Vectrix

[yokneamcity]

продолжение
Добавлено 02 Июн 2014 в 17:49:36
драйвер закрепил на пластиковые стяжки
Добавлено 02 Июн 2014 в 17:50:30

Добавлено 02 Июнь 2014 в 19:52
Что то у меня коментарии к фоткам не на свои места становятся.
Последние два фото -это ближний и дальний.
В темноте фару ещё не проверял (продолжение следует). Но уже появилось ощущение что фара светит выше,чем надо. На отражателе есть регулировочные болты,так что настроить можно.

[yokneamcity]

Проверил направление фары вот по этой статье http://motoua.net/repair/moto/electric/view-motorcycle_light_adjust.html
Совпало по формуле. Расчётная горизонтальная линия центра светового пятна отметил на фото красным.
Заметил такую особенность,что через фотоаппарат световое пятно видно более отчётливо. А если смотреть на стену не через фотоаппарат ,то она вся кажется ярко освещённой.
вплотную к стене

расстояние три метра

расстояние пять метров

[licwn]

Класс! А сколько кри потребляет? Есть экономия по сравнению с лампой?
И вообще классный аппарат! Искал у себя в Канаде подобный.. Только из америки гнать и цена от $2500. Грустно

[yokneamcity]

Класс! А сколько кри потребляет? Есть экономия по сравнению с лампой?
И вообще классный аппарат! Искал у себя в Канаде подобный.. Только из америки гнать и цена от $2500. Грустно

Светодиод 15 ватт потребляет на ближнем и 30 ватт на дальнем, так как в режиме дальний, ближний горит всегда. Как не игрался с подключением, нет комбинации запустить отдельно только дальний.
Экономия энергии не очень большая (15 ватт против 30 ватт оригинальной галогенки) зато светит как электровоз.
Не хочу конечно лезть в ваш кошелек, но по моему для канады 2500-это не такие уж большие деньги.
Зато удовольствие от езды на этом апарате стоит этого!!!

[licwn]

Был бы рядом, я бы подумал,  а из америки тащить - дюже дорого.

[yokneamcity]

                                                                               [b-b]Вторая реинкорнация Вектрикса[/b-b]
Поездив пару лет на А123,руки зачесались чего-то переделать снова.
Посмотрев в инете что среди вектриксоводов нынче в моде ставить батарейки от Ниссан Лиф (по запросу в гугле Vectrix Leaf conversion есть куча фото) и я решил собезянничать
Ниссан Лифов в наших палестинах не водится,зато со времён краха Бетер Плейс, остались электромобили Рено Флюенс,а там внутри те же модули.
http://hybridautocenter.com/HAC4/index.php?option=com_content&view=article&id=72&Itemid=631
И я начал поиски .Через три месяца,нужная машина попала в аварию (я тут не при чём  )
Сложность возникла в том,чтоб снять аккум с машины. Инженеры Бетер Плейс постарались и придумали хитроумное крепление. Чтобы его открыть,нужно создать давление на шайбу в 80 тонн.
Пришлось везти машину на эвакуаторе к специально науськаному дядьке,у которого есть лапа от робота. Эти роботы меняли батарейки на станциях замены.
В аккуме рено 48 модулей и две БМС. Одна дежурная,вторая запасная. Мне нужно было только 18 для вектрикса. остальные продал электровеломаньяку из Тель-Авива 
Корпус от батареи и БМС у меня тоже купили (к моему удивлению) ,но это был другой "Кулибин".
Пробег увеличился с 50 км до 80 км (разряжаю батарею на 80%)





















А дальше фото...

[licwn]

Охренительно! Собственно как и всегда!!! Завидууую!

А что с лифером?

[yokneamcity]

Лифер пока поставил в кладовку.
С этими модулями не всё так просто,они не любят жару и теряют ёмкость. На машине 30 тысяч отбегали и потеряли 10 а/ч из 60. Но машины у нас без гаража хранятся, всегда на солнце.  Мой скут в тени стоит. Посмотрим что с модулями будет через год.
Если они себя хорошо вести будут, даже не знаю что с лифером делать, разбирать жалко, столько времени и сил ушло чтоб лиферную батарейку собрать из пакетов.

[licwn]

Ого, какие потери. По идее вольт принудительно охлаждает батарею, что же такие потери то. Я почему то думал, что эти пакеты в вольте живее всех живых должны быть. Была мысль вольт купить и это один из доводов к покупке был, что батарея живучая. Раз так плохо -
Тогда чего удивляться что мой бу миев показывает пробег на литий-ионной батарее на четверть меньше от положенного

[yokneamcity]

Это только в жарких странах такие потери.
Сейчас выпустили новые банки, устойчивые к жаре.
И в цивилизованных странах аккумы в Лифах заменили. А у нас печаль беда. Бетер плейс загнулся, а местное представительство Рено ничего знать не хочет про замену аккумов по гарантии.

[licwn]

Ну у нас летом жара тоже ого го. Что уж говорить про более южные штаты.

[iber]

[user]yokneamcity[/user], планирую купить такого же зверя (без батареи), на что нужно обратить внимание? С механикой как у него дела обстоят?

[yokneamcity]

[user]yokneamcity[/user], планирую купить такого же зверя (без батареи), на что нужно обратить внимание? С механикой как у него дела обстоят?

С механикой нужно обратить внимание на планетарный редуктор мотора, на состояние шестерней.
А так там механики -то и нет.
Посмотреть не течет ли вилка, и задний аморт.

[iber]

обратить внимание на планетарный редуктор мотора, на состояние шестерней.

Спасибо,
Есть в группе местной один товарищ, который перешагнул планку в 100тыщ км. Походу, и не менял ничего из механики. Кстати, вы писали о португальцах, перепрошивших максималку на 150км/ч, подробнее можно? Я тут живу, могу прозондировать в деталях.

[yokneamcity]

Спасибо,
Есть в группе местной один товарищ, который перешагнул планку в 100тыщ км. Походу, и не менял ничего из механики. Кстати, вы писали о португальцах,перепрошивших максималку на 150км/ч, подробнее можно? Я тут живу, могу прозондировать в деталях.

Это вам нужно на форум visforvoltage зайти. Там есть раздел, посвященный Vectrix. В одной из веток , один португальский дядька с ником то-ли Rufos, то-ли Rusos предлагал за нескромные деньги перепрошить мопед.
По моему у них даже есть свой сайт на португальском, где это подробно расписано.
Точнее не скажу, так как уже пару лет не в теме.(объездил все в радиусе 40 км и пересел на бензин)