Эндуро на ебайке

[vav]

Всем привет!
Давно изучаю тему электрофикации велосипедов, наконец решился вступить в ряды электробайкеров.
Но как всегда у новичков мучает ряд вопросов, я использую велосипед в основном для покатушек по пересеченной местности 80% грунт и 20% асфальт, скорости приличные до 40 км/час на уклонах. При таких условиях если я установлю легкий планетарный мотор например Mac 500w и батарею 10 Ah смогу ли поддерживать хороший темп по неровной дороге, каковы будут ощущения от езды, или электро и эндуро не совместимы?

[china]

, или электро и эндуро не совместимы?

Наверно есть в природе ,где то крепкие моторы ,но вы посмотрите разобранный моторколесо ,и вам его станет жалко жалко.там же подшипники хлипкие.
Из за чего все хотят двухподвес ,на скорости достается позвоночнику.
Но есь же циклон или в звездочке движок ,почти тоже самое.BIKE EXPO 2011 - Podcast: e-MTB

[ra6fnq]

Всем привет!
Давно изучаю тему электрофикации велосипедов, наконец решился вступить в ряды электробайкеров.
Но как всегда у новичков мучает ряд вопросов, я использую велосипед в основном для покатушек по пересеченной местности 80% грунт и 20% асфальт, скорости приличные до 40 км/час на уклонах. При таких условиях если я установлю легкий планетарный мотор например Mac 500w и батарею 10 Ah смогу ли поддерживать хороший темп по неровной дороге, каковы будут ощущения от езды, или электро и эндуро не совместимы?

просто легче будет ездить. посмотрите мои темы - вел используется почти так же, вот только мы не на скорость, а ради удовольствия ездим. Но на подъёмах МК цены нет!

[vav]

Наверно есть в природе ,где то крепкие моторы ,но вы посмотрите разобранный моторколесо ,и вам его станет жалко жалко.там же подшипники хлипкие.
Из за чего все хотят двухподвес ,на скорости достается позвоночнику.
Но есь же циклон или в звездочке движок ,почти тоже самое.BIKE EXPO 2011 - Podcast: e-MTB
[/quote]
Да, на видео почти идеальный вариант электробайка, хотелось бы, да дорого пока.
Вот и думаю может возможно что-то близко к этому, получается надо смотреть в сторону циклона?

[china]

вариант электробайка, хотелось бы, да дорого пока.
Вот и думаю может возможно что-то близко к этому, получается надо смотреть в сторону циклона?

Где то была тема "моторколесо в качестве ведущего".
Я поиском не умею пользоваться.

[vav]

Всем привет!
Давно изучаю тему электрофикации велосипедов, наконец решился вступить в ряды электробайкеров.
Но как всегда у новичков мучает ряд вопросов, я использую велосипед в основном для покатушек по пересеченной местности 80% грунт и 20% асфальт, скорости приличные до 40 км/час на уклонах. При таких условиях если я установлю легкий планетарный мотор например Mac 500w и батарею 10 Ah смогу ли поддерживать хороший темп по неровной дороге, каковы будут ощущения от езды, или электро и эндуро не совместимы?

просто легче будет ездить. посмотрите мои темы - вел используется почти так же, вот только мы не на скорость, а ради удовольствия ездим. Но на подъёмах МК цены нет!

Да, много читал форум, в том числе и Ваши темы по путешествиям на природе. Расскажите как ощущения по сравнению с обычным велосипедом при езде по пересеченке, сильнее ли удары в раму/подвеску, или с легким мотором не такая большая разница? Я как раз тоже захотел установить мотор для увеличения дальности покатушек, первый вывод к которому пришел МК должно быть максимально легким, а это только планетарки,  ну или что-то типа циклона, хотя не хотелось бы усложнять и в целом утяжелять конструкцию.

[Dimon89]

гоняю по пересеченке с циклоном, никаких проблем не испытываю, развесовка как мне кажется у мотор колес хуже, читай управляемость, а от мелкого мк думается пользы мало будет 
так как я сам циклоновод то его и соетую

[powersupermax]

для эндуро только внешний движок! никаких мк.

