Конструирую ЭлектроВелоКомп

[Vladigit]

Ну вот и пришла моя очередь.   Вступаю в ряды разработчиков велокомпа,  многофункционального ваттметра , спидометра-калькулятора (нужное подчеркнуть) . Тут буду описывать этапы.  Собственно разработку затеял 2 месяца назад. Сейчас есть чем похвалиться.  Пока есть только основное окно. Выглядит так.

Функционал планирую самый полный (статистика, контроль, управление) плюс  управление светом.
А пока меряет напряжение, ток, отсчитывает время, внутренние импульсы.  Высчитывает мощность, энергию, скорость, пробег.  Запоминает энергию и пробег по снижению напряжения. Температуру пока не меряю - нет датчика.
Камень stm32f103, дисплей 128х64. Тема,  в частности stm32 и языка си  для меня новая , в общем программирования – нет. После асма прикольно видеть,  как прога пишется гораздо быстрее и отлаживается легче, а порой начинает работать сразу, как и задумал. Освоение продолжаю.

[илс]

Поздравляю с почином 
Продажа планируется?
Если ДА, тогда покритикую (увиденный) интерфейс.
А если НЕТ, тогда и нет смысла лезть с советами. 

[Vladigit]

И продажа и распродажа.
Я серьёзно.
Критику учту.

[Vladigit]

Типа отчётик. В общем, как оказалось, SPI, I2C, DMA, ADC, замеры и расчеты это пустяки. Гораздо сложнее сообразить древовидное меню. Покопавшись по интернетам я понял, что ничего не понял и напрограммировал свой алгоритм меню. Что пока есть. Это 6 окон
Основное. Скорость, время, пиктограмки поворотов, дальнего, ближнего, батарейки, температур, суточный  счетчик, расход суточный, расход текущий,  оствшееся расстояние при текущем расходе на оставшемся заряде.

Суточные показания. Сброс осуществляется удерживанием кнопки  "выбор".

Общие показания.

Текущие показания батареи.

Максимальные зарегистрированные показания. Сброс осуществляется удерживанием кнопки "выбор".

Температуры текущие.

Меню

Настройки колеса.

Настройки батареи.

Навигация осуществляется 4-мя кнопками: " меню/назад", "влево/вверх", "вправо/вниз", "выбор". Хотя правильнее надо сгруппировать влево/вниз, вправо/вверх, как на координатной плоскости.
Работаю дальше...

[илс]

Критику учту.

Сорри, не отреагировал сразу. В целом, выглядит неплохо, но хотелось бы большей читабельности.
В первую очередь, на главном экране. Или на всех главных, если их несколько.
Читабельность - это хороший жирный шрифт, РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ СТРОЧКАМИ, И ОБЩАЯ НЕПЕРЕГРУЖЕННОСТЬ ИНТЕРФЕЙСА.
Вам выложить фотки экрана цикланалиста?
Думаете у канадцев не было соблазна впихнуть побольше инфы на маленький экран?
ПМСМ, в настройках, вполне допустимо мельчить.
На главном экране нужно тщательно продумать расположение и размеры элементов.
Или мутить перенастраемый пользователем интерфейс.
К примеру, переключатели фар. Зачем  этим значкам место на велокомпе? В топку. Как и указатель поворотов. 
Далее. Цифры скорости, непрпорционально увеличены. А токи и температуры, не разглядишь.
Ну в общем, ...вы поняли.
Я бы нарисовал возможный вариант, если вам близка моя обеспокоенность качеством восприятия инфы с вашего замечательного велокомпа.
Удачи!

[Vladigit]

Основное окно одно, остальные вспомогательные. Основное меня и беспокоит. Хотелось бы показать на нем необходимую информацию в понятной форме. В этом плане интересует ваш вариант. Скорость, да надо делать меньше. Это я вижу. На вспомогательных может зебру сделать для улучшения читабельности.

[VasiliSk]

где такие шикарные кнопки нашли?

я для своего меню использовал этот гайд
http://easyelectronics.ru/organizaciya-drevovidnogo-menyu.html
с небольшим допилингом. получается довольно быстро создавать менюшечки

[alex88]

И продажа и распродажа.

Я извиняюсь за вопрос.
Но всё же... Прошивка будет в свободном доступе для участников форума?
Просто кто то захочет купить полностью рабочее устройство.
А кто захочет сам собрать.

[Vladigit]

где такие шикарные кнопки нашли?

Берём, покупаем битый монитор типа samsung 740n, снимаем кнопки с лицевой панели остальное в утиль, коробку с надписью запчасти для монитора

я для своего меню использовал этот гайд
http://easyelectronics.ru/organizaciya-drevovidnogo-menyu.html
с небольшим допилингом. получается довольно быстро создавать менюшечки

Енто я читал. Но..
Везёт вам, вы - рубите. А я при виде функции (если это вообще функция) MAKE_MENU впадаю в хард фаулт , т.к. не понимаю где её тело.

[VasiliSk]

[user]Vladigit[/user], MakeMenu макрос, вот его определение

#define MAKE_MENU(Name, Next, Previous, Parent, Child, Select, Text) \
   extern menuItem Next;     \
   extern menuItem Previous; \
   extern menuItem Parent;   \
   extern menuItem Child;  \
   menuItem Name = {(void*)&Next, (void*)&Previous, (void*)&Parent, (void*)&Child, (uint8_t)Select, { Text }}

Это был мой первый опыт работы с менюшками, графикой и STM32 в частности тоже =)) так что не надо про "рубите"

[Vladigit]

Фига сее, конструкция. Надо научиться ею пользоваться. Про "рубить" я имел ввиду язык Си.

Просто кто то захочет купить полностью рабочее устройство.
А кто захочет сам собрать.

Для рукастиков думаю предложить прошитый контроллер.

[Merakules]

Подпишусь на тему.

[Silvaticus]

Подпишусь на тему.

Тоже. А как было бы замечательно подписываться не оставляя в целом мусорные сообщения в теме.  Не всегда есть, что сказать по теме, а за развитием следить хочется.
Кнопка "уведомлять" без уведомления на почту не уведомляет, насколько я помню, работает только "оставить сообщение в теме". 

[Merakules]

Чуть ниже кнопка"Уведомлять"
А я написал чтобы поддержать  в начинаниях, что тема интересна.

[Basil]

Вставлю и свои 5 коп.

Лучше бы показатель батареи делать в циферках. Например в % или же в числовом значении энергии. Просто не всем удобно смотреть и разглядывать мелкий шрифт, так как мало кто будет пялится в комп во время езды.

Как уже правильно заметили, то поворотники и свет в топку. Лично я их не использую (поворотники), а свет всегда есть 2 кнопочки. Так что лишнее, да.

Если будет программировании и кастомизация меню - щикарно

Удачи Вам в разработке.

[Vladigit]

Ввиду забраковки первоначального интерфейса, принялся переделывать концепцию вывода изображения. Суть в том, что изначально осуществлялся побайтовый вывод и печать была возможна в знакоместо кратное 8 битам, от которого пришлось отказаться и  выводить изо побитно. Теперь печать возможна в любую область экрана, что добавило гибкости и я могу рисовать линии  :dance:и добавлять межстрочный интервал.  Долго подбирал шрифты  для цифр . Хочется читабельности и компактности.  Пиктограммы убрал. Ёмкость в процентах.   Скопипастил календарь. Окно (текущие параметры) теперь выглядит так.

Первая строчка – температуры.  Вторая – скорость, расход  текущий, ёмкость батареи текущая. Третья – пробег текущий, мощность текущая, примерный оставшийся пробег на текущей ёмкости при текущем расходе, четвертая – время поездки, время  текущее.  Что еще расположить ума не приложу . Или наоборот перенести на 2 окно? Какие параметры необходимы в пути, а какие можно и в статистике списком посмотреть?

[Silvaticus]

[user]Vladigit[/user], честно скажу, стало симпатичнее.

