Мотор-колесо. Как работает.

[илс]

[user]alexandrFox[/user], дык это...на раме рычаг больше. Вернее он там корректно щупается..
А пока гиря в руках, все замеры усилия выглядят сильно по-другому...

[edw123]

... так то колесо все норм работает. езжу. просто заметил подобное. разъясните пожалуйста..

Если точно нет отличия в текущей езде (медленнее, вялее), то отбросить мнительность.

[SkeptiK]

Из-за ниппеля пришлось переставить ротор правой стороной налево а левой направо. Вопрос - надо искать новую комбинацию холлов и фазных? Крутит, едет, но странно дергает при старте и при срабатывании рекуперации есть толчок вперед.

[i]

Про подбор комбинаций написано в теме  Реверсирование МК.
Не понятно, что у Вас за мотор и почему ниппель заставляет разворачивать мотор, а не камеру, обод или только ротор.

[SkeptiK]

Как подобрать я и сам знаю. Вопрос был в другом - не знаешь ответа - не мешай. И читай внимательно - я перевернул только ротор (а вместе с ним и сосок).
2 дня за хамство (i)
Колесо - скутерное, от HeadWay3.

Перебрал все комбинации на новом сетапе и ни одна не заработала как надо. Причина непонятна, буду переворачивать обратно.

[mr.Dream]

Есть такая фигня, если ротор только перевернуть, возможно его смещения относительно статора вдоль оси. Из за этого датчики холла "не достают" и контроллер дуреет.

[Sovaelectro]

На первый взгляд хороший, познавательный материал, иллюстрированный и анимированный [b-b]для чайников ![/b-b]
https://geektimes.ru/company/mailru/blog/288534/

[DIVAS]

я перевернул только ротор....
....
....буду переворачивать обратно.

Абсолютно бесполезное действие.

Было до переворота ротора:
...NSNSNSNSNSNSNSNSNSNSNSNSNSN...

Стало после переворота ротора:
...NSNSNSNSNSNSNSNSNSNSNSNSNSN...

- найдите разницу...

Но с перевёрнутым ротором двигатель может работать хуже из-за несимметричности расположения магнитов и их смещения из рабочей зоны после переворота. В худшем случае ряд магнитов может перестать взаимодействовать с датчиками и тогда мотор может вообще перестать работать.

[tmiaer]

На первый взгляд хороший, познавательный материал, иллюстрированный и анимированный [b-b]для чайников ![/b-b]
https://geektimes.ru/company/mailru/blog/288534/

Только первая часть, где описывается принцип работы мотора. Дальнейшая разработка собственного контроллера из говна и палок вызывает кровавые слёзы.

[tmiaer]

17А контроллер это 350W на МК
Контроллер делает из постоянки переменку! на подобную переделку напряжения тратятся ватты. так что 600w потребляемые с АКБ превращаются в 350w переменки

хіба я не правий? 

Про переменку да, про мощность нет. Если бы 250вт оседало на контроллере, из него бы дым пошёл через полминуты.
17А и 350вт означает, что максимальный потребляемый ток от батареи 17А, но предназначен он для мотора, который будет ехать со скоростью 30кмч и в среднем потреблять при равномерном движении на этой скорости 350вт. Вот такая вот общепринятая китайская маркировка.

Ну нет там переменки,зачем ерунду писать?

есть там переменка. В блочнике рваная и прямоугольная, в синусе/векторе три правильных синусоиды, сдвинутых на 120 градусов, как в обычной трёхфазной сети. Только частота и амплитуда задаются контроллером под текущий режим работы мотора.

с тем же успехом можно сказать что коллекторник не двигатель постоянного тока. 

В общем-то, да. Коллектор выполняет функцию механического инвертора, т.е. переключает направление тока в обмотках по мере перемещения ротора.
Любая электрическая машина работает от вращающегося магнитного поля, вращающееся поле создаётся изменяющимся током и напряжением в обмотках.

BLDC - синхронная машина, питается только от специально обученного контроллера, которой по сути представляет из себя электронный коллектор. BLDC можно рассматривать только в связке мотор+контроллер, равно как и коллекторник только в связке обмотки+щёточно-коллекторный узел. Внешне обе этих системы питаются постоянным током. У BLDC разница в том, что присутствует явное промежуточное звено - фазные провода, у коллекторника же всё плотно соединено в едином агрегате, поэтому никто не задумывается над тем, что там происходит.

[russstand]

значит при 17А с акб и 36v  в мотор вкачивается 600W ?

[tmiaer]

[user]russstand[/user], да.

[russstand]

[user]russstand[/user], да.

а евровелики у которых 250w ограничение?  или они только по скорости залочены?  ибо от  5А и с места не двинешся 

[edw123]

а евровелики у которых 250w ограничение?  или они только по скорости залочены?  ибо от  5А и с места не двинешся 

5А это 250Вт - ещё как сдвинешься, даже с ускорением 1м/с2 Это приблизительно как неспортсмен сидя со всей силы давит на педаль. Вобщем это побыстрее и подинамичнее среднего велосипедиста в пару раз.

[russstand]

5А это 250Вт - ещё как сдвинешься, даже с ускорением 1м/с2 Это приблизительно как неспортсмен сидя со всей силы давит на педаль. Вобщем это побыстрее и подинамичнее среднего велосипедиста в пару раз.

ну значит передаточное число у мк под евростандарт другое, ну правда я уверен мой редукторный бафанг на 5А даже не тронется с места, ну есесно если я в седле буду. А может я просто к хорошему привык, скоро буду жаловаться что вверх по леснице не едит вместе со мной 
у меня как раз зарядник 5А выдаёт, завтра попробую по квартире покататься на заряднике

[edw123]

ну значит передаточное число у мк под евростандарт другое, ну правда я уверен мой редукторный бафанг на 5А даже не тронется с места, ну есесно если я в седле буду. А может я просто к хорошему привык, скоро буду жаловаться что вверх по леснице не едит вместе со мной 
у меня как раз зарядник 5А выдаёт, завтра попробую по квартире покататься на заряднике

Всё так - если мотор на "250", то по рпм должен быть строго подобран к колесу под скорость не более 30км/ч.

[tmiaer]

5А это 250Вт - ещё как сдвинешься, даже с ускорением 1м/с2 Это приблизительно как неспортсмен сидя со всей силы давит на педаль. Вобщем это побыстрее и подинамичнее среднего велосипедиста в пару раз.

Сдвинешься, только далеко не с таким ускорением. Разве что на начальном этапе между 0 и 5кмч. У меня жирный многокиловаттный байк, по ровному асфальту трогается с места при мощности ватт 50. Если дать 250 и держать ровно их, то где-то за полминуты можно разогнаться как раз до этих 20-25кмч.

[edw123]

Сдвинешься, только далеко не с таким ускорением. Разве что на начальном этапе между 0 и 5кмч. У меня жирный многокиловаттный байк, по ровному асфальту трогается с места при мощности ватт 50. Если дать 250 и держать ровно их, то где-то за полминуты можно разогнаться как раз до этих 20-25кмч.

Ну вообще-то 250вт - это раза в 1,5-2 мощнее меня, а я разгоняюсь на одной передаче как раз "полминуты".