Зимой на Li-Ion

[ViTbike]

а чем мерял?

[Lion]

Внутренее макс показывает. В целом более менее верно, теоретические 100мОм он отображал как 120 (с проводами включительно). Ну и по просадке видно что ахтунг - с 80в до 63в под 1.5С (45А). Т.е. можно словить Battery Low на 70% заряда. Температура выводилась на вестибюле м.Октябрьская и на самом здании института (а и да, ещё на моторе и контроллере)

[ViTbike]

жаль, не покатаюсь значит зимой на цилиндриках, буду по старинке в рюкзак лайт вресию

[Андрей25]

Вывод: токи надо душить пропорционально снижению температуры, ну и утепление, и подогрев 
На те же D1 в даташите, при температуре -20~5℃,  указан максимальный ток разряда 0.5C.

[FAS_r7]

подогрев рулит, особенно, если батарейка остается вас дожидаться на морозе более трех часов.
если только езда, а потом в тепло, то ничего особо делать не надо, просто катайтесь поинтенсивнее.

[Lion]

Да, я уже купил термостат ТК-24 на 20° и проверил дома на куске масла из морозилки - пока теплый, не проводит, как только полежит секунд 10, подостыть - включается. А в "планета железяка" нашлись пласты подогрева для зеркал грузовиков 30х18см 24v 25w по 95р штука. Думаю три\два таких последовательно от 80v по бокам \ снизу батарейки и 100вт тепла разогреют даже мертвого.

[ViTbike]

я бы тоже обклеился подогревами, да только конструктив батарейки не позволяет, все тепло уйдет в трубу, причем в прямом смысле.

[ViTbike]

Внутренее макс показывает. В целом более менее верно, теоретические 100мОм он отображал как 120 (с проводами включительно).

Кстати стыд и срам мне, не знал и даже не обращал внимания на эти значения на дисплее. Глянул, при батарее 12^оС показывал сначала 52мОм потом 45мОм, подогрелась чтоли немного. Это на наркотлетах и токе 2С. Знаю, что не зима, но уже ощущаю некоторую просадку в сравнении с летом.

[killer258]

у меня вот этот материал отделяет  батарейки от стенок пластмассовой коробки.Проложил со всех сторон. Заодно спасает от сотрясений.Не знаю, как он называется, но  что теплоизолирующий, это точно. Может, кто опознает, что за материал.

[killer258]

а коробки вот такие

[Андрей25]

[user]killer258[/user], похож на пенополиэтилен...

[СТЛ]

 такой же материал применяется для йога-ковриков

[aleks17121960]

отъездил уже не одну зиму на липольках
они так греются что по приезду их температура +30-+40 градусов какой там блин замерзнуть, они скорее от перегрева деградируют 

Вам хорошо,а мои 40Ач и при плюс 30 еле теплые.

[acyd]

Изолон (или вспененный полиэтилен) такую штуку помимо посылок, можно достать за деньги по метражу любой толщины (он копейки стоит) в строительных магазинах, бывает фольгированный и самоклеющийся - в прошлом году один из форумчан аккум обматывал с успехом. Сделать на зиму шубу из пары слоев фольгой к аккуму, а между ним и аккумом подогревалки с термостатом замутить, те что Лев предлагал или от грипс. Главное плоские и изолированные. Алюминий будет тепло распределять и отражать, а пенка не даст выветрится. По факту подогрев даже может не включится или работать непродолжительное время, поскольку теплоизолирующие свойства высокие. Так что активный подогрев аккумов зимой съест меньше, чем ионки потеряют если будут на морозе без подогрева.

[Райан Купер]

А если хранить скажем до -10 не долго, бмс не накроется? А контроллеру и мотору не будет ничего при хранение?

[Райан Купер]

[user]storman2[/user], привет землякам

ниже 5 градусов уже не рекомендуется юзать. иначе резко вырастает внутреннее сопротивление и необратимая деградация батареи. Это относится к Li-po,Li-ion , Li-Nimc,и прочим,у которых заявлена средняя точка 3,6-3,7в на банку.
нужно мутить подогрев батареи. оставлять на морозе нельзя ни в коем случае,иначе акк умрет

Как это умрет? Прошлую зиму откатал до -5^оС вообще без вопросов выезжал, оставлял на улице на 7-9 часов байк. И бывало, что на обратную дорогу температура опускалась до -15^оС. Просадка конечно была, особенно при t ниже -5^оС, но я и аппетиты байка сбавлял, ведь ехать 60 на морозе совсем не классно, ездил 35-45км/ч. И по итогу батарее уже год, а деградация ничуть не выше, чем у коллег, не видевших белого снега.
А у Вас [user]storman2[/user],  батарейка мелкая, в рюкзак просится, я с такой ездил в -25^оС.

Приветствую коллега . Получается контроллер тоже переносит нормально морозы, он как-то нагревается при езде? А как мотор колесо при хранении длительном?

[Чижов Игорь]

если ездить - то проблем не будет. Пять лет литьионка круглый год в эксплуатации и нет проблем. Даже покатушки в -20 с педалями, температура не была ниже +18, по началу измерял, потом успокоился. Если ездить на моторе то чуток поднимается температура. Ну и да - в сумке батарейка, снизу и боков вспененый утеплитель, но я его пользую как защиту от ударов.
Батарейку на улице не оставляю.

[Райан Купер]

если ездить - то проблем не будет.

спасибо за ответ. Если ездить, то согласен конечно. Но я пока не приобрел еще металический ящик для акб, сигналку на задымление, не рискну оставлять на долго в квартире акб. Вобщем решил, что акб можно иногда и подержать в холоде не сильном. По идее ничего страшного с ним не будет,если заряжен.

А про контроллер и мотор инфы нет никакой, значит морозы им тоже не страшны, либо никто тупо не знает 🙂🤷

ДОП: Ура, нашел все, я успокоился. Не благодарите:
1. https://electrotransport.ru/index.php?topic=28325.msg834281#msg834281
2. https://natoke.ru/razvitie/tehnology/266-kak-vedut-sebja-li-ion-akkumuljatory-na-moroze-i-kak-ih-pravilno-ekspluatirovat-v-takih-uslovija.html