Герметичные SLA аккумуляторы технологии AGM. Что внутри.

[Stealth086]

Ну, и как эксперимент с заменой кодировки - какое напряжение держится?

Короче) никаких изменений от кодировок при отрицательной температуре не увидел. Даже в режиме ГЕЛЬ выдает 14,9В.

[Stealth086]

Ладно, видимо комментариев по моему вопросу больше не будет. Тогда, делая выводы по всему вышесказанному в этой ветке, получается что AGM аккумуляторы не рекомендуются для установки в автомобили? Или все таки есть такие, которым не вредит напряжение до 15В?

[AlexAi]

[user]Stealth086[/user], всё зависит от того, чего вы ждёте от данного акб.

[Cyberpapa]

всё зависит от того, чего вы ждёте от данного акб

+1
Мой знакомый вообще на 7-9 Ач AGM батарее пол года катался. Кажется на "Москвиче".

[ivinn]

Ладно, видимо комментариев по моему вопросу больше не будет. Тогда, делая выводы по всему вышесказанному в этой ветке, получается что AGM аккумуляторы не рекомендуются для установки в автомобили? Или все таки есть такие, которым не вредит напряжение до 15В?

[user]Stealth086[/user],  не спешите с выводами ....
именитый автобренд не ставил бы туфту  на свой конвейер.
"чистой" воды AGM -  https://electrotransport.ru/index.php?topic=1950.msg763970#msg763970

Мой знакомый вообще на 7-9 Ач AGM батарее пол года катался. Кажется на "Москвиче".

[user]Cyberpapa[/user], с трудом верится, если это обычная 7-9 Ач/12В AGM, а не  стартерная  AGM батарея с остатком ёмкости в 7-9 Ач.
Да ещё и на "москалике", где стартер не редукторный. да и редукторный такой акб не потянул бы пол года. там стартерные токи под 350-500А в лучшем случае.
имхо.

[Cyberpapa]

Cyberpapa, с трудом верится, если это обычная 7-9 Ач/12В AGM, а не  стартерная  AGM батарея с остатком ёмкости в 7-9 Ач.

Обычная с UPS. Мне тоже с трудом верилось, но еще один человек (кто-то из наших работников) тоже ставил.
Как-нибудь попробую пускануть движок.

Да ещё и на "москалике", где стартер не редукторный.

Попробую позвонить и точно узнать марку авто.

Добавил: Хренушки, телефоны в 2014г изменились. Попробую найти через общих друзей.

[Stealth086]

всё зависит от того, чего вы ждёте от данного акб.

ничего сверхъестественного! Нормальной работы и запуск вибасты в морозы.

чистой" воды AGM -  https://electrotransport.ru/index.php?topic=1950.msg763970#msg763970

Один в один такой же, только наклейки другие.

[AlexAi]

[user]Stealth086[/user], так в чём тогда вопрос? Ставьте и не заморачивайтесь. С вебастой любой акб требует периодической зарядки сторонним зу.  Берите агм с пробками, чтобы через года полтора два эксплуатации водички подлить.

[xeus]

[user]Stealth086[/user], вебасты свинец кончат любой, лучше сразу добавить титанат к существующему своему, вместо покупки нового свинцового Агм. Выйдет дешевле.

[griandrej]

вебасты свинец кончат любой

Рано или поздно, вы забыли добавить. У меня 5 лет отслужил. Первые 4 года вообще не заряжал сторонними ЗУ и не следил за ним, возможно, поэтому всего 5 лет. 5-й год приходилось несколько раз за зиму заряжать - видимо емкости уже не осталось от исходных 90Ач.

АГМ в полтора раза дороже. Вот вопрос, есть статистика - они прослужат в полтора раза больше? В теории им постоянные разряды не страшны, а как на практике?

Берите агм с пробками

А такие есть?

[ivinn]

Цитата: AlexAi писал Сегодня в 12:08
Берите агм с пробками
А такие есть?

есть и разные....
https://electrotransport.ru/index.php?topic=1950.msg763970#msg763970

[griandrej]

Эту картинку я видел, в инет магазинах вроде как все закрытые. Надо воочию смотреть...

[Alex_Soroka]

АГМ в полтора раза дороже. Вот вопрос, есть статистика - они прослужат в полтора раза больше? В теории им постоянные разряды не страшны, а как на практике?

в полтора раз а- не прослужат, если просто тупо купить АГМ на замену наливному.
Я бы всем "с вебастой" рекомендовал ставить двух батарейную систему - один стратерный АКБ под капотом, только для старта мотора и почти всегда "откл" от массы, когда автомобиль стоит и не ездит, и "вкл" в бортовую сеть когда автомобиль в движении.
Второй АКБ - в салон или багажник, тяговый свинец  хоть китайский DZM, если один большой АКБ не лезет то ставить паралельную сборку из 2-3-4-5 шт хоть на 12Ач каждый. "По месту в салоне" чтобы.
такое решение применяется на дорогих мерседесах, позволяет убрать со стартерного АКБ несвойственные ему малые нагрузки и сохранить его для запуска мотора в любой мороз.

[denkisan]

   Насчёт AGM под капотом - производитель (конкретно GSYuasa не рекомендует)  , в основном на авто с генератором управляемым от ЕСМ тип батареи обязательно прописывается в бортовой сети, на авто старшего поколения генераторы обычно не завышают напряжение выше 14,5 в и до 14,7в  в морозы.  А AGM обычно живут либо в багажнике, либо в салоне под  водителем, или под задним диваном.  На автомобилях GM c датчиком тока напряжение может быть и до 15,5 вольта, в таком режиме AGM долго не проживёт.

[Паяка]

[user]denkisan[/user], на самом деле, датчик тока АКБ в бортсети рулит, если им адекватно руководствуется контроллер.

[xeus]

плюс, температурная компенсация

[denkisan]

 [user]Паяка[/user],  если бы рулил правильно, то ресурс батареи был бы хотя  бы как у машин предыдущего поколения ( минимум 6-7 лет), а алгоритм  сделан без учёта некоторых  факторов,    во всяком случае 15 вольт в жару  на батарее это уж слишком,   на третий-четвёртый год электролит при прокачке как чёрный кофе, а про жизнь  AGM на этих авто  и говорить не приходится.  Видимо заботятся о продажах. 

[xeus]

[user]denkisan[/user], лично имел 2 новых акб с этикеткой СА\СА которые вели себя как малосурьмянистые! По литру в каждую акб приходилось заливать летом.
Так же наблюдаю как ведет себя СА\СА другого производителя на аналогичном авто - без доливки второй год.
В нюансах дьявол.