Сальники в МК (так ли нужны?)

[AntonSagdakov]

Посмотрел последние обсуждения зимних московских дорог... Нужны ли сальники в МК? Большинство, конечно, до 100 градусов обмотки не греют, многие и больше 70 не нагревают, чтобы высушивать мотор, вот интересно по реальному опыту эксплуатации в дождь или зимой без сальников, на сколько оправдано? А может быть будет более эффективна конструкция крышки и оси без сальника, но не допускающая попадания брызг на подшипник (сам по себе подшипник, конечно, закрытый), типа лабиринта небольшого и водоотводящий канал, например. Но конструкция должна допускать вентиляцию.

Какие мнения, коллеги?

[vestor11]

Сальники никогда не были злом. Если есть возможность их усановить то лишними они не будут
Если же труться по фазным проводам, то я не сталбы сваить сальник в такое место..... рано или поздно протрет
Самому точить посадочное место для сальника не стал бы - ослабляется крышка
никакие водоотводящие каналы делать ненадо.... по ним больше поподать воды будет чем вылииваться...
уплотнений на подшипниках хватает .... у меня поларис, сальников нет, недавно разбирал, всё нормально.

[andreym]

у меня поларис, сальников нет, недавно разбирал, всё нормально.

именно поэтому и нормально.
Если бы сальники стояли то внутри была бы похожая гадость как у илс-а на фотках
дело в том что нет ничего страшного в попадании небольшого количества влаги внутрь мк(она туда и с сальниками попадает)
но вот давать этой влаге выходить наружу нужно обязательно, иначе последствия неизбежны...
тоесть если вам хочется поставть сальники - ставьте на здоровье, только небольшое отверстие в крышке сделать чтобы влага выходила

[alayf78]

странная статистика по моторам какая-то. поларис не портится значит при зимней езде. а аналоги от конхисмотора интересно ржавеют или нет? и прочие? пока аутсайдер кристалайт в коррозийной стойкости. Предлагаю опрос провести,у кого какой мотор и как гниет от реагентов

[alayf78]

Сальники никогда не были злом. Если есть возможность их усановить то лишними они не будут
Если же труться по фазным проводам, то я не сталбы сваить сальник в такое место..... рано или поздно протрет
Самому точить посадочное место для сальника не стал бы - ослабляется крышка
никакие водоотводящие каналы делать ненадо.... по ним больше поподать воды будет чем вылииваться...
уплотнений на подшипниках хватает .... у меня поларис, сальников нет, недавно разбирал, всё нормально.

видимо кристалайт имеет слишком хорошие сальники,что вода обратно не выходит,что в данной ситуации все же основное зло

[илс]

Да не в сальниках дело, а в конструкции оси.
Отписался с фотками в теме ресурс МК.

[AntonSagdakov]

Да не в сальниках дело, а в конструкции оси.
Отписался с фотками в теме ресурс МК.

т.е. по большому счету кристалайт совсем не герметичен из-за этого паза, т.е. влага там задерживается совсем не из-за наличия сальников. Получается, что сальники совсем не помешают, но при условии правильной оси.

На сколько я понял - правильная ось - или полая, или фрезерованная, но тогда надо доработать конструкцию.. на фрезеровку оси напрессовать кольцо и подобрать сальник с бОльшим внутренним диаметром, а фрезеровку залить герметиком.
Или есть еще варианты?

[илс]

Получается, что сальники совсем не помешают, но при условии правильной оси.

Абсолютно верно.
Более того, даже ось с проточкой можно оставить, если развернуть ее проводами вниз.

На сколько я понял - правильная ось - или полая, или фрезерованная, но тогда надо доработать конструкцию.. на фрезеровку оси напрессовать кольцо и подобрать сальник с бОльшим внутренним диаметром, а фрезеровку залить герметиком.

