Гибридный муравей!!!

[MadMNN]

если генератор действительно 2000Ватт 48вольт то с лифером/ионом час езды с генератором и батарея опять полная.
час едем на электро, час едем с генератором.
отлично просто.

[Mig29y]

если генератор действительно 2000Ватт 48вольт то с лифером/ионом час езды с генератором и батарея опять полная.
час едем на электро, час едем с генератором.
отлично просто.

С лифером, да, но пока он сильно увеличивает стоимость аппарата вцелом, думаю, позже лифер станет более доступней.

[SMILE1]

Отличная модернизация!!!!

Но пока вызывает сомнение планируемый расход топлива на гене.
Когда планируете начать делать замеры??

[TOM]

Ну почему же такой расход нереальный? Электропривод - не ДВС, энергия расходуется по-другому. Например, была информация об электромобиле Чернявского, что на 5 литрах возможно проехать 500 км. Насколько это соответствует действительности, я не знаю.

[Mig29y]

Отличная модернизация!!!!

Но пока вызывает сомнение планируемый расход топлива на гене.
Когда планируете начать делать замеры??

Этот расход зафиксировали на пробеге 15 км. Думаю,  с проточным датчиком расхода буду знать точную цифру, а так мензуркой особо не наизмеряешься.
Добавлено 19 Апр. 2014 в 02:08

Ну почему же такой расход нереальный? Электропривод - не ДВС, энергия расходуется по-другому. Например, была информация об электромобиле Чернявского, что на 5 литрах возможно проехать 500 км. Насколько это соответствует действительности, я не знаю.

Это Вы о знаменитом Трабике Чернявского, наверно говорите? У меня тоже есть Трабик (Трабант, ГДР), есть золотая мечта его на винстонах сделать электрическим, может когда-то и сбудется:)) Кстати, из Трабика Чернявского человек сейчас делает электричку -очень обстоятельно, просто душа радуется!

[TOM]

Не обязательно мерять расход мензуркой или датчиком. Достаточно выездить известное количество топлива, например, полный бензобак, не заряжаясь при этом от розетки. И уже с достаточной точностью можно будет посчитать реальный расход топлива.

[Mig29y]

Не обязательно мерять расход мензуркой или датчиком. Достаточно выездить известное количество топлива, например, полный бензобак, не заряжаясь при этом от розетки. И уже с достаточной точностью можно будет посчитать реальный расход топлива.

На праздниках предстоящих постараюсь проверить расход, как Вы советуете, думаю залить грамм 100, а то сначала нжно разрядить аккум, а это окло 40-ка км, а потом пробовать.
По ходу постараюсь замерить токи при разных режимах и снять осциллограмму напряжения на контроллере при заведенном генераторе на предмет пульсаций.

[TOM]

Я думаю, 100 грамм будет маловато для объективной оценки, а вот на 1-2 литрах генератор будет включаться-выключаться несколько раз и можно будет посчитать примерный расход. Ждем результатов!

[AS2]

Я сам об этом думаю...
Но меня пока мучают несколько вопросов:
1. Кто управляет зарядкой аккумуляторов, если просто подключать в параллель к батареям?
2. Чем ограничивается зарядный ток?
3. Выключается двигатель автоматически при полной зарядке батарей?
4. Если идет движение при включенном бензо-генераторе - контроллер генератора ограничивает максимальный ток? Если ДА, то как это сказывается на движении/зарядке аккумов?

[Steel RAT]

А я предлагаю другой вариант.
Проездом разрядить батарею до нижнего придела или около того.
Дальше (конечно лучше через ваттметр) заряжать батарею от генератора до достижения тока заряда менее 2-3 А. Потом поделить объем израсходованного топлива на количество произведенной (залитой в акк) энергии.
Топливо можно точно померить, взвешивая топливный бак генератора (предварительно отвернув и отсоединив трубку) на бытовых весах.
Допустим до зарядки 4,556 Кг, после 2,456 Кг.  Расход 2,1 Кг /ХХ КВт/ч.

Удельный (мгновенный) расход энергии транспортного средства определять по амперметру.

[Steel RAT]

Либо нагружать генератор фиксированной нагрузкой.
Допустим, 1 КВт. Хотя бы набрать лампами или ТЭНами.
Соответственно гонять 0,5...1 час. Взвешивать бак.
Дальше арифметика.

