Калькулятор электровелосипеда собственной разработки.

[ranger]

Приглашаю всех оценить тестовую версию.

Во втором приложении сама программа. Пока это бета версия, не судите строго. Но я сравнивал с канадской - считает корректно.

Внимание, программа умеет высчитывать число оборотов при изменении напряжения. Т.е это первый калькулятор который это умеет. Или поправьте...

в общем я в шоке, китайте в меня тапки   

p.s под семеркой запуск "от имени администратора" если будет ругаться. Ботнеты интегрировать не успел еще 

[ranger]

13 загрузок, не пора ли сказать работает ли?

[Genadi]

13 загрузок, не пора ли сказать работает ли?

Ага спасибо, работает.
Хотелось-бы побольше выбора в моторах и батареях. Например, моя нищета ездит на QQ128 + Никель-кадмий (11ач), ну или кислота 7-12 ач.
Или, лучше сделать чистый ручной выбор, а то начинаешь менять значения (например, обороты двиг.), и при "вычислении" циферы перескакивают.

[K_MIHAIL_L]

А у меня не работает
Ругается только.

[-Владимир-]

[user]ranger[/user], Если честно, то очень сыро и не очень понятно.

[Evgeniy07]

Под 8-кой работает.

[ranger]

А у меня не работает
Ругается только.

а под какой системой не работает? чем ругается?
Добавлено 26 Дек 2013 в 16:06:08

13 загрузок, не пора ли сказать работает ли?

Ага спасибо, работает.
Хотелось-бы побольше выбора в моторах и батареях. Например, моя нищета ездит на QQ128 + Никель-кадмий (11ач), ну или кислота 7-12 ач.
Или, лучше сделать чистый ручной выбор, а то начинаешь менять значения (например, обороты двиг.), и при "вычислении" циферы перескакивают.

понял. дельное замечание. поменял обороты выбрал другой двигатель и упс... не додумался бы.
наборы добавлю, не все же сразу
Добавлено 26 Дек 2013 в 16:06:42

[user]ranger[/user], Если честно, то очень сыро и не очень понятно.

сырость исправлю, по полям сделаю хелп всплывающий и интструкцию к программе. Для чайников и не только.
Добавлено 26 Дек. 2013 в 16:07
программа - бета версия, думаю если мне укажут на недостатки, и что улучшить я ее с радостью доработаю. Например пока нету защиты от ввода букв или цифр через точку, а не запятую...

[nikvic]

Внимание, программа умеет высчитывать число оборотов при изменении напряжения. Т.е это первый калькулятор который это умеет. Или поправьте...

В канадском легко выставить "свой" аккумулятор, т.е. задать напряжение.

[ranger]

Внимание, программа умеет высчитывать число оборотов при изменении напряжения. Т.е это первый калькулятор который это умеет. Или поправьте...

В канадском легко выставить "свой" аккумулятор, т.е. задать напряжение.

принято, фраза наши слоны самые слонистые в мире будет исключена из релиза. С другой стороны почему новичек должен сам считать обороты от напряжения, и как он это будет делать если он новичек.

[K_MIHAIL_L]

На работе ХР стоит вот в доке пара скринов

[ranger]

понял в чем ошибка. У вас по умолчанию настройки отображения числе изменены в системе, и вместо 0,1 числа записываются в формате 0.1
будет исправлено, запустить можно поставив галочку дополнительные параметры и везде заменив точку на запятую

[nortelius]

Работает, спасибо!
Только крохи нету

[-Владимир-]

[user]nortelius[/user], И ни одного редукторника нет.

[_claw]

Работает, спасибо!
Только крохи нету

кроха сын к отцу пришел, и казала кроха, шо такое харошо и какое плохо?
Маяковский наш чувак! 

[ranger]

крошки насыплю позже.  А может скажу что они зло, и новичку не нужны, а профи и сам рассчитает

[Genadi]

Нашёл ошибку.
При первом и далее повторных нажатиях "вычислить", если не менять другие параметры,  всегда меняются данные в поле "обороты двигателя".
И, конечно, нужен хелп по "дополнительным данным", а то некоторые вводимые данные непонятны.
Ну а так, в принципе, всё работает (у меня ХР), задумка неплохая!  Под мои параметры вычисляет довольно точно (если поля под двигатель и батарею оставить пустыми).

