энергии предполагается не использовать электротягу на подъемах, элемента питания на 24В и 16А хватит преодолеть 50км/ч?

[anatoli_nik]

За 2700грн и у нас (в Украине) можно купить хедвеев на 24В 15А/ч с БМСкой.

[zxcnnm]

За 2700грн и у нас (в Украине) можно купить хедвеев на 24В 15А/ч с БМСкой.

2700 это 335$, а в китайском 300$.

И опять же об экономии электроэнергии, где глянуть сравнительную таблицу по токам 24В и 36В моторов?

[av404]

У меня 250вт колесо и батарейка 24в/10ач. Летом провозит 30км. Зимой надо делить на 2-3. Вот недавно такая каша была - еле тянул движок. Батарейки 24в/16ач на 50км должно хватать летом.

Сейчас, после зимы, хочу перейти на 36в. Получше тянуть должно. Движок менять не надо - он выдержит. А с пробегом как будет - опыта нет. По логике расход при одинаковой скорости должен остаться, но все пишут что вырастет. Похоже, эту одинаковость трудно выдержать.

[aleks17121960]

Велокуркулятор показал,что на 50км хватит,но впритык.А разряжать в ноль вредно для АКБ.Экономия между 36В и 24В невелика,особенно,если на 24В провода потолще поставить.Можно компромис сделать-народных котлет поставить 6шт.Это 30В,3,2кг вес и 15Ач.Стоить будет меньше 200уе.Если не горит быстро заряжать,две *умные* зарядки на 5S/50Вт(подключать по 4S) со встроеными блоками 220В обойдутся примерно в 50-70уе.Одна на 8S/150Вт(заряд за 2.5ч)=100уе.Тоесть максимум 300уе+дешевый селлог за 3-5уе.Но руки приложить придется-сборка,отладка,корпус АКБ,крепеж.

[SergiiE]

Так и не смог определиться окончательно, сначала хотел за 300$ вот такой элемент питания:

http://www.battery-matrix.com/DIY-24V16Ah-8S1P-LiFePO4-HEADWAY-BATTERY-PACK-KIT-40160S-cell-40160-cells-headway-lithium-battery-40160-headway-lifepo4.html

Потом почитал форум, оказалось что почти никто на 24В не использует элементы питания, почти все массово используют 36В и 48В. Теперь думаю брать элемент питания за 430$

http://www.battery-matrix.com/DIY-36V16Ah-12S1P-LiFePO4-HEADWAY-BATTERY-PACK-KIT-40160S-cell-40160-cells-headway-lithium-battery-40160-headway-lifepo4.html

Все никак не могу сделать окончательно выбор, 130$ переплачивать не хочется и батарея на багажнике в размерах увеличивается, а главное зачем? 250Вт мотор на 24В по прямой делает 22км/ч(всадник весом в 70кг)? Если да, то зачем все берут на 36В? Из расчета что 36В*16А=576Вт/ч, ну так мотор на 36В будет и ток потреблять больше или я ошибаюсь? В любом случае, хочется пройти не менее 50км/ч на электротяге, скорость минимальная по прямой устраивает 20км/ч, стоит брать батарею на 36В или достаточно купить 24В батарею и не переплачивать лишние деньги!?

З6В Мотор при скорости в 20км/ч по потребляемому току экономичнее 24В Мотора при такой же скорости 20км/ч?

Короче говоря, как добиться максимального КПД при скорости в 20-22км/ч?

Входные данные, вес всадника 70кг, необходимая скорость по прямой 20-22км/ч, в целях экономии энергии предполагается не использовать электротягу на подъемах, элемента питания на 24В и 16А хватит преодолеть 50км/ч?

я взял 7шт. цилиндры LiFePO4 40155 по 28$ шт. на a123rc, емкость по их данным 15Ач. Использовать собираюсь только 6шт. (хочу легкий велосипед). На испытаниях на 6 элементах  (18-20В) при отсутствии ветра показал скорость чуть больше 18км/ч при токе 5А, нагрузка ~70кг (мотор Q85 250W, 24V, XX 201rpm).  Отсюда получается, что по трассе это должно дать 50+ км пробега. 80-100W потребление легкого е-вела на скорости около 20км/ч (это не только мои данные), отсюда необходимая емкость батареи...

[mr.Dream]

я взял 7шт. цилиндры LiFePO4 40155 по 28$ шт. на a123rc, емкость по их данным 15Ач. Использовать собираюсь только 6шт. (хочу легкий велосипед). На испытаниях на 6 элементах  (18-20В) при отсутствии ветра показал скорость чуть больше 18км/ч при токе 5А, нагрузка ~70кг (мотор Q85 250W, 24V, XX 201rpm).  Отсюда получается, что по трассе это должно дать 50+ км пробега. 80-100W потребление легкого е-вела на скорости около 20км/ч (это не только мои данные), отсюда необходимая емкость батареи...

3,3*6*15=297 вт  на борту. на 50 км это 5,94 вт/км 
кто то тут писал про 8 вт/ч при умеренном педелировании. У меня 20-25 Вт/Км на 500вт моторе помогая под горку и на старте.
или может вы сравнивали с "сайтами-продавалами", которые обещают до 70км пробега при 36в 7а/ч акумуляторе )
п.с. может по идеально ровной дороге вы и проедеде 50 км, но в реальных условиях (горки, торможения, неровности) не больше 20-ти...

[av404]

3,3*6*15=297 вт  на борту. на 50 км это 5,94 вт/км 

Это фантастика, конечно. 8вт/км, похоже, край и ниже не бывает. Эти то 8вт/км непросто получить.

