[2018] Синусный контроллер с токовым управлением E4BIKE Mark II [Мск + пересыл]

[se80]

[user]e4bike.ru[/user], было-бы неплохо иметь альтернативу тому самому контроллеру, они без конкуