кто-нибудь встречал лёгкий бензогенератор на 250-350 Вт

[Эдуард электрик]

Не нашёл где спросить - решил сюда : Может кто-нибудь встречал лёгкий бензогенератор на 250-350 Вт и весом 5-6 кг , что бы с собой взять в велопоход  для ночной зарядки -подскажите где купить ? Из самого лёгкого что нашёл -
http://item.taobao.com/item.htm?id=19790776151&ali_trackid=2:mm_29163901_0_0:1368188150_4k7_377906437&spm=2014.21073621.1.0
Там выход только 12 В, так что ещё на преобразователь нужно 0.5 кг + 7.5 кг сам генератор - тяжеловато ...

[spb-e]

Я так думаю что можно взять прямо переменку с генератора преобразовать трансом это один вар. 
Второй если вы будите заряжать на 48 V  то DC-DC  мощная поможет Она весит не более 0,5 кг.
А вообще моторесурс у такой байды никакой на сезон макс.
Смысла в трансформации бензина в эл-во на мой взгляд нет абсолютно.
Если нужна большая автономность и рассматривается топливо как источник энергии проще дырчика (тут на форуме есть один умелец), поставить готового.
И легкий и  ресурсный и тп.
Основной смысл использование эл транспорта это город и отсутствие вредных паров и проч вони при заносе в кв.
Супер емких аккумов пока увы еще не продают для дальнобоя 

[silayma2]

Не нашёл где спросить - решил сюда : Может кто-нибудь встречал лёгкий бензогенератор на 250-350 Вт и весом 5-6 кг , что бы с собой взять в велопоход  для ночной зарядки

Ну чисто бредовая идея возникла, не знаю может я и не первый до этого додумался, но озвучу. Поставить на колесо простую бензотягу, перевести в режим рекуперации и заряжать. Такой движок весит 3 кг всего и на дальняке если что поможет по прямой, так как под нагрузкой он не очень и в подъем без педалей не тянет.

[GreyK]

Не нашёл где спросить - решил сюда : Может кто-нибудь встречал лёгкий бензогенератор на 250-350 Вт и весом 5-6 кг , что бы с собой взять в велопоход  для ночной зарядки

Ну чисто бредовая идея возникла, не знаю может я и не первый до этого додумался, но озвучу. Поставить на колесо простую бензотягу, перевести в режим рекуперации и заряжать. Такой движок весит 3 кг всего и на дальняке если что поможет по прямой, так как под нагрузкой он не очень и в подъем без педалей не тянет.

Ё-мобиль тебя опередил

[silayma2]

Ну это то само собой  , просто применить для электро вела в замен генератору для  [b-b]Эдуард электрик[/b-b]

[Эдуард электрик]

Смысла в трансформации бензина в эл-во на мой взгляд нет абсолютно.

Я думаю наоборот , если будет лёгкий бензогенератор - 3-4 кг , то можно смело отправляться в длительные электровелопоходы , можно и на "кругосветку" замахнуться ... Днём езда - подзарядка ночью и во время привалов . Мото для таких путешествий конечно более предпочтительно, но ведь здесь большинство преданные электротранспорту люди ...

[se]

можно и на "кругосветку" замахнуться ...

для этого не обязательно ставить генератор
http://epowerbikes.ru/archives/1438
http://epowerbikes.ru/archives/1669

[Эдуард электрик]

Смелый парень там, только вот зарядка от солнечных батарей малоэффективная - вот и путешествие растянулось на три года...

[Эдуард электрик]

Ну чисто бредовая идея возникла, не знаю может я и не первый до этого додумался, но озвучу. Поставить на колесо простую бензотягу, перевести в режим рекуперации и заряжать. Такой движок весит 3 кг всего и на дальняке если что поможет по прямой, так как под нагрузкой он не очень и в подъем без педалей не тянет.

Эта мысль мне понравилась - возить такой движок (или ещё меньше) с собой (http://item.taobao.com/item.htm?id=17303869996&ali_trackid=2:mm_29163901_0_0:1368253784_3k8_422414603&spm=2014.21073621.1.0)  сделать что то вроди фрикционной передачи и заряжаться на стоянках переведя мотор-колесо в режим рекуперации .

