детский электромобиль F1

[Nickolas]

Н-мост потребует учетверения числа мощных транзисторов и тепловыделение на них увеличится в 2 раза.

Как Вы не любите эту схему ! Хотя для детского автомобильчикаэто действительно перебор! Можно обойтись и полумостом.

А можно по подробнее о полумосте??

Упсс, ошибочка вышла, не получится одной стойкой обойтись. Лучше "честный" Н мост.

[Pushnoi]

А не покатит если не сделать Н мост а просто в место релюшек подставить полевики у меня этих полевиков 50 шт MTY100N10E

Какое потребление мотора и напряжение питания ?

[arsen]

Какое потребление мотора и напряжение питания ?

12 вольт 100-150 ампер

[arsen]

             
[/quote]
...Про напряжение: только увеличение напряжения с 12 до 48-60в , увеличит и пробег и срок службы батареи, минимум вдвое.
[/quote]
Здраствуйте Коллеги   у меня два АКБ по 12 вольт если я их включу последвотельно и у меня получится 24 вольта, мне нужно будет двежок тоже менять? (двежок 12 вольтовы) но я думаю что  с помащю шим-а  можно сделать так чтоб мотор крутился не больше 6500 об в м. это его предел.и вот токой вопрос , в таком режиме не будет ли грется мотор ?и если нет ,то можно думать что токи у меня уподут в двое 

[Pushnoi]

ШИМ    http://avr123.nm.ru/z8.htm

[Pushnoi]

сделать Н мост
у меня полевиков 50 шт MTY100N10E

Для н-моста вам рекомендую поставить по 6 транзиторов в плечо - при токе 150 ампер на транзистор будет приходится по 25 ампер.

Но спроектировать н-мост не просто даже применяя специальные драйверы.

ИМХО гораздо проще использовать контатктор для реверса и  простой ШИМ регулятор - генератор импульсов на таймере LM555 (NE555) по схеме из его даташита питание 12 вольт, затем драйвер мощных полевиков на сдвоеном полевике IRF7305 и шесть полевиков ваших можных как ключи на землю.

Конкретные схемы можно посмотреть в апноуте "AN-937 схемы управления MOSFET"  http://irf.com

[mihalich]

            

...Про напряжение: только увеличение напряжения с 12 до 48-60в , увеличит и пробег и срок службы батареи, минимум вдвое.
[/quote]
Здраствуйте Коллеги   у меня два АКБ по 12 вольт если я их включу последвотельно и у меня получится 24 вольта, мне нужно будет двежок тоже менять? (двежок 12 вольтовы) но я думаю что  с помащю шим-а  можно сделать так чтоб мотор крутился не больше 6500 об в м. это его предел.и вот токой вопрос , в таком режиме не будет ли грется мотор ?и если нет ,то можно думать что токи у меня уподут в двое 
[/quote]
...
...Нет Арсен,  ШИМ не меняет ни ток ни напряжение , это управляемый выключатель меняющий только время включ.-ИМПУЛЬС  и время выключ.-ПАУЗА  и соотношение между ними; меняется  только усреднённое - результирующее значение єтих величин.   Так , если на батарее будет 24 вольта, то импульсное-амплитудное значение тока на 12 вольтовом моторе в два раза возрастёт, результирующее же (меандр) останется прежним.
.....А наиболее подходящий для Вашей машины мотор:   ДПУ127  ; 57 вольт, 11 ампер , Момент 5,3 нм, при 1000 об.мин.
( стартовый момент значительно выше). Если  интересно , вышлю и Фото с табличкой.

[Pushnoi]

Нет Арсен,  ШИМ не меняет ни ток ни напряжение

ШИМ с правильной частотой меняет и то и другое на индуктивной нагрузке кторой является эл. двигатель.

если на батарее будет 24 вольта, то импульсное-амплитудное значение тока на 12 вольтовом моторе в два раза возрастёт.

Это на не правильном ШИМ регуляторе. На правильном - ток не будет превышать заданого значения.

Диаграмы ШИМ регулирования можно посмотреть в даташитах контроллеров TL494 ,  L297 и т.п.  http://google.com

[mihalich]

Нет Арсен,  ШИМ не меняет ни ток ни напряжение

ШИМ с правильной частотой меняет и то и другое на индуктивной нагрузке кторой является эл. двигатель.

если на батарее будет 24 вольта, то импульсное-амплитудное значение тока на 12 вольтовом моторе в два раза возрастёт.

Это на не правильном ШИМ регуляторе. На правильном - ток не будет превышать заданого значения.

