подседельный штырь с амортизацией или дешевый двухподвес?

[Дмитрий Константинов]

Что тут обсуждать?
Если нужен нормальный багажник и\или лень раз в год разбирать раму и обслуживать подшипники - то двуподвес не вариант.
Если жалко жопу и позвоночник и встал вопрос о амортизации подседела, то лучший вариант ссылка

[Stanislavchik]

 Optima Watson, В комплекте идёт крепление на штырь. Разок катнул забавы ради. По ощущениям похоже на велоседло с мягкими пружинами, однако есть возможность регулировки жёсткости смещением седушки вдоль пружины. Брал на электроскладник 16".

 Дмитрий Константинов, Обсуждали ранее. Характеристики эластичного элемента меняются со временем и в зависимости от температуры, ценник не соотв. характеристикам и соотв. цене хорошего аморта.

[newsky526]

или лень раз в год разбирать раму и обслуживать подшипники - то двуподвес не вариант.

Кто не хочет часто этим заморачиваться,то делает так: меняем дрищавые (все) простые подшипники,на усиленные(безсепараторные,полнонасыпные).
Например такие:  € 5,20  13%СКИДКА | 6000-2RSV максимальный подшипник 10*26*8 мм (1 шт.) полный шары рама велосипеда Pivot запасные части 6000 2RS RSV шариковые подшипники 6000-2RS
ссылка
И забываем о каких нибудь проблемах с подвеской,на длительный период.
Я поменял все,кроме тех,что в районе дропов- нагрузки там,наименьшие.

[Optima Watson]

В комплекте идёт крепление на штырь. Разок катнул забавы ради. По ощущениям похоже на велоседло с мягкими пружинами

Спасибо за инфу.

[Дмитрий Константинов]

И забываем о каких нибудь проблемах с подвеской,на длительный период.

Длительный период - это сколько примерно, если считать по пробегу?

[dengor2]

Имею двухподвес. Считаю страшилки по переборке подшипников раз в год безосновательными. Но, конечно, вам никто не может запретить перебирать подвеску и раз в месяц. Коты и не только этим, бывает, занимаются.

[LeoDron]

Имею двухподвес. Считаю страшилки по переборке подшипников раз в год безосновательными. Но, конечно, вам никто не может запретить перебирать подвеску и раз в месяц. Коты и не только этим, бывает, занимаются.

Если уже есть двухподвес, даже китайский и лучше стальной и с однорычажной подвеской, то я тоже не вижу проблем его привести в рабочее состояние, поменять подшипники и тд. Но если есть проверенный хардтайл,  то хороший подседельный паралелограм выводит его на совершенно другой уровень. Конечно не сравнить с хорошим двухподвесом (а он денег немалых стоит), но он очень достойно справляется. Единственное что нужно понимать, что техника езды будет другая и мешком валяеться в сиденье не получится. Мелкие неровности подседельный амортизатор уберет, а на тех что покрупнее придется и булочки напрячь.

ПС. если с нуля е-вел  собирать - то лучше сразу двухподвес брать, пусть даже китайский, но тогда желательно стальной.

[Олег Седой]

Если уже есть двухподвес, даже китайский и лучше стальной и с однорычажной подвеской, то я тоже не вижу проблем его привести в рабочее состояние, поменять подшипники и тд. Но если есть проверенный хардтайл,  то хороший подседельный паралелограм выводит его на совершенно другой уровень. Конечно не сравнить с хорошим двухподвесом (а он денег немалых стоит), но он очень достойно справляется. Единственное что нужно понимать, что техника езды будет другая и мешком валяеться в сиденье не получится. Мелкие неровности подседельный амортизатор уберет, а на тех что покрупнее придется и булочки напрячь.

ПС. если с нуля е-вел  собирать - то лучше сразу двухподвес брать, пусть даже китайский, но тогда желательно стальной.

Согласен, что стальной!
 Я так и сделал в августе. Но, блин, стальная рама весит 6кг!!! 😂
Специально во Владивостоке купил ашанбайк- двуподвес исключительно вот из-за этой рамы, так как на ней можно разместить два аккумулятора.