[Basil]

Первая строчка – температуры.  Вторая – скорость, расход  текущий, ёмкость батареи текущая. Третья – пробег текущий, мощность текущая, примерный оставшийся пробег на текущей ёмкости при текущем расходе, четвертая – время поездки, время  текущее.  Что еще расположить ума не приложу . Или наоборот перенести на 2 окно? Какие параметры необходимы в пути, а какие можно и в статистике списком посмотреть?

Как вариант температуры перенести в другое окно. Т.е. у кого нет 3х датчиков, тем эта строка будет не нужна.
Будет ли счетчик пробега на одной зарядке? Т.е. что бы можно было смотреть средний расход и он бы высчитывал пробег на батарейке 

А так да. Симпотично. Планируете корпус? Когда можно будет купить?

[VasiliSk]

[user]Vladigit[/user], действительно симпатичнее.
я в своем случае сделал немного финт ушами - шрифты по-4х битовые. тоесть могут быть высотой 8, 12, 16, 20.. итд. но привязка к строкам осталась. а графику рисования полосок взял из какихто примеров =)

[илс]

Что еще расположить ума не приложу . Или наоборот перенести на 2 окно? Какие параметры необходимы в пути, а какие можно и в статистике списком посмотреть?

Еще прошлый раз забыл сказать об отсутствии окошка со значением потребляемого тока.
Лично я, смотрю на него регулярно. Т.к. мне интересней наблюдать не абстрактные ватты, а именно ток (и напряжение)..
Ваттчасы и прочие календари, лучше перенести на 2-ой экран.
И ещё. Можно ли сделать вывод 2-го и 3-го датчика темп отключаемыми? И даже 1-го?
Просто наблюдать (вечные) нули, удовольствие небольшое, ПМСМ.
===
Да, еще с пробегом непонятки. Текущий пробег лучше поместить под скоростью. А (общий) одометр - спрятать на 2-ой экран.

[илс]

Кстати, вот так выглядит интерфейс  "израильского" ваттметра.
Основная проблема в том, что на основном экране нет данных по току. Поэтому приходится постоянно тыркаться между 2-мя экранами, что крайне неудобно. 

Спойлер

[Vladigit]

Раз пошло такое дело ещё вопрос по размеру шрифта. Ещё крупнее нужен шрифт? Крупне чем сейчас написана скорость?

Да, еще с пробегом непонятки. Текущий пробег лучше поместить под скоростью. А (общий) одометр - спрятать на 2-ой экран.

Собсна, там так, как вы написали.

Как вариант температуры перенести в другое окно. Т.е. у кого нет 3х датчиков, тем эта строка будет не нужна.
Будет ли счетчик пробега на одной зарядке? Т.е. что бы можно было смотреть средний расход и он бы высчитывал пробег на батарейке 

А так да. Симпотично. Планируете корпус? Когда можно будет купить?

По счетчику пробега на одной зарядке не понял зачем. Есть средний расход, есть текущий расход, есть остаточная ёмкость батарейки. Считаю остаточнй пробег как по среднему, так и по текущему расходу.
Корпус  планирую, про купить - отдел сводного планирования пока данные не предоставил .

[илс]

Наверное, размер шрифта целесообразно оставить, как есть.
А для повышения читабельности, увеличить интервал(расстояние) между строчками.
Как бы подвинуть их к краям экрана.

Вопросик по календарю. Насколько целесообразно его держать на главном экране?

[Vladigit]

Наверное, размер шрифта целесообразно оставить, как есть.
А для повышения читабельности, увеличить интервал(расстояние) между строчками.
Как бы подвинуть их к краям экрана.

Получается много свободного места и мне хочется его заполнить. Или только это мне хочется?

Вопросик по календарю. Насколько целесообразно его держать на главном экране?

Календаря на главном нет. На главном только время. Мне актуально это потому, что я уследил за собой привычку смотреть время, когда еду на работу. И отрывать руку от руля меня напрягает. Кому не нужно  - отключит.

[Vladigit]

И все-таки я его увеличил.  Шрифт. Теперь окно номер один выглядит так.

Температуру, время перемещу на второй.

[Merakules]

Мне так нравится

[Silvaticus]

[user]Vladigit[/user], согласен с [user]Merakules[/user]. У меня вопросы по второй строке. Какие данные там отображаются и не возникнет ли нехватка места под символы?

[Vladigit]

спешал фо [user]Indiсtа Саusа[/user], вторая строка, слева направо: текущий пробег (ед.изм. - км., макс. подсчитываемое значение 999.99), текущая мощность (потребляемая/принимаемая, ед.изм. - Ватт, макс. отображаемое значение 9999), расчетное значение пробега при текущем расходе, на оставшемся заряде (ед.изм. - км., макс. отображаемое значение 999.99). Думаю символов хватит.

[илс]

И все-таки я его увеличил.  Шрифт. Теперь окно номер один выглядит так.
Температуру, время перемещу на второй.

Супер! Появился ток и напряжение 
Читабельность безупречна.
Ждемс окно №2 

[Silvaticus]

[user]Vladigit[/user], тогда порядок, я почему то решил, что во второй строке общий набег за все время считается.

[Vladigit]

Седня работу работать заставили , так, что пока набросок. Окно номер 2.

Как и обещал темприч, время, дата.

[алабам]

спешал фо [user]Indiсtа Саusа[/user], вторая строка, слева направо: текущий пробег (ед.изм. - метр, макс. подсчитываемое значение 999.99),

но ведь после запятой только 2 знака , а не 3 .
как же единицей измерения может быть "метр" .

-

Еще хотелось бы фиксировать пиковое значения потребляемого тока , мощности , и мин.падения напруги.
-
Какие предельные значения по току и напряжению?
-

[Vladigit]

[user]алабам[/user], спасибо за внимательность. Ошибочкас вышло, конечно км., подправил.

Еще хотелось бы фиксировать пиковое значения потребляемого тока , мощности , и мин.падения напруги.
-
Какие предельные значения по току и напряжению?

Просмотр максимальных зафиксированных значений возможен в статистике. Не понял про мин. падения напруги. Что фиксировать?
На данном этапе максимальные расчетные значения напряжение - 120 В., ток разряда - 80 А, заряда - 25 А.

[илс]

На данном этапе максимальные расчетные значения напряжение - 120 В.,

Как известно, измеряемое значение и рабочее напряжение, это разные величины.
Ваш будет работать до 100В?
Каков нижний порог?

Ток рекуперации мерять может?

[алабам]

[user]илс[/user], судя по "ток заряда -25А " - может.
Хотя это надо специально указывать , что бы не было двузначности.

[user]Vladigit[/user],

Не понял про мин. падения напруги. Что фиксировать?

Просадку.
Этот параметр важен для быстрого и прикидочного определения импеданса батки.
Имея значение макс. пикового тока и мин. напруги  - можно быстро вычислить импеданс.
У Тюрниджи ваттметра это есть , хотелось бы и в вашем приборчике иметь.

[Vladigit]

На данном этапе максимальные расчетные значения напряжение - 120 В.,

Как известно, измеряемое значение и рабочее напряжение, это разные величины.
Ваш будет работать до 100В?
Каков нижний порог?

Ток рекуперации мерять может?

Расчетные значения напряжение питания макс. - 120 В., мин. - 36 В.
Так как, возможно только 2 варианта либо заряжать, либо разряжать батарею, то токи соответственно так и названы. Есть еще подвариант заряда во время движения, рекуперация, но он полностью в рамках заряда. Хотя мне не влом, могу и уточнить.
Максимальный измеряемый ток заряда/рекуперации - 25 А.
[user]алабам[/user], можно и просадку с током зафиксировать и посчитать тут же.

[алабам]

И еще вопрос -  что будет при отключении питания , сброс всего и вся , как в Тюрниджи ?

И как будет работать часы реального времени при этом ?
или на плате есть батарейка как на материнке в компьютере?

И что с ценой ? , сориентируйте пож . , интересует готовая прошитая платка без корпуса.