[artem80883]

для эндуро только внешний движок! никаких мк.

Ну, на МК тоже весело. Гонял я и за 60км\ч. по лесным тропам, конечно стоя. Бывало и подпрыгнешь на пол метра, и задок подкидывало с ездой на переднем колесе, страшно бывало, но в этом и прелесть. Думаю не стоит так категорично МК отметать.   Причем на жесткой раме:

[vav]

для эндуро только внешний движок! никаких мк.

Ну, на МК тоже весело. Гонял я и за 60км\ч. по лесным тропам, конечно стоя. Бывало и подпрыгнешь на пол метра, и задок подкидывало с ездой на переднем колесе, страшно бывало, но в этом и прелесть. Думаю не стоит так категорично МК отметать.   Причем на жесткой раме:

А Вы какое МК используете? Может ДД МК лучше планетарного в плане ударных нагрузок, отзовитесь кто использовал одно и другое и уже знает как они в плане надежности?

[MaxWin]

А Вы какое МК используете? Может ДД МК лучше планетарного в плане ударных нагрузок, отзовитесь кто использовал одно и другое и уже знает как они в плане надежности?

Я использую планетарные. Но была возможность покатать на ДД, но не долго. Мне тяжело было крутить педали. Для меня ДД не подходит, мне тяжело его крутить.
Сломать мотороколесо при желании можно. Хотя  оси на мощных моторах от 16 мм в месте крепления к дропауту, а дальше 20 мм и толще . Эти оси выламывают в легкую любые стандартные дропауты.
Стелсы используют на своих моделях мощные ДД. Разработчики рамы Phasor Cycles использовали мощный планетарник. Видео можно найти и на то и на другое.
На мой взгляд, лучше позаботится о развесовке и раме. Для нее появится не свойственные для нее нагрузки (дропаут однозначно придется усилить).

[ra6fnq]

Расскажите как ощущения по сравнению с обычным велосипедом при езде по пересеченке, сильнее ли удары в раму/подвеску, или с легким мотором не такая большая разница? Я как раз тоже захотел установить мотор для увеличения дальности покатушек, первый вывод к которому пришел МК должно быть максимально легким, а это только планетарки,  ну или что-то типа циклона, хотя не хотелось бы усложнять и в целом утяжелять конструкцию.

мой планетарник (4,3 кг) не самый лёгкий, но с достаточным для меня (72 кг) запасом мощности (берите и контроллер - Инфенион сразу), хотя легче ДД. Так как МК передний, на мой взгляд , управляемость улучшилась (особенно по раскисшим лесным дорогам) - есть в ФАКе тема про передний/задний приводы. На ДД, циклоне и заднем приводе не ездил, спрашивайте их владельцев. Много зависит от манеры езды.

[Dimon89]

развесовка с циклоном лучше как ни крути

[Dvuhpodves.ru]

мой планетарник (4,3 кг) не самый лёгкий, но с достаточным для меня (72 кг) запасом мощности (берите и контроллер - Инфенион сразу), хотя легче ДД.

Это вы про новый мотор говорите или про 350 Вт? Если про новый, то расскажите пожалуйста о впечатлениях, сравните с предыдущим мотором.

[ra6fnq]

мой планетарник (4,3 кг) не самый лёгкий, но с достаточным для меня (72 кг) запасом мощности (берите и контроллер - Инфенион сразу), хотя легче ДД.

Это вы про новый мотор говорите или про 350 Вт? Если про новый, то расскажите пожалуйста о впечатлениях, сравните с предыдущим мотором.

новый пока не добрался до меня. жду.

[vav]

развесовка с циклоном лучше как ни крути

Согласен, а как циклон по потреблению энергии? И вообще нигде толком нет информации на много ли увеличивается расход при езде по пересеченке, 10 Ач 48В при мощности МК 500-750 Вт как я понял по асфальту хватает примерно километров на 20-25 км, а если по грунтовке то на 15 км или я ошибаюсь?

