Переделка батареи 48/24

[Egorport]

Доброго времени суток Всем. Вопрос собственно такой. Есть батарея 48в, 24ач вот такая http://velomastera.ru/shop/show_good.php?idtov=501426&grid=1 и есть велосипед на Кроше (4х18)
Естественно на 48 вольтах едет около 50 км/ч. Хотел эту батарею продать, но потом один знакомец сказал ,что наверное можно переделать 48/24 ну например в 96/12. Конечно 96/12 это хорошо, но мне кажется многовато. Вполне хватило бы вольт 80. Кто может помочь? Не даром конечно.

[Egorport]

Вот собственно и сам вел. Пока конечно немного не доделан ,как хотелось бы (Вилка и переднее колесо надо бы заменить, да и контроллер спрятать), но для пробных поездок нормуль.

[TULSUNDUR]

да нет проблем! можно запросто из вашей батареи 80 вольт сделать, агга... щас расскажу как... 
всё очень просто - в Вашей батарее стоят цилиндры 38140 по 12 амперчасов. схема 16S2P - суммарно 32 банки...
ищете БМС на 24 ячейки и зарядник на 80 вольт, ставите по одному цилиндру на ячейку. 8 цилиндров оказываются лишними (четверть батареи)...
получается 80 вольт 12 амперчасов...
а лишние цилиндры и старая БМС с зарядкой на 48 вольт идут сборщику за работу!

       

[acyd]

таким образом мудифицированная батарейка через пару выездов сдохнет (ток отдачи у нее станет в два раза меньше), и Вам по-любому придется покупать новую батку,
либо тошнить на этой, зарезав ток в контроллере в 2 раза, тогда разгон будет ну очень медленный.

[vpa]

таким образом мудифицированная батарейка через пару выездов сдохнет (ток отдачи у нее станет в два раза меньше), и Вам по-любому придется покупать новую батку,
либо тошнить на этой, зарезав ток в контроллере в 2 раза, тогда разгон будет ну очень медленный.

Второй год езжу на скутере c Headway LiFePO4 3.3V 10Ah 10C 120 мм синие цилиндры, упорно не дохнут, невзирая на ток 3С в пике, контроллер 60 вольт 30 ампер...

[Egorport]

Может тогда лучше попробовать поменяться с кем нибудь с доплатой на готовую, ну например 72/15? Я конечно не любитель таких переделок, да и я в этом ни фига не понимаю. Если у кого есть такая возможность, буду благодарен.

[Slider]

Обратитесь к [user]gekanaz[/user], он этим занимается.

[click]

У тех же веломастеров продаются аккумуляторы, из которых собрана сама батарея

Спойлер

http://velomastera.ru/shop/show_good.php?idtov=501429&grid=1

Видимо надо докупить до нужной конфигурации Ns2p.
Но все равно потребуется другая BMS.

[Egorport]

Докупить то можно, а кто делать будет? Если можете сделать, будет хорошо.

[click]

Докупить то можно, а кто делать будет? Если можете сделать, будет хорошо.

Нет, я не возмусь. Я просто хотел сказать, что если переделывать, то оптимальным будет докупить ИМЕННО ТАКИХ ЖЕ элементов.
А что такого сложного? Решите какая конфигурация вас интересует, закажите элементы, закажите BMS.
Через месяц оно придет, начнете собирать, паять элементы не надо, там винтики.
Надо только отключать и подключать BMS строго по инструкции, чтобы не спалить.

[Egorport]

Да наверное будет проще эту продать, а новую заказать. А то размер будет огого. И так она не маленькая.

[Egorport]

Вобщем хотел продолжить не законченную тему о переделке 48/24. Продавать не стал, а решил переделать в 96 в, 12 а/ч. И вот что получилось.

Добавлено 23 Авг. 2013 в 02:30
Вот итог.
http://youtu.be/rBhWfIS1qig

[vpk8]

Вобщем хотел продолжить не законченную тему о переделке 48/24. Продавать не стал, а решил переделать в 96 в, 12 а/ч. И вот что получилось.

