самодельный BLDC из асинхронного мотора.

[P.M.]

[user]Юрок 67[/user] посмотри здесь
http://www.magsys.ru/production/
http://korolev.spravkus.com/magnity-i-magnitnye-sistemy?sort=asc
https://magnet-prof.ru/index.php/o-kompanii.html
http://www.tdmagneton.ru/magnets/rare-earth_magnets/
http://www.redmag.ru/catalog/308

[Gostya]

бондаж из проволоки нержавейки никто не делал? мне кажется это лучше стеклоткани и т.п.

[YTW200]

Вот сделай и поведаеш всем о результатах )

[P.M.]

бондаж из проволоки нержавейки никто не делал? мне кажется это лучше стеклоткани и т.п.

[user]Gostya[/user] В.Петров пытался делать
когда хотел выполнить инранер вместо аутранера
для своего мото.
Не вышло у него.
Потому я и спроектировал ему ротор "коллекторного" типа
где магниты просто прижимаются полюсами.

[slav]

Вот сделай и поведаеш всем о результатах )

Но он же не будет, надеюсь, мотать толстым проводом , как ты ! 

[Gostya]

А что пошло не так? размоталась? если мотать - то 0.2 мм примерно...

[slav]

А что пошло не так? размоталась? если мотать - то 0.2 мм примерно...

    У него был 1мм упомянут (для полуавтомата) - что чудовищно толсто ! 

Уважаемый ,,кор,, выше постами давал расчётную толщину !   Вроде около 0.3 мм !   

[Mex]

    У него был 1мм упомянут (для полуавтомата) - что чудовищно толсто ! 

Уважаемый ,,кор,, выше постами давал расчётную толщину !   Вроде около 0.3 мм !   

толщина нержи не магнитной, как таковая не имеет значения. зазор может быть и миллиметровым и полтора миллиметровым, многое зависит от толщины магнита и его силы в целом.
если поставить неодим  толщиной 10мм, то можно смело увеличить зазор до 2-2.5 мм , чрезмерная магнитная индукция при необходимых оборотах вызовет только нагрев, как последствие потерь при перемагничивании железа.

[slav]

толщина нержи не магнитной, как таковая не имеет значения. зазор может быть и миллиметровым и полтора миллиметровым, многое зависит от толщины магнита и его силы в целом.
если поставить неодим  толщиной 10мм, то можно смело увеличить зазор до 2-2.5 мм , чрезмерная магнитная индукция при необходимых оборотах вызовет только нагрев, как последствие потерь при перемагничивании железа.

Согласен , сила есть -всё проще ! 

[P.M.]

Кевларовая нить для бандажа хорошо подходит, на первых гибридных Хондах бандаж именно ей делали. 18 лет - полет нормальный)

Да наши из Магнетона не хуже делают бондаж...

[on4ip]

Да наши из Магнетона не хуже делают бондаж...

Если Вы про магнетон Владимир, то не они делают, а иная компания.
А так да бондаж не основная проблема, тем более если двигатели ниже 15 тысяч оборотов механических.
Добавлено 06 Янв. 2019 в 22:00

Хонда с 2005 года перешла на IPMSM), кевларовый  бондаж только в первых поколениях Инсайта и Цивика.
При сборке-разборке очень легко его повредить, достаточно лишь слегка задеть статором об ротор.  Продается даже специальный съемник.

А наши делают IPMSM?

Делать IPM моторы не чудо какое, наши тоже делают, едсинтвенно что производство не сильно развито.

[Alexander51]

Ув. форумчане! Доброго времени суток вам! Долго же пришлось читать мне эту тему (и другие тоже). Здесь рассмотрено большое количество вариантов переделки промышленных (распространённых) двигателей. И это правильно. Нет у простого люда (начинающих) возможности "дербанить" Приус и т.д. Что сгорело на предприятии, то и тащим. Сам подготовил к великому переделу генератор БОШевский (подарили), на работе много сгоревших асинхронников. Но вот, перегорает двигатель в исполнительном механизме. Хотели в "металл". Спас, вскрыл, а там:






Показал сее железо известным людям на форуме, сказали, что может получиться достойный мотор.
Ротор диаметром 70 мм, его рабочая длина 73 мм, набран из пластин. Вал 14 мм. Корпус - что то из лЮминия подобных. Остальное видно из фото. Посмотрите, какой толщины зубья полюсов!
Показал приятелям, те заинтересовались и нашли такой же на соседней котельной (без труда и без затрат!!!).
Двигатель доступен и может быть интересен многим для повторения...