[ranger]

Нашёл ошибку.
При первом и далее повторных нажатиях "вычислить", если не менять другие параметры,  всегда меняются данные в поле "обороты двигателя".
И, конечно, нужен хелп по "дополнительным данным", а то некоторые вводимые данные непонятны.
Ну а так, в принципе, всё работает (у меня ХР), задумка неплохая!  Под мои параметры вычисляет довольно точно (если поля под двигатель и батарею оставить пустыми).

понял. Это фишка была, она не доделана. Типа опция настройки по умолчанию. Пофикшу

вопрос, а корректно ли не менять обороты двигателя если мы знаем что на данном напряжении они именно такие? Или менять везде, кроме варианта "свой мотор"?

[Genadi]

вопрос, а корректно ли не менять обороты двигателя если мы знаем что на данном напряжении они именно такие? Или менять везде, кроме варианта "свой мотор"?

Ну, тут, я даже не знаю. Всё зависит от типа мотора. Например в прямоприводных моторах там понятно что обороты зависят от диаметра колеса, ну и скорости, конечно. А вот как в моём редукторном, конечно, было-бы неплохо видеть обороты в зависимости от этих выше названных параметров. 

[илс]

[user]ranger[/user], затея позитивная. но я, к сожалению, не смог получить позитив от этой, русскоязычной программы.
Часть пунктов меню - крякозябрами, часть вполне читабельна, включая выпадающую латиницу.
См. на скриншоте:


ОС - лицензионная русская Винда №8 (64бит).
Порылся в настройках, ... какой-то простой и очевидной процедуры замены системных шрифтов, не нашел.
Пока отложил в сторону. 

[ranger]

[user]ranger[/user], затея позитивная. но я, к сожалению, не смог получить позитив от этой, русскоязычной программы.
Часть пунктов меню - крякозябрами, часть вполне читабельна, включая выпадающую латиницу.
См. на скриншоте:


ОС - лицензионная русская Винда №8 (64бит).
Порылся в настройках, ... какой-то простой и очевидной процедуры замены системных шрифтов, не нашел.
Пока отложил в сторону. 

а вот это сложная задача... гммм... windows 8 в руках пока не держал... решение одно добавлю галочку с английским интерфейсом.

[TOM]

При включении дополнительных параметров окно программы не помещается на рабочем столе, разрешение экрана ноутбука 1366х768. Хотел рассчитать коллекторный двигатель с питанием от свинцовых аккумуляторов.  А в ответ получил сообщение "0,9 is not valid a floating point". Региональные настройки и разделители в системе стоят по умолчанию, я их не менял, Win 7 Ultimate 64 bit.

[Genadi]

Осмелюсь сделать небольшое замечание по доп. параметрам.
Лучше, я думаю, будет эл. параметры собрать все месте.
Например:
СХ - это я , так понял, свободный  ход двигателя в амперах?
КПД - паспортные данные по двигателю?
Уровень Заряда
Максимальный Рабочий Ток Батареи
Экспонента  Пекерта
и ниже уже всякие физические параметры (площади, там,  уклоны).
И, пожалуйста, без обиды, надо-бы поправить небольшие ошибки в надписях.
---------------
А, так, гоняю целый вечер его сегодня - штука, конечно удобная!
ps. ещё бы сделать чтоб можно было посчитать параметры с учётом отрицательного уклона (спуска).

[ranger]

калькулятор сырой, просто очень хотел поделится, чтобы услышать критику и сразу внести изменения. Вижу что с запятой надо решать вопрос, со шрифтами, с хелпом. СХ сопротивление воздуха )

на каникулах приведу в порядок
Добавлено 27 Дек. 2013 в 00:04

При включении дополнительных параметров окно программы не помещается на рабочем столе, разрешение экрана ноутбука 1366х768. Хотел рассчитать коллекторный двигатель с питанием от свинцовых аккумуляторов.  А в ответ получил сообщение "0,9 is not valid a floating point". Региональные настройки и разделители в системе стоят по умолчанию, я их не менял, Win 7 Ultimate 64 bit.

если там запятые ставьте точки и наоборот старый баг, который любит тех кто забывает его фиксить (я про свой индийский код)

p.s не кидайте тапками это альфа версия

[ranger]

решил вопрос с разделителем дробей и с кодировкой отличной от русской по умолчанию. Прошу подтвердить исчезновение багов или появление новых

[илс]

Потестил исправленную версию.
Ве горазду лучше
Кракозябры остались в названии 2-х блоков, их смысл более-менее понятен.


Теперь надо наполнять прогу моторами и батареями.
Расчеты для Поляриса мне показались странными.
Для батареи 48В20Ач, пробег обещается (всего)  23км (на 40км/ч)

У всех так? Или 40км/ч - это средняя, т.е в городе надо дежать максималку 60км/ч на большей части маршрута?

[ranger]

поправил но пока не выложил. Если выбрать 20ач батарйку емкость то не меняется автоматом, так и стоит 10ач. Кракозябры тоже поправлю, уже понятно как.

[TOM]

Удалось посчитать, ошибки разделителя больше нет. Настроек системы при этом не менял.
Осталась проблема дополнительных параметров. На моем ноутбуке не вижу нижнюю часть окна программы. Предлагаю попробовать перенести дополнительные параметры из нижней части экрана в правую, третьим столбиком.

[Nicki]

вроде работает на семерке. Хотелось увидеть МАС  Ну и АКБ настраиваемую  хотелось бы. Например выбирать химию и количество ячеек.

[TOM]

Попробовал просчитать несколько вариантов электровелосипеда. Задал расчет для скорости 25 км/ч, получил

Результат расчета:
Требуемая мощность мотора  212,42Вт
Сила тока  5,91А
Пробег на одном заряде 38,74км

Потом попробовал посчитать те же параметры для мощности 200 Вт, получил

Результат расчета:
Возможная скорость  26,91Км/ч
Сила тока  6,67А
Возможен перегрев при длительной езде в гору
Пробег на одном заряде 36,91км
Максимальная скорость двигателя 31,92км/ч

Получается разброс между методиками расчета, хотя и не сильно большой. Почему так? Чему верить?

[ranger]

исправил часть багов, добавил всплывающие подсказки. Итоговая отладка занимает время, которого пока нету.

[Lion]

Хм, а масса лисапеда это уже с мотором и батареями? Или чисто рама+вилка+колёса?

[Yurij122]

А где-же элдвигатели от Электры и другие которыми пользуются форумчане?

[fondrosel]

Да расчеты мне тоже показались странными имея голден-конхис мотор 500вт и батарею 36в 20ач пробег у меня составлял около 80км, здесь же расчеты другие

[ranger]

Да расчеты мне тоже показались странными имея голден-конхис мотор 500вт и батарею 36в 20ач пробег у меня составлял около 80км, здесь же расчеты другие

неплохо бы знать другие относительно чего. Я вот например считаю заряд по умолчанию 100% а не взятые с потолка 80%. Я также учитываю кпд при преобразовании мощности.

на счет других моторов, присылайте в личку кривые оборот-вольт, потребление по току, внесу. Таких моторок как электра, мак, у меня нету и я не могу с потолка цифры брать. Это калькулятор а не гадатель.

раз масса мотора и батареи отдельно, то считается вес всего остального

[Surf_el]

Такой калькулятор лучше в онлайне сделать.  И устанавливать не надо, и проблем с разными ОС нет, и обновлять программу проще- всем не надо переустанавливать.

[Genadi]

И устанавливать не надо

Дак, устанавливать его и не надо - всё работает портабл (запускай и работай).

исправил часть багов, добавил всплывающие подсказки.

Спасибо, щас вроде всё нормально работает.
Желательно-бы добавить предустановки на разные типы батарей (никиль-кадмий, свинец, литий-ион .. и т.д). А то всё время приходится менять (и искать) экспоненту.
Подсказок ещё нет на "трении качения" и "плотности воздуха".

[AS2]

Проверил. Все работает под Linux.

[ranger]

Проверил. Все работает под Linux.

спасибо! мастерство не пропьешь.

[UriBas]

СпасиБо!!!  (от слова "СпасиБог") Благодарю за хороший калькулятор! Наконец хоть можно прикинуть, стоит ли ехать по сложному маршруту (горбы и пр.), чтобы потом не тащить эл. вел на себе..    Единственно, было бы неплохо еще в варианте Excel иметь, ну чтобы можно было что-то подправить под свои нужды..

[ranger]

Рад стараться! скажите, а нужен ли в калькуляторе модуль, подбирающий компоненты электровелосипеда или оценивающий их совместимость?

Типа бутылка шуанье 36В 9Ач и 3000вт мотор вывод - пилить мушку. Или вам подойдет такая-то батарейка

[UriBas]

... Или вам подойдет такая-то батарейка

Не, конечно Ваш калькулятор содержит почти все..  ..  слава Богу как говорится, ну а раз на счет батарейки заикнулись, то было бы не плохо, чтобы заложить скажем маршрут по карте, примерно условия и т.д. а программа выдала нужные ампер часы (расчет ср. скорости и т.д.)..  или сколько килокалорий крутить педалями 

[kub0321]

Единственно, было бы неплохо еще в варианте Excel иметь, ну чтобы можно было что-то подправить под свои нужды..

Смотрю,  тема тут древняя,  но вдруг кому-то понадобится...

Мощность велосипедиста (или велосипеда) расходуется на
1. преодление силы тяжести (при движении в гору)
2. преодоление силы сопротивления воздуха (тут же встречный ветер)
3. преодоление силы трения о дорогу. Потери на втулках не в счёт:)

Соответственно 
-----------------------------------------
1.  Расход мощности на подъём:
P1=m*g*v*(SIN(ПИ()/180*α)*1000/3600 (Вт)   
где
Уклон α (Град.)
Масса (велосипедист+велосипед) m (кг)
Скорость v (км/час)
------------------------------
2. Сопротивление воздуха:
Коэф. Сопротивления воздуха  K=0.7
Площадь лоб. S  (кв.м) =0.5
Скорость встречного ветра Vv  (м/с)
P2=K*S*(V*1000/3600+Vv)^2)*V* 1000/3600 (Вт)
----------------------------------------------------------------
3. Потери на шинах:   
P3=m*g*k*v*1000/3600 (Вт)   
коэффициент сопротивления качению k=    0.006  (зависит от покрытия,  чем оно хуже,  тем к больше,  можно нагуглить )
----------------------------------------------------------------

Итого механическая мощность P= P1+P2+P3

Необходимая электрическая мощность :
P=(P1+P2+P3)/КПД
КПД-  включает в себя кпд мотора и контроллера.
Если с контроллером примерно понятно - это 0.95,  то с КПД мотора как-то сложнее,  т. к.  он разный на разных оборотах  и нагрузках.
Я беру 0.7 и при этом результат более-менее похож.
--------------------------------------------------------------------------
После  всего этого  можно прикинуть и расход электричества.
U - напряжение батареи.
E-  ёмкость а/ч
Тогда
Потребляемый ток =P/U
Время разряда батареи t=U*E/P
Путь до разряда батареи  L= v*t (км)
-------------------------------------------------------------
Расчёт по этим формулам позволит прикинуть мощность, необходимую для движения  и  порядок факторов, влияющих на расход.
На самом деле, с учётом КПД , всё будет несколько отличаться,  на больших оборотах по равнине в лучшую сторону, на малых оборотах в горку - в худшую.

Файл прицепил. В жёлтые поля вводим свои данные. Кнопка считает мощность и ток при движении в гору под разными углами при заданных  прочих параметрах.

Удачи на дорогах!!!

[kub0321]

Смотрю,  тема тут древняя,  но вдруг кому-то понадобится...

Сейчас ещё одно сообщение состряпаю и вынесу эти выкладки в отдельную тему

[edw123]

Сейчас ещё одно сообщение состряпаю и вынесу эти выкладки в отдельную тему

А чем не устраивает форумная классика? Онлайном?

[kub0321]

А чем не устраивает форумная классика? Онлайном?

Хочется понимать физику процесса
Что будет твориться на подъёмах,  у нас местность холмистая.
Например, подъём 10 градусов длиной 100 метров, или 5 градусов длиной километр. Или 20 градусов 40 метров - cпешиваться?
Как  оптимально грузить мой MAC 500W 12t,   (кстати,  нет в калькуляторе) на этих подъёмах,  чтобы обмотки, зубья и шпонка жили долго и счастливо  при условии,  что за рулём будет жена,  а контроллер не жалко 
Я пока ещё не настолько подкован, чтобы из графиков симулятора  это понять.
Он (симулятор) наверное,  хороший,  только я не знаю,  как применить его на практике.
Вот,  хочется где-то найти график зависимости  КПД от оборотов для подобного движка, но и там не вижу...

[yurgen]

только я не знаю,  как применить его на практике.

На голой теории далеко не уедешь, тем более когда за рулем велоледи.
Ставьте термодатчик в МК , в противном спалит мотор.

[edw123]

Хочется понимать физику процесса
...
Я пока ещё не настолько подкован, чтобы из графиков симулятора  это понять.
Он (симулятор) наверное,  хороший,  только я не знаю,  как применить его на практике.
Вот,  хочется где-то найти график зависимости  КПД от оборотов для подобного движка, но и там не вижу...

А там ниже идёт описание механизма расчётов, правда в основном для электрочасти. Для любознательных.
Про подъёмы - это самое легкое: двигаешь ползунок и смотришь как растет мощность/момент/ток и падает скорость и кпд.

[tmiaer]

MAC 500W 12t,   (кстати,  нет в калькуляторе)

Есть.
Добавлено 23 Дек. 2020 в 03:23

чтобы обмотки,

Термометр и только.

зубья и шпонка жили долго и счастливо 

Фазный в контроллере ограничить. Да и они гораздо больше убиваются не большой нагрузкой, а её резким появлением. То есть дёрганой ездой, резкими разгонами.

[serg99]

при условии,  что за рулём будет жена,  а контроллер не жалко 

Тут надо выбрать что то одно-или или 

[AS2]

То есть дёрганой ездой, резкими разгонами.

скорее не резкими разгонами, а прыжками с/на бордюры. У меня так на самокате 2 комплекта шестерен умерли.

[kub0321]

MAC 500W 12t,   (кстати,  нет в калькуляторе)

Есть.

Спасибо большое!!!
Проглядел. Теперь есть стимул разобраться с этим симулятором более детально.

[kub0321]

Тут надо выбрать что то одно-или или 

Ну конечно, жену!  Ее я знаю давно, а этот контроллер первый раз вижу
Собственно,  ради неё всё и затеяно с эл.велосипедом, она по равнине едет вполне резво, но в горки не тянет

[edw123]

...по равнине едет вполне резво, но в горки не тянет

Без калькулятора не было понимания, что не хватает крутящего момента для горки?

[kub0321]

чтобы обмотки,

Термометр и только.
Цитата: kub0321 писал Вчера в 22:46

    зубья и шпонка жили долго и счастливо

Фазный в контроллере ограничить. Да и они гораздо больше убиваются не большой нагрузкой, а её резким появлением. То есть дёрганой ездой, резкими разгонами.

В двигателе есть датчик температуры. Как он будет сосуществовать с контроллером КТ36/48ZWSRM 22А -  это пока не знаю,  KT LCD-3  я к нему ещё не прикупил, по недомыслию взял LED индикатор.
Но уже увидел,  что движок крутится,  при старте от ручки обороты набирает достаточно плавно, видимо,  в контроллере параметры правильные.
Что касается фазных токов -  не нашёл в инструкции на дисплей, есть параметр С5,  но это ток контроллера...
Надеюсь,  22 амперный контроллер не сможет  быстро спалить движок, а в долгую - температура покажет неладное.

[kub0321]

...по равнине едет вполне резво, но в горки не тянет

Без калькулятора не было понимания, что не хватает крутящего момента для горки?

Это жена по равнине на педалях, на обычном велосипеде едет резво, а в горку не тянет.  Крутящего момента ей не хватает!   
Горки затяжные, она просто устаёт, именно поэтому я и взялся ей электрического помощника соорудить
Вот я и прикинул в ехеле, какая мощность нужна для горки. А заодно оценил ветер и трение, но в нашем случае они не особо важны, т.к. особо не разгонишься,  просто негде.

[edw123]

я и взялся ей электрического помощника соорудить
Вот я и прикинул в ехеле, какая мощность нужна для горки.

Это правильный вариант, да пониже рпм.  Но лучше кареточник.

[kub0321]

Ставьте термодатчик в МК , в противном спалит мотор.

Есть вроде бы термодачтик, только надо ещё убедиться, что контроллер его видит.
Добавлено 23 Дек. 2020 в 11:58

Это правильный вариант, да пониже рпм.  Но лучше кареточник.

Кареточник уже нет. Куплен тяговый  MAC 500W 12T. 