А получилось всего 92В максимум? А это ближе к стандартной 72В.

[Egorport]

Нет максимум 96. Вроде как 96 всё таки ближе к 100.( на сколько я в математике понимаю  )

[zap]

Теперь батарея без BMS, как я понимаю?
Сдохнет быстро.

[Egorport]

Нет. Батарея с БМС. 28 и канальная. Благодаря REDIMIRу!!!! За что ему огромное спасибо!!!
Добавлено 23 Авг. 2013 в 23:37
Фотки с БМС будут позже.

[vpk8]

Нет максимум 96. Вроде как 96 всё таки ближе к 100.( на сколько я в математике понимаю  )

Да, все так, но вольтаж аккумуляторов определяют не так. Пляшут от 12В - мах около 14В; 24В - мах около 28В; 36В - мах около 42В; 48В - мах около 56В; 60В - мах около 70В; 72В - мах около 84В; 84В - мах около 98В, ну, а 96В - мах около 112В будет. Примерно как-то так. 

[turbo]

Хорошо получилось! А какие токи планируете с неё снимать?

[Egorport]

Да без фанатизма,  поставлю сначала 50/125. Чтоб затылком об асфальт не приложило. Как в какой то теме было.

[Egorport]

И так продолжу. Спустя некоторое время, доделалась заказная БМС от уважаемого NRG. За что ему огромное спасибо! А еще спасибо ему за то, что он терпеливо объяснил 25000 раз как её надо подключить правильно. У меня чуть голова не лопнула! И так вот фотки о проделанной совместно с Валентином работе.

[Lion]

Учитывая

Headway LifePo4 38140S 12Ah
Max Discharge Current (Continuous): 3C (36A)

То заявление про "начнем с 50" несколько оптимистично

[Egorport]

Ну не знаю даже. У меня в контроллере сейчас стоит 50 батарейного, а до этого почти все лето отъездил на 60 батарейных.
Добавлено 01 Сен. 2013 в 01:12
Значит придется убавить.

[Lion]

До этого ж там 2p конфиг был, соответсвенно 3С для него 72А - вот и нормально было

[Egorport]

Ну да все верно. Значит придется убавлять.
Добавлено 01 Сен 2013 в 01:15:01
Ну у меня же над аватаркой написанно "Начинающий" 
Добавлено 01 Сен. 2013 в 01:16
Интересно а поедет оно?

[TULSUNDUR]

 50 вольт х 60 ампер = 3 киловатта

100 вольт х 30 ампер = 3 киловатта

снимаемая мощность будет одинаковая

[Egorport]

Во был бы номер если бы не поехало! Вся работа на смарку. 

[Lion]

Да поедет он, никуда не денется. Свои 70 обязан

[Egorport]

Он у меня на 48 ехал 50-53. А от 96 70?

[turbo]

50 вольт х 60 ампер = 3 киловатта

100 вольт х 30 ампер = 3 киловатта

снимаемая мощность будет одинаковая

Нэмножко не так у него было 32 элемента, а стало 28.   Соответственно и снимаемая моща стала поменьше. В идеале конечно в параллель к каждому прицепить хотяб по одному цилиндрику a123 26650.

[Egorport]

Блин погода испортилась, ща все доделаю и проведу пробный заезд. Раньше от 48в колесо на ХХ крутилось не очень, а теперь аж цветы на балконе сдуло.

[Lion]

Он у меня на 48 ехал 50-53. А от 96 70?

А на трех киловатах выше 75 вообще проблематично ехать

[Egorport]

Ладно. Будет хорошая погода прокачусь посмотрю как едет. Отпишусь тогда.