А далее, интересный вопрос! В каком соусе его подавать? Первое: высокооборотистый и резвый. Второй: тяговитый.
Честно говоря, мне и моим местным "сострадальцам" необходим вариант номер два. Пугать скоростью ГАИшников не собираемся, да и не сможем. Местность у нас ООчень холмистая - сопки (Мурманская область), крутые подъёмы и такие же спуски (эх! эщё бы рекуперацию!).
Уже набирается "железо" для постройки что то в стиле бобочоппера (например, такое великолепие изготовил "Илья6").
Ув. форумчане, просим Вас помочь толковым словом и хорошими идеями в изготовлении двигателя! Спасибо.

[Alexander51]

Да.Ещё забыл написать информацию. Здесь, в теме, спрашивали про менее мощные моторы. Так вот в котельных, водоканалах и т.д. применяются исполнительные механизмы, в которых установлены движки ДСОР 110-10. Моторчик меньше вышеизложенного в два раза (примерно) и интересен для переделки в BLDC.

Исполнительный механизм называется МЭО.

[kor]

А далее, интересный вопрос! В каком соусе его подавать? Первое: высокооборотистый и резвый. Второй: тяговитый.

Его размеры: диам70мм и длина73мм, сопоставимы с размерами мотора Denzel D4500.
Полюсность также совпадает.
Пересчитав с размерами ротора D4500 (диаметр ориентировочно 75мм (не нашлось достоверной информации) длина 55мм) получаем коэффициент отличия момента:
(70/75)^2*(73/55)=1,156  раз, тоесть теоретически, по номинальному моменту ваш мотор получится как D4500 (даже на 15% лучше) примерно.
Графиков момента на D4500 не нашел, но есть пдф-ка графики испытаний мотора Denzel D3000 (на форуме есть тема). Диаметры роторов 4500 и 3000 одинаковы, разная только длина 55 и 35мм.
Поэтому, для получения данных мотора D4500, надо значения мощности и момента из графиков  мотора D3000 умножить на 55/35=1,572. 
Выходит, если для D3000 даны моменты 5.6 и 8нм (для макс. кпд и для макс. мощности) то моменты вашего мотора примерно 5.6*1,572=8.8нм и 8*1.572=12.5нм соответственно.
(это все без учета влияния зубчиков)
При 8-ми магнитах номинальные обороты могут быть такими-же как у D4500 (2800-4000) либо чуть меньше (зависит от толщины пластин вашего статора).
При оборотах 3500 получится снять 3.5-4 кВт номинальных примерно.

[clawham]

а это случаем не шаговики? чот сильно похоже или на синхронный с усиленным залипанием или вообще шаговик

[Alexander51]

[user]clawham[/user],  движок считается как синхронный, но ув. YTW200 окрестил его как реактивновентильный (скорее это и точнее будет).

[Alexander51]

[user]kor[/user], спасибо за довольно подробный разбор железа. Обрадовали (честно). Пора, наверное мотать, пока токарь занят. Да, фреза у нас нихьт арбайтен. Только токарные работы (жаль). Так вот, есть провод: 0,56. 0,355. 0,224.(чем так сказать располагаем). Скорее всего набор жил по 0,56?

[kor]

движок считается как синхронный,

А какя толщина пластин статорных у него?
Добавлено 15 Янв 2019 в 11:51

Пора, наверное мотать, пока токарь занят. Да, фреза у нас нихьт арбайтен. Только токарные работы (жаль). Так вот, есть провод: 0,56. 0,355. 0,224.(чем так сказать располагаем). Скорее всего набор жил по 0,56?

Сперва надо определиться с количеством витков. ( можно теоретически примерно рассчитать, можно пробную обмотку намотать и измерить). Скажите какое напряжение и какие обороты холостого хода хотите ?
0,56 да его .