На мой взгляд, напрессовывать кольца не надо. Иначе будут проблемы с снятием крышки МК.
Думаю вполне достаточно густой и вязкой смазки, как в подшипниках, типа этой

От мелких брызг защитит на 100%.
А микрокапли, действительно нужно выпаривать. Пару раз подняться в крутую горку, и порядок:)

Гонки по холмам на электровелах в Крылатском

[alayf78]

ну крошка например имеет такую же конструкцию оси как и кристалайт,и дырка под провода там еще больше,но проблем с ней почему-то не имеется. так что видимо причина в чем то еще.

[acyd]

ну крошка например имеет такую же конструкцию оси как и кристалайт,и дырка под провода там еще больше,но проблем с ней почему-то не имеется. так что видимо причина в чем то еще.

Поддержу мнение, что вода попадает не через ось, она попадает через крышку. У кристалайта крышка со стороны проводов почти не имеет бордюра, вся герметизация за счет герметика (а его реагенты подразъедят), и если болты чуть ослабнут, появится щель прямо на магниты. А у полариса бордюр на крышке такой, что без болтов держит (у кро наверное похожий).

Полезная фишка для контроллера - сушка мотора в простое (для тех кто спокойно ездит), мотор не едет но прогревается, по показаниям температурного датчика.

[taras22]

Полезная фишка для контроллера - сушка мотора в простое (для тех кто спокойно ездит), мотор не едет но прогревается, по показаниям температурного датчика.

ну, да! нехватало ещё на это тратить драгоценную электроенергию

[acyd]

Полезная фишка для контроллера - сушка мотора в простое (для тех кто спокойно ездит), мотор не едет но прогревается, по показаниям температурного датчика.

ну, да! нехватало ещё на это тратить драгоценную электроенергию

Пример - приехал с работы, на улице слякоть, грязюка, дождь, особо не поразгоняешься. Естественно в моторе булькает вода. Что делать? Можно конечно по пути с работы  в горки позаезжать или кого-нибудь на буксир взять, также сливая энергию, но при этом еще насилуя вел. А тут поставил на зарядку, включил прогрев- и батарея заряжена и мотор сухой.

[Pozitiff]

ну, да! нехватало ещё на это тратить драгоценную электроенергию

ну да, лучше пусть мк сгниет 

[AntonSagdakov]

А МК с кольцевыми резинками между крышек никто не видел? Или может у кого есть опыт езды в дождь или зимой с наглухо замазанным герметиком кристалайтом?
Все точно так же, или помогает?

[MaxWin]

А МК с кольцевыми резинками между крышек никто не видел? Или может у кого есть опыт езды в дождь или зимой с наглухо замазанным герметиком кристалайтом?
Все точно так же, или помогает?

На многих моделях, крышки прилегают плотно, плюс  еще буртики с внутренней стороны бывают.
Можно еще посадить на силиконовые прокладки. Но загерметизировать мотор полностью, очень не просто.
Если мотор греется, то при остывании будет тянуть влагу через все щели, даже мельчайшие, как насос  - закон физики.
А так как этот процесс постоянный, нагрев - охлаждение. То затянуть влаги он может много.
При эксплуатации зимой и в дождь, выход только один. Мотор надо заранее к этому подготовить и периодически обслуживать.

[av404]

ну, да! нехватало ещё на это тратить драгоценную электроенергию

Не от батареи же, а в электророзетке нет ничего драгоценного

поставил на зарядку, включил прогрев- и батарея заряжена и мотор сухой.

Предлагал уже открыть тему по сушке движка

давайте изобретем печку. Приехал после дождевых покатушек - ставишь аккум на заряд, а движок на прокалку, градусов 120 на пару часов.
Такая штука очень существенно продлит жизнь мотора. Модераторы могут выделить в отдельную тему.

Ну и загнул я, пожалуй, про 120 С, хватит и 60 С на часик.

Пока тупо вставляю между спиц фен, чтоб дул на движок

[Cappy]

Хочу подкинуть идейку.