[NF150RUS]

Мне тоже очень интересен этот проект  . Буду следить. Так как тоже хочу на электровел поставить универсальную вещицу - и ваттметр, и велокомп
Удачи вам в разработке 
А про цену и мне бы тоже хотелось бы узнать

[Vladigit]

И еще вопрос -  что будет при отключении питания , сброс всего и вся , как в Тюрниджи ?

И как будет работать часы реального времени при этом ?
или на плате есть батарейка как на материнке в компьютере?

И что с ценой ? , сориентируйте пож . , интересует готовая прошитая платка без корпуса.

Не знаю как там в тюрниджи, у меня все настройки и счётчики сохраняются в энергонезависимке.
Часы да, как на материнке.
Платок вообще 2: дисплей и основная. По цене говорить рано, но ориентир набор  - 1500. Хотя если прикрутить поддержку разных дисплеев, то....

[Silvaticus]

Хотя если прикрутить поддержку разных дисплеев, то....

Это кстати самое интересное, не у всех же стоимость главный критерий, у кого-то может быть эстетика. 

[NF150RUS]

 
Какие новости?

[Vladigit]

Особо хвалиться нечем. Как это ни печально, но времени стало меньше. Однако, дело движется. Долго думал, как выводить параметры. Решил убрать обозначения оставив только единицы измерения.

Первое окно.

Второе окно. Левый столбец – общие данные, правый – суточные. Пробег, энергия израсходованная, энергия рекуперированная, расход.

Третье окно. Максимальные зарегистрированные параметры.

Четвертое окно. Время, температура.
Подравил шрифт.
Пишу мелочи типа отслеживания параметров и реакции. Температуру еще не считал.

[илс]

069% - ???
Зачем 3 разряда под этот параметр?
Ведь достаточно двух...разве нет?

[Vladigit]

Во, во. Ещё гашение незначащих нулей надо прописать.

[PeaceHaver]

Когда там уже распродажа? Встану в очередь =)

[alex286]

На форуме достаточно много различных "велокомпов".. Читал, прикидывал, выбирал.. Подскажите, может плохо смотрел..
Одна из основных задач "велокомпа" показывать текущее потребление тока.. из которого "байкер" выбирает режим работы мотора, то есть прибавлять "газ" или лучше "сбросить", максимально выбирая щадящий режим аккумулятора..
Примерно тоже самое делает устройство в наших автомобилях под названием "экономайзер".
Вопрос: Что мешает добавить эту функцию в эти конструкции? Отсутствие необходимости (мол и так сойдет), или сложность встраивания в контроллер (надо "снимать" с него обороты и отправлять обратно "автогаз" )??? 

[poraboloid]

Вопрос: Что мешает добавить эту функцию в эти конструкции? Отсутствие необходимости (мол и так сойдет), или сложность встраивания в контроллер (надо "снимать" с него обороты и отправлять обратно "автогаз" )???

Потому что рулежка газом посторонним устройством может привести к аварийной ситуации.
Электротранспорт должен ехать так как надо водителю, а не так как экономичнее.
Прибор должен только визуально рекомендовать параметры водителю.

[илс]

Одна из основных задач "велокомпа" показывать текущее потребление тока.. из которого "байкер" выбирает режим работы мотора, то есть прибавлять "газ" или лучше "сбросить", максимально выбирая щадящий режим аккумулятора..
Примерно тоже самое делает устройство в наших автомобилях под названием "экономайзер".
Вопрос: Что мешает добавить эту функцию в эти конструкции? Отсутствие необходимости (мол и так сойдет), или сложность встраивания в контроллер (надо "снимать" с него обороты и отправлять обратно "автогаз" )??? 

По поводу основной функции велокомпа - все верно. Именно поэтому я на первых страницах попросил автора вывести ТОК на главный экран.
По поводу экономайзера, не в тему. 
Посмотрите определение, функции и назначение экономайзера. Он наоборот обагащает топливную смесь под нагрузкой.
Т.е. его функция не в повышениии экономичности, а в повышении стабильности работы ДВС на полном газу и под нагрузкой.

[Vladigit]

Всческие сторонние устройства имеют одну возможность ограничения работы двигателя это эмуляция тормоза при выходе за пределы отслеживаемых параметров. В ряде случаев это черевато нехорошими последствиями.  Поэтому только пользователю решать вмешиваться компу в работу двигателя или нет.

[Sattva]

Отличный проект!
Рад, что набрел на него и рад, что проект свежий, то есть автор вполне
может довести его до коммерческого уровня.
Потому занимаю очередь.

Так же поддерживаю необходимость в дисплее с крупными цифрами,
главная из которых - текущая сила тока. Что касается работы двигателя,
так я сам решаю: надавить на педали и сэкономить или отдохнуть и газонуть,
если устал и есть запас заряда.

А тормозить ради сохранения стабильной скорости уж точно будет лишним.

[Vladigit]

С предыдущим утверждением про эмуляцию тормоза как единственным вариантом я погорячился, есть же ещё газ.
Вопчем остановился на текущем варианте. В меню добавил подменю «Реакции» для настройки реакции устройства при превышении значений предустановленных параметров.  Некоторые слова в транслитерации. Енто кейл русский не понимает.


Немного сменил концепцию конструкции, в связи с появившимся пожеланием.

Хотя если прикрутить поддержку разных дисплеев, то....

Это кстати самое интересное, не у всех же стоимость главный критерий, у кого-то может быть эстетика. 

Теперь на руле будет только экранчик, остальное  - в «черном ящике», как раз датчику тока место будет, да и на руле не кирпич. Ну а связь - по SPI.
Вызвал затруднение поиск датчика тока температуры. Посмотрев таблицы возможных значений сопротивлений KTY, отмел их. И случайно наткнулся на стабильные, платиновые,  готовые и дешевые Pt100.  Заказал, жду.
Перехожу к железной части...

[genamuy]

что то у меня PT100 гуглятся как датчики температуры, а не тока 

[Vladigit]

[user]genamuy[/user], точняк. Исправил.

[i]

http://ru.farnell.com/ist-innovative-sensor-technology/tsic-306-sop-8/sensor-temp-digital-0-3deg-c-sop/dp/2191828
датчик температуры -50/+150, точность 0,3грС, цифровой выход, цена от 4евро
есть варианты в ТО92, есть и с аналоговым выходом и есть с точностью 0,1грС , но дороже.
рекомендую

[FPatrol]

Когда планируется постановка на коммерческие рельсы ?
Ну или хотя бы для страждущих продажа ?

[Vladigit]

Темп разработки упал, поэтому дата неопределена. Но, то, что есть. Запилил плату.
Как всё выглядит.


Много времени отнял алгоритм измерения аналогового сигнала. Но добился шума в 2-х разрядах.  ASC712 оказалась чувствительна к слабым  внешним магнитным полям и её походу надо экранировать, что в планы не входило. Попробую ACS758, либо перейду на операционник. Пришли Pt100, подключил.

http://ru.farnell.com/ist-innovative-sensor-technology/tsic-306-sop-8/sensor-temp-digital-0-3deg-c-sop/dp/2191828
датчик температуры -50/+150, точность 0,3грС, цифровой выход, цена от 4евро
есть варианты в ТО92, есть и с аналоговым выходом и есть с точностью 0,1грС , но дороже.
рекомендую

дорого, для данного применения.

[dshubin]

Нормально-ли работает он с LiFePo4? Если да, то чую тоже в очереди 

[Vladigit]

А "нормально" это в каких рамках?

[dshubin]

А "нормально" это в каких рамках?

Хороший вопрос  Я если честно затрудняюсь на него ответить, т.к. боюсь ввести в заблуждение (опыта маловато у меня), но насколько я знаю у LiFePo4 есть некоторые особенности относительно "обычных" батарей. В частности там была какая-то беда с определением ёмкости батарей, т.е. текущего остатка.

[Sattva]

Тоже жду продолжения прекрасной задумки. 

А "нормально" это в каких рамках?

