Двухподвес и МК.

tmkt · 27 Авг. 2014 в 20:35

Цитата: a460 от 23 Авг. 2014 в 23:20
на такой раме разумный максимум (ну не будет из неё мотоцикла!) - это задний редукторник на 350 Вт, разогнать его до 0.9 кВт и батарейку из 18650 две секции по бокам рамы у руля. 13s5p. будет максималка 35 км/ч и пробег 70 км на максималке без педалей. проверено.

а чего максималка такая жидкая? у меня ща редукторник 250Вт, из батареи тянется 800+ Вт при текущих настройках. Разгоняется медленно т.к. фазный ток придушен, но до 45кмч почти всегда, в горки 40кмч, с попутным потоком машин 50+кмч и местами до 60кмч

alextka · 28 Авг. 2014 в 18:46

Ну вот, лисапед уже ждёт аккумулятор!

Про свадьбу раскажу!

Vladigit · 28 Авг. 2014 в 20:38

Заднее крыло необходимо дополнительно закрепить вертикально расположенными усами, иначе будет бить по покрышке на кочках и протираться до дыры.

alextka · 29 Авг. 2014 в 15:51

Цитата: Vladigit от 28 Авг. 2014 в 20:38
Заднее крыло необходимо дополнительно закрепить вертикально расположенными усами, иначе будет бить по покрышке на кочках и протираться до дыры.

Да хрен с ним, чел до меня уже 1000 наездил, и нормально. Куда аккум лепить? Литий не хочу, муторным он мне показался, да и ездить собираюсь в минусовые температуры. Липо рулит, но готовые кирпичами в основном идут!

TULSUNDUR · 29 Авг. 2014 в 19:08

Цитата: alextka от 29 Авг. 2014 в 15:51
Литий не хочу, муторным он мне показался, да и ездить собираюсь в минусовые температуры. Липо рулит, но готовые кирпичами в основном идут!

Вам нужно большоооооой ликбез по литиевым аккумуляторам.
вкратце -
и липоли, и ионки, и фосфаты - это ВСЁ литий.
в минусовые температуры именно липоли и ионки нельзя заряжать. можно только фосфаты, НО как правило при езде любые элементы нагреваются, и если сделана минимальная теплоизоляция, то внутри аккумуляторного отсека температура выше ноля.
разница между различными типами элементов - в количестве циклов зарядок, в удельной ёмкости, пожароопасности.
липоли наиболее пожароопасны из всего что есть.
читайте раздел - https://electrotransport.ru/index.php?board=48.0

alextka · 30 Авг. 2014 в 02:52

Да я всё понимаю, мож обозвал не по Вашему!? Но всё, что на старом Li, не хочу!!! Время ещё есть подумать!

Я про эти баторы говорю:
LiFePO4, 48В-20А*ч
http://goldenmotor.ru/akkumulyatory/akkumulator-LiFePO4-48V-20Ah/

Везде готовые кирпичами продаются! $:-\$

АндрейS · 30 Авг. 2014 в 10:31

Ага, отличный аккумулятор.

Характеристики хуже чем у моего аккумулятора за 16000 рублей.
Мой аккумулятор весит 5.5 килограмм, тот минимум 10 кг да и размер подкачал.
Мой отдает 30 ампер (ограничено бмс) и заряжается за 4 часа.
Кстати мой аккумулятор, собирался под мою форму рамы.
Нужен тогда вам данный кирпич, если дешевле собрать хороший аккумулятор с нужными вам параметрами?

TRO · 30 Авг. 2014 в 12:41

[user]АндрейS[/user], Ну да, прям всем лучше. А что химию не сравнили и циклы?

АндрейS · 30 Авг. 2014 в 12:49

У меня обычный литий.
Через 2-3 года, когда выйдут циклы у моего лития, уже будут разработаны более емкие элементы на которые я и перейду.
Смысл таскать с собой кучу кирпичей, что бы потом через 2-3 года в любом случае их сменить? Вроде батарею меняют через 2-3 года или используют как запасную, докатку. Но это так у тех кого я знаю лично.
Или 600-800 циклов лития вас не устраивает?
Я не вижу смысла покупать аккумулятор в два раза дороже, имеющий те же характеристики, что и более дешевая батарея. И других от этого отговариваю.
За 32000 можно взять два аккумулятора как у меня и получить либо в два раза более емкую батарею, либо купит один сейчас, а второй когда циклы у первого закончатся.
Так можно почти не потеряв в циклах получить батарею с меньшим весом. Так как 2 моих батареи будут иметь 1200-1600 циклов против 1500 у лифера.
Больше циклов вроде только у отличного лифера типа от a123systems, но там уже совсем другие деньги.
Кстати батарею мне собирали тут на форуме. Ссылку могу дать только в личку.

