Электрофикация Strida, вопрос?

[pallap]

Добрый день!
Собираюсь электрофицировать велосипед "Strida". У данного велосипеда консольное крепление 16" колес на 16мм осях. Нужен [b-b]мотор 36в 350вт для вилки 83 мм и выходом провода через торец мотора[/b-b], а не через ось,плюс крепление дискового тормоза. Нашел 83 мм, но с выходом провода через ось или с «правильным» выходом через торец, но для вилки 100 мм. Есть ли такие моторы? Хочется использовать полнотелую ось, т. к. крепление консольное. Есть ли положительные примеры электрофикации "Strida"?
Заранее благодарен.

[Steel RAT]

Это не спортивно.
Даешь самодельный миддрайв или хоть Бафанг. 

[pallap]

Спасибо))) но предполагается легкий складной велосипед.
По расчетам встает мотор 83 мм, 1,6 кг. Конструкция вилки на фото.

[Ghozt]

Не думаю, что МК понравится тот факт, что его будут крепить только за 1 половину оси, притом ту, что ослаблена отверстием для проводов. Да еще и крепления колес какие-то хитрые. Я бы тоже к миддрайву склонялся

[pallap]

Совершенно верно, но ведь есть примеры консольного крепления МК?
Я предполагаю перетачивать новую ось крепления МК ( диаметр 16-18мм) и устанавливать фланец для вывода проводов не через ось.

[илс]

Нашел 83 мм, но с выходом провода через ось или с «правильным» выходом через торец, но для вилки 100 мм.

Не пойму, какая разница, 83 или 100мм? Ведь мотор консольный 
А соосность можно добиться зонтиком.
Думаю, под дисковый тормоз, на 83мм не найти.
Бывают с роторным:
http://www.bmsbattery.com/front-driving/437-q85-roller-brake-motor.html

[Ghozt]

Ну есть... Изготовление новой оси может повлечь за собой и новую крышку для МК - у них зачастую маленькое отверстие для подшипника

[Slider]

Если электрифицированные стриды существуют, значит и моторы для них есть. Кажется консольные МК видел на али...
Вот еще например. Можно написать продавцам не продают ли они такие колесики с МК отдельно.

[pallap]

Согласен, 17 мм погоды не сделают, а спицовка зонтиком воровняет ось.
Напрашиваются МК от скутера или инвалидной коляски.

[Victor_Cort]

https://ru.aliexpress.com/item/Bafang-C965-BBS02-48V-750W-mid-motor-kits-best-choice-for-transfering-normal-mountain-bicycle-to/32259232617.html?spm=2114.03020208.3.109.NLl2pH&ws_ab_test=searchweb201556_0,searchweb201602_5_10039_10057_10056_10065_10068_10055_10054_10069_301_10059_10058_10032_418_10075_10073_10017_10070_10060_10061_10052_10062_10053_10050_10051,searchweb201603_1&btsid=c53d8b6e-12c5-4f0e-b6ad-71b6a9adf8a7
У самого Стрида..всем хороша, но в затяжную горку никак (ремень не тянет).
Интересно такого двигателя ей хватит?

[Rex@]

Стрида сама по себе вещь очень хорошая для своего сегмента. Мотор этот очень хорош для своей области применения. Если их соединить, получится тяжелый аппарат. И управлять Стридой с мотором будет совсем некомфортно. Вы сразу разочаруетесь в том, что получилось....

[Victor_Cort]

Ясно, то есть урезать осетра до 350, а то и до 250 Вт?

[serg79]

так купи сразу у резаного он и стоит дешевле

[e-scooter]

Вот где был интересный вариант электрификации стриды. Может связаться с автором проекта?
https://electrotransport.ru/index.php?topic=28083.0

[Victor_Cort]

Вот где был интересный вариант электрификации стриды. Может связаться с автором проекта?
https://electrotransport.ru/index.php?topic=28083.0

Сам отказывался что либо продавать, обещался через официальный стридовский сайт...но пока тихо.
Вот еще вариант...но дорого:
http://hiddenpower.eu/shop/en/home/3-hiddenpower-strida-kit.html

[pallap]

Добрый день!
Проект осуществлен. Решил отчитаться. Цель, которую преследовал - получить компактный, складной электровоз для поездок от электрички, метро до дома. В качестве мотора было выбрано редукторное мотор колесо, модель Bafang SWXK5. МК имеет с одной стороны крышку, которая была использована в качестве консольного крепления. Была выточена переходная втулка, которая крепится к МК с помощью 3- х винтов и центральной оси. Втулка в свое время вкручивается в раму велосипеда. Поскольку МК имеет значительную ширину по сравнению со штатной втулкой спицевание было сделано зонтом. Вес велосипеда увеличился на 5,5 кг -2,4 кг - МК, 3- кг аккумулятор -36. В, 12. А/ч, плюс контроллер со всеми проводами. Были поставлены покрышки для езды по проселочной дороге. Велик получился достаточно шустрый, со своими плюсами и минусами.

[e-scooter]

Совсем неплохо! Только почему бы батарейку в родную сумочку не сделать было?
Какая максималка?

[pallap]

Спасибо) Максималка - 40 км/ч. Есть задумки "спрятать" батарейку и контроллер в родной треугольный багажник Strida.

[e-scooter]

Ого! От 36 вольт 40 км/ч ? Да на 16" колесах? Это суперскоростной моторчик! Тяги хватает чтобы без педалей с места трогаться?

[pallap]

Да рвет с места без проблем. Планетарный редуктор это хорошо)

[edw123]

Да рвет с места без проблем. Планетарный редуктор это хорошо)

Термодатчика нет в моторе? Ваттметр не имеется?

[pallap]

Термодатчика в моторе нет. Как такового Ваттметра нет, есть индикатор емкости акк на  мониторе.

[blanco]

А можно фото в сложенном состоянии? Видно что магниты заменены на колпачок, в который ось МК втыкается.
Интересно расстояние между колёсами в сложенном варианте.

[Басарга]

Кто нибудь реально Бафанг пробовал ставить на Стриду?

[pallap]

Кто нибудь реально Бафанг пробовал ставить на Стриду?

Я ставил МК Bafang, или Вы имеете в виду кареточный мотор?

[Басарга]

Каретка.  МК  не то, по моему

[pallap]

Каретка.  МК  не то, по моему

Пожалуйста- каретка

[Arafat]

Да рвет с места без проблем. Планетарный редуктор это хорошо)

Здравствуйте, зарегестрировался, чтоб написать Вам.
Можно ли у Вас заказать МК на стриду, именно бафанг.
В личку не могу написать, не дает регистрация.
Добавлено 28 Июнь 2018 в 21:47
из Москвы я.

[Arafat]

Кареточное решение тоже интересно,
может даже больше МК.
Какой вес обоих добавок?

[М-Велосипедист]

Добрый день!
Проект осуществлен. Решил отчитаться. Цель, которую преследовал - получить компактный, складной электровоз для поездок от электрички, метро до дома. В качестве мотора было выбрано редукторное мотор колесо, модель Bafang SWXK5. МК имеет с одной стороны крышку, которая была использована в качестве консольного крепления. Была выточена переходная втулка, которая крепится к МК с помощью 3- х винтов и центральной оси. Втулка в свое время вкручивается в раму велосипеда. Поскольку МК имеет значительную ширину по сравнению со штатной втулкой спицевание было сделано зонтом. Вес велосипеда увеличился на 5,5 кг -2,4 кг - МК, 3- кг аккумулятор -36. В, 12. А/ч, плюс контроллер со всеми проводами. Были поставлены покрышки для езды по проселочной дороге. Велик получился достаточно шустрый, со своими плюсами и минусами.

Ого!!! Только сейчас увидел вашу тему. Привет собрату - получилось отлично.
Я тоже работаю над такой конструкцией.
Я взял за основу консольный мотор от гироскутера.




https://youtu.be/fptE45n3L5U

[TULSUNDUR]

Максималка - 40 км/ч

наверное эти цифры всё-же получены со штатного дисплея (а он СИЛЬНО врёт из за диаметра колёс), а не при помощи GPS...
Добавлено 04 Авг 2018 в 01:24

Ого! От 36 вольт 40 км/ч ? Да на 16" колесах? Это суперскоростной моторчик!

там на дисплее нет возможности изменить диаметр колёс. 40 множим на 16, и делим на 26 - получаем 25 км/ч в реальности. на стриде ехать 40 км/ч - это небезопасно, там рама, вилка и трансмиссия - на такие нагрузки не рассчитана.

[М-Велосипедист]

Моя СтридаМК едет на 24В 26км.ч.  когда я дал напряжение 48В поехала около 40км.ч.  ,   но мотор стал сильно греться.

[Invar]

Про то, как горят моторы Ваших изделий есть темы на других сайтах.
Про замер скоростей на СТрайде- надо создать отдельную тему.
Их владельцы меряют скорость не спидометром и не по показаниям
Навигационных систем.  Он  эту скорость ч у в с т в у ю т.
Ну а +\-  20 км. Ч - это пустяки.
40 км /ч - это круть.

[М-Велосипедист]

Про то, как горят моторы Ваших изделий есть темы на других сайтах.
Про замер скоростей на СТрайде- надо создать отдельную тему.
Их владельцы меряют скорость не спидометром и не по показаниям
Навигационных систем.  Он  эту скорость ч у в с т в у ю т.
Ну а +\-  20 км. Ч - это пустяки.
40 км /ч - это круть.

Я измеряю скорость велокомпьютером у него довольно высокая точность.
А тема электрофикации Стриды действительно становится популярной. 

[tokma]

[user]М-Велосипедист[/user], Прочитал Вашу эпопею на дырчик .ру.  Уважаю! Вопрос - как оптимально отсоединить ось из статора. Опытом поделитесь плиз. Там вроде все запрессовано-заклеено?

[М-Велосипедист]

В моём техническом задании было непременное условие - базовый велосипед не должен подвергаться переделки, доработки.
Просто снимается родное колесо и на родную велосипедную ось одевается новое колесо с электроприводом.

Для этого в моторколесе пришлось убрать торчащую ось и заменить её осью с широким отверстием.

Статор представляет из себя пачку трансформаторного железа с обмотками в которую вставлена ось с накаткой и шпоночным соединением.

Ось легко выпресовывается при помощи тесок и резинового молотка и заменяется на новую с широким отверстием под  велосипедную ось.

Вот так выглядит старая не нужная ось мотор-колеса

[М-Велосипедист]

Пожалуйста- каретка

Интересно , а какие преимущества и недостатки такого привода к педалям по сравнению с МК ?

[Паяка]

[user]М-Велосипедист[/user], преимущества - переключение скоростей (при их наличии на веле), развесовка, ноль влияния на накат, ноль вмешательства в ходовую часть, особенно ноль дополнительной нагрузки на дропауты. Недостатки - цена, теоретически - нагрузка на штатную трансмиссию, (но для велосипедных мощностей и моментов скорее неактуально), теоретически - отсутствие рекуперации, (но на практике накат выгоднее рекуперации, если не считать хитрых экспериментальных режимов эксплуатации свинцовых тяговых батарей), теоретически - энергопотери в трансмиссии, (но согласование моментов и скоростей ещё более важно для КПД, особенно в свете токов обмоток, проводов, ключей и потерях на их сопротивлении).

[Invar]

Про развесовку и невмешательство в ходовую часть в сравнении с МК - можно поподробнее?
Это будет интересно.
И да, это фото стриды- оно чьё?
Это кто то сделал или с просторов инета Фотошоп выложил?

[М-Велосипедист]

преимущества

1 При использовании МК на переднем колее получаем полноприводный мотовелосипед на оба колеса.
2 Получаем двойной привод, а значит и двойной резерв надёжности по приводу - при обрыве ремня продолжаем иметь возможность движения.
3 МК можно установить на любую Стриду без доработок велосипеда
4 Привод с МК легче поскольку одновременно является и ступицей колеса и не требует мотоподвески.

[Invar]

То есть вы признаете ваши потуги и бахвальство в соседних ваших темах
Про установку ремённых и цепных приводов - никчемными и полностью
Провальными!!! Так вас понимать?

[М-Велосипедист]

Вообще самым удачным вариантом по моему мнению  вот такой.

Сочетание переднего  электропривод МК и заднего ременного бензинового -  скоро такой вариант будет тестироваться, спешите видеть. 

[Паяка]

Про развесовку и невмешательство в ходовую часть

Под ходовой частью имелись в виду колёса в сборе со ступицами, тормозами и т.д. и их крепление (дропауты). Естественно, ставя кареточный мотор, мы их не трогаем. Или я чего-то не знаю? Каретка и цепь (ремень, кардан) - это уже трансмиссия, а не ходовая часть, верно?
Развесовка имеет значение больше для тяжёлых МК прямого привода. Редукторник большой неподрессоренной массы не создаст. Так что для Стриды это вообще не тема, (если какой-нибудь экстремал не решит Кваньшунь ставить ради рекорда, ну или МК со 100-150-килограммового скутера; такой снаряд точно перестанет быть Стридой).

[Invar]

Велосипедисту:
5 лет уже вы "тестируете" стриду
Результат даже не "0"  а очень отрицательный
Моторчики горят, а недовелик так и не едет.
Хоть ремень, хоть цепь, хоть МК.

[М-Велосипедист]

Велосипедисту:
5 лет уже вы "тестируете" стриду
Результат даже не "0"  а очень отрицательный
Моторчики горят, а недовелик так и не едет.
Хоть ремень, хоть цепь, хоть МК.

Вы меня с кем то путаете - МотоСтрида давно серийно выпускается и в электрическом и в бензиновом исполнении... 

'' Моторчики горят '' ?  Что то такого не припомню, поясните о чём речь, если не секрет... 

Бензиновый:
https://youtu.be/LxR68qCzOPs


Электрический:
https://youtu.be/0bG8VppzlIA

[aknyazhev]

Добрый день!
Проект осуществлен. Решил отчитаться. Цель, которую преследовал - получить компактный, складной электровоз для поездок от электрички, метро до дома. В качестве мотора было выбрано редукторное мотор колесо, модель Bafang SWXK5. МК имеет с одной стороны крышку, которая была использована в качестве консольного крепления

День добрый.
Нашел в на eBay мотор Bafang SWXK5. Там же нашел более детальные фотографии. Исходя из фотографий, я правильно понимаю, что мотор у Вас крутится в обратную сторону, по итогу установки? Провод у него выходит на правую сторону, судя по описанию на eBay

[М-Велосипедист]

Мотор Колесо пошло в серию...Ура...!!!