Подшипниками у меня и не пахнет и поначалу скрип был ужасный! Но я заменил все втулки со стальных на алюминиевые (токарь - мой друг!) и всё стало нормально.
Я думаю так: и хороший подседел и дешёвый двуподвес - имеют право на существование! Но мне кажется, что в целях безопасности и комфорта нужно иметь до кучи хорошее седло (советское!) на пружинах.
P.S. Для сравнения: алюминиевая рама, на которой я проехал 28000км почти за 3 года, с двойным баттингом весила 1,8кг! 😎
И при заносе домой на третий этаж вес стал ощутим: ранее вел весил 28кг, а теперь 32кг.

[LeoDron]

Согласен, что стальной!
 Я так и сделал в августе. Но, блин, стальная рама весит 6кг!!! 😂

когда уйдешь с ЛЖФ батарей - легко отобьешь потерю в весе 

[newsky526]

Длительный период - это сколько примерно, если считать по пробегу?

Это будем посмотреть. Но оригинальных хватило на сезон-полтора(люфтили сильно), а сдвоенные шарикоподшипы,по 2 с каждой стороны  в подседельной трубе,так вообще развалились. Ну что,подобрал на Али..... игольчатые ,на туеву хучу тонн нагрузки! Али Экспресс ,это вообще клондайк для конструктора,найдёшь чёрта лысого,главное знать,что ищешь!

[LeoDron]

клондайк для конструктора,найдёшь чёрта лысого,главное знать,что ищешь!

+100 "главное спокойствие и терпение"

[andrey235]

Ставишь такие и забываешь на много километров и лет.

[rzaviy]

 andrey235, уже не дешовый двухподвес,типа офф в теме.

[Дмитрий Константинов]

 Дмитрий Константинов, Обсуждали ранее. Характеристики эластичного элемента меняются со временем и в зависимости от температуры, ценник не соотв. характеристикам и соотв. цене хорошего аморта.

Это все теория... На практике за два года и при температурах от -8 до +30 моя задница различий не ощущает. Если бы я производил лучший на рынке подседельный амортизатор, то держал бы такую же цену. ))

[SG_]

 Optima Watson, никакой амоподсидел не сравнится с ашан двухподвесом,я уже не говорю про нормальные аппараты.
 я сказал,вы услышали или нет,не моё.

он пенсионер, зачем ему двухподвес?  по неровным спускам на скорости носиться?   амортизирующий подседел дешево и от мелких неровностей тех дорог где он ездит нормально спасет. а самый диванный диван это фэтбайк с аммовилкой на 4.5-4.8 резине с давлением 5-8 психов (от нагрузки зависит) и амортизирующий подседел.

[rzaviy]

 SG_, У каждого своё мнение,лично моё полученно путём сранения в живую(на практике)

[Jones]

 SG_, У каждого своё мнение,лично моё полученно путём сранения в живую(на практике)

Речь же не идет о даунхилле, а в городе с бордюра подседельник с лифтом, седло с пружинками и толстые шины позволяют съехать вполне комфортно. Зато дешевый хардтейл намного надежнее дешевого двухподвеса.

[SPIRITUS]

Имею дешовейший двухподвес. Раньше был подсидел, стоимостью чуть ли не больше двухподвеса))) Так вот сравнивать бесполезно. Совсем разные вещи. Хороший подседел это мизер к амортизации, но и мизер лишнего веса, размера и т.п. Всегда можно заменить если надо ехать по ровному и далеко. По сути для гравия, корней и т.п. и без потери управляемости.
Большой минус порой - невозможность опустить седло в самое нижнее положение чисто для езды на моторе.

А дешевый двухподвес  это проглатывание кирпича и даже небольшого бордюра порой. Да, управляемость страдает, но регулировка дорожного просвета бесценна в определенных случаях. Но огромные потери при педалировании(если  не просто чуть подкручиать, а именно активно педалировать.

В итоге...подседел мне понравился для скорости и относительно ровного, а двухподвес только если много реально большие неровности и постоянно.