Электровелосипед для буксировки детского прицепа.

[Гриф]

Если трудности возникают  только при движении с прицепом, то, может, электрифицировать прицеп, а не велосипед?

В случае с vlad230 запрос по мощности минимальный. А стоит ли огород городить?

[CEPOCTb]

Если нет вариации движения только на моторе, а рассматривается движение на педалях и педалях и моторе, то в вашем случае неплохо МК подвесить на раму с приводом на левый шатун. Сейчас ссылки нет под руками видел так делаю грузовые евелы.

[vlad230]

Про внешний двигатель очень интересно, читаю тему.
Если электрифицировать прицеп то мне кажется  управление таким составом будет очень трудным делом.

[ReSharVladimir]

Если электрифицировать прицеп то мне кажется  управление таким составом будет очень трудным делом.

Не должно. Делают же сочлененные автобусы ЛИАЗ, у которых ведущая ось у прицепа.

[vlad230]

Мне кажется сравнивать автобус и велосипед не совсем корректно но не буду спорить, всё равно колёса на прицепе крепятся не стандартно и не думаю что возможно хоть как то их электрифицировать.

[Гриф]

всё равно колёса на прицепе крепятся не стандартно и не думаю что возможно хоть как то их электрифицировать.

Это как раз к разговору, "стоит ли огород городить"? Проще телегу с нуля сделать, чем модернизировать имеющуюся.

[ReSharVladimir]

Это как раз к разговору, "стоит ли огород городить"? Проще телегу с нуля сделать, чем модернизировать имеющуюся.

Ну это уж кому что проще, каждый сам для себя решает.

... всё равно колёса на прицепе крепятся не стандартно и не думаю что возможно хоть как то их электрифицировать.

Да, засада, со стандартными велоколесами было бы проще. Здесь уже была инфа по велоприцепу: https://electrotransport.ru/index.php/topic,770.msg8105.html#msg8105, жаль фото не сохранились, только описалово.
Кто-то здесь приводил ссылку на промышленно сделанный грузовой прицеп к велосипеду, там как раз нестандартное крепление колес и привод от внешнего мотора на одно из колес через фривил. К сожалению, сходу поиском не нашел.
Ну и еще, как идею (привода на колесо) до кучи: The Bob an Electric Pusher Bicycle Hauler Trailer First Run.
Попробуйте поиском на Ю-тубе, в свое время натыкался там на видео с велосипедными электроприцепами. Может, что-то дельное для себя увидите.

P.S. Вот, нашел видео про прицеп:
Ridekick E-trailer on a Raynal English 3-speed
А на этих видео немного видно, как привод сделан:
Ridekick Power Trailer electric assist now at RBR

Ridekick E-trailer---Let's Ride!

[vlad230]

 В нашем случае прицеп используется ещё и как коляска, так что наверное электрифицировать её всё таки не выйдет...
С внешним мотором тоже не всё так просто, основная проблема трудность демонтажа, и очень уж размещён он не удачно для езды не по асфальту.
Решил всё таки поискать заднее колесо ватт на 300 с диском и посадочным местом под 9 скоростей. Может кто посоветует хороший вариант. Как я понял мне нужны моторы экономичные именно на малых скоростях, но у них пластиковые шестерни, насколько это надёжно?
Так же что посоветуете по батареям, в моём случае оптимальным решением будет с консольным креплением. Велосипедов у меня 3-и, все разные включая 2-х подвесы, и стандартных мест под багажник нет.

Ещё раз скажу что мне от мотора не нужна езда только на нём, мне нужно компенсировать вес прицепа.

Сам прицеп http://www.chariotcarriers.com/en/us/products/sport-series/cx/cx-1-_-ct_cx1

[Slider]

[user]vlad230[/user], я уже приводил ссылку на наиболее подходящий вам МК: Bafang CST KIT - набор МК 250 вт с возможностью установки кассеты и дисковым тормозом, он без проблем будет форсироваться на 500 вт (с ниже приведённым акумом), что обеспечит вам более чем двухкратное облегчение нагрузки при въезде в горку.
Акум рекомендую брать лёгкий ли-он в жестком корпусе, типа "лягушка" (2.5 кг), он просто устанавливается, быстро снимается (когда не нужен), надежен, прост в обслуживании.
Шестеренки в моторе довольно надёжны, я уже третий сезон сезон хожу с аналогичным мотором, трещетка уже накрылась, а шестерёнки еще нет. Последние пару месяцев МК периодически форсируется до 1 квт, и пока всё нормально.

[vlad230]

Правильно я понял что ничего докупать больше будет не надо?
Всё что мне надо будет вынуть из прилагаемых ручек концевики и приделать их на мои тормоза?
И насколько хорош обод прилагаемый в набор, может есть смысл купить только мотор и контролер а здесь поставить что нибудь лёгкое и прочное?

[Slider]

Правильно я понял что ничего докупать больше будет не надо?

Вроде больше ничего, разве что разъемы соединения акума и контроллера, но на Elifebike приличных нету. И еще рекомендуется ставить усилители дропаутов, смотрим соотв. тему в этом разделе.

Всё что мне надо будет вынуть из прилагаемых ручек концевики и приделать их на мои тормоза?

Вроде как да, вам рекомендовали чуть выше соотв. тему.

И насколько хорош обод прилагаемый в набор, может есть смысл купить только мотор и контролер а здесь поставить что нибудь лёгкое и прочное?

Здесь ничего не могу сказать, не видел вживую их обода а по картинке не очень определяюсь...
Померьте на всякий случай есть ли у вас между задними перьями есть ли 135 мм.

[vlad230]

 Неужели при 250 ватном мотор необходимо усиление?
И где брать эти разъёмы, или можно использовать от мототехники силовые?

[Slider]

Ну вкачивать в него рекомендуется ватт 500. И подстраховаться никогда не помешает, чтобы потом вдруг не было мучительно больно.
Посмотрите в разделе "восточный базар", там можно купить готовые или заказать. У веломастеров есть готовые или можно заказать.

[vlad230]

 А без вкачивания могу я рассчитывать на честные 250 ватт? Мне кажется что мне хватит и 100.
И если можно подскажите как работает эта помощь со стороны мотора, просто работа ручкой газа или он следит за скоростью и подключается автоматически?
Всё же хоть это наверное и предвзято, но пугает малая цена, весь комплект выйдет почти столько же как одно моё теперешнее не электрифицированное колесо,  очень боюсь поломок в дали от дома, будь я один вообще не проблема, но с годовалым ребёнком....
Я готов переплачивать за надёжность, неужели нет предложений на рынке?

[Slider]

Ручка газа регулирует мощность мотора, ей надо работать самому, добавляете столько сколько надо, можете не выкручивать газ до конца, но удержаться от этого очень тяжело . Специально ограничивать мощность в предложенном комплекте смысла не вижу (максимум будет 350-630 вт на свежезаряженном акуме в зависимости от максимального тока комплектного контроллера). Её явно недостаточно чтобы перегреть или поломать мотор. Но теоретически это можно сделать купив контроллер с ограничителем скорости ("душилкой", на комплектном контроллере она скорее всего есть) или поставив специальный приборчик типа круиз-контроля.
Если ваше колесо явно лучше, берите мотор без обода (с набором спиц) и попробуйте заспицевать в существующее, сами или можете заказать спицовку у кого-нибудь...
Если уверены что перья рамы выдержит, то можете усилители дропаутов не ставить, но я бы всё-таки рекомендовал подстраховаться.
Кроме этого, кажется таких поломок МК, чтобы нельзя было было доехать даже на педалях, ни у кого вроде не было...
Да, в комплекте есть датчик педалей (PAS), при установке и подключении которого к контроллеру мотор будет включаться от вращения педалей и стараться регулировать мощность в зависимости от темпа их кручения. Но в дешевых контроллерах этот алгоритм помощи достаточно "тупой".

[Slider]

И еще, если вам нужно качественный "ассистент", не взирая на цену, то можете посмотреть в строну комплекта типа Bionix
Как пишут, обладает кучей сертификатов, настроек, и интеллектуальным алгоритмом помощи кручения педалей.

[vlad230]

Вот ещё всплыла проблема, как на такое колесо поставить вот такую деталь для сцепки с прицепом.
http://www.chariotcarriers.com/ProductImages/Classification_1_root/Image_Hierarchy/ImageFolder_5111/ImageFolder_343220/CT_20100709_main_sized_500x364.jpg
Написпал биониксам вопрос, буду ждать ответ..

[Slider]

Эта штука крепиться через ось колеса? Хм, мне кажется с МК это невозможно. Но в принципе можно придумать что-нибудь другое.