насколько я знаю у LiFePo4 есть некоторые особенности относительно "обычных" батарей. В частности там была какая-то беда с определением ёмкости батарей, т.е. текущего остатка.

Нет проблем с LiFePO4, Headway.
Возможно у другого производителя есть?.. 

Мерял на iMax B6 - тоже своего рода ваттметр.
Нет там проблем с определением остатка. 
Если влил 15 500 мАч, то выйдет где-то 14800-15100, как и должно быть.

Влил 150 Вт*ч на заправке и выкатал около 140 Вт*ч за 20 минут дороги домой.
Все в норме. Проблемы появляются, если BMS или мониторчик BVM высасывают
энергию, делая утечку.  Тогда сколько не вливай, не досчитаешься ваттов.
Но к компьютерам-счетчикам это отношения не имеет.   

[i]

[user]dshubin[/user] видимо имел ввиду, что у лифера остаточный заряд просто по вольтметру (как у свинца) определить нельзя из-за практически ровной разрядной (да и зарядной) кривой.
Правильнее следить за остатком по залитым и слитым ампер*часам (т.е. нужен амперметр и часы).

[Sattva]

[user]dshubin[/user] видимо имел ввиду, что у лифера остаточный заряд просто по вольтметру (как у свинца) определить нельзя из-за практически ровной разрядной (да и зарядной) кривой.
Правильнее следить за остатком по залитым и слитым ампер*часам (т.е. нужен амперметр и часы).

Да, верно. Линейного разряда, который можно превратить в проценты нет:
---
В конфигурации 16S получаем 3,4 * 16 = 54,4 В.
До 53,0 падаем шустро.
Затем едем на вольтаже 53.0 - 51.0.
Ниже 51.0 падаем шустрее.
А ниже 50.0 падаем совсем быстро.

Если очень хочется, а под руками ничего нет, то обычным вольтметром тоже выйти из положения можно.
Я китайский ваттметр с зимы до сих пор не прицепил. На днях планирую.
G.T. Power иногда перезагружается и потому в основном вольтметром, входящим в него и пользуюсь.
Но Ваттметр лучше, конечно.

В этоq теме именно Ампер-Ватт-метр и обсуждается плюс ряд сервисных функций.

[ra6fnq]

G.T. Power иногда перезагружается

Это ненормально. На крайняк, когда в пути будет замена батареи, цепляю резервную батарейку - старенький аккумулятор от зеркалки Canon.

[Sattva]

ra6fnq (Евгений) может себе позволить офтоп в теме,
а я пока человек маленький и правил слушаться должен. 
Потому ответил лично письмом. Тем более, что есть, что спросить его. 

[Vladigit]

Продолжаю. На ACS758 забил, собрал на ОУ.  После выжига 3-х контроллеров пришлось заказать ещё у китайцев.  Допилил  немного код, убрал незначащие нули. Показания теперь выглядят несколько сумбурно, но я их заключу в прямоугольнички.


Разместил дисплей на контроллере.

Приступил к тестам.  Да, не думал, что мне так сильно понравиться видеть текущие показания. Это супер. Теперь я знаю значение ограничение батарейного тока контроллером – 10 А., что то маловато для 12-ти фетового контроллера.  И расход в 10 Втч/км, при скорости 70 км/ч  приятно удивил. Хотя, походу, спидометр врёт, 70 км/ч я не еду.  Зато неприятно удивил расход при заезде на пятый этаж - он просто зашкаливал.

[илс]

Прямоугольники снязят разборчивость, проверено.
Я сейчас езжу с ваттметром от Адаптто и нахожу его не совсем удобным, а точнее, совершенно неудобным.
Боюсь, ваш замечательный проект тоже может постигнуть такая судьба, если вы будете стремится запихнуть побольше в экран, с ограниченным размером.
В идеале, надо делать экран с опциями. Пользователь из меню выбирает то, что он хочет видеть на главном (и второстепенном экранах) и радуется жизни.
Если такое реализовать сложно, рекомендую убрать второстепенную инфу на 2, и 3 экраны.
На главном оставить только скорость, напряжение, ток, расход (в А/ч) и пробег.
Напр. удельный расход, не является важным показателем, зачем его держать на главном экране?
Тоже самое, мощность. Зачем она?
Проще, текущее потребление отслеживать именно по току а не по мощности.
Цифра 300, это о чем? Общий одометр? Тоже можно убрать на соседний экран, ПМСМ

За счет свободных полей, лучше увеличить шрифт. 