[MaxWin]

развесовка с циклоном лучше как ни крути

Цепь, переключатель, фривил. Все находится под нагрузкой.
При должном уходе, постоянная чистка, смазка. 3 цепей на смену по кругу хватает на 3-4 тысячи.
Это только ногами. Мотор растянет их быстрей.
Для пересеченки нужен будет успокоитель.
Надо видеть раму и крепеж, не всегда можно его поставить удачно, а снизу под рамой для пересеченной местности не очень удачное решение.
Для асфальта и при полном дифиците средств может быть и циклон. Хотя эта экономии выйдет боком на цепях и шестернях.

[MaxWin]

Согласен, а как циклон по потреблению энергии? И вообще нигде толком нет информации на много ли увеличивается расход при езде по пересеченке, 10 Ач 48В при мощности МК 500-750 Вт как я понял по асфальту хватает примерно километров на 20-25 км, а если по грунтовке то на 15 км или я ошибаюсь?

Нет разницы в затратах мощности по типам двигателей. В конечном итоге, при равных условиях, момент, скорость. Все то на то и выйдет.
При езде по пересеченной местности просто так расход не высчитать. Все будет зависеть от стиля езды, типа местности, мощности и момента мотора, плюс настройки контроллера.
Есть золотое правило - "Тише едешь - дальше будешь", плюс к этому меньше торможений и ускорений еще дальше едешь.
Ускорение с 0 до 50-60 км/ч за 3-4 сек обходится очень дорого.

[serg00700]

у циклона шестерня изнашивается быстро. Потом трудно будет найти. У нас в городе на циклоне катают на 24 в.

[se]

у циклона шестерня изнашивается быстро.

Не верьте голосованию, приведенному в циклоноветке. Мне к сожалению так никто и не отписался, о подробностях данной ситуации.  Полагаю половина проголосовавших там циклон в глаза не видели.

Потом трудно будет найти.

Неужели трудно? Здесь весь текущий год есть в наличии.

У нас в городе на циклоне катают на 24 в.

Спросите у них на досуге, поменяли ли они шестеренки

Для асфальта и при полном дифиците средств может быть и циклон. Хотя эта экономии выйдет боком на цепях и шестернях.

Ну вот, дожили, теперь циклон стал дешевым вариантом

Нет разницы в затратах мощности по типам двигателей. В конечном итоге, при равных условиях, момент, скорость. Все то на то и выйдет.

Тогда прошу вас прокомментировать эту строчку в даташите Crystalyte

Rear wheel HS35
U=34.99v, I=24.92A, P1=872.1W, Torque=60.9Nm, N=22.6rpm, P2=142.1W, [b-b]Eff=16.3%[/b-b]

К примеру равное условие - подъем, для которого необходим момент 60Нм.

[MaxWin]

Ну вот, дожили, теперь циклон стал дешевым вариантом

Внешний мотор, стоит дешевле чем мотор колесо. А те, что под торговой маркой "циклон" - да очень дорогие.

Тогда прошу вас прокомментировать эту строчку в даташите Crystalyte

Rear wheel HS35
U=34.99v, I=24.92A, P1=872.1W, Torque=60.9Nm, N=22.6rpm, P2=142.1W, [b-b]Eff=16.3%[/b-b]

К примеру равное условие - подъем, для которого необходим момент 60Нм.

Известная байка - "Допустим, нам всегда надо ехать только в крутую горку....".
Прокомментировать можно.

После этого, вы расскажете про трансмиссию велосипеда.
И вы сможете получить лучший КПД на 60Нм.
Да, конечно сможете, на каком-то участке времени.
На что я отвечу, что всегда удерживать мотор в режиме максимального КПД все равно не выйдет.
В режиме городского цикла, в момент торможения-разгона и на пересеченной местности, то на то и выйдет.
А про то, что надо при этом постоянно дергать трансмиссию - тихо умолчим.

[se]

Да, конечно сможете, на каком-то участке времени.
...
На что я отвечу, что всегда удерживать мотор в режиме максимального КПД все равно не выйдет.
В режиме городского цикла, в момент торможения-разгона и на пересеченной местности, то на то и выйдет.