Диаграмы ШИМ регулирования можно посмотреть в даташитах контроллеров TL494 ,  L297 и т.п.  http://google.com

...
...Пушной, Вы забыли добавить что, если к индуктивности мотора добавить достаточную ёмкость,
то  Ваш "ПРАВИЛЬНЫЙ  ШИМ" будет выдавать постоянный ток ! ! !

[Pushnoi]

Сумлеваюсь однако !

[mihalich]

Сумлеваюсь однако !

..........И не сумлевайтесь однако . Это чушь , которой я продолжил логику ваших Возражений  .

[Creator]

НА ДЕТСКОМ автомобиле не советую превышать 36 вольт !!!

ИМХО - КПП  делает управление более приближеным к F1.

прелесть электромобилей как раз и состоит в возможности обходится без кпп и прочих "лишних" элементов механической трансмиссии.

если уж автобусы - гибриды ЗИС 1947 года https://electrotransport.ru/index.php?topic=244.0 без нее обходились, то и детский электромобиль следует проектировать исходя из прицела на электротрансмиссию. уж детишкам комфорт в управлении электромобилем необходим в первую очередь

[Creator]

            

...Про напряжение: только увеличение напряжения с 12 до 48-60в , увеличит и пробег и срок службы батареи, минимум вдвое.

Здраствуйте Коллеги   у меня два АКБ по 12 вольт если я их включу последвотельно и у меня получится 24 вольта, мне нужно будет двежок тоже менять? (двежок 12 вольтовы) но я думаю что  с помащю шим-а  можно сделать так чтоб мотор крутился не больше 6500 об в м. это его предел.и вот токой вопрос , в таком режиме не будет ли грется мотор ?и если нет ,то можно думать что токи у меня уподут в двое 
[/quote]


...
...Нет Арсен,  ШИМ не меняет ни ток ни напряжение , это управляемый выключатель меняющий только время включ.-ИМПУЛЬС  и время выключ.-ПАУЗА  и соотношение между ними; меняется  только усреднённое - результирующее значение єтих величин.   Так , если на батарее будет 24 вольта, то импульсное-амплитудное значение тока на 12 вольтовом моторе в два раза возрастёт, результирующее же (меандр) останется прежним.
.....А наиболее подходящий для Вашей машины мотор:   ДПУ127  ; 57 вольт, 11 ампер , Момент 5,3 нм, при 1000 об.мин.
( стартовый момент значительно выше). Если  интересно , вышлю и Фото с табличкой.
[/quote]

Михалыч, естественно интересно. ждем . и где, хоть теоретически, такой электродвигатель можно найти?

[Merakules]

* Давно хотел с Вами познакомится, читал вашу статью про Ф1 (на самоделкин коми ру) и был просто шокирован. Появились вопросы по КПП.
Принцип действия понятен(у меня есть чертежи фабричных аналогов КПП). А вот как у Вас реализовано непонимаю как там шарик работает?От чего использованы звездочки? Может есть фото или более подробный чертеж. Конечно если Это не евляется авторским секретом
С уважением М.

[Pushnoi]

Шарик как шпонка работает - только передвижная.

Имхо лучше использовать КПП от мототехники.

[sykt]

Кпп от мототехники можно применить, но как ее из неё выделить.
В этом деле самое сложное сделать корпус.

[Pushnoi]

Картеры мотора продаются и бу тоже. Можно обрезать лишнее а можно так оставить.  Есть отдельные трансмиссии для чоперов.

[arsen]

* Давно хотел с Вами познакомится, читал вашу статью про Ф1 (на самоделкин коми ру) и был просто шокирован. Появились вопросы по КПП.
Принцип действия понятен(у меня есть чертежи фабричных аналогов КПП). А вот как у Вас реализовано непонимаю как там шарик работает?От чего использованы звездочки? Может есть фото или более подробный чертеж. Конечно если Это не евляется авторским секретом
С уважением М.

Спосибо за то что оценили     и извените что поздно откликнулся звездочки заказал на заводе. с начало фазки для шариков были как на первом рисунке но так каробка  работалла если не было нагрузки,проблемма была в том что фазки были точно по размеру шариков и шарики заклинивались и уже обратно в вал не входили и по этому коробка не перходила в нейтральное полажение . Пришлось сделать даводку и не множко изменить размер и форму фазок как на втором рисунке . после даводки когда в внутри вала перемещал кулис тоисть снимал опору из под шариков то фазка начел сам толкнуть шарики обратно в вал и все заработала