Будни электровелосипедиста

[Peoner]

Я вообще забыл когда последний раз пешком(на общ.транспорте) куда либо добирался.
Если пара км до магаза - обычный вел.
В остальном во ВСЕ места на элевеле.
Вел почти всегда готов. иногда не хватает емкости на все поездки за день - приходится подзаряжать и снова по делам.
Дольше уходит самому собраться особенно в холодное время.

Вам же советую со своей перекомутацией завязывать - дождетесь той самой вероятности одной на... и коротнете. батарейки канешна выживут. но проводов и клемм буит жаль...

[илс]

я вообще забыл когда последний раз пешком(на общ.транспорте) куда либо добирался.

На форуме почти никто не жаловался, на веловоров и вандалов.
Неужели все так (стало) благополучно в ваших/наших краях?  Интересует вопрос неохраняемого оставление вела.  Отпишитесь, кому не лень.

вам же советую со свое перекомутацией завязывать - дождетесь той самой вероятности одной на... и коротнете. батарейки канешна выживут. но проводов и клемм буит жаль...

Разъемы черт с ними, мне свой офисный стол было жалко. Так и сидел с черной отметиной, пока не переехали на новый адрес. 

[LW6600]

Только во избежание офтопа не стал писать...
О буднях электроскутериста, живущего в пятиэтажной
хрущебе без лифта на третьем этаже и хранящего
свой транспорт в квартире.
12-минутный экшн...
https://electrotransport.ru/index.php?topic=7076.msg115859#msg115859

[илс]

Толку с ваших лежачей. на них все равно не кто ездить не сможет и запчасти даже не представляют куда девать.

Спасибо за комплимент. Не знаю, во сколько Фас оценивает свою лежачку, а моя сцуко, сильно дорогая, ... будет обидно если упрут по глупости.
Но я на лигераде предпочитаю только для души ездить (не по магазинам).
По хозяйству есть обычный вертикальный хардтейл. Выглядит он страшно, даже я сам начинанию путаться в многочисленных выключателях и секретках.
А ведь есть еще SMS сигнализация с GPSтреккером, блокировка ведущего колеса контроллером, и U-образный замок с прутком 10мм.
В планах - поставить ревун на вибрацию 

[eVel]

На форуме почти никто не жаловался, на веловоров и вандалов.
Неужели все так (стало) благополучно в ваших/наших краях?  Интересует вопрос неохраняемого оставление вела.  Отпишитесь, кому не лень.

ну почему же... тут где-то натыкался на тему как парень сделал самодельную компактную раму, которую ни с чем нельзя перепутать и очень просто идентифицировать, но украли. В Москве вроде.
У нас в Киеве у клиента украли электровел в первую же неделю после покупки. Хорошо хоть аккум был снят. Вел был пристегнут тросом.
Еще где-то натыкался на видео как журналисты специально оставляли вел перед магазином, так на третьей попытке какой-то 10-12-летний малой его спёр.
Друг живёт в Голландии, говорит длительность жизни в Амстердаме можно измерять количеством украденных у тебя велосипедов.
Так что лучше бдить

Я нигде и никогда не оставляю велики. Ни электро, ни неэлектро. Дома в гараж, на работе на склад. Дорогие они все-таки... Это мое главное неудобство пользования - страх оставить без присмотра. Точнее неудобства всего 2. Второе - что самому иногда скучно кататься, а вдвоём на велике неудобно 

[-Владимир-]

Я зимой не езжу на веле. А летом- вечером дома заряжал, 16 км до работы. Вел на склад, сам в офис. Вечером домой. Никаких танцев с бубнами- батарея лифер не съёмная-хватает свободно в оба конца, дома приехал-воткнул зарядник-за пару часов зарядился и всё.

[FAS_r7]

Чета пропустил, опять какие-то нападки в стиле иперова были?  быстро все поудаляли.

[acyd]

всего 3 котлеты 6s и 9 котлет 4s
объединяю в блоки
6s3p + 4s3p + 4s3p + 4s3p

потом эти 4 блока последовательно, получается 18s3p

у вас примерно 75v, а чирока до 59-ти, без коммутации нужно будет еще повышайку. Как вариант можно кластерную из 4 бп по 120w. Каждую накрутить на 18.75 и соединить последовательно. По весу будет чуть больше чироки, по стоимости - 26-27$+ 100р кулер  , по мощности 400-600w. Нужны только прямые руки и навыки шахид-дизайнера.

Я тоже страдал перекоммутацией и заряжал 16s батарею модельной зарядкой 80w в 3 приема (каких-то 5-6 часов), но пара фейрверков на глазах коллег по работе заставили задуматься.

