Какая рама лучше для сборки эл-вела - сталь или люминий?

[Yura 23]

Блин! Буду нверно титановую искать!

[Uran]

Из чистого титана рамы не делают, это тоже сплавы титана и других металлов.
Так что здесь тоже нужно знать какой сплав титана подойдёт для этих целей.

[Cappy]

      Титан- действительно весч. Но тогда стоимость донора окажется как минимум сопоставима с остальным обвесом. С ремонтом титана проблем будет ещё больше чем с ляменем... Да и рамы титановые как правило кастомные все, под заказ и в большинстве своём расчитаны на людей без моторчика А вот разработка и изготовление новой титановой рамы будет вопросом по ценнику отличающимся ещё раза в два-три. Да и опять же уверены ли вы, что сможете правильно сформулировать техзадание тому, кто будет эту раму расчитывать, с учётом того, что он может не совсем чётко себе представлять требования от рамы Э-вела. И.т.д.....
Другими словами, совсем не факт, что в результате вы что-то выиграите по массе, но зато можно искоренить часть "детских" болезней всех велорам, переколбашеных в электро, и на выходе получить обалденную вещицу. Но цена вопроса может оказаться сопоставима с самолётом....
Хромоль из ширпотреба почти вывели несколько лет назад. Если не изменяет память, то Stels 650 года так 2007-2008 был хромолевый. Старт-шоссе был (но не все годы, вроде до 85-го) кстати правильные хромолевые рамы не сварные а паяные, ибо сварка их безнадёжно портит (((
Некоторые лоу-эндовские модели матёрых брендов лет 5 назад тоже отличались хромолевыми рамами. Но тут велик шанс нарваться и на водопровод ))

На мой взгляд - сталь. Причём даже водопровод может оказаться не столь плохим в далёкой перспективе, ибо в расчетных направлениях они почти все нагрузку держат нормально (ну кроме совсем лажевых), а поперёк можно согнуть (сломать) любую раму..
Кстати рамы для экстримальных видов вроде до сих пор хромолевые.   Так что даунхил, фрирайд, БМХ и вперёд ))
Есть у ляменевых рам ещё один момент, в этой теме пока никем пока не озвученный. А именно то, что усталостное разрушение ляменя- факт неотвратимый, но прогнозируемый. Для того, чтобы срок эксплуатации рамы не оказался короче его срока его "морального износа" производители умышленно завышают сечения основных элементов, причем в разы. И это вызывает непропорциональное увеличение жесткости рамы. Что вопреки мнению многих людей вовсе не является преимуществом 
Исключение - торсионная жесткость, но вот как раз она для электро не самая важная. Ибо "ломить" имея под задницей чуть больше лошади (а иногда 2,3 и более) дело неблагодарное.
   Опять таки, оч желательно, чтобы это был двухподвес. Да, это "бантик" ещё на 3-4кг веса, но он в несколько раз снижает нагрузки на те места рамы, ездока и оборудования, которые трясти не обязательно. Плюс к тому- это повышает управляемость ТС.
Минус - большинство двухподвесов имеют такую конструкцию рамы, что крепление батарейки без танцев с бубном - занятие почти невозможное....
Выбор за Вами

[_claw]

титан...да практически любой пойдет на вел. хотя рапид использует ОТ4, говорят что самый оптимальный вариант. но цена...правда если делать фул фреймсет, то кататься на таком одно удовольствие. сам уже пользую 5 лет и ни зачто ее не продам даже в самый голодный год. 
не замарачивайся на материал сильно. если есть возможность, бери хромоль.

[powersupermax]

и титан трескается


некоторые умудряются погнуть титан раму как резину гыгы

[_claw]

да епрст! вечного нет ничего. даже гранит крошится. а сдуру можно, сами знаете что, сломать

[powersupermax]

вывод: лучше правильно сваренный алюминий) на некоторых рамах есть доп усилки

[maris]

проездил год на стальной раме древнего велосипеда panter (baltik vairas) с задним колесом вливая до 1400 Вт, один раз было ослабло крепление колеса, оно стало боком и стало тереть, затянул получше. Ничего не усиливал, главное еще правильно установить МК - у меня максус имеет шайбы с усиками и эти усики упираются в раму, вот если бы их не было то срывающий момент весь был бы в дропаутах. Поэтому помимо материала надо еще смотреть геометрию этих самых дропаутов, некоторые видел туда ось заднего колеса входит только чуть чуть и зажимается гайками. И конструкцию петуха тоже смотреть надо. Считаю мне повезло с велом, а если покупать новый то надо в первую очередь брать бренд (гиант например) и смотреть геометрию места куда вставляется колесо.

[karlson041067]

Кстати хочу ставить MAXUS 750W 48V, если у кого стоит, как ощущения?

Уменя максус 750 стоит на люминевой раме хардтейл Дропаутами усилишь и всего делов.
Но если есть возможность собирать на двуподвесе, это будет лучший вариант. Без задней подвески ездить жёстко

[sweplo]

В общем-то, тема не раскрыта. Переживаю насчёт рамы. Не разложусь ли посреди дороги. Кто знает - прошу отписаться.

Имеется алюминиевая рама Stels. Марка алюминия 6061 superlight. Стоит мотор спереди на 500 вт со стальной вилкой. Насчёт вилки никаких переживаний нет, а вот рама - насколько она надёжна? Общий вес вместе со мной составляет около 80 кг. (вешу мало). Если с грузом, что бывает редко, то 90 кг., это максимум (я, вело и груз). Катаюсь, в основном, аккуратно, по более менее ровному асфальту. По тротуару. Средняя скорость около 15-20 км/ч.

