Кому и сколько удавалось проехать на электровелосипеде

[i8086]

[user]yuri[/user], какие оптимальные обороты (по КПД) для типичного ДД МК?

[yuri]

[user]yuri[/user], какие оптимальные обороты (по КПД) для типичного ДД МК?

А типичное  это какое? У меня было тяговое от "Электры" с максималкой 33 кмч на 48В. Вот с ним и сравнивал расход на низких скоростях (20 км/ч). Могу провести эксперимент с МК ДДконхисмотором 500Вт, максималка 40 км/ч на 48В.

[i8086]

Типичное - в большинство случаев тяговое. Хотелось бы узнать при какой скорости наиболее эффективно расходует энергию ДД МК, да не знаю как эксперимент правильно построить, ваттметра нет на >60В.

[destroyer85]

Типичное - в большинство случаев тяговое. Хотелось бы узнать при какой скорости наиболее эффективно расходует энергию ДД МК, да не знаю как эксперимент правильно построить, ваттметра нет на >60В.

у меня щас перемотанное мк стоит,скоростное.кпд на низах ужасный.приходиться валить мноо.на скоростях от 30кмч,крд отличный.это ощущаеться.а так от 0 до 20кмч если тошнить,то лучше с педальками,а то расход великоват.
далее скажем так по графику,свыше 60кмч опять начинаеться потеря кпд.хотя с др стороны может быть изза сопротивления ветра.самое главное что даже на 80+ кмч не грееться.хотя это нельзя считать показателем высокого кпд

[Dimak]

О чем тема вообще? Меряемся батарейками? Или сколько физически можно на велосипеде проехать? Мы со своей девушкой (обычная девушка, не спортсменка) регулярно катаемся 100+ км на обычном КК (без мотора). А иногда и 200+.

[fondrosel]

О чем тема вообще? Меряемся батарейками? Или сколько физически можно на велосипеде проехать? Мы со своей девушкой (обычная девушка, не спортсменка) регулярно катаемся 100+ км на обычном КК (без мотора). А иногда и 200+.

Меряемся соотношением емкости батарейки к вкачиваемой мощности, а вкачиваемая мощность у всех разная при одинаковых за частую батарейках.

[Dimak]

трек 200+ в студию.

Спойлер

http://www.gpsies.com/map.do?fileId=mfzhawegmvawzyyd
Бреветы с клубом Караван. Объявления можно найти на их сайте или на веломании. Присоединяйтесь 
http://caravan.hobby.ru/forumnew/index.php?showforum=26

[edw123]

В разной степени "слегка помогая" и в резкости кручения газа.

Степень та же, газ был на круизе. Просто КПД МК ДД на низких оборотах оставляет желать лучшего.

Круиз - это скорость, а не интенсивность разгона, а "степень" нету сантиметров мерить - вон тут многие уклон в 12% обзывают "30 градусов"

[yuri]

В разной степени "слегка помогая" и в резкости кручения газа.

Степень та же, газ был на круизе. Просто КПД МК ДД на низких оборотах оставляет желать лучшего.

Круиз - это скорость, а не интенсивность разгона, а "степень" нету сантиметров мерить - вон тут многие уклон в 12% обзывают "30 градусов"

Я просто хотел сказать, что при двух равных отрезках пути (50км) без горок и постоянной скорости 20км/ч энергии батарейки на редукторнике QQ-100 тратится почти в 2 раза меньше, чем на МК ДД-500Вт, вследствие низкого КПД на низах у ДД МК.

[nikvic]

Я просто хотел сказать, что при двух равных отрезках пути (50км) без горок и постоянной скорости 20км/ч энергии батарейки на редукторнике QQ-100 тратится почти в 2 раза меньше, чем на МК ДД-500Вт, вследствие низкого КПД на низах у ДД МК.

Мне кажется, что Вы преувеличиваете разницу.  "Нормальная" для ДД-500Вт скорость - около 35км/ч, для 20км/ч требуется около 110вт полезной мощности.
Оба мотора при 20км/ч работают на доле полного газа, и в этом случае кривая КПД  "сжата" в сторону малых оборотах. Для редукторника - около 60%, для ДД - не менее 50%.

Это - если контроллеры правильные.

[yuri]

[user]nikvic[/user], конечно, КПД не может отличаться в 2 раза, тогда почему расход на низах отличается? И почему у редукторника 24В 201рпм КПД не 70-80%, для него максималка 25кмч на 24В.

[TRO]

Сравните сопротивления обмоток у ДД и редукторника, возможно это натолкнёт на правильный ответ.

[edw123]

Я просто хотел сказать, что при двух равных отрезках пути (50км) без горок и постоянной скорости 20км/ч энергии батарейки на редукторнике QQ-100 тратится почти в 2 раза меньше, чем на МК ДД-500Вт, вследствие низкого КПД на низах у ДД МК.

А я просто хотел сказать, что при этом моторы в неравных условиях и + на более мощном всегда едется "расходнее" и + степень помощи педалированием трудно сравнивать точнее 30-50%. Вот отсюда и вся разница, а не в разнице редукторный-дд.

[anatoli_nik]

Было в прошлом году одно мк и 800 Вт*ч проезжал 35-40 км, в этом году два мк и 1600 Вт*ч проезжаю 35-40 км
Где
?

[i8086]

Ну где... Скорость поднялась, вес поднялся, вот и пробег упал. Я тоже в прошлом году проезжал 80 км, а сегодня едва 55 км проехал

[redimer]

не круча педали на скорости около 40км/ч - проезжал 110км истратив примерно 60-70% батареи, то есть реально можно даже 160км проехать. (батарея на момент заезда была 2664Втч).

средний расход 16 Втч/км

[yuri]

Я просто хотел сказать, что при двух равных отрезках пути (50км) без горок и постоянной скорости 20км/ч энергии батарейки на редукторнике QQ-100 тратится почти в 2 раза меньше, чем на МК ДД-500Вт, вследствие низкого КПД на низах у ДД МК.

А я просто хотел сказать, что при этом моторы в неравных условиях и + на более мощном всегда едется "расходнее" и + степень помощи педалированием трудно сравнивать точнее 30-50%. Вот отсюда и вся разница, а не в разнице редукторный-дд.

Вообще этот холивар не для этой темы, я лишь хотел сказать, что на редукторнике можно проехать дольше чем на ДД, при равных условиях, а на лигераде еще дольше.

[илс]

а на лигераде еще дольше.

Да не, лигерад на 20км/ч, вряд ли будет экономичнее.
Разве только суперлоурейсер, при встречном ветре...