[Sattva]

Прямоугольники снязят разборчивость, проверено.

Согласен.

если вы будете стремится запихнуть побольше в экран, с ограниченным размером.

Да. В движении не так много можно рассмотреть из-за мелкого шрифта.
Чем он больше, тем лучше и потому важно дозировать текущие показания.

В идеале, надо делать экран с опциями. Пользователь из меню выбирает то, что он хочет видеть на главном (и второстепенном экранах) и радуется жизни.

Это было бы супер.

На главном оставить только скорость, напряжение, ток, расход (в А/ч) и пробег.

Именно оно.

Напряжение - оно же остаток в баке и просадка.
Но иногда было бы не лишним видеть вместо него остаток в % от емкости батареи в Вт или Ач.

Сила тока - экономайзер.
Пользую свой глючный ватт-метр только ради него, зная, что
чем ниже сила тока, тем дальше еду, не зависимо от других показателей.

Расход - Вт/ч на 1 км. За N последних км. Мне бы 5-ти хватило.
10 Вт/ч на 1 км удобнее переваривать, чем доли амперов. 

И скорость не помешает, но не обязательно. Например, на Бафанге она и так огромными цифрами.

Тоже самое, мощность. Зачем она?

Это верно. Без нее вполне можно прожить.

Проще, текущее потребление отслеживать именно по току а не по мощности.

Да, переваривать в уме десяток ампер проще, чем сотник или тысячи Ватт.

За счет свободных полей, лучше увеличить шрифт.

Ага. Шрифт побольше - это моя мечта.

[Vladigit]

Прямоугольники снязят разборчивость, проверено.

Ну не знаю, не знаю.

В идеале, надо делать экран с опциями. Пользователь из меню выбирает то, что он хочет видеть на главном (и второстепенном экранах) и радуется жизни.

Надо подумать, потому как показания вольтметра я считаю второстепенными.

расход (в А/ч)

Это как?

Напр. удельный расход, не является важным показателем, зачем его держать на главном экране?
Тоже самое, мощность. Зачем она?

Удельный расход важен, про мощность согласен.

Цифра 300, это о чем? Общий одометр? Тоже можно убрать на соседний экран, ПМСМ

Это пробег на оставшемся заряде.

За счет свободных полей, лучше увеличить шрифт. 

Куда уж больше, там дисплей 70х40

Да. В движении не так много можно рассмотреть из-за мелкого шрифта.
Чем он больше, тем лучше и потому важно дозировать текущие показания.

Шрифт не мелкий и прекрасно видно, мне)))

Напряжение - оно же остаток в баке и просадка.
Но иногда было бы не лишним видеть вместо него остаток в % от емкости батареи в Вт или Ач.

Напряжение не всегда остаток. А Ач действительно так важен? Я его просто не вводил.

Сила тока - экономайзер.
Пользую свой глючный ватт-метр только ради него, зная, что
чем ниже сила тока, тем дальше еду, не зависимо от других показателей.

Необходимо, но недостаточно. Нужна ещё скорость при которой потребляется этот ток. Для этого, собственно, и выведен удельный расход.

Расход - Вт/ч на 1 км. За N последних км. Мне бы 5-ти хватило.
10 Вт/ч на 1 км удобнее переваривать, чем доли амперов. 

Есть средний расход за поездку (суточный), правда на 2 экране.

И скорость не помешает, но не обязательно. Например, на Бафанге она и так огромными цифрами.

Скорость обязательна, ибо есть знаки и пдд.

Ага. Шрифт побольше - это моя мечта.

Давайте определимся. В пол-экрана по высоте достаточно будет (~16 мм.)?