Разрабам рам под евелы посвящается: правильный угол передней вилки

[Rustler]

Хотел отписать,но опередили.
При сборке моего экземпляра натолкнулся на нужду переставлять задний аморт, после чего увеличился клиренс и изменился угол атаки вилки.Для езды по городу,ловли ям и неровностей,получилось идеально,но после того как попробовал скоростной спуск,задумался над возвратом правильного угла атаки вилки.
Думаю,что углы атаки вилки на разных типах велосипедов рассчитаны под определённые потребности.

но дело не в вилке! я про что и говорю дело именно под каким углом стоит вилка! при спуске мой угол будет наверно идеален черезрульку точно не поймаешь

[acyd]

Про угол никто не спорит. У меня на scott octane 2001 гв можно конкретно менять угол наклона рулевой (DH или FR), и одна и та же вилка ведет себя как 2 разных, но все равно работает и страгивается легко и не пробивается.


[user]artem80883[/user], гидролиния как-то опасно торчит, как бы её не зацепило какой корягой.

[rzaviy]

[user]Rustler[/user], А я про что писал,вроде не про вилку ,а про угол 

[Rustler]

я неправильно выразился! я имел ввиду угол атаки.
кстати нашел фотку где я сравнивал насколько рама длинее. задние оси соосно стоят. на ней видно какой завал будет вилки по сравнению от стандарного 67гр.

[алабам]

Вот вот ,

приключения колеса 4.

именно это я имел ввиду когда говорил о

Вы на ходу покажите (на камеру ) как она кирпич отработает на скорости 10-20-30-40

переварить ее без проблем можно, если боитесь зацепления колеса при пробое , можно вставку вварить.  И тогда прыгая на месте вилка заработает, но  на скорости перестанет работать.
Зы
Место стыка стакана и рам не трогать, а разрезать трубы и доварть вставки.

^{Глядя на сварные швы , - могли бы и получше сварщика найти}

[Rustler]

я же вам говорю она не работает! на скоростях 30-80кмч она гнется. не ну конечно при наезде на кирпич при скорости 75кмч она телескопируется но по большей части тогда заднему колесу конец, спрашивается тогда нафига казе боян? ! просто потому что круто выглядит! я готов ее переварить чтобы сменить угол вилки. вопрос только во времени и каких денег это будет стоить

Мне кажется вы ошибаетесь!  козырь рама паркетник и подобный завал примерно 50гр при обычных веловских 64-70гр. добавляет только крутости но не комфорта, и пр таком изломе я боюсь убиваются вилки та!
это все равно что кантрийшикам предложить использовать жесткие вилки ведь скорость на них можно развить выше из-за жесткости! а то что руки оставят на кочках , это списать накрутость жесткой вилки на кантрийной раме )

я не собираюсь дропать по бардюрам! зачем мне это максимум вскарабкаться! но при правильном наклоне вилки бордюр проглотится не дойдя до отбойника. ибо посадка и хардтеил мне кажется не идеальное решение для дропов по бордюрам. лишать себя комфорта ради бордюров которые за поездку возможно раз и попадутся.


З.Ы. кстати бардюры вилка проглатывает на ура! но на скорости 5-7кмч ибо сзади гиря неподрессоренная.

[fondrosel]

Да уж варить рулевой стакан не профессионалам я бы не стал доверять (после поломки собственной рамы) а профессионалы возьмут столько что наверно и чопперную вилку купить можно в китае

[artem80883]

[user]Rustler[/user], для "козыря", как и других чопперов с большим вылетом вилки, идеально подходит вилка спрингер.

[Rocksteady]

Илюха, я знаю как все сделать
Тебе нужно заказать у гидрореза новые короны крепления для вилки - две короны которые держат ноги
Только сделать чтоб верхняя была длиннее а нижняя по короче - таким макаром угол будет какой захочешь, гидрорез выпилит детали любой формы с учетом наклона итп

[Rustler]

 идея с креплением интересна но не получится 8( и переварить не получится! просто если не удлинять в месте крепления стакана треугольник то любое из изменений приведет к цепляниям за педальки! при пробое цеплянии за треугольник колеса.

я навскидку делал расчет в автокаде перерисовал треугольник и задал угол. в зависимости от угла 64-70гр без изменения длины базы. удлинять надо верхнюю сторону от 240 до 150мм. это без изменения геометрии треугольника. и чтобы ничего не цепляло!