[илс]

Мой рекорд, где-то 480Втч на 100 с лишним километров.
Это около 4,5Втч/км. Вполне реально, только приходится много и активно педалировать 

[mr.Dream]

Мой рекорд, где-то 480Втч на 100 с лишним километров.
Это около 4,5Втч/км. Вполне реально, только приходится много и активно педалировать 

Ну с "много и активно педалировать" батарея и не нужна А то получается, что велосипедист себя везет сам, а батарея тянет себя и мотор)))
Со временем, рано или поздно, приходит момент, когда педалировать уже лень)) Особенно, когда уставший.

[ra6fnq]

я взял 7шт. цилиндры LiFePO4 40155 по 28$ шт. на a123rc, емкость по их данным 15Ач. Использовать собираюсь только 6шт. (хочу легкий велосипед). На испытаниях на 6 элементах  (18-20В) при отсутствии ветра показал скорость чуть больше 18км/ч при токе 5А, нагрузка ~70кг (мотор Q85 250W, 24V, XX 201rpm).  Отсюда получается, что по трассе это должно дать 50+ км пробега. 80-100W потребление легкого е-вела на скорости около 20км/ч (это не только мои данные), отсюда необходимая емкость батареи...

3,3*6*15=297 вт  на борту. на 50 км это 5,94 вт/км 
кто то тут писал про 8 вт/ч при умеренном педелировании. У меня 20-25 Вт/Км на 500вт моторе помогая под горку и на старте.
или может вы сравнивали с "сайтами-продавалами", которые обещают до 70км пробега при 36в 7а/ч акумуляторе )
п.с. может по идеально ровной дороге вы и проедеде 50 км, но в реальных условиях (горки, торможения, неровности) не больше 20-ти...

ну, у моей жены расходы в пределах 7 - 4 втчас/км. и живём фактически в предгорьях. тут своя "тактика" езды. интересно желание человека ездить с мотором на 18 - 20 км/час (у нас ветерок в степи вчера был 9 м/с, почти 30 км/час сдует же... )

[mr.Dream]

ну, у моей жены расходы в пределах 7 - 4 втчас/км. и живём фактически в предгорьях. тут своя "тактика" езды. интересно желание человека ездить с мотором на 18 - 20 км/час (у нас ветерок в степи вчера был 9 м/с, почти 30 км/час сдует же... )

Если не такой уж секрет, поделитесь "тактикой"?

[ra6fnq]

ну, у моей жены расходы в пределах 7 - 4 втчас/км. и живём фактически в предгорьях. тут своя "тактика" езды. интересно желание человека ездить с мотором на 18 - 20 км/час (у нас ветерок в степи вчера был 9 м/с, почти 30 км/час сдует же... )

Если не такой уж секрет, поделитесь "тактикой"?

не секрет, работа на энерции, разгон, педалирование... ограничение токов контроллера. за время поездки МК используется 30 - 40% (время поездки по велокомпу/время работы мотора по ваттметру*100) на спусках МК не включается. ПАС отключён как средство бездарной траты электричества. ну и за нас природа - Ставрополь на горе - 600 - 650 м над уровнем моря, выезд из города на педалях, для разогрева, а на обратном пути, когда подустал, можно и с мотором 
как верно высказался илс "На нашем форуме, сформировались 2 большие группы участников, электровелосипедисты и электромотоциклисты с педалями."  - мы с женой электровелосипедисты, педали крутить - это кайф выходного дня.

[SergiiE]

или может вы сравнивали с "сайтами-продавалами", которые обещают до 70км пробега при 36в 7а/ч акумуляторе )

По поводу сайта, и ничего там не продается. Техническая информация приведена полно (чего не скажешь о этом форуме). Полезная информация по контроллеру (у меня такой).
www.avdweb.nl/solar-bike/energy-requirements-of-cycling.html  см. и др. разделы...
У меня близкие параметры: тот же мотор , вес велосипеда и диаметр колес.
Действительно при движении по городу расход будет выше. Я лишь утверждаю, что при отсутствии ветра на ровной дороге при равномерном движении у меня показал около 100W при скорости 18км/час. Поскольку и проводил испытания ради определения этой цифры, то проверил несколько раз на одном участке при движении в обоих направлениях. Педали для движения не использовались. Испытывал в феврале, но асфальт был чистый.
  Без педалей это будет у меня максимальная скорость. Мотор при этом работает в условиях максимальной эффективности (согласно его характеристик). Для большей скорости планирую использовать помощь педалей с напряжением на моторе до 32В (батарея та же 20-18В). При этом момент на моторе должен сохраняться - дополнительное сопротивление компенсируется педалированием. Если говорим о экономии энергии, то двигатель нужно использовать в условиях где его КПД наибольший.

[zxcnnm]

  Без педалей это будет у меня максимальная скорость. Мотор при этом работает в условиях максимальной эффективности (согласно его характеристик).

Где посмотреть эти самые графические характеристики различных моторов чтобы определиться с напряжением батареи и максимальным КПД?

[av404]

Я много читал форум и для себя вывел - для перемещения средней тушки необходимо 10втч/км при скорости 20-25км/ч. У меня 24в 10ач - летом пробегаю до 27-30км на перекаченных колесах.
Если у Вас 48в 10ач - то проедите без выпендрежа 48км. Выпендреж на 40-50км/ч резко снижает пробег.

Батарея на 24в самая экономная получается, потому как не дает сильно выпендриваться. Вот и думайте...

А характеристики различных моторов ничего к моим выводам не добавят - ну +/- 10%. Оно стоит, чтоб ломать бошку? Ломайте...