девайс для подрессоривания заднего колеса на хардтейле

[Vladigit]

Вообще то девайс не тянет отдлельную тему и заслуживает ветки в " я нашел".

[tony16]

Вообще то девайс не тянет отдлельную тему и заслуживает ветки в " я нашел".

не надо его туда а то еще новички с дуру покупать станут.
И мое мнение что он и 1 бакса на не стоит .
Не будет эта фиговина работать. а на многих хардтейлах ее и воткнуть вовсе некуда - там колесо и так очень близко к штанам рамы стоит.
ну и про газовый "амортизатор" в кавычках, уже сказали. Не предназначен он отрабатывать и гасить удары. максимум открыть дверку авто в багажнике.

[china]

Задняя эластомерка. Но подозреваю, что с мощным мотором такое укреплять надо казахской сваркой...

Амовилку за 300 рублей  одна сторона пружина ,другая эластомер.прикрутить проволокой ,я думаю что 24 вольт ,250 ватт выдержит сезон.

[варп]

А меня сильно смущает , что правая и левая конци оси , как бы сами по себе ....Представте , что будет , если , допустим , правая пружина гораздо слабее левой ...Весь механизм начнёт работать на излом....

[ra6fnq]

Что, никому не нужен девайс даже за 1 доллар?

так это для американцев (только в США) - сами ж видите, не американцы не оценили и заплевали изделие...

[Barrell]

Я готов был бы даже пожертвовать тысячей и рискнуть здоровьем ради эксперимента, но отказываться от задних дисковых тормозов не хочется совершенно...

[TULSUNDUR]

А меня сильно смущает , что правая и левая конци оси , как бы сами по себе ....Представте , что будет , если , допустим , правая пружина гораздо слабее левой ...Весь механизм начнёт работать на излом....

в передних вилках в 99% случаев пружина вообще одна, и стоит в левой ноге - это не сильно смущает?..
и однако не перекашивает их...     представляете?!

[варп]

[user]TULSUNDUR[/user], с трудом....

[tony16]

Я готов был бы даже пожертвовать тысячей и рискнуть здоровьем ради эксперимента, но отказываться от задних дисковых тормозов не хочется совершенно...

ставте гидравлику и не надо отказываться от задних дисковых тормозов.
правда если нет знакомого в USA придется пожертвовать гораздо больше чем тысячей.

[GreyK]

А меня сильно смущает , что правая и левая конци оси , как бы сами по себе ....Представте , что будет , если , допустим , правая пружина гораздо слабее левой ...Весь механизм начнёт работать на излом....

в передних вилках в 99% случаев пружина вообще одна, и стоит в левой ноге - это не сильно смущает?..
и однако не перекашивает их...     представляете?!

А вы штаны передней вилки разрешьте вверху по соединению ног, получится анналог этой игрушки, и попробуйте проехаться

[mr.Dream]

И колесом в боки мотылять не будет? Там же направляющие от детской игрушки)))

[TULSUNDUR]

А вы штаны передней вилки разрешьте вверху по соединению ног, получится анналог этой игрушки, и попробуйте проехаться

дык в обсуждаемом девайсе точно такая-же горилла стоит как у обычных вилок...
не разрезанная...
с какого перепугу аналогия-то? 

[GreyK]

А вы штаны передней вилки разрешьте вверху по соединению ног, получится анналог этой игрушки, и попробуйте проехаться

дык в обсуждаемом девайсе точно такая-же горилла стоит как у обычных вилок...
не разрезанная...
с какого перепугу аналогия-то? 

На передней вилке колесо жестко закреплено гориллой, а в этом "девайсе" колесо свободно перемещается в пазах подобия гориллы.
P.S. Извиняюсь, не обратил внимание что горилла то-же перемещается

[BenGunn]

А если что-то такое сделать?

[MaxWin]

А если что-то такое сделать?

Мода на всякие изощренные коромысла, шарниры и линки, пошла не даром.
1. Проблема. Получить равномерное натяжение цепи при любом положении колеса (хода амортизатора).
2. Проблема. При ходе амортизатора получить равномерную одинаковую нагрузку. То есть не зависимо от того как просело колесо, не должно создаваться ослабление или увеличение нагрузки.
3. Проблема. Негативный эффект раскачивания. Напрямую зависит от первых двух, плюс другие факторы.
4. Проблема. Жесткость конструкции во всех плоскостях. Чем больше элементов конструкции, тем сложнее ее добиться.

[BenGunn]

Мода на всякие изощренные коромысла, шарниры и линки, пошла не даром.
1. Проблема. Получить равномерное натяжение цепи при любом положении колеса (хода амортизатора).

Расстояние от центра колеса до катерки действительно меняется, но не сильно, поэтому, я думаю, стандартный натяжитель должен справится.

2. Проблема. При ходе амортизатора получить равномерную одинаковую нагрузку. То есть не зависимо от того как просело колесо, не должно создаваться ослабление или увеличение нагрузки.

Не понял мысль. При просадки колеса нагрузка ведь возрастает. Разница может быть только в том, линейно возрастает нагрузка или нет. В этой конструкции нагрузка будет возрастать нелинейно, что является её плюсом.

4. Проблема. Жесткость конструкции во всех плоскостях. Чем больше элементов конструкции, тем сложнее ее добиться.

Это вариации на тему передней подвески, так что проблем с жесткостью не должно быть.

PS Модель условная. Я её нарисовал, что бы просто показать принцип.

[MaxWin]

Расстояние от центра колеса до катерки действительно меняется, но не сильно, поэтому, я думаю, стандартный натяжитель должен справится.

Натяжитель может и справится, а может и нет. Но цепи тянется прежде всего ногами, соответственно с начала будет резко отпускать натяжение, а потом бить по ногам в обратную сторону.

Не понял мысль. При просадки колеса нагрузка ведь возрастает. Разница может быть только в том, линейно возрастает нагрузка или нет. В этой конструкции нагрузка будет возрастать нелинейно, что является её плюсом.

Не возрастает, точнее не должна возрастать в идеале. Плюса как раз в нелинейности нагрузки нет никакой.
1. Будет приводить к еще большему раскачиванию велосипеда.
2. На это тратится энергия.

Это вариации на тему передней подвески, так что проблем с жесткостью не должно быть.

То что позволительно на передней подвеске, не есть гуд для задней. Распределение нагрузок совсем другое. Плюс, дополнительное плечо, там где его лучше вообще не иметь.

PS Модель условная. Я её нарисовал, что бы просто показать принцип.

Понятно, что условная.
Но при такой схеме, все силы будут уходить на раскачивание велосипеда, давим на педаль, колесо проседает.
Отпускаем подымается. Очень не удачная конструкция.

[BenGunn]

2. Проблема. При ходе амортизатора получить равномерную одинаковую нагрузку. То есть не зависимо от того как просело колесо, не должно создаваться ослабление или увеличение нагрузки.

Так как у меня хардтейле, то возник вопрос, когда давишь на педаль велосипед идет вниз или вверх?