Хорошо, берем пересеченную местность, подъемы меняют спуски, и т.п. В какой момент мотор-колесо "догонит" по затратам внешний мотор, чтобы вышло "то на то"?  5%-ной рекуперацией?

А про то, что надо при этом постоянно дергать трансмиссию - тихо умолчим.

Вы на обычном велосипеде ездили? Трансмиссию дергали или на одной скорости и в горы и в равнины?  Неужели так невыносимо это делать

[MaxWin]

Хорошо, берем пересеченную местность, подъемы меняют спуски, и т.п. В какой момент мотор-колесо "догонит" по затратам внешний мотор, чтобы вышло "то на то"?  5%-ной рекуперацией?

Не вижу в чем может быть выигрыш.
Я рассматриваю с довольно простой точки.
Допустим при использовании моторколеса. С 0 до 30-40 км/ч (зона максимального КПД) мы имеем ускорение 3-4 сек. Где-то половина этого времени займет участок низкого КПД. В случае с внешним мотором мы затратим времени, где-то раза в 2 больше при том-же в среднем не оптимальном КПД.  Требуется время на переключение трансмиссии и изменение рабочего момента, а это тоже выход из оптимального КПД. А такие ускорения торможения будут постоянно.

Вы на обычном велосипеде ездили? Трансмиссию дергали или на одной скорости и в горы и в равнины?  Неужели так невыносимо это делать

Я и сейчас езжу. Я по усилию, чувствую момент когда надо перебосить трансмиссию и насколько сразу. И знаю когда и как это надо делать. Выработалось это уже автоматически. А кое-где не перебрасываю, потому что знаю - напрягусь и вытащу.А здесь совсем другие усилия и совсем другой алгоритм переключения. Старший ребенок за этот сезон растянул цепь и погнул кассету, потому что считает, что переключать скорости можно в любой момент, когда заблагорассудится. И это просто ногами.

[vav]

Да, мнения кардинально разнятся, я все таки хочу попробывать сначала МК, не знаю только на сколько его хватит и никто так и не сказал какое МК более стойкое к ударным нагрузкам. Я например присмотрел 2 варианта: это http://emissions-free.com/catalog/i23.html или это http://e4bike.ru/buy, не могу только нигде найти информацию по весу данных моторов, опытные ебайкеры ( ) посоветуйте на чем остановится в моем случае.

[china]

ебайкеры ( ) посоветуйте на чем остановится в моем случае.

По моему чем легче вес (1кг) ,тем меньше динамика ,следовательно  ,не удастся сломать сразу,также наоборот чем больше вес==>.
= = =

Погнул кассету

Это звездочки вывернул наизнанку?

[ra6fnq]

Да, мнения кардинально разнятся, я все таки хочу попробывать сначала МК, не знаю только на сколько его хватит и никто так и не сказал какое МК более стойкое к ударным нагрузкам. Я например присмотрел 2 варианта: это http://emissions-free.com/catalog/i23.html или это http://e4bike.ru/buy, не могу только нигде найти информацию по весу данных моторов, опытные ебайкеры ( ) посоветуйте на чем остановится в моем случае.

МАС 350 front - 3,7 кг, rear - 3,9
МАС 500 rear - 4,3

[serg00700]

у циклона шестерня изнашивается быстро.

Не верьте голосованию, приведенному в циклоноветке. Мне к сожалению так никто и не отписался, о подробностях данной ситуации.  Полагаю половина проголосовавших там циклон в глаза не видели.

Потом трудно будет найти.

Неужели трудно? Здесь весь текущий год есть в наличии.

У нас в городе на циклоне катают на 24 в.

Спросите у них на досуге, поменяли ли они шестеренки

я спрашивал у реального пользователя. В том то и дело что поменял. Долго искал он зап часть.  Про голосование ничего не знаю.
Видимо сейчас полегче стало, а раньше сказал трудно было с зап частью.
Он ездит зимой и летом по горной местности. Пользователь с этого сайта. Он то и дал мне ссылку этого сайта.

[se]

Он ездит [b-b]зимой[/b-b] и летом по горной местности.

Полагаю в этом проблема, скорее всего нужно менять штатную смазку.

[Ампервел]

Небольшой стихийный холиварчик МК против Циклон.  Что лучше, спорить уже неадекватно , и там и там есть свои ПЛЮСЫ и МИНУСЫ. 2 лагеря, как кэнон и пентакс , 2 религии  и доказывать что-то бесполезно.

как дизайнер, считаю, что МК красивее смотрится  на веле   Можно долго любоваться и все такое...))) А всякие технические параметры придумали грубые, бездушные люди! 

[Dvuhpodves.ru]

Так все-таки что лучше для езды по бездорожью: планетарник или директ-драйв? Интересует реальный опыт и мнение того, кто катался на обоих типах мотор-колес. Что может выйти из строя в мотор-колесе? В ДД - это только подшипники? В планетарнике - это подшипники и шестеренки? Какие подшипники лучше использовать, легко ли их заменить и где их купить? Планетарное МК полегче, чем ДД будет, так что и нагрузки на подшипники по идее будут меньше.

[Ампервел]

ДД - сразу купить запасные подшипники, внутри мотора обработать спец. лаком, закрыть щели у втулки от воды.
Планетарник - сразу купить подшипники и 2 комплекта шестеренок, внутри мотора обработать спец. лаком, закрыть щели у втулки от воды.
Циклон - сразу купить запасную звезду. Остальное se допишет, какие там еще слабые места, цепь может?

Но мне кажется надежнее всеж ДД. Но какая марка наиболее крепкая и надежная? Пока на моей памяти 9С дольше всех живет без обслуживания (3 года).

То есть если есть расходники, то ничего не страшно. Датчики Холла еще пачку сразу купить!

[Dimon89]

кажется в мой циклон не доложили мощи. Ну не растягивает он у меня цепь ни разу. Переключения четкие, скрипов\задеваний нет. человеку вроде эндуро нужен, кто нить пробовал банник делать с мк? как впечатления? по лесу как раз необходим момент которого мк сильно не хватает на низах

[turbo]

Ну если придерживаться названия темы "ЭНДУРО"
То да, баюсь здесь выбор только внешний движек   т.к. даже легкий мк будет серьезным врагом в виде неподрессорной массы. В результате будут ломаться обода, пробиваться покрыхи, и вел будет хуже управляться. Но это всё, если действительно вел будет подвергаться таким нагрузкам. А если просто погонять по лесным тропинкам с ветерком, то бери мк, забот меньше

по лесу как раз необходим момент которого мк сильно не хватает на низах

А каком мк идет речь? Если про кромотор, то в очень крутую горку в лесу наоборот включаю глушилку на 30%, дабы не перевернуться, чутка перекрутив газ

[MaxWin]

Так все-таки что лучше для езды по бездорожью: планетарник или директ-драйв? Интересует реальный опыт и мнение того, кто катался на обоих типах мотор-колес. Что может выйти из строя в мотор-колесе? В ДД - это только подшипники? В планетарнике - это подшипники и шестеренки? Какие подшипники лучше использовать, легко ли их заменить и где их купить? Планетарное МК полегче, чем ДД будет, так что и нагрузки на подшипники по идее будут меньше.

Никто специально, ради экспериментов дорогие моторы не убивает, что-бы сравнить насколько они живучие.  В процессе эксплуатации выводят из строя совершенно любые типы моторов. Палят обмотки, ломают шестерни, оси, даже крышки ломают. Подшипники в этом перечне встречаются много реже. Но не менее редко, а то и чаще ломают обода, спицы, вилки, дропауты. При том, что обода в основном используют DH, и не самые дешевые, и спицы толщиной в 3 мм. Но еще не разу не слышал, что-бы причиной поломки был эндуро. Ломается на обычной дороге, ямка где-то попалась и не смог объехать. На электровелосипеде совсем другой тип нагрузок. Сами велосипеды тяжелей обычных, скорости на порядок больше. Ускорения и моменты которые ногами не возможно получить. На мой взгляд, не о подшипниках и шестернях надо беспокоится.  Это можно купить и стоит не дорого. Надо беспокоится что-бы моментом под 100 Nm велосипед как спичку не переломило.

[ra6fnq]

Так все-таки что лучше для езды по бездорожью: планетарник или директ-драйв? Интересует реальный опыт и мнение того, кто катался на обоих типах мотор-колес. Что может выйти из строя в мотор-колесе? В ДД - это только подшипники? В планетарнике - это подшипники и шестеренки? Какие подшипники лучше использовать, легко ли их заменить и где их купить? Планетарное МК полегче, чем ДД будет, так что и нагрузки на подшипники по идее будут меньше.

Никто специально, ради экспериментов дорогие моторы не убивает, что-бы сравнить насколько они живучие.  В процессе эксплуатации выводят из строя совершенно любые типы моторов. Палят обмотки, ломают шестерни, оси, даже крышки ломают. Подшипники в этом перечне встречаются много реже. Но не менее редко, а то и чаще ломают обода, спицы, вилки, дропауты. При том, что обода в основном используют DH, и не самые дешевые, и спицы толщиной в 3 мм. Но еще не разу не слышал, что-бы причиной поломки был эндуро. Ломается на обычной дороге, ямка где-то попалась и не смог объехать. На электровелосипеде совсем другой тип нагрузок. Сами велосипеды тяжелей обычных, скорости на порядок больше. Ускорения и моменты которые ногами не возможно получить. На мой взгляд, не о подшипниках и шестернях надо беспокоится.  Это можно купить и стоит не дорого. Надо беспокоится что-бы моментом под 100 Nm велосипед как спичку не переломило.

на порядок - в 10 раз. я (не в лесу, на дороге) на обычном веле езжу 20 - 50 (на спусках) км/час. боюсь скоростей 200 - 500 км/час на электровелосипеде не достичь...
Вес, да миниум в 1,5 - 2 раза растёт.

[MaxWin]

на порядок - в 10 раз. я (не в лесу, на дороге) на обычном веле езжу 20 - 50 (на спусках) км/час. боюсь скоростей 200 - 500 км/час на электровелосипеде не достичь...
Вес, да миниум в 1,5 - 2 раза растёт.

А в горку тоже 50, ножками можно? Или хотя-бы 20? 
В среднем так и будет 5-10 раз больше. У меня точно получается больше чем в 5 раз выросла средняя скорость.

[ra6fnq]

на порядок - в 10 раз. я (не в лесу, на дороге) на обычном веле езжу 20 - 50 (на спусках) км/час. боюсь скоростей 200 - 500 км/час на электровелосипеде не достичь...
Вес, да миниум в 1,5 - 2 раза растёт.

А в горку тоже 50, ножками можно? Или хотя-бы 20? 
В среднем так и будет 5-10 раз больше. У меня точно получается больше чем в 5 раз выросла средняя скорость.

я указал - на спусках. по прямой более 35 ногами не выходит. горки, они разные... на обычном веле я кручЮ, пока он не опрокидывается. на моторе заезжаю на все (помогая ногами), кроме каменистых осыпей, но там по любому - толкать. 
это у тебя, по дорогам средняя в 5 раз больше. по грунту у меня раза в 2 - 3, не более.

[vav]

Если вопрос только в своевременной замене подшипников на МК, то это даже не вопрос. Вот с шестернями наверное сложнее, ну может только для меня так как не сталкивался где заказывать, сколько цена и т.д. Теперь только нужно определится какое на сегодняшний день самое эффективное МК по соотношению вес/мощность, причем тяжелые МК для эндуро сразу отпадают. Я считаю мощности 350-500 Вт вполне достаточно с учетом вкручивания ногами, посоветуйте на каком МК остановить выбор. 

[ra6fnq]

Если вопрос только в своевременной замене подшипников на МК, то это даже не вопрос. Вот с шестернями наверное сложнее, ну может только для меня так как не сталкивался где заказывать, сколько цена и т.д. Теперь только нужно определится какое на сегодняшний день самое эффективное МК по соотношению вес/мощность, причем тяжелые МК для эндуро сразу отпадают. Я считаю мощности 350-500 Вт вполне достаточно с учетом вкручивания ногами, посоветуйте на каком МК остановить выбор.