З.Ы. нашел на просторах инета по поводу того как должна располагаться вилка и зачем так с формулами. http://uabike.com/article/theory/geometrija_velosipeda_ned0delal.html правда там про устойчивость и маневренность 

[all_bud]

[user]Rustler[/user], погодите варить пилить, а то трейл убежит. и получите антируль. Зажмите передний тормоз и поиграйтесь с вилкой, если она работает то "кошка" в другой комнате....

[Rustler]

ага! работает!
и если сигануть с отвесного склона тоже будет хорошо работать! только я не езжу по склонам и горам, козырь паркетник я езжу по прямым асфальтным дорогам максимум гора для меня это виадук, или мост. для езды по асфальту не тот угол атаки! он отрабатывает только бордюры, но я не триалю по бордюрам в городе! я еду по прямой
еще в подъезде она прекрасно работает когда спускаешь вниз. как будто нет ступенек отрабатывает на ура. правда тут все портит то что рама хардтеил.

кошка в том что наклон вилки расчитан под 4х рычажковую вилку или для даунхила. а я дурак хочу ездить по асфальту, на обычной велосипедной вилке

[TULSUNDUR]

[user]Rustler[/user], в ответ на исподтишковое минусование повторю вопрос - какое отношение имеет дорадо к вулкану?
в чём Вы стёб-то углядели? пишите лучше конкретную информацию про то какое давление сейчас вкачано, и обслуживали ли ХОТЬ РАЗ вилку, раз она у Вас назад под своим весом не возвращается и на сжатие ведёт себя как бревно!
а чоппер есть чоппер! у него НЕ МОЖЕТ быть обычного "правильного"угла вилки.
как только угол станет "правильным" - рама перестанет быть чоппером и станет непойми чем! 
а вам уже НЕ ОДИН человек намекает что дело какбЭ вовсе не в угле рулевого стакана рамы...   

[илс]

Выскажу свое, возможно, не слишком, компетентное мнение.
Да, разумеется,  вилка должна расправляться после снятия нагрузки. При условии, что она прожата под углом, не сильно отличающегося от вертикального.
А если он больше, то даже новая вилка может залипать под нагрузкой.
Ведь бушинги там из пластика, а не на подшипниках, как на супердорогих вилках.
Другими словами, разработчики, проектировали изделие под стандартные условия эксплуатации, а в случае [user]Rustler[/user], они явно нестандартные. Не забываем про вес элетровела!
Полагаю, что ТС подтвердит предположение о том, что даже новая вилка била по рукам, при проезде неровностей. Значит переборка, не сильно поможет, ПМСМ.
Надо шерстить интернет в поисках чопперных вилок. 
===
Касательно минусования - присоединяюсь, неправильно это.
Надо держать свои эмоции под контролем и не накручивать себя в том, что форумчане, непременно хотят обидеть, унизить или поучать собеседника.
Даже если это так (зависит от субъективной оценки), постарайтесь реагировать доброжелательно и с юмором. Тогда минусомет не понадобится. А плюсомет - по настроению. 

[Rocksteady]

Можно еще сменить диаметр колес
Спереди поставить 24 а сзади 28 или же 26 но в hookWorm е
Угол выровняться автоматом

[Димон777]

Ведь бушинги там из пластика, а не на подшипниках, как на супердорогих вилках.

[user]илс[/user],просветите,плиз,это Вы о чём? Подшипники внутри вилки?

[илс]

[user]Димон777[/user],  ну да. Видел такие. Но они почти отсутствуют в продаже.
Бушинг, это по сути втулка с сальником. Хорошо работает, когда нет перекоса штока.
А когда он есть, телескопы вообще, не рекомендуются.
Есть много прикольных, рычажных вилок.
По идее, на них будет полный плюш. 

[Димон777]

Бушинги(башинги) / bushing - полимерные стаканы(вкладыши), вставляються в "штаны" вилки заводом изготовителем. Собственно, в них-то "ноги" вилки и скользят, и из-за их износа и появляеться люфт вилок.(с)
Никогда не приходилось встречать бушенги на промах,очень интересна из реализация,поэтому и спросил.Приходилось перебирать и рок шоксы недорогие и фокс40,например, везде суть одна и та же,что касается бушенгов.