[Nicki]

до работы 10 км в одну сторону, оделся по погоде, лифт и я уже на свободе. По приезду на работу занес велик на 3 этаж и к себе в кабинет и на зарядку. В принципе можно не заряжать, но на полном баке приятнее ехать. Вечером обратно домой и опять на зарядку. Сейчас зимой испытваю трудности в одежде. Когда от -5°С, то все норм горнолыжка лулит, а вот у нас уже вторую неделю 0 +1°С как то не охота почкаться  Что летом ездил на ТТ, что сейчас на Мериде батареи съемные, т.е. велик ночует на лестничной площадке (она закрывается, доступ тока у соседей), а АКБ заряжается дома. На лестничной площадке тусуются еще 2 велика по мимо моего 

[tmkt]

самому иногда скучно кататься, а вдвоём на велике неудобно 

но можно взять второй велик 

[tmkt]

у вас примерно 75v, а чирока до 59-ти, без коммутации нужно будет еще повышайку. Как вариант можно кластерную из 4 бп по 120w. Каждую накрутить на 18.75 и соединить последовательно. По весу будет чуть больше чироки, по стоимости - 26-27$+ 100р кулер  , по мощности 400-600w. Нужны только прямые руки и навыки шахид-дизайнера.

Я тоже страдал перекоммутацией и заряжал 16s батарею модельной зарядкой 80w в 3 приема (каких-то 5-6 часов), но пара фейрверков на глазах коллег по работе заставили задуматься.

не, 4 бп последовательно цеплять это мне кажется еще хуже чем перекоммутация
а чирокой можно почти всю батарею заряжать а оставшуюся 4s пачку - модельной - будет быстро весьма!

[china]

Неужели все так (стало) благополучно в ваших/наших краях?  Интересует вопрос неохраняемого оставление вела.  Отпишитесь, кому не лень.

с. 

У магазина шаговой доступности лежат велики маленькие маленькие ,их как то за падло утащить.Да к тому же БМХ без сиденья.

[acyd]

не, 4 бп последовательно цеплять это мне кажется еще хуже чем перекоммутация
а чирокой можно почти всю батарею заряжать а оставшуюся 4s пачку - модельной - будет быстро весьма!

собрал 1 раз как батарею и пользуйся.
у меня получилось единое устройство, я отключаю контроллер и подключаю зарядку к шунту ваттметра не снимая батареи. Ваттметр на веле показывает напругу, амперы и ваттчасы закачанные, как при регене, иногда подрубаю гребенку с целлогами и балансиром поглядеть разбег, перетык батарей забыл как страшный сон

[tmkt]

собрал 1 раз как батарею и пользуйся.
у меня получилось единое устройство, я отключаю контроллер и подключаю зарядку к шунту ваттметра не снимая батареи. Ваттметр на веле показывает напругу, амперы и ваттчасы закачанные, как при регене, иногда подрубаю гребенку с целлогами и балансиром поглядеть разбег, перетык батарей забыл как страшный сон

а можно фото девайса зарядки, и в подключенном виде
интересно посмотреть

[delvin]

собрал 1 раз как батарею и пользуйся.
у меня получилось единое устройство, я отключаю контроллер и подключаю зарядку к шунту ваттметра не снимая батареи. Ваттметр на веле показывает напругу, амперы и ваттчасы закачанные, как при регене, иногда подрубаю гребенку с целлогами и балансиром поглядеть разбег, перетык батарей забыл как страшный сон

а можно фото девайса зарядки, и в подключенном виде
интересно посмотреть

https://electrotransport.ru/index.php/topic,15324.0.html

[acyd]

Здесь уже устаревшая инфа, надо будет именно процесс зарядки запечатлить с показанием ваттмера и селлогов, и обновить инфу по последним изменениям, поскольку корпус претерпел изменения, но это уже в пн-вт, поскольку заряжаюсь на работе.

[andreym]

а чирокой можно почти всю батарею заряжать а оставшуюся 4s пачку - модельной - будет быстро весьма!

ну зачем же уходить от одного неудобства и приходить к другому?
к чироке запросто прикручиваются пара преобразователей и настраивается все на 75вольт
вообще не вижу проблемы.

[tmkt]

ну зачем же уходить от одного неудобства и приходить к другому?
к чироке запросто прикручиваются пара преобразователей и настраивается все на 75вольт
вообще не вижу проблемы.

сорри за ламерские вопросы.. а где взять преобразователи да еще 2, они разные или одинаковые и что именно они делают? где чироки вообще закупает народ?