TRO · 30 Авг. 2014 в 13:17

[user]АндрейS[/user], Циферку про 1500 циклов лиера небось из пальца высосали. Про перл в 1600 циклов литийиона и две батареи надо в мемориз, как ржачный пример подтасовки фактов. А че сразу десять батарей не берете? Уже нескромно будет? Если лично не намеряли не тех циклов ни других то скромно смотрим в даташиты, и видим 300 циклов литийиона для LG к примеру, и 2000 циклов для лифера при равных раскладах. А то что вы готовы как расходник менять батарею каждые 2-3 года, то это ваш личный выбор, и не должно каждого устраивать.

tmkt · 30 Авг. 2014 в 13:33

Цитата: TRO от 30 Авг. 2014 в 13:17
скромно смотрим в даташиты, и видим 300 циклов литийиона для LG к примеру, и 2000 циклов для лифера при равных раскладах. А то что вы готовы как расходник менять батарею каждые 2-3 года, то это ваш личный выбор, и не должно каждого устраивать.

ну скажем 3 года - не такой уж плохой срок для АКБ, лично я уже года 2 на одних липольках езжу, циклов уже под тысячу прошли! правда подсчет осложняется тем что липольек все же чуть больше одного комплекта и я их немного меняю, но порядок числа примерно такой - около 1000 циклов. И деградация не такая уж существенная, хотя несомненно она есть, процентов 25 емкости уже долой. Это терпимо.

TULSUNDUR · 30 Авг. 2014 в 14:01

[user]АндрейS[/user], за чо КОНКРЕТНО Вы влепили минус коллеге [user]TRO[/user]?

он сказал всё АБСОЛЮТНО ВЕРНО !!!
что за тенденция пошла? с какого перепугу полные невежества люди начали вдруг минусовать ПРАВИЛЬНО отвечающих коллег?!

это уже далеко не первый случай со стороны коллег из Москвы...

аргументируйте более внятно что там конкретно НЕХОРОШЕГО удалось Вам выискать?!

TRO · 30 Авг. 2014 в 14:45

[user]TULSUNDUR[/user], Спокойствие, это не [user]АндрейS[/user] минус влепил, а моська [user]devman[/user] подленько покусывает из за угла, он ещё вчера обещал меня минусить по беспределу.

TULSUNDUR · 30 Авг. 2014 в 16:33

[user]TRO[/user],

Спойлер

а именно его и RUSTLER-a я имел в виду упоминая тенденцию. рад что мне хватает внутреннего спокойствия не обращать на них (сявок) внимания

Добавлено 30 Авг 2014 в 16:34:09

[user]АндрейS[/user], приношу свои извинения.

alextka · 02 Сен. 2014 в 19:25

Приделалась корзинка, напихал в неё свинца от старой конфигурации 3 х 12в х 12а, решил прокатиться! В принципе, полёт нормальный, но груз в 12 кг. переднюю вилку просаживает на кочках, и крыло начинает шлифовать резину!

Будем ждать покупки небольшого по габаритам и лёгкого по весу аккума! Размещение уже точно на раме будет!

На фото ещё без аккумов.

ra6fnq · 04 Сен. 2014 в 13:08

Крыло ж на подвижной части вилки стоит! Как оно может шлифовать - вместе ж двигаются! поставьте крыло выше горилы и нормально закрепите корзинку.

Yurij122 · 04 Сен. 2014 в 13:16

Посмотрите мое решение проблемы размещения аккумуляторов наши рамы почти одинаковы, хотя почти очень условно)) https://electrotransport.ru/index.php?topic=18991.18
С таким кофром отъездил 1500 км и все тип топ)
P.S. Езжу на липошках "народных котлетах".

alextka · 04 Сен. 2014 в 18:53

Цитата: ra6fnq от 04 Сен. 2014 в 13:08
Крыло ж на подвижной части вилки стоит! Как оно может шлифовать - вместе ж двигаются! поставьте крыло выше горилы и нормально закрепите корзинку.

Да это пробный выезд был! Корзинка укорочена теперь, это она крыло гнула!

Но свинца в ней 12 кг-ну ни как! Дохлая штука! А вот возможность крепления жёсткой коробушки для "LiFePO4 48в-20а", таким образом вполне рассматриваю! Небольшой, вертикально висящий кирпичик (Размер корпуса:70*228*265мм) в кожухе, прижатый почти к рулю, довольно нормально думаю там прижевётся, и вполне комфортно! Вместо козинки конечно.
Фото текущей конфигурации: