Электровелосипед, пробег, доп. АКБ, гибриды

[i]

....если добавить одну банку и довести напряжение до 48 В, с заменой контроллера, что будет?

Увеличится максимальная скорость велосипеда (процентов на 25-30) . В горки резвее будет бегать. А пробег на одной зарядке либо не изменится, либо станет чуть-чуть меньше, из-за дополнительного веса. Вроде бы так... 
Мотору напряжение "до лампочки", главное, что бы ток не спалил его.

[ruma]

....если добавить одну банку и довести напряжение до 48 В, с заменой контроллера, что будет?

Увеличится максимальная скорость велосипеда (процентов на 25-30) . В горки резвее будет бегать. А пробег на одной зарядке либо не изменится, либо станет чуть-чуть меньше, из-за дополнительного веса. Вроде бы так... 
Мотору напряжение "до лампочки", главное, что бы ток не спалил его.

[/quot
мотор будет потреблять больший ток,если он на 36 вольт .Ещё минус километров

[Garek]

....если добавить одну банку и довести напряжение до 48 В, с заменой контроллера, что будет?

Увеличится максимальная скорость велосипеда (процентов на 25-30) . В горки резвее будет бегать. А пробег на одной зарядке либо не изменится, либо станет чуть-чуть меньше, из-за дополнительного веса. Вроде бы так... 
Мотору напряжение "до лампочки", главное, что бы ток не спалил его.

так это же совершенно меняет дело.
У меня все равно сейчас электрика сдохла (или контроллер или еще что, надо смотреть вел в комплексе)
Тогда можно сразу сделать дополнительный акк и заменить контроллер на более мощный.
Сейчас скорость ~30 км
будет 40 км. Для Москвы больше не нужно.
По области я на педалях так езжу.
Отличный вариант для пробега 50 км без подзарядки.

[mastercap]

У меня тоже возникла проблема. Все работало, потом, когда я занимался стайлингом мотика, не касаясь электрики, попробовал покрутить ручку газа. Реакции не было. Напряжение на контроллере есть ( 54В ХХ), визуальных погорений на плате не обнаружено. Дальнейшим исследованием выявлена интересная вещь на ручке газа: между красным и черным проводом 4,7В, между красным и белым проводом 3,8В ( не меняется от ручки газа), между черным и белым проводом 0-0,04В ( не меняется от ручки газа). Вытаскивал датчик Холла из ручки газа, подносил другой магнит - все так-же. Вопрос - неужели датчик Холла погиб ? И почему сумма напряжений 2-х плеч не равна напряжению на краевых выводах. Проверить, установив другой датчик холла не могу, т.к. в радиоэлектронных магазинах города не нашел. Может возможно для проверки подключить переменный резистор ?

Поставил вместо датчика холла "подстроечник" на 47кОм и колесо завертелось. Регулирование вращением резистора происходит. Вот я не понимаю, как мог "вылететь" датчик холла   , когда работало, и вдруг перестало без всяких насилий над ним. Возможно производственный брак.
 Вопрос: кто знает хорошие интернет-магазины, где его возможно купить поштучно и небольшой суммой на доставку в регионы? В принципе могу в нагрузку еще чего-нибуть заказать для "веса".
Или вариант поставить ручку газа с Электродрандулета-2, потому как на него нужна резистивная ручка 5кОм после замены двигателя.
Никто не встречал в инет магазинах ручек с датчиками холла, или с резистором ?

[i]

Отличный вариант для пробега 50 км без подзарядки.

Я бы рассчитывал на 25км для проезда за "один раз". Потом аккумулятору нужно дать "отдохнуть" (у меня ночь отдыхал ) и он ещё км 20 протянет.
Если  требуется больший проезд, то стоит подумать о более ёмких аккумуляторах.
Пока не заморачивайтесь, сделайте по минимуму затрат, покатаетесь, а уж потом определитесь (к тому времени и аккумуляторы попросят замены).

[i]

... мотор будет потреблять больший ток, если он на 36 вольт .Ещё минус километров

Больше тока разрешённого ограничителем тока, он не скушает, а за счет большей скорости, время в пути сократится. По времени путь будет меньше, а по расстоянию больше.
Хотя это спор теоретика с практиком  . А практик, как известно, всегда прав. 

[ruma]

да нет ни какого спора,вы правы .просто мысли в слух.
Ток не ограничится уже наверное у всех шунты в контроллере укорочены припоем

[oldpilot]

Вот такая хрень у меня получилась. Вот такой тройной вело гибрид. Сегодня ехал на нем на работу. АКБ не заряженные с пятницы, некогда было. Ехал по тротуару на  МК, повернул в горку от Яузы. Народ из машин смотрит, как всегда, с удивлением. Педали не крутит, а в гору едет. Скорость км. 12, не больше. Нащупал сзади ручку стартера. Вот чем хороша Комета, так это системой легкого запуска. Дерг и в путь. В горку около 15гр. въехал на 25-ти. Газовал средне. Не обкатанный. Смотреть вокруг было приятно! В основном переделку велосипеда закончил. Остались наверно мелочи, которые еще вылезут. Теперь на правой стороне руля 2 рукоятки, тормоз и газ для ДВС. Будет еще и 3-я. Манетка для ролика натяжителя. Но где-нибудь в стороне. Она с фиксацией и пользоваться ей надо иногда. А кофр, поменьше чем раньше, будет над ДВС. Кофр нужен. Зарядка, ключи и т.д. Жаль нет прибора амперметра. Можно было бы понаблюдать за зарядным током на ходу при ДВСе. Скоро, надеюсь, nordiver доделает свой до состояния образца для подражания.

