Электро двигатель - с чего снять, где исользуется, у кого купить.

[Влад Мак]

 Может кому пригодится , раз уж разобрал. Стартер от Альфа Ромео. На постоянных магнитах с планетарным редуктором. Масса "голого" двигателя (без редуктора и всего остального 1.2 кг. Коэф редукции - чуть больше четырёх. Внешняя шестерня, как не странно - пластмассовая. Явных следов износа - не видно, хотя две из четырёх щёток сточены до 80%.

[андрэ]

Может кому пригодится , раз уж разобрал. Стартер от Альфа Ромео. На постоянных магнитах с планетарным редуктором. Масса "голого" двигателя (без редуктора и всего остального 1.2 кг. Коэф редукции - чуть больше четырёх. Внешняя шестерня, как не странно - пластмассовая. Явных следов износа - не видно, хотя две из четырёх щёток сточены до 80%.

Стартерные движки не расчитаны на длительную работу. Без серьезных переделок в качестве тяговых они не пойдут.

[ruders]

Можно, подробнее - по пунктам - что конкретно нужно переделывать в стартерах, чтобы превратить его в тяговый эл. мотор.

[Влад Мак]

Можно, подробнее - по пунктам - что конкретно нужно переделывать в стартерах, чтобы превратить его в тяговый эл. мотор.

Некоторые, просто меняют подшипники скольжения, на качения.
Никак не найду подростка, который , тупо , без контроллера катается на мотоцикле со стартером в качестве мотора.
Наверно, если стартер не с постоянными магнитами , то можно "поиграть "  с обмоткой возбуждения. Включить их все последовательно с коллектором или перемотать на большее напряжение . Но, сам я так ещё и не попробовал.
Вот , тут на досуге разобрал двухскоростной шуруповёрт Блэк Джет.
Трёхступеньчатый редуктор. Изменение дедукции производится блокировкой второй ступени . Половина шестерён пластмассовые, половина - стальные, независимо - внешние или внутренние.

[ruders]

А если с постоянными магнитами и мощный http://www.starter.by/catalog/starters/ST142T-3708000/
то может какае-то охлаждение надо кроме подшипников?

Или еще что?

[Влад Мак]

А если с постоянными магнитами и мощный http://www.starter.by/catalog/starters/ST142T-3708000/
то может какае-то охлаждение надо кроме подшипников?

Или еще что?

Охлаждение, думаю, понадобится если он будет работать постоянно на эти 10кВт. В долговременном режиме, думаю можно рассчитывать без охлаждения на 1/3 или 1/2 заявленной мощности.

[Влад Мак]

А если с постоянными магнитами и мощный http://www.starter.by/catalog/starters/ST142T-3708000/
то может какае-то охлаждение надо кроме подшипников?
Или еще что?

На том же сайте, нашёл подходящий электродвигатель
"ПРИМЕНЯЕМОСТЬ:
Карьерные автомобили "БЕЛАЗ" (аварийный привод рулевого управления автомобиля)
   ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Мощность, кВт   4,0
Напряжение ном., В  24
Ток (не более), А   310
Частота вращения (не менее), с-1   53
Масса, кг 17,0
Только , чувствую , по основному назначению, цена будет похожа на сам БеЛаз.
А стартер, похоже, со встроенным  планетарным редуктором. Может там и подшипники качения стоят.

P.S. Нашёл цену - 6100р в Красногорском «Торговом Дом «БАТЭ»(http://tdbate.ru/)

[apeks]

Теоретически применение стартера возможно.Для этого необходимо поставить подшипники качения и поднять КПД.Причины низкого КПД видны сразу.Стартер это компромис.Необходимость получить большой момент и достаточную мощность при малом напряжении питания.А с его малым КПД мирятся потому что работает недолго.Поэтому якорь стартера имеет небольшое число витков толстого провода.Если стартер с электромагнитным возбуждением совсем не пригоден на долговременые режимы то стартер с магнитоэлектрическим возбуждением уже возможно использовать в качестве тягового.Кроме установки подшипников качения нужно поднять напряжение питания.А чтобы ограничить обороты надо добавить сериесную обмотку.Наматываете на магниты провод подходящий по сечению.И включаете последовательно с якорем так чтобы при протекании тока поток индуктора возрастал.Это даст возможность питать 12 в.стартер от 24 а может и 36 в.Что и поднимет КПД и сделает использование стартера осмысленым

[NEWVALERY]

............А чтобы ограничить обороты надо добавить сериесную обмотку.Наматываете на магниты провод подходящий по сечению.И включаете последовательно с якорем так чтобы при протекании тока поток индуктора возрастал.Это даст возможность питать 12 в.стартер от 24 а может и 36 в.Что и поднимет КПД и сделает использование стартера осмысленым

Чего только не прочитаешь.
Слов нет.
Бред полный.