[se]

Смелый парень там, только вот зарядка от солнечных батарей малоэффективная - вот и путешествие растянулось на три года...

Путешествие растянулось из-за нехватки денег, так что с бензогенератором он лет 5 бы ездил 

[_claw]

если будет лёгкий бензогенератор - 3-4 кг , то можно смело отправляться в длительные электровелопоходы , можно и на "кругосветку" замахнуться ...

те педали крутить уже некошерно в кругосветке? я как практик вам скажу, чем меньше механизмов в путешествии, тем больше шансов его закончить

[silayma2]

те педали крутить уже некошерно в кругосветке? я как практик вам скажу, чем меньше механизмов в путешествии, тем больше шансов его закончить

Ну да пешком самое надежное, только подошву обуви из покрышек авто делать, как говорят поломники ее на дольше хватает при ходьбе по асфальту.

[powersupermax]

чем меньше механизмов в путешествии, тем больше шансов его закончить

получается лучшее путешествие - которое не начиналось

[_claw]

во, кому партативну зарядку на 30А надоть? можно еще и деньги зарабатывать. правда понимает только юани . но думаю крякается на раз

[zap]

Отличный выбор чтобы взять с собой в далёкое путешествие!

[_claw]

в далекое путешествие такое надо однозначно.  по преамбуле, чем больше жип, тем дальше топать за трактором 

[abn1]

Вот и у меня возникло желание приобрести что-то легкое  и бензиновое для зарядки в "поле"
нашлось вот такое чудо www.vivatao.com/item/18632714638/

[DIVAS]

Вот интересно, а кто-нибудь из обсуждающих здесь идеи о бензогенераторе, сам пробовал его использовать для зарядки ЭТС?

Я попробовал. Больше мне подобные дурные идеи в голову не лезут.
Лучше уж возить дополнительные 10кг аккумуляторов, чем 10кг генератора... А главное, это удобнее, эффективнее, экологичнее, практичнее и дешевле.

Если заряжать не электросамокат и не электроскейтборд, а что-нибудь чуть побольше, то забудьте вообще про мощность меньше 1 кВт, иначе Вы будете его заряжать столько же времени, сколько ездить на нём. При этом смысл электричества теряется до нуля и даже ниже - потому что на любом мопеде расход бензина на 1км будет вдвое-втрое меньше чем у генератора&ЭТС.

Идею с бензоприводом одного из колес я не пробовал, но эта идея выглядит более здоровой, чем генератор для ночной зарядки. По крайней мере, тарахтеть будет там где это уместно - на дороге, а не ночью в лесу.

[Steel RAT]

А еще забыли интересный момент.
Чем меньше мощность генератора, тем меньше КПД.
Как со стороны ДВС, так и электро.
На привале проще вывесить заднее колесо и заряжать рекуперацией, крутя педали.
Одна банка тушенки - 1 КВт/ч. Да еще и физподготовка.

[DIVAS]

А еще забыли интересный момент.
Чем меньше мощность генератора, тем меньше КПД.
Как со стороны ДВС, так и электро.

Кстати да. Я-то 1-киловаттный (1кВт ДВС+0.75кВт генератор) генератор мучал и он жрал у меня более 5 литров на квт*ч, а если рассматривать 250Вт, то там от КПД вообще ничего не останется...

Причём, я с этим генератором ездил в том числе в режиме параллельной подзарядки, т.е. тарахтел прямо на ходу. Так вот, в устоявшемся равномерном режиме при полностью разряженной батарее этого несчастного 1кВт после трёх преобразований (бензин-вращение-AC220V-DC60V) едва хватало на равномерное прямолинейное движение на скорости 18-20 км/ч при расходе чуть менее чем ~20Вт*ч/км, т.е. полезная мощность системы не превышала 400 Вт.
4.3-литровый бак полностью опустошался за 40-45 км, т.е. примерный расход бензина при такой езде с генератором получался порядка 10 литров на 100км.

Столько бензина на сотню даже два 125сс мотоцикла не сожрут!! Но при этом ехать они будут гораздо веселее, чем этот несчастный е-байк с генератором.

