Постройка электровелосипеда Dangerous Mike

[logovaser]

[user]edw123[/user], шунт мне нужен всё-равно. И посмотреть, ограничен ли аккумуляторный ток с помощью амперметра намного легче, чем искать мифическую глушилку.

[edw123]

[user]edw123[/user], шунт мне нужен всё-равно. И посмотреть, ограничен ли аккумуляторный ток с помощью амперметра намного легче, чем искать мифическую глушилку.

Глушилка - не мифическая, а наиболее частая причина медленной скорости "снова" и наиболее банальная. С неё надо начинать иначе такого можно нагородить...
В качестве шунта вполне проходит сам провод, разве что надо сделать пару телодвижений чтобы его абсолютное сопротивление посчитать, но чаще всего вполне достаточно и относительного. Вы привели данные по току - они абсолютно нормальные (просадка чувствуется и она небольшая) и что-либо ещё мерить нет особой нужды.

[logovaser]

[user]edw123[/user], ну тогда будем искать всеми возможными способами

[eVel]

Если на аккумуляторе такая просадка - то нет смысла давать больше тока лужением шунта.
Для такого моторчика и аккумулятора даже 30 ампер - это много.
Если на ХХ он крутится чуть больше 30км/ч, магнитики мелкие (на вид 24мм), статор узкий,
а тянет хорошо - значит это просто низкооборотистый мотор. И никакой душилки в контроллере нет и качать 30 ампер в него бессмысленно.
Если мотор уже разбирали - посчитайте сколько жил в одном витке и померяйте ширину магнитов, думаю это подтвердит мои предположения.

[stinger]

[user]edw123[/user], ну тогда будем искать всеми возможными способами

Можете сравнить со своим?

[logovaser]

Сделал импровизированый шунт и померял ток. Откалибровал, чтобы показывал примерно правильно, но результаты под нагрузкой какие-то нереальные. Вообщем, смотрите сами
http://youtu.be/D_YjAN7D4Nw

[user]stinger[/user], у меня такого нету, просто чёрное колесо и две наклейки: 600w и 48V.

[stinger]

Сделал импровизированый шунт и померял ток. Откалибровал, чтобы показывал примерно правильно, но результаты под нагрузкой какие-то нереальные. Вообщем, смотрите сами
http://youtu.be/D_YjAN7D4Nw

[user]stinger[/user], у меня такого нету, просто чёрное колесо и две наклейки: 600w и 48V.

Значит все таки разные колеса, по поводу ампеража - ничего странного, без нагрузки, и если 120%...  У меня под нагрузкой механический амперметр на 20А ложит стрелку, а без нагрузки показывает в момент разгона около 3А. В режиме 100%, 120 у меня нет.

Опс, сорри не досмотрел с тормозами... Да уж 50А это жесть) Шунт не лудили???

[logovaser]

[user]stinger[/user], нет, всё как было.

[илс]

Да, ладно, все нормально. 
Обычно газ с тормозом не совмещают, так что алгоритм у контроллера правильный, и колесо отличное - тяговое, с приличным моментом. 

[vpk8]

[user]logovaser[/user], У меня сложилось впечатление, что не правильно подключены провода фазные и ДХ от контроллера к МК. Не давно подбирал у себя положение проводов https://electrotransport.ru/index.php/topic,1788.msg21015.html#msg21015 и в одном положении точно так же низкие обороты и большой ток.

[ali-74]

насколько я помню контроллеры у Luch-а обучаемые,вы пробывали его тыкнуть на обучение?
если нет-то советую

[logovaser]

[user]ali-74[/user], пробовал, конечно. Он по сути просто крутится в разных направлениях в режиме обучения, а фазы определяет при каждом запуске сам.

[Tsukune]

есть ли у Вас источник питания 36 или 48 вольт примерно 12-8 ампер?

[logovaser]

[user]Tsukune[/user], нет. Собираюсь паять импульсник на 60В 5А, чтобы заряжать им велик, но он будет нескоро.

[edw123]

Сделал импровизированый шунт и померял ток. Откалибровал, чтобы показывал примерно правильно, но результаты под нагрузкой какие-то нереальные.

По видео плохо видно: шунт куда впаян? Нарисуйте схемку для определённости. (Мультиметр ожидаемо медленный и лучше конечно осцилограф, хотя бы из компа и звуковой карты.)

[user]logovaser[/user], У меня сложилось впечатление, что не правильно подключены провода фазные и ДХ от контроллера к МК.

В бессенсорном режиме, где невозможно ничего перепутать, работает так же, значит и в сенсорном комбинация верная. Ток тоже вполне нормальный - это ток вместе с колесом, а не одного мотора.

Опс, сорри не досмотрел с тормозами... Да уж 50А это жесть) Шунт не лудили???

50????? Да там все 80-90!!!!   При 50А напряжение =45В, а дальше ток уже не показывает, зато показывает напряжение и оно падает до 42. Простенький расчёт даёт ток в ~90А и внутреннее сопротивление батареи с проводами 0,083ом.

Приборчик-мультиметр плоховат, конечно - время интегрирования большое и есть явный лаг. Тут бы осцилограмму... но это уже избыточно для общей точности результата, поскольку и так видно:
1 - батарея совершенно нормальная - держит и 50А, и даже 90А.
2 - контроллер даже СЛИШКОМ нормальный - нифига он не ограничивает ток даже без модификации шунта - и это скорее плохо для мотора, чем хорошо.

[илс]

1 - батарея совершенно нормальная - держит и 50А, и даже 90А.

Не факт. Батарея может и нормальная. А вот умозаключения о величине тока, спорны.
Автор темы честно сказал, что калибровал шунт "примерно правильно".
Т.е. верить этим цифрам на 100% - нельзя. Думаю, что калиброванный ваттметр покажет гораздо более скромные токи. 

[logovaser]

[user]edw123[/user], гугл сказал, что сопротивление ячейки 0,09 Ом. Считаем: 0,09*13/4=0,29 Ома + автомат 0,1-0,2 ома. Итого 0,5 Ом сопрота. Ток теоретически может достичь 100А, но в даташите для 26f указан 5,2А максимальный разрядный ток. Есть тесты разряда на 7А, ёмкость в таком режиме будет 2,5Ач (опять же, если верить графикам). Итого аккум не стоит грузить выше 4*5А=20А. Взять бы где-нибудь нормальный амперметр да померять, но у знакомых нет ни у кого.

[илс]

Взять бы где-нибудь нормальный амперметр да померять, но у знакомых нет ни у кого.

А что вы [user]logovaser[/user], хотите померить, и главное, зачем?
Цель какая?