[apeks]

Я уже наматывал на магниты мотора с магнитоэлектрическим возбуждением.Был у меня на электровеле болгарский Динамо сливен на 36 в.1100 1,5 нм.После перемотки он нормально работал от 96 в.При этом сильно вырос момент и мощность.Так как вырос поток индуктора и возросшая противо ЭДС дала возможность поднять питание и мощность.Неинтересно искать причины почему нельзя.Гораздо интереснее а найти решение а как можно.

[apeks]

Вы сперва попробуйте а потом будете критиковать.Вы наматывали на магниты обмотки?Пробовали ездить так?Если нет то не надо писать то чего не знаете.Я ПРОБОВАЛ!!!После перемотки мотор держит напругу в три раза выше и становиться сильнее.А если хотите критиковать то давайте по существу.Почему имено вы со мной не согласны

[NEWVALERY]

Я уже наматывал на магниты мотора с магнитоэлектрическим возбуждением.Был у меня на электровеле болгарский Динамо сливен на 36 в.1100 1,5 нм.После перемотки он нормально работал от 96 в.При этом сильно вырос момент и мощность.Так как вырос поток индуктора и возросшая противо ЭДС дала возможность поднять питание и мощность.Неинтересно искать причины почему нельзя.Гораздо интереснее а найти решение а как можно.

Вы куда только не наматывали. Но это Ваши проблемы.
А вот то, что ВЫ пытаетесь намотать нам на мозги всякую лапшу, это уже действительно наша проблема.

[Влад Мак]

Я уже наматывал на магниты мотора с магнитоэлектрическим возбуждением.Был у меня на электровеле болгарский Динамо сливен на 36 в.1100 1,5 нм.

Вот такой и подобный я и имел в виду. А то эти моторы при достаточно больших габаритах и весе имеют скромную мощность. Про их КПД я вообще ни где информации не нашёл.
Если не коммерческая тайна, примерно - сколько витков мотать и каким диаметром провода?

[apeks]

Проблема стартера низкое напряжение питания.Надо его поднять.Этого не дает малая встречная ЭДС на нужных оборотах(у стартера мало число витков)остается поднимать поток индуктора чтобы создать достаточную противоЭДС для питания высоким напряжением

[Влад Мак]

Проблема стартера низкое напряжение питания.Надо его поднять.Этого не дает малая встречная ЭДС на нужных оборотах(у стартера мало число витков)остается поднимать поток индуктора чтобы создать достаточную противоЭДС для питания высоким напряжением

Я , считал, что у него основная проблема  щёточный узел не расчитан на долговременный режим с большими токами и железо работает на грани насыщения.

[apeks]

Это зависит от того сколько есть у вас места на магнитах.Выбираете сечение приблизительно как на якоре и матаете сколько влезет.Потом включаете обмотки последовательно и полюсуетеих.Даете на них небольшое напряжение и при этом сила магнита должна возрастать.Отвертку поднесете к магниту и при включении питания отвертку должно тянуть сильнее.Потом заливаете обмотки эпоксидкой.Включаете обмотку последовательно с якорем.

[apeks]

Если поднимется напряжение питания то токи уменьшатся.И нагрузка на щеточноколекторный узел снизятся.Поскольку после перемотки мотор станет отдавать больший момент и мощность при меньших токах рабочая точка на графике зависимости потока от инукции отойдет от кривой насыщения в более линейную область и КПД возрастет.

[apeks]

Момент есть произведение длины прободника с током на силу тока на потой индуктора.Мы можем получить тот же момент увеличив ток индуктора и уменьшив ток якоря.При этом возрастет противоЭДС что даст возможность поднять питание и уменшить токи.Ведь мощность это произведение тока на напряжение.Подняв напругу до 36 в мы уменьшим токи в три раза