LiFePO4 аккумуляторы для лодочного электромотора

[Kayakmaniyak]

Хорошо, рассмотрим ситуацию:
Подключаем данную D.C. К аккумулятору заведённого авто, на выходе можно получить подстроив потенциометры вольтажа и тока 14,6в 15-20а?!
Если да, то за 2 часа я через 16awg провода смогу закачать в Лифер 30-40а/ч?!
Правильно?

[inetchik]

На картинках в https://ru.aliexpress.com/item/1200W-20A-CC-CV-Boost-Converter-DC-8V-60V-to-12V-80V-Step-up-Power-supply/32705955329.html написано 4ре мощных транзистора, однако я вижу 2 диода и 2 транзистора.
Пройдитесь по https://electrotransport.ru/index.php?topic=11951.0#topmsg, может и ответ есть или  пользователи именно этой повышайки.

[Snaiper]

Ответ на что? У меня в использовании 600ваттная версия на зарядке. Она нормально переваривает 5-7 ампер при етом остается теплой. При 10 амперах уже можно говорить что она горячая.  Установка второго мосфета и диода ситуацию особо не изменит...

Хорошо, рассмотрим ситуацию:
Подключаем данную D.C. К аккумулятору заведённого авто, на выходе можно получить подстроив потенциометры вольтажа и тока 14,6в 15-20а?!
Если да, то за 2 часа я через 16awg провода смогу закачать в Лифер 30-40а/ч?!
Правильно?

Если приделать вентилятор, то 15 ампер можно попробовать снять.

[Kayakmaniyak]

Заказал, придёт - буду пробовать. Данная зарядка необходима при выездах более чем на день, от сети есть родная зарядка на 8А, что в домашних условиях более чем достаточно.

[ligen]

Хорошо, рассмотрим ситуацию:
Подключаем данную D.C. К аккумулятору заведённого авто, на выходе можно получить подстроив потенциометры вольтажа и тока 14,6в 15-20а?!
Если да, то за 2 часа я через 16awg провода смогу закачать в Лифер 30-40а/ч?!
Правильно?

Это самое грамотное решение - ничего не городить и не преобразовывать. Просто ехать заряжать. У Ларгуса мощный генератор, думается потянет без вопросов. Своим автомобильным заряжаю LiFePO4 100 а/ч током 50-70 ампер

[chek]

ВНИМАНИЕ Kayakmaniyak Боюсь всё же вам надо бы вскрыть ваш АКБ и посмотреть ( а заодно и заменить провода), что за БМС у вас стоит.
Вариант 1. У вас стоит симметричная БМС, тогда не нужно париться, а просто заряжать напрямую от генератора авто через силовые провода ( те, что для подключения мотора)
Вариант 2 у вас стоит несимметричная БМС. Тут нужно смотреть сколько ключей стоит на цепь заряда, если 1 ключ, то я бы не стал подавать через 1 ключ ток заряда даже 20 А.

[chek]

Ещё я не могу взять в толк, зачем вам преобразователь DCDC?? Ток заряда прекрасно ограничивается длиной проводов и их сечением. ( к примеру на 2х метровом зарядном медном проводе, сечением 2.5 кв/мм ток заряда  и так не превысит 20 А)
у Авто генератор и так выдаёт нужное напряжение, то есть DC нужен только если вы собираетесь заряжать ваш АКБ от заглушенного авто, но это 100% приведёт, к тому, что после заряда  вы не сможете завести Авто!!!
( маловероятно, что реальная емкость вашего штатного АКБ на авто превышает 30 А-час, даже если он абсолютно новый. Да и не любят стартовые АКБ циклицеские циклы заряда-разряда , умрут после нескольких таких циклов)

[Kayakmaniyak]

ВНИМАНИЕ Kayakmaniyak Боюсь всё же вам надо бы вскрыть ваш АКБ и посмотреть ( а заодно и заменить провода), что за БМС у вас стоит.
Вариант 1. У вас стоит симметричная БМС, тогда не нужно париться, а просто заряжать напрямую от генератора авто через силовые провода ( те, что для подключения мотора)
Вариант 2 у вас стоит несимметричная БМС. Тут нужно смотреть сколько ключей стоит на цепь заряда, если 1 ключ, то я бы не стал подавать через 1 ключ ток заряда даже 20 А.

АКБ разбирать не хочу, т.к. Не Сам собирал и боюсь повредить. Сборщик заявил,что БМС 80А на заряд и столько же на разряд. Идут две пары силиконовые проводов: 12awg на разряд, 16awg на заряд. Стабилизатор хочу поставить, чтобы не было скачков по напряжению.(не превысили 14,4 в)

[Snaiper]

Повышающая дисишка понижать напряжение не умеет. Иными словами - от скачков выше 15вольт она не спасет. Но бмс(если она нормальная) с етой задачей справится легко.

[inetchik]

.......... АКБ разбирать не хочу, т.к. Не Сам собирал и боюсь повредить. Сборщик заявил.............

Главное чтоб он заявил класс защиты на бмс и свою работу https://ru.m.wikipedia.org/wiki/IP_(степень_защиты_оболочки) соответствующий вашим требованиям.
Чтоб не произошло как у меня: попал под дождь на самокате, контроллер выжил (сам плату лаком покрывал) а бмска (была встроена в аккум и фигово защищена)  ушла в мир иной от росы.

[krym2016]

[user]Kayakmaniyak[/user],
Спросите у изготовителя АКБ,
Он вам наверное подскажет что лучше сделать ,они как-то выкладывали видео с запуском нивы от лифера 20а.ч. и там обсуждали эти вопросы!

[maks777]

Кто-нибудь тестировал литий железо-фосфатные(LiFePO4)АКБ купленные на Таобао???

[Spinningist]

Вставлю свои пять копеек.Всё началось с того, что выгружая из машины на зимнее хранение к Матушке (дома-то мне столько брахла не дают складировать) все свое хозяйство: лодку, электро-мотор, аккумулятор и тд. и тп. я умудрился аккум. спустить с лестницы, всего-то на несколько ступенек, но ему хвотило. Треснул собака по днищу и потек. Ну вы уже поняли что речь идёт о кислотнике, настоящий тяговый ДЕКА ДЦ 27, но тяжёлый собака кил на 25.
Вот и возникла альтернатива, брать что-то похожее или что-то современное, столь-же энергоёмкое, но полегче. Как больной на всю голову рыболов-спиннингист, ошивался на одном очень известном рыболовном форуме. Там две профильных ветки""Электро-мотор как основной двигатель лодки и Аккумуляторы и зарядки к ним"" А там трындят о каком-то лифере, заинтересовался, стал почитывать теорию,
ребята отзывчивые подсказали про "Электро-транспорт", там изучал концепцию сборки. В один прекрасный день закупил 12 призматиков в "Доступном литии" Продолжение следует.

[Spinningist]

Но закупить мало, надо собрать батарейку, будет немного механики. Из 3 пакетов(( ёмкость 20Ah масса - 620г напряжение 2.0-3.6в ток 100/500A)) по 20А/Ч надо собрать ячейку 3Р на 60А/Ч. Для этого в Леруамерлен были закуплены винты, гайки и пластины. Предварительно лепестки длинной 40мм были подвёрнуты в половину, далее пробойником пробиты отверстия размеченные по пластине. Ну а далее сборка в ячейку. Стягивал до дури, чтоб исключить потери на переходных контактах.

[Spinningist]

разу проверил по ""Таблица 1. Гальваническая совместимость металлов"", сталь, цинк, олово дружат. Сразу выбрал концепцию защиты элементов без БМС, заряд контролирует самодельный балансир а разряд "пищалка от воздухоплавателей.
На всякий случай поясню, что лифер как и любой литий не любит пере заряд и пере разряд. Про эти пакеты у продавца сказано ""напряжение 2.0-3.6в"".
Балансиры подключаем понятно параллельно ячейкам, при напряжении 3.6 вольт балансир срабатывает, открывается транзистор и через резистор 1 ом ячейка закорачивается, в моем случае при 3.600 вольта на ячейке ток меньше миллиампера а при 3,61 вольт около 0.9А, таким образом на ячейке поддерживается 3,6 вольт. 4 ячейки соединённые последовательно LIFEPO 60А/Ч 4S3P, каждая ячейка оснащена балансиром, зарядка ведётся зарядным устройством Орион325 выдающим 14.5 вольт и ток до 18А., считаем 3.6*4=14,4 вольт.
В процессе зарядки ток порядка 17-18А, по мере заряда ячеек срабатывают их балансиры(зажигаются светодиоды) после срабатывания последнего батарея заряжена и отбалансированна.