[nicola1979]

а хватит ли тяги 800 ватт для подъёма в горку уклоном 20 градусов и с грузом 300 кг (и мне немного непонятно зачем генератор на 2000 ватт если мотор 800 ватт объясните плиз)

[Mig29y]

Я думаю, 100 грамм будет маловато для объективной оценки, а вот на 1-2 литрах генератор будет включаться-выключаться несколько раз и можно будет посчитать примерный расход. Ждем результатов!

Если время позволит, постараюсь по-больше выкатать бензина, для чистоты эксперимента.

[Mig29y]

Я сам об этом думаю...
Но меня пока мучают несколько вопросов:
1. Кто управляет зарядкой аккумуляторов, если просто подключать в параллель к батареям?
2. Чем ограничивается зарядный ток?
3. Выключается двигатель автоматически при полной зарядке батарей?
4. Если идет движение при включенном бензо-генераторе - контроллер генератора ограничивает максимальный ток? Если ДА, то как это сказывается на движении/зарядке аккумов?

1)Генератор настроен так, что выдает напряжение не более чем напряжение заряженного аккума, в моем случае 56 вольт.
2)Зарядный ток ни чем не ограничивается, но к диструктивным последствиям это не приводит(некоторые экземпляры больше года проездили непрерывно).
3)Нет двигатель не выключается, так как это не не нужно. Генератор задействуется только в случаях когда нужно доехать до розетки, либо добавить мощности при повышенной нагрузке (заезд в гору с грузом). Организовать такую функцию,при надобности, не составит большого труда.
4) СМ. п.2


Добавлено 23 Апр. 2014 в 01:02

Либо нагружать генератор фиксированной нагрузкой.
Допустим, 1 КВт. Хотя бы набрать лампами или ТЭНами.
Соответственно гонять 0,5...1 час. Взвешивать бак.
Дальше арифметика.

Более правдоподобные и приближенные к действительности данные, даст в качестве нагрузки именно разряженный аккум и двигатель. Весе-таки интереснее знать сколько километров проедешь на данном аппарате на литре бензина , а не сколько грамм бензина тратится на получение одного киловатт часа работающим на эквивалент нагрузки генератором. Хотя, могу ошибаться.

[Mig29y]

а хватит ли тяги 800 ватт для подъёма в горку уклоном 20 градусов и с грузом 300 кг (и мне немного непонятно зачем генератор на 2000 ватт если мотор 800 ватт объясните плиз)

Ну здесь, конечно, не 300 кг груза, а немножко побольше (2000 кг автомобиль и еще противовес под ногами:) ) http://www.56.com/u28/v_MTAyNTY0Mjgx.html  Если ставить коробку передач, то вращающий момент получается, конечно бешеный. Видел, как маленький "камаз" китайский был прицеплен веревкой к "муравью" с такой коробкой, а что бы колеса на месте не пробуксовывали в кузове 5 человек сидело и этот аппарат катал камаз по заводскому двору . Когда сам в первый раз увидел, диву дался. Коробка передач, механическая с индикацией выбранной передачи цифрой на приборной панели.
Генератор на 2000 ватт брался, с запасом, чтобы разумно расходовать ресурс, да и как показали исследования производителей данный ДВС является самым надежным из всех предложений. По цене разница с 1000 ватт незначительна.

[Steel RAT]

а хватит ли тяги 800 ватт для подъёма в горку уклоном 20 градусов и с грузом 300 кг ?

https://electrotransport.ru/index.php?topic=18934.0
Нет.

[Steel RAT]

Более правдоподобные и приближенные к действительности данные, даст в качестве нагрузки именно разряженный аккум и двигатель. Весе-таки интереснее знать сколько километров проедешь на данном аппарате на литре бензина

Дык от условий движения будет очень зависеть: скорость, перекрестки, уклон, ветер и др.
Можно проверить по ровной пригородной трассе и фиксированной скорости сначала в одну строну, а потом сразу обратно в туже точку и усреднить.

[Mig29y]

Более правдоподобные и приближенные к действительности данные, даст в качестве нагрузки именно разряженный аккум и двигатель. Весе-таки интереснее знать сколько километров проедешь на данном аппарате на литре бензина

Дык от условий движения будет очень зависеть: скорость, перекрестки, уклон, ветер и др.
Можно проверить по ровной пригородной трассе и фиксированной скорости сначала в одну строну, а потом сразу обратно в туже точку и усреднить.

Да, будет зависеть сильно. Я имел ввиду, естественно, ровный протяженный участок на максимальной скорости - этот результат брать, как лучший возможный результат во всех дальнейших расчетах.