Расход энергии и ее экономия

[sjaovay]

У вас логика Сяовея

https://electrotransport.ru/index.php?msg=1450058 

[SG_]

Ваттметр чаще подтверждает теорию . Я  два раза по 6 раз стартовал с помощью ног и получал общий расход по 16Втч за каждые 6 стартов, и два раза по 6 раз на полном газу без помощи педалей и получал 19 и 20 Втч за первые 6 стартов и вторые. В итоге по 12 умеренных стартов с помощью ног и 12 быстрых стартов  только на моторе и получил средние расходы на один старт 2,6Втч и 3,1Втч  т.е. разницу всего 20%. Поэтому теперь я предпочитаю умеренный старт без педалей.

вот вообще не заморачиваюсь экономией на блохах   как удобно так и стартую, обычно удобнее всего в мотостиле, одна нога на земле, газок добавил и покатился...  тому же жену и ребенка учу, чтоб быстрее вливались. особенно на подъемах, новичку там сложно с педалей стартовать. потом и остальное сами и быстрее освоят, когда баланс и опыт накатают

[LeoDron]

вот вообще не заморачиваюсь экономией на блохах   как удобно так и стартую,

Согласен, что экономия энергии при старте на моторе копеечная.  Но в контексте названия темы, новичкам на редукторниках, я бы посоветовал для начала, пока не научатся хорошо ручкой газа управлять, стартовать педалях. Шестерни и фривил живее будут.

[Vik3]

Согласен, что экономия энергии при старте на моторе копеечная.  Но в контексте названия темы, новичкам на редукторниках, я бы посоветовал для начала, пока не научатся хорошо ручкой газа управлять, стартовать педалях. Шестерни и фривил живее будут.

Сегодня проехал 39км, десятка два стартов с толчком ноги от асфальта, стоя другой на педали, рамки нет поэтому нога с асфальта свободно идёт на другую педаль. Плавный старт уже доведён до автоматизма без всяких рывков, а вот рывки случаются по неровной дороге при перегазовке - скачки тока ампер на 6-8 больше чем надо отсюда и рывки. Так что старты на педалях здесь не помогут. Насколько я знаю народ крутит педали на старте не из-за боязни ударов по механике, а напуганы якобы большим током на старте и расходом. Спросил свою пожилую сестру как там зять в Германии ездит на электровелосипеде за 800 евро, так говорит сначала он крутит, а потом вроде велосипед его уже везет сам...т.е. даже ей известно что надо крутить .
Сегодня следил за током на старте несколько раз: у меня максимум 31А, но плавный старт без педалей начинается с 5А-8А-12(14)А-12А-7А-5А-5А-5А......никаких максимумов тока на старте и уверенный разгон.

[Vik3]

Если это режим старт - 50м - стоп, тогда разница будет существенной.

Таких режимов не бывает. Месяца три назад кто-то кажется из Ленинграда сказал что у него по пути на работу 34 светофора на 12км пути (загибал наверно), но даже если он останавливался на каждом втором сфетофоре, то на 17 разгонах без педалей до 25км/ч на моём конфиге он бы потерял 15х17= 250м пробега на разнице - ничего существенного .

[edw123]

Таких режимов не бывает. Месяца три назад кто-то кажется из Ленинграда сказал что у него по пути на работу 34 светофора на 12км пути (загибал наверно), но даже если он останавливался на каждом втором сфетофоре, то на 17 разгонах без педалей до 25км/ч на моём конфиге он бы потерял 15х17= 250м пробега на разнице - ничего существенного .

Бывает или не бывает не относится к механизму Я вот под водой не плаваю и щук не ловлю - что мне теперь, писать что иного не бывает?

[LeoDron]

Таких режимов не бывает

у меня скорость аппаратно ограничена 28 км/час. И на тех же маршрутах в зависимости от стиля езды  и при практически идентичной средней скорости, расход существенно отличается 

[Vik3]

у меня скорость аппаратно ограничена 28 км/час. И на тех же маршрутах в зависимости от стиля езды  и при практически идентичной средней скорости, расход существенно отличается 

могли бы привести пример двух стилей езды когда на одном маршруте расход существенно отличается ? ...дело явно не в быстрых и медленных стартах для таких скоростей...

[LeoDron]

могли бы привести пример двух стилей езды когда на одном маршруте расход существенно отличается ? ...дело явно не в быстрых и медленных стартах для таких скоростей...