[kub0321]

Цитата: edw123 писал Вчера в 21:05

    А чем не устраивает форумная классика? Онлайном?


Хочется понимать физику процесса
Что будет твориться на подъёмах,  у нас местность холмистая.
Например, подъём 10 градусов длиной 100 метров, или 5 градусов длиной километр. Или 20 градусов 40 метров - cпешиваться?
Как  оптимально грузить мой MAC 500W 12t,   (кстати,  нет в калькуляторе) на этих подъёмах,  чтобы обмотки, зубья и шпонка жили долго и счастливо  при условии,  что за рулём будет жена,  а контроллер не жалко 
Я пока ещё не настолько подкован, чтобы из графиков симулятора  это понять.
Он (симулятор) наверное,  хороший,  только я не знаю,  как применить его на практике.
Вот,  хочется где-то найти график зависимости  КПД от оборотов для подобного движка, но и там не вижу...

Есть КПД от оборотов!
Надо было в Chart Options  поставить RPM. 

[edw123]

Есть КПД от оборотов!
Надо было в Chart Options  поставить RPM.

Не путайтесь: это не "кпд от оборотов", а кпд от нагрузки. От оборотов кпд не зависит.

[kub0321]

Не путайтесь: это не "кпд от оборотов", а кпд от нагрузки. От оборотов кпд не зависит.

То есть как???
При 10 об/мин и 200 об/мин при одинаковой нагрузке КПД одинаковый?
Что-то не верится.
Вот принтскрин симулятора.  По горизонтали - обороты,  по вертикали - КПД.

[edw123]

То есть как???
При 10 об/мин и 200 об/мин при одинаковой нагрузке КПД одинаковый?
Что-то не верится.
Вот принтскрин симулятора.  По горизонтали - обороты,  по вертикали - КПД.
[img2 thumb=./images

Вы постройте график высоты солнца от частоты пения петуха - будет чёткая зависимость  и что из этого графика будет следовать? При любых оборотах кпд может быть практически максимальным, всё зависит от подаваемой нагрузки.

[kub0321]

Вы постройте график высоты солнца от частоты пения петуха - будет чёткая зависимость  и что из этого графика будет следовать? При любых оборотах кпд может быть практически максимальным, всё зависит от подаваемой нагрузки.

Нагрузку мы можем поменять в параметрах симулятора,  только сей зелёный график от этого не меняется никак.
Вы считаете, что 500 ваттный двигатель может выдать 500 вт  механической мощности при RPM=1 об.мин и при этом оставаться холодным? Было бы хорошо. Но не верю.
Интуиция подсказывает,  что при подъёме в крутую горку на большой скорости будет перегрев из-за вливания большой мощности.
А при подъёме в ту же горку на малой скорости будет перегрев из-за недостаточного КПД.  Надо искать компромисс. Как-то так.

[edw123]

Вы считаете, что 500 ваттный двигатель может выдать 500 вт  механической мощности при RPM=1 об.мин и при этом оставаться холодным?
А при подъёме в ту же горку на малой скорости будет перегрев из-за недостаточного КПД.  Надо искать компромисс. Как-то так.

Разумеется не может. Только нагрузка не в мощности измеряется, а в моменте. При 1об/мин номинальная мощность должна быть 1/300 от мощности при 300об/мин - это условие непревышения номинального момента. И тогда кпд будет = максимальному при 1 об/мин, как и при 300. А вот если при 1об/мин загрузить двигатель моментом в 300 раз больше номинального, то мощность станет "500" и мотор сгорит как свечка. Не из-за оборотов в 1 об/мин, а из за перегруза в 300 раз.

[x256]

сила линейно = току
нагрев = току в квадрате




поэтому вроде очень разные скорости 37кмч и 1.5 кмч а нагрев почти одинаков

[kub0321]

поэтому вроде очень разные скорости 37кмч и 1.5 кмч а нагрев почти одинаков

Правильно, КДП  на низких оборотах  меньше,  чем  на высоких. Как ни крути симулятор,  КПД 81.1 на скорости 1.5 км.час не получить,
т.к. из за  низкой частоты фазного тока большая часть подводимой мощности уходит на нагрев.

[edw123]

Правильно, КДП  на низких оборотах  меньше,  чем  на высоких. Как ни крути симулятор,  КПД 81.1 на скорости 1.5 км.час не получить,
т.к. из за  низкой частоты фазного тока большая часть подводимой мощности уходит на нагрев.