сейчас жду вторую планетарку, МАСовскую, т.к. первую (безродную) угробил и возиться с ней просто не хочу (у жены она НИ разу не ломалась).
В обоих случаях на сайте продавцов есть и шестерни. однако после 3тыс км (Евелы - для прогулок на местности), износа шестерен не заметил.

[serg00700]

шестерни для планетарки стоят копейки. По крайней мере на таобао.

[vav]

Нашел вроде вес MAC 500W 4,51 кг, не знаю только есть ли что то более легкое без ущерба для производительности. Подскажите кто заказывал можно ли доверять этому продавцу http://emissions-free.com/catalog/i23.html или может лучше где то в другом месте купить. И еще, если заказывать сразу комплект с батареей будет ли дешевле доставка или нет.

[MaxWin]

Подскажите кто заказывал можно ли доверять этому продавцу http://emissions-free.com/catalog/i23.html или может лучше где то в другом месте купить. И еще, если заказывать сразу комплект с батареей будет ли дешевле доставка или нет.

Доверять этому продавцу можно, у него многие заказывали.
Доставка у него божеская, но будет зависеть от веса.
Напишите ему письмо, что вы собираетесь заказать, он все просчитает.

[powersupermax]

Катал на 26" электродвухподвесе,
в итоге мой выбор 20" максимально лёгкий вел с акком в рюкзаке на вилке "GA-Force a kilo", это совсем другая игра по пересеченке! на нём я режу повороты как кунг-фу мастер, хотя мой скилл пока крайне мал =)
Проходимость стала просто чумовой. Когда вел лёгкий, его можно быстро наклонить в нужную сторону. Низкий центр тяжести 20" колёс также позволяет резать повороты как булки. Я бы это сравнил уже с Carving стилем сноуборда ) там чтобы резать повороты нужно совсем другую доску.
How to break Cane Creek Thudbuster seatpost. (enduro e-bike)

[илс]

Скоростное прохождение поворотов, больше для соревнований актуально.
А на вашем видео (и в моей скромной практике) частые повороты - редкость.
Вот размер колеса для бездорожья имеет значение.
Странно, почему вам 20" нравится больше, чем 26". Последние, по-моему, легко  уделают маломерок по грунту.

[powersupermax]

А на вашем видео (и в моей скромной практике) частые повороты - редкость.

а видео не про повороты, см заголовок

[илс]

Ок, снимите про повороты, заценим.

И еще, вроде на этом Хаммере стоят 26" или я ошибаюсь?

[powersupermax]

20" ! вел - зверушка =)

[andreym]

А на вашем видео (и в моей скромной практике) частые повороты - редкость.

а видео не про повороты, см заголовок

на видео только часть переднего колеса и раздраконеный Thudbuster
может стоить камеру поднять чуть повыше? чтобы линия горизонта там видна была ? 

[vav]

Катал на 26" электродвухподвесе,
в итоге мой выбор 20" максимально лёгкий вел с акком в рюкзаке на вилке "GA-Force a kilo", это совсем другая игра по пересеченке! на нём я режу повороты как кунг-фу мастер, хотя мой скилл пока крайне мал =)
Проходимость стала просто чумовой. Когда вел лёгкий, его можно быстро наклонить в нужную сторону. Низкий центр тяжести 20" колёс также позволяет резать повороты как булки. Я бы это сравнил уже с Carving стилем сноуборда ) там чтобы резать повороты нужно совсем другую доску.
How to break Cane Creek Thudbuster seatpost. (enduro e-bike)

Вот почему я и ищу максимально легкий конфиг, я знаю цену лишним килограммам когда несешся по пересеченке и надо максимально быстро объезжать возникающие препятствия. Вы какой мотор используете и пробывали что-то другое?

[powersupermax]

мотор пока использую худший для этих целей - скоростной crystalye HS3548, правда  то что оно в колесе 20x2.125 даёт больше торковости )