Не говоря уже о качестве поездки с генератором... Вибрация, громкий шум (это у меня ещё был 4-тактник, с 2-тактом было бы ещё хуже), вонь и жар от ДВС... В общем кошмар.
После первой такой поездки с генератором я стал по-новому ценить электротранспорт!
Это ж такой кайф - ехать бесшумно, без вибрации, без печки под ногами и дышать свежим воздухом!
До поездки с генератором я не осознавал масштабы этой разницы...

На привале проще вывесить заднее колесо и заряжать рекуперацией, крутя педали.
Одна банка тушенки - 1 КВт/ч. Да еще и физподготовка.

Ну да - зачем днём на дороге педали крутить - лучше уж ночью, пока все спят... 

И таким образом мы плавно приходим к давно известному и самому оптимальному решению - поставить на е-вел высокоскоростную педальную трансмиссию и активно помогать мотору педалями на ходу. Тогда расход энергии снизится вдвое и можно будет при том же количестве аккумуляторов ездить вдвое дальше без подзарядки. А главное, экология не страдает, уши не глохнут и бензином не воняет.

[Dizert]

Я таких приколов еще не слышал нахрен ехать на электричестве а ночью спать под тарахтение бензогенератора. а потом его еще и везти его))))))) Хотя с учетом путешествий по России то можно с утра ни батки, ни генератора, ни велика не найти))))) Проще путешествовать на нормальном скутере 4х тактном)))) 2 литра на сотку и пошуршал)))

[Piramidon]

А еще лучше на Мерседесе-Smart, 3,5 на сотку и крыша над головой. Каждому своё!!!

[vladk]

Я-то 1-киловаттный (1кВт ДВС+0.75кВт генератор) генератор мучал и он жрал у меня более 5 литров на квт*ч, а если рассматривать 250Вт, то там от КПД вообще ничего не останется...

Причём, я с этим генератором ездил в том числе в режиме параллельной подзарядки, т.е. тарахтел прямо на ходу. Так вот, в устоявшемся равномерном режиме при полностью разряженной батарее этого несчастного 1кВт после трёх преобразований (бензин-вращение-AC220V-DC60V) едва хватало на равномерное прямолинейное движение на скорости 18-20 км/ч при расходе чуть менее чем ~20Вт*ч/км, т.е. полезная мощность системы не превышала 400 Вт

[user]DIVAS[/user], как-то это на вас не похоже. Взять 220в коптилку чтобы из них делать 60, потом жаловаться на низкий кпд. Или прицел был и на использование генератора в штатной ипостаси?

[DIVAS]

[user]DIVAS[/user], как-то это на вас не похоже. Взять 220в коптилку чтобы из них делать 60, потом жаловаться на низкий кпд. Или прицел был и на использование генератора в штатной ипостаси?

Я не жаловался, а поделился опытом, чтобы предостеречь других от повторения подобных попыток.

То было очень давно (3 года назад, когда я жил в Китае), я тогда ещё не знал о существовании специальных DC генераторов на нужное напряжение. Да и в вопросы эффективности работы обычных АС генераторов я тогда особо не вникал. Зато я получил бесценный опыт, а это тоже весьма важно.

[Dizert]

А еще лучше на Мерседесе-Smart, 3,5 на сотку и крыша над головой. Каждому своё!!!

Ну тут народ про 250 ватный генератор говорит, так что про мерс я не заикался)))) на скутер бы набрать))))

[Mitek051]

для меня актуальная тема! прав нет, скутер нельзя. и в перспективе прав не будет. мотор колесо 250ватт, езжу со свинцом,акки 12кило. почему бы не заменить акки на более легкий генератор? да и где вы найдете такой скутер с педалями+ вес 25-30 кило? так что преимущества очевидны.
Добавлено 19 Авг. 2016 в 21:23
народ, так нашел кто нить небольшой генератор на 500ватт? какие минусы замены акков на него?

[Denzel Motors]

Есть на 900Вт
http://instrument.ru/product/generator-invertornyy-gt-950i-x-pro-09-kvt-220v-bak-21-l-ruchnoy-start-denzel/