Как нагрев с частотой связан? Что за закон? На низких оборотах растёт вклад неравномерности вращения, трения в элементах. Вот нормальный кпд.

[kub0321]

Как нагрев с частотой связан? Что за закон? На низких оборотах растёт вклад неравномерности вращения, трения в элементах. Вот нормальный кпд.

Обмотки двигателя  обладают активным и  индуктивным сопротивлением, включенными последовательно. Не возражаете?
Индуктивное  сопротивление XL = ωL.
Активное  сопротивление =R
Ток  через обмотку
I=U/(R+ωL),
где  U - амплитуда напряжения, L - индуктивность, ω - частота. ЧАСТОТА!

Чем больше частота, тем  меньше комплексный ток,  а значит меньшая мощность выделяется на активном сопротивлении обмотки и она меньше греется.
Если частота =0,  то вся мощность уйдёт в тепло.

[edw123]

Чем больше частота, тем  меньше комплексный ток,  а значит меньшая мощность выделяется на активном сопротивлении обмотки и она меньше греется.
Если частота =0,  то вся мощность уйдёт в тепло.

Раскладка справедлива для отсутствия полезной работы, т.е. когда значение тока не интересно, только к мотору это не имеет практического отношения.   мотор - не активно-пассивный резистор и без момента=току он никому не интересен. Поэтому при любой частоте от мотора требуется, чтобы был конкретный ток.
На частоте=0, кстати, ток не только в тепло уйдёт, но и в создание стартового крутящего момента.

[kub0321]

Вот нормальный кпд.

Батарейка какая-то хилая для бафанга. Троллинг? 

[kub0321]

Раскладка справедлива для отсутствия полезной работы, т.е. когда значение тока не интересно, только к мотору это не имеет практического отношения.   мотор - не активно-пассивный резистор и без момента=току он никому не интересен. Поэтому при любой частоте от мотора требуется, чтобы был конкретный ток.
На частоте=0, кстати, ток не только в тепло уйдёт, но и в создание стартового крутящего момента.

Вы просили Закон - я привёл  Вам закон Ома, но Вы  и с ним не согласны 

[edw123]

Батарейка какая-то хилая для бафанга. Троллинг? 

Такой вполне достаточно для получения оговоренных оборотов. Это исходя из принципа работы синхронного мотора на постоянных магнитах. Симулятор - очень многослойная вещица, чем дольше изучаешь, тем больше полезностей находится.
Добавлено 25 Дек 2020 в 23:50

Вы просили Закон - я привёл  Вам закон Ома, но Вы  и с ним не согласны 

Закон Ома, святое дело, к частоте не имеет отношения.

[kub0321]

Закон Ома, святое дело, к частоте не имеет отношения.

Понимаю, теоретические основы электротехники проходили далеко не все.
Погуглите  закон Ома для участка цепи переменного тока, содержащего индуктивность.

[kub0321]

Цитата: kub0321 писал Вчера в 22:30

    Батарейка какая-то хилая для бафанга. Троллинг? 

Такой вполне достаточно для получения оговоренных оборотов. Это исходя из принципа работы синхронного мотора на постоянных магнитах. Симулятор - очень многослойная вещица, чем дольше изучаешь, тем больше полезностей находится.

Батарейка на 3 вольта. Ну,  поставьте её на свой велосипед ...
Да, действительно,  симулятор хороший.
Перевёл яндексом его описаное  на русский и удивился достаточно высокому качеству перевода. См вложение,  если интересно. Это прям как есть,  без художественной правки.

[edw123]

Батарейка на 3 вольта. Ну,  поставьте её на свой велосипед ...
Да, действительно,  симулятор хороший.
Перевёл яндексом его описаное  на русский и удивился достаточно высокому качеству перевода. См вложение,  если интересно. Это прям как есть,  без художественной правки.

Если нужны обороты в 0,3об/с, то конкретному мотору нужно напряжение в 3В. Это принцип работы синхронного мотора на постоянных магнитах. В школе тоже было. Принципа работы дс-дс в школе не было.
Ещё в школе английский преподавали и умение пользоваться переводчиком мне как-то не особо. 
На знании только закона Ома не далеко получится уехать.