[oldpilot]

Должен был стоять другой двигатель. HONDA GX35, но не срослось. Хотя, если Комета уйдет на горный сыну, то может еще и встретимся. Такая вот красавица. Фото по просьбе overridera. В личке не знаю как закачать.

[oldpilot]

еще

[oldpilot]

и еще. Прошу прощенья, файлы больше 500.

[Overrider]

Да, хонда хороша, не зря на неё ещё давно глаз положил
Думаю что проблему с амперметром легко решить в магазине автозапчастей, там как раз амперметры двунаправленные.
Правда для гибрида нужен более специфичный прибор - до 20А на потребление и до 5А на зарядку. в принципе решаемо двумя стрелочными приборами, но некрасиво...

[oldpilot]

У меня есть 2 прибора ампервольтметры. Один, как у nordivera в разработке http://ekits.ru/cgi-bin/index.pl?kit=0055, а второй похожий, но однострочный 51в 2,55а. http://ekits.ru/cgi-bin/index.pl?kit=0020 Вот у него бы шунт поменять, чтоб при 25,5а показывал свои 2,55. Уж запятую я и сам в уме переставлю. Токо это не моё поле. А по току они оба двунаправленные.

[Garek]

Отличный вариант для пробега 50 км без подзарядки.

Я бы рассчитывал на 25км для проезда за "один раз". Потом аккумулятору нужно дать "отдохнуть" (у меня ночь отдыхал ) и он ещё км 20 протянет.
Если  требуется больший проезд, то стоит подумать о более ёмких аккумуляторах.
Пока не заморачивайтесь, сделайте по минимуму затрат, покатаетесь, а уж потом определитесь (к тому времени и аккумуляторы попросят замены).

На базовых аккумуляторах(китайские, купленные вместе с велосипедом два года назад проезжал без дозарядки 50 км. На ровных участках активно работал ногами.
Пробег в 25 км с отдыхом для аккумуляторов -- хмм.. это несерьезно. Техника должна работать.
Необходимо серьезно подумать о пробеге без подзарядки - минимум 90 км. Для Москвы, в перспективе, это будет задача наиглавнейшая.
Автомобильный коллапс в сентябре 2009 года уже считается официальным, по моим наблюдениям, коллапс случится не позднее лета 2010 года. Уже сегодня в спальные районы после 17 вечера народ добирается на машине по 3-4 часа. Да нахрен мне такая машина!
Или аккумуляторный с пробегом 90 или простой скутер на бензине.

[oldpilot]

А Вы делайте гибрид. Я вот сейчас вполне доволен результатом, хотя необкатанный ДВС не гоню больше 30-ти. Первые дни езжу в основном на АКБ. ДВС запускаю на ходу, перед подъемами. Теперь и скорость в гору не падает и, надеюсь, меньше ток при движении на подъем. Дальность тоже должна увеличиться, за счет экономии электричества в паре с ДВС.

[oldpilot]

 :bv:Возвращаясь к теме, хочу поделиться первыми впечатлениями.  :bn:Самое первое - недоверие, что все работает. Едешь и прислушиваешься! :bf: А не трещит ли, не гремит ли, не трется ли что-нибудь! Первые 2 дня и трещало, и гремело, и терлось . Пришлось долго настраивать трансмиссию. К ДВС, как не странно, никаких вопросов.   :ay:Работает и все. Потом начал присматриваться к поездкам. В  страгивании и разгоне до 10-15 км/ч - ДВС МК-су не соперник ! МК берет гораздо интенсивнее, мощнее. А дальше ДВС круче. Все таки 1 л.с. - 736 вт, а МК только 350. Не пробовал, пока, но думаю, что на скорости выше 30-ти МК буду отключать (газ сбрасывать). Самые приятные впечатления от движения на двух моторах в гору! В легкую идет 30-тник и можно больше. В последней поездке ДВС завел сразу и он бурчал себе всю дорогу еле слышно :al:. Ехал в основном на МК. А в гору и со светофора подпрягал ДВС. Очень понравилось . Кстати на холостом ходу ДВС почти не создает сопротивление МК и педалям, во всяком случае накат велосипеда не ухудшается . Вот такие первые впечатления :bq:. На следующей неделе в Москве обещают почти лето. Если получится, пойдем с женой на дальность :aj:. Я на гибриде, а она на дырчике REGGY. Поедем потихоньку, около 20-ти. Будем обкатываться. :br:

[Overrider]

У меня есть 2 прибора ампервольтметры. Один, как у nordivera в разработке http://ekits.ru/cgi-bin/index.pl?kit=0055, а второй похожий, но однострочный 51в 2,55а. http://ekits.ru/cgi-bin/index.pl?kit=0020 Вот у него бы шунт поменять, чтоб при 25,5а показывал свои 2,55. Уж запятую я и сам в уме переставлю. Токо это не моё поле. А по току они оба двунаправленные.

У меня такой же приборчик приспособлен. Шунт на нём я обрезал и просто вывел провод с шунта, который в контроллере. Чувствительности более чем достаточно, осталось только откалибровать и тоже буду запятую в уме переставлять 

[oldpilot]

А провода не повлияют на показания? Там ведь шунты в мОм-ы. А подстроичное сопротивление меняет только младший разряд после запятой.