Добавлено 13 Сен. 2017 в 22:36
Ни в коей мере не хочу приписывать себе идею сборки. Концепцию эксплуатации батареи с балансиром вместо полноценной БМС позаимствовал у не без известного Лицца с "Электротранспорта". У меня сложилось впечатление, что на "электротранспорте" сошлись две непримиримых группировки, для одних БМС это всё, для других БМС это зло.Сам Лицц имеет 3 электрических транспортных средства оснащённых балансирами. Балансир который применил я предложен Лиццом.

[Spinningist]

Ладно коль начал хвастать, продолжу, вот ячейка с пристроенным на минусовом отвороте балансиром, батарея в сборе-ячейки стянуты шпильками М5 и винтами (ходят слухи что лифер склонен вздуваться, поэтому стянем но не до дури-слегка) между ячейками проложить что-то типа прокладок из линолеума, да совсем забыл, при сборке ячеек между пакетами проложил полоски двухстороннего скотча активированного с одной стороны типа изолировал. Видны провода и разъём для "пищалки"- индикатора, если кто не в курсе показывает напряжение на каждой ячейке, общее напряжение на батарее и имеет настраиваемую "сигналку", которую можно настроить на напряжение срабатывания от 2.5 до 4.2 вольт вроде.
Я настроил на 3.0 В.
Коммутировалось всё это хозяйство шинами из "советской плетёнки" на честных 6 квадратов и вот таких наконечников.


Добавлено 13 Сен 2017 в 23:26
Так теперь надо всё это хозяйство куда-то спрятать. Гуляя по Ашану с рулеткой в кармане нашёл ящик для продуктов по моему подходящего размера и вот что получилось. Клеммы тупо срезал с безвременно почившего кислотника, с обратной стороны стоит автомат на 50А толку от которого пока не много хочу сделать примерно так, совет с "электротранспорта" Лично я езжу на 10А автомате группы " С " , биметаллическую пластину выбросил, не нужна она.
При испытаниях автомат вырубался при токах ~~ 50-60А.
Мне этого достаточно ( даже при том что у меня полнопривод 500Вт+1кВт.)
Ничего не греется, ложных срабатываний нет.
Если кто не знает для чего это нужно вот чуток теории.
http://electricvdome.ru/avtomatiches...uchatelej.html
http://electricvdome.ru/avtomatiches...uchatelya.html
На следующей фотке видно как горят все 4 диода балансиров и сигналка показывает общее напряжение на банке. Всё "бензобак" заполнен, можно на воду.
Всем спасибо кому не лень было читать.
С Уважен.

[Zchvalery]

Размечтался сладить аккум на 12В и хорошо бы на 300Ач. Для лодки, - рыбак конченный. Интересно - удастся? Или купить готовые на 100-150Ач и не париться. Но, в начале детский вопрос. Если модуль выдает 3,7В и в сборке из 4-х получается 14,8В. Вряд ли это понравится 12В мотору. Преобразовывать DC-DC - терять 5% - жаба душит.  Наверное ответ на поверхности, но я только начал въезжать в тему. Зачем делать сборку? Ценники на готовые аккумы кусаются. Вот как-то так. Буду благодарен за ответ.
Но, попались у китайцев вот такие модули: 3,2В 105Ач. Вроде и цена подходит и вес терпимый. На 8-ми железках можно собрать аккум на 12В 200Ач да и вес до 20 кг. Тереблю поставщика (ребята дальневосточники, соседи производителей), так ли это вкусно или где нить большая засада. Сам пока только начитываюсь про аккумы и всю лабуду их окружающую. Размечтался после весел на движке на лодке покататься....
Вроде теперь в тему?

[inetchik]

3,7В

С чего вдруг ?

3,2В у лифера, вот и

ответ на поверхности