Прочитав информацию об отличиях алюминия и стали, кажется, что у алюминия совсем нет достоинств.

Недостатки алюминия:
- вибрации от дороги не поглощает, в отличии от стали;
- через 2-3 года начинает быстро стареть. Да и в целом, в два раза быстрее стареет, в отличии от стали;
- перед тем, как сломаться, никак себя не проявляет. В отличии от стали, которая сначала даёт трещину на раме.
Единственное достоинство люминя-это его вес. Да и то, сомнительно. 3-4 кг.разницы роли не играет, как по мне.
Такую инфу пишут в интернетах этих. Может где-то могу быть не прав.

В общем, успокойте либо предостерегите от дальнейшего использования алюминиевой рамы.

[Лодочник_А]

В общем-то, тема не раскрыта. Переживаю насчёт рамы. Не разложусь ли посреди дороги. Кто знает - прошу отписаться.

Имеется алюминиевая рама Stels. Марка алюминия 6061 superlight. Стоит мотор спереди на 500 вт со стальной вилкой. Насчёт вилки никаких переживаний нет, а вот рама - насколько она надёжна? Общий вес вместе со мной составляет около 80 кг. (вешу мало). Если с грузом, что бывает редко, то 90 кг., это максимум (я, вело и груз). Катаюсь, в основном, аккуратно, по более менее ровному асфальту. По тротуару. Средняя скорость около 15-20 км/ч.

Прочитав информацию об отличиях алюминия и стали, кажется, что у алюминия совсем нет достоинств.

Недостатки алюминия:
- вибрации от дороги не поглощает, в отличии от стали;
- через 2-3 года начинает быстро стареть. Да и в целом, в два раза быстрее стареет, в отличии от стали;
- перед тем, как сломаться, никак себя не проявляет. В отличии от стали, которая сначала даёт трещину на раме.
Единственное достоинство люминя-это его вес. Да и то, сомнительно. 3-4 кг.разницы роли не играет, как по мне.
Такую инфу пишут в интернетах этих. Может где-то могу быть не прав.

В общем, успокойте либо предостерегите от дальнейшего использования алюминиевой рамы.

Не парься,я за алюминий.Титан особые условия сварки,оттого и лопается не придавая этому значения.Сортового на велорамы металла практически нет,он на дорогих немцах и америкосах,оттого и цена космос.

[Иван Сусанин]

В люминевую раму просто так с "улучшениями" не залезть (если вдруг)  Те-же усилители дропаутов.. .
Вменяемого аргонщика искать, да и цена работы..Колхозить на хомутах,- так себе решение.
Ремонтопригодность тоже.
Мне достался вел с люминиевой.  Я был рад когда обнаружил что перья передней вилки всё-ж железные, - не пришлось выдумывать лютый колхоз с усилителями.

[edw123]

Средняя скорость около 15-20 км/ч.
В общем, успокойте либо предостерегите от дальнейшего использования алюминиевой рамы.

С такой скоростью вроде ни одного случая с рамой не было описано на Форуме за всё время. Ездите спокойно лет 10.

[BYN]

В общем-то, тема не раскрыта. Переживаю насчёт рамы. Не разложусь ли посреди дороги. Кто знает - прошу отписаться.

Имеется алюминиевая рама Stels. Марка алюминия 6061 superlight. Стоит мотор спереди на 500 вт со стальной вилкой. Насчёт вилки никаких переживаний нет, а вот рама - насколько она надёжна? Общий вес вместе со мной составляет около 80 кг. (вешу мало). Если с грузом, что бывает редко, то 90 кг., это максимум (я, вело и груз). Катаюсь, в основном, аккуратно, по более менее ровному асфальту. По тротуару. Средняя скорость около 15-20 км/ч.

Прочитав информацию об отличиях алюминия и стали, кажется, что у алюминия совсем нет достоинств.

Недостатки алюминия:
- вибрации от дороги не поглощает, в отличии от стали;
- через 2-3 года начинает быстро стареть. Да и в целом, в два раза быстрее стареет, в отличии от стали;
- перед тем, как сломаться, никак себя не проявляет. В отличии от стали, которая сначала даёт трещину на раме.
Единственное достоинство люминя-это его вес. Да и то, сомнительно. 3-4 кг.разницы роли не играет, как по мне.
Такую инфу пишут в интернетах этих. Может где-то могу быть не прав.

В общем, успокойте либо предостерегите от дальнейшего использования алюминиевой рамы.

Я на алюминиевой раме 6061 (Мерида) уже семь лет езжу при скорости 30-40 км/час. И ничего не состарилось и не разрушилось. Так что не парься на этот счетю

[Лодочник_А]

В люминевую раму просто так с "улучшениями" не залезть (если вдруг)  Те-же усилители дропаутов.. .
Вменяемого аргонщика искать, да и цена работы..Колхозить на хомутах,- так себе решение.
Ремонтопригодность тоже.
Мне достался вел с люминиевой.  Я был рад когда обнаружил что перья передней вилки всё-ж железные, - не пришлось выдумывать лютый колхоз с усилителями.

Они улучшения для дибилов,люди годами ездят на алюминевых рамах и не парятся.

[ferio]

По трехлетнему опыту эксплуатации элвелов и сталь и алю , могу сказать что разницы нет. Вес ездока 110кг. Эксплуатация довольно жёсткая, леса парки, уличные покатушки по бордюрам. Быстрее вылетают подшипники , обода, покрышки. Если у рамы изначально есть запас прочности, то и проблем нет.

[Vlad/Ivan]

Подскажите. На такой раме можно собирать ? Карбон под 20"

[stels]

Можно. Мы не против