[Rocksteady]

Учитывая

Headway LifePo4 38140S 12Ah
Max Discharge Current (Continuous): 3C (36A)

То заявление про "начнем с 50" несколько оптимистично

Я тоже новичок, поясните где я ошибся
Батарея 96v х 12Ah = 1,1kw
1kw х 3с = 3.3kw  (Continuous)
Но есть ведь еще и кратковременные нагрузки - (burst)? Там же можно снимать и по более, и вроде такой лифер не очень обижается или я ошибаюсь? =)
В ттх написано так же 12C pulse discharge

[Lion]

Да, это разгоне/на старте, длятся секунду/две

[Rocksteady]

Да, это разгоне/на старте, длятся секунду/две

Еще встречал подобное описание
При 3с хххх циклов заряд разряда (по паспорту)
и 6с но это снизит на 50% количество циклов заряд-разряд (что на мой взгляд для лифера не страшно)
Верно?

[TULSUNDUR]

Он у меня на 48 ехал 50-53. А от 96 70?

а ожидался линейный прирост скорости пропорционально напряжению? 

[acyd]

[user]Redimer[/user]-у огромный респект, переплюнул всех китайцев, вместе взятых, его надо в адапто привлекать для разработки, а то паяет самостоятельно по-тихоньку, а народ дождаться не может нормальных bms в серии.

[crond]

  Трудно разглядеть по топологии... параллельные выходы оптронов при первой же балансирующейся банке сразу отключают всю батку от зарядника? а другой ряд оптронов соединены (как мне кажется) последовательно и они каким-то образом отключают нагрузку при переразряде одной и более ячейки, или они имеют выходы двунаправленные и запараллелены с обратной стороны печатки? Вообщем интересно.
Мну сделал приставку для бмски на разъёме от HDD и при начале балансировке включается: или кратковременно зуммер, или зуммер сигналит постоянно и видно по светодиодам какие банки начали балансироваться (смысла не вижу балансировать каждый раз все ячейки) а раз в полгода можно и ручками отбалансировать или автоматика пусть трудится.

[Egorport]

Ну во. Сегодня погода наладилась и я сделал тест драйв. Да верно едет свои 70 км\ч. Аж сопли в носу замерзли, правда батарейный был 37, а фазный 100. Мне кажется можно и прибавить слегонца. Проехал почти 10 км, потом замерил тестером напряжение. Было 96 в, стало 92. Мне кажется нормально? (ну нет у меня цикл аналиста. Хотел купить за 3800 тут, да опередили  )

[Egorport]

Всем доброго времени суток. Хотел поделиться изобретением (если можно так назвать) зарядки для 96 вольт. Моя штатная, накрученная из той что была на 48 вольт заряжает ну очень медленно. Решил попробовать вот что.
Добавлено 10 Сен. 2013 в 00:00
Вообще расчитывалось, что каждая зарядка будет 19.7 в., но они оказались чуть меньше. 19.5 19.0.18.4 и т.д. так что 19.5х5=97.5 не получилось. Получилось ровно 96 вольт. Но если те которые меньше поменять на 19.5, то будет зэр гут!

[acyd]

в правильном направлении движетесь, Вы не одиноки в поисках халявной зарядки https://electrotransport.ru/index.php/topic,15324.0.html
только ноутбучные блоки в качестве зарядки работают в режиме перегруза и от нагрева могут поплохеть, так что тут либо ток ограничивать, либо охлаждение делать.

[Egorport]

Ну будем посмотреть и подумать! 

[VasiliSk]

о я помню изыскания ввиде этих кучи разных бп. потом забил х..кол, и купил один хороший БП, настроил как надо и счаслив неимоверно
хорошая и быстрая зарядка как еще один аккумулятор, только легче и дешевле )

[илс]

только ноутбучные блоки в качестве зарядки работают в режиме перегруза и от нагрева могут поплохеть, так что тут либо ток ограничивать, либо охлаждение делать.

Чтобы ограничить ток в этих зарядках, надо хорошо знать (их) схемотехнику.
С охлаждением проще. Лично я просто просверлил дырки в корпусе (по просьбе приятеля), у которого штатная зарядка для самоката грелась до обжигающего состояния.
После доработки - стала еле теплой. 

[Egorport]

Замечание принято к воплощению. А не подскажете одну зарядку где взять?

[Egorport]

Ну и вот. Немного доделал велосипед. И подделал зарядку для макса с катушкой. Проверить пока возможности нет в виду отсутствия батареек, но надеюсь скоро это исправить.