Кроме моих слов - никаких. Хотите верьте, хотите нет
Ваттметр снял, так как на все вопросы себе ответил. И вас того-же желаю

[Vik3]

Кроме моих слов - никаких. Хотите верьте, хотите нет
Ваттметр снял, так как на все вопросы себе ответил. И вас того-же желаю

Хорошо, объясните на словах...ваттметр не нужен.

[LeoDron]

Хорошо, объясните на словах...ваттметр не нужен.

Пенсионера и Пионера. 
Неторопливый(размеренный и с мозгами)  и Рваный (резкий и больше для фана) . Средняя скорость будет примерно одинаковая, а расход будет разный.

[Vik3]

Пенсионера и Пионера. 
Неторопливый(размеренный и с мозгами)  и Рваный (резкий и больше для фана) . Средняя скорость будет примерно одинаковая, а расход будет разный.

Оно если не тормозить тормозами то при таком рваном ритме железнодорожные электровозы даже выигрывают в расходе....если верить знающим людям из Риги ...  разгон-накат называется .

[Vik3]

За три дня выкатал свои АКБ до дрыганья и узнал емкость своих АКБ - 800Втч и пробежал 53км с около 400м набора высоты. В начале лета было 55км с 500м высоты. Т.е. деградация около 10% - нормально . Приятно что тягу сохранял до последнего и в уклон 10% длиной 400м  въехал на 50-ом километре пробега на скорости 17км/ч.

[draco]

Оно если не тормозить тормозами то при таком рваном ритме железнодорожные электровозы даже выигрывают в расходе....если верить знающим людям из Риги ...  разгон-накат называется .

электрички вообще-то. у магистральных электровозов другая специфика движения, и там под постоянной тягой хреначат.

ну и электровело имеет оотличие в соотношении массы к лобовому сечению, соответственно, при равных средних скоростях, я думаю, на постоянном газу расход у электровело всётаки будет меньше, если средняя больше 15 кмч. а может и в таком случае тоже.
всёже воздушное сопротивление жрёт много, а при рваном ритме для получения средней придётся значительно выше оной разгонятся.

Добавлено 30 Сен. 2018 в 13:02

За три дня выкатал свои АКБ до дрыганья и узнал емкость своих АКБ - 800Втч и пробежал 53км с около 400м набора высоты. В начале лета было 55км с 500м высоты. Т.е. деградация около 10% - нормально . Приятно что тягу сохранял до последнего и в уклон 10% длиной 400м  въехал на 50-ом километре пробега на скорости 17км/ч.

неудобно.
хорошо бы и сразу расход в втч на км указывать.

[Vik3]

неудобно.
хорошо бы и сразу расход в втч на км указывать.

800Втч делим на 53км получаем 15Втч/км. Из предыдущих заездов получал около 16Втч/км т.е. этот заезд был менее напряжённым. По относительной равнине в безветренную погоду на скорости 24-23км/ч  несколько раз имел 12Втч/км. Т.е. этих 800Втч при аккуратной езде по равнине без педалей должно хватить на 66км. Для зимы мне хватает 35км.

[Vik3]

Сегодня проехал 46км и потратил 650Втч  (14Втч/км), т.е. вроде бы ещё осталось 150Втч или на 10-11км пробега, но вольтметр показывает остаток 46,6В что говорит о том что осталось ещё на 15-16км пробега.  Я к тому что вольтметр всё таки надёжней для оценки остатка. Завтра попробую докатать и сравнить.
Кстати курковый старт на 30А теперь уже идеально ровный - никаких грубых рывков, да и по трассе без проблем  . Просто надо поаккуратней касаться начала газа особенно на светофорах.

[cvanya]

[user]Vik3[/user], какая у вас средняя и максималка? Что-то больно высок расход для складничка

[Vik3]

[user]Vik3[/user], какая у вас средняя и максималка? Что-то больно высок расход для складничка

По равнине иду долговременно 24-23км/ч на 70% газа, максималкой на полный газ 35км/ч пользуюсь редко, обычно 30-32км/ч 3-5 раз за поездку по 15-50сек  на мостах, узяках и светофорах. Расход наверное выше чем у других складничков потому что всегда присутствует набор высоты от 200м минимум до 400-500 м обычно.