     У всех МК есть отверстие соединяющее внутреннюю полость с окружающим миром (собственно в оси). Если поставить на борт е-вела небольшой компрессор (ватт на 10-20) навроде того что рыбкам воздух в аквариум подаёт только работающий не от 220В а от имеющегося на борту. Воздух от этого компрессора через трубочку довести до отверстия в оси МК (сварганить некое присоединение либо просто завести внутрь вместе с трубочкой). Тем самым получаем ситуацию при которой внутренняя полость мк всегда находится под небольшим избыточным давлением и не сможет сосать воздух через уплотнения.
     Воздух для компрессора можно забирать из гарантированно сухого и холодного места (ну или хотя бы без "живой" воды). Осушать этот воздух на борту нереально, ибо тяжело по весу или энергоёмко, но обеспечить воздушный подпор вполне реально.

[Lion]

Тогда уж сразу просверлить еще одну дырочку и устроить автоподкачку колес как на камазах

[firetime]

Да почти все моторчики делались под сухую и теплую погоду без соли, нет нормальных каемочек и тп. Была у меня втулка на веле который сперли, ниодного сальника! после подшибников идет крышечка не плотная, а на эту крышечку сажалась, закручивалась еще одна крышка, что на первоой, что на второй была контрукция как бы с каймой, внешняя просто крутилась в притык корпуса оси.
Но все это было так четко сделано! что за 3 года ниразу не переберал, а когда руками даже без всякого ключа откручивал первую крышку там никапли не было влаги. ДА и в довесок, регулировать ничего не надо было! тоже рассчитана до 1мм. Я даже забыл что такое конус. Елементарно казалось бы, почему раньше не делали, да и сейчас не делают.

[Ahnassi]

Полезная фишка для контроллера - сушка мотора в простое (для тех кто спокойно ездит), мотор не едет но прогревается, по показаниям температурного датчика.

ну, да! нехватало ещё на это тратить драгоценную электроенергию

Пример - приехал с работы, на улице слякоть, грязюка, дождь, особо не поразгоняешься. Естественно в моторе булькает вода. Что делать? Можно конечно по пути с работы  в горки позаезжать или кого-нибудь на буксир взять, также сливая энергию, но при этом еще насилуя вел. А тут поставил на зарядку, включил прогрев- и батарея заряжена и мотор сухой.

не вижу ничего естественного в бульканьи. Как она ваще туда попадает в да ещё количестве достаточной для бульков??
Ездил в ливень летом. Форсировал лужи глубиной по ось колеса(ехал поджав ноги  ) вслед за джипом( во народ глазел - ноги на раме и едет по глубокой луже ). НО ландшафт у меня такой как у "илс"-а в крылатсвком? так что по приезду картина маслом акварелью : я мокрый(рэйн сьют), а мотор сухой(горки-с). Открывал недавно мотор - на одной крышке мотора (с той стороны, где провода выходят) во внутренней части в районе оси колеса - ржавчинковые набрызги. и всё. никаких коррозий на магнитиках не заметил. С другой стороны мотора в крышке стоит сальник-пыльник-мыльник и он закрыт впрессованным подшипником. Следов ржавчины и влаги ,с той стороны, нет вообще. Выбил подшипник (вот дурак  ), думал что там капец . Ан нет всё ок и чисто. Запрессовывать обратно замучился  .
ОДИН нюанс. Не будучи уверенным, что крышка без резинки не будет пропускать влаги , вот то место где крышка подходит к колесу, после закручивания всех болтов на крышке мотора, я промазал места предполагаемых микроскопических щелей (по кругу, точнее по двум кругам - крышки-то две) строительным герметиком. всё это было во время сборки первоначального лисапеда, сиречь с первых дней эксплуатации(весна 2012), в дальнейшем когда приходилось лазить в мотор ( 2 раза) оба раза промазывал герметиком. как понимаю этого хватало. климат летом у нас очень влажный. И без дождей 90% влажности - норма.

[taras22]

на моём МК стоят сальники и никаких бульканий не бывает. Конечно под дождём стараюсь не ездить, но приходилось и проблем не было. Одно неудобство - когда катиш велик, резина сальников противно скрипит. Приходиться переодически смазывать.