600w или 1000w что лучше

marklin · 06 Июль 2009 в 14:10

Без преобразователя,двигатель отключаться не будет.ПРОВЕРЕНО.
Нужно 12 вольт.

Lion · 06 Июль 2009 в 15:25

Я вот никак не вкурю, накой вам сдался головной свет? онж совсем не используется. Летом светло до 11 вечера. Их впринципе можно совсем вынуть и забыть про них. Нужны ток габариты для обозначения на дороге и все... А с диодными габаритами\стопорями\поворотниками пробег\скорость наврятли обкусится. У мя велофара на сверхярком диоде (1500кандел) от 4х АА работает часов 10 как ксеноновая фара и еще 80 как габарит. А тут по 6 люмен...

LW6600 · 06 Июль 2009 в 17:27

Пока не попробуете в полной темноте проехать по плохой дороге с светодиодным головным светом - не поймете :bl:
Спектр светодиода скрывает от глаза неровности.
Они везде хороши. Кроме фар.

oldpilot · 06 Июль 2009 в 19:45

И еще такой факт. Я не рассчитываю на дружелюбие ментов. ГАИ они или не ГАИ. Лучше с ними не общаться. А по ПДД, на мотоцикле (издали не разберешь, что меня везет) всегда должен быть включен свет фар. Ну и действительно легче нас видеть со светом.

Lion · 06 Июль 2009 в 21:58

Так это и есть свет фар. Там же не указана мощность этого света. Нету разницы шо 2 галогенки по 50Вт что 2 диодика по 1 вт. Днем то все светит одинаково, потому и диодов хватит.

А диодный главный свет ночью... я катался на веле в подмосковье около часу ночи. Вокруг тьма не проглядная, и впереди на 30 метров все прекрасно видно. Каждый камешек и бугорок

marcus · 08 Июль 2009 в 17:33

ребята а какие светодиоды в фарах используете? Если можно попадробней хочу теперь заменить ....а что если ксенон поставить??

Lion · 09 Июль 2009 в 10:37

Именно в фарах пока не думал, по причине ненужности фар

LW6600 · 09 Июль 2009 в 10:49

Про фары писали тут -

https://electrotransport.ru/index.php/topic,1887.30.html

Alex_Soroka · 13 Июль 2009 в 11:09

Цитата: LW6600 от 06 Июль 2009 в 13:26
После 10- 15 км пробега включение ближнего света вызывает падение скорости на 1,5-2,5 км/ч.
В зависимости от рельефа.
Меня это совсем не радует.
Поставль Дельту 12В/12А-ч на освещение, и постепенно перейду на светодиоды.
Кроме фар.

Вообще-то светодиоды на 3-5Вт вместо ламп накаливания в фарах - давно применяют скутеристы. И светит оно гораздо лучше.

oldpilot · 14 Авг. 2009 в 15:34

Все время сравниваю разные МК, чтоб решить для себя, что же лучше - 600 или 1000 W. В результате пришел к выводу, что если ездить на свинце и без особых претензий, то лучше 600W, а еще лучше - 500W. На нем хоть куда-то доехать можно в пределах 40км и скорости 35км/ч. А если есть Литий, то киловатт на много приятней. Литий даст дальность, а киловатт еще и скорость, и приемистость. Поэтому сейчас имею скутеры на 1 КВт и на 500вт. Очень удобно. Теперь на работу и по делам только на 500-тке, а после приобретения лития тусить на киловатте!

Nektoese · 26 Авг. 2009 в 15:14

Как он с места трогается ? Прокрутка мотор-колеса идет тяговито или нужно все-таки немного покатиться самому сначала, а потом только идет подхват ?
У меня 1000-ватное МК, но вот например на примятой мокрой траве тронуться совсем не получается. В колесе идет что-то вроде скрежета, но ни с места. Как покатишься и добавишь газку, начинает тянуть. В чем может быть дело или это нормальное поведение ?
Батарея - LIFePo4 48V, 20AH

oldpilot · 26 Авг. 2009 в 16:48

Что-то у Вас странное с МК! Я на своем киловаттнике трогаюсь и на асфальте и на грязи без всяких толчков. Да еще приходиться руль держать прилично, что б не потерять. Разгон очень энергичный. На АКБ 48В/18Ватт спокойно держит 40км/ч, вернее 42, а при 60-ти вольтах идет 58.

i · 26 Авг. 2009 в 17:54

Цитата: Nektoese от 26 Авг. 2009 в 15:14
...например на примятой мокрой траве тронуться совсем не получается. В колесе идет что-то вроде скрежета, но ни с места. Как покатишься и добавишь газку, начинает тянуть...

Думаю, что дело тут не в траве.... Либо мотор "криво" соединён с контроллером, либо датчики дурят, либо BMS шалит..

oldpilot · 26 Авг. 2009 в 22:58

У меня МК 1000Вт то же музыкальное. При страгивании стрекочет, на разгоне подвывает, как троллейбус, а на скорости шелестит прилично. Но при этом великолепно тянет! А МК 500 Вт заметно тише. Сначала показалось, что беззвучное, но со временем звуки стали слышны, прислушался.

Nektoese · 27 Авг. 2009 в 11:44

Вас понял, попробую пару фазных проводов перекинуть на моторе. По датчикам вроде все так, проверили методом светодиодной индикации (был описан где-то тут на форуме).

По BMS что имеете в виду, что она ток режет для мотора ?

А, забыл еще вопрос. На скутере тормозные колодки на МК где у вас стоят, слева или справа, если смотреть по ходу движения ? У меня дивайс просто самопальный, поэтому слева. Я соответсвенно и фазы перекидывал так, чтобы у меня колесо начинало в нужную мне сторону крутиться.

LW6600 · 27 Авг. 2009 в 12:50

К подбору проводов лучше подойти по науке -

https://electrotransport.ru/index.php/topic,1788.0/all.html

По поводу тормоза на МК - все зависит от МК.
На 350w-м у меня слева барабан.
На 600w-м - справа.

oldpilot · 27 Авг. 2009 в 15:52

Кстати по поводу фазных проводов. У меня на киловаттнике фазные провода соответствовали по цветам друг другу. Пока я их не укоротил. А когда обрезал, все задергалось и не поехало. Оказалось китаезы подпаяли на концах проводов кусочки по цветам. А на самом деле если Вы имеете и МК и контроллер с одинаковой градусностью (оба 60 или 120) то зеленый провод совпадает, а желтый и синий меняются местами. Так у многих с кем переписывался. Если в этой комбинации не работает или дырчит, или трогается с толчка, или жрет электричество, а не едет, то переворачивайте в МК средний датчик Холла и будет ОК. Почему средний, потому, что он в пазе на железе и его легче вытолкнуть с герметиком.

LW6600 · 27 Авг. 2009 в 15:55

Насчет градусности - не соглашусь :stop:
Если оно не совпадает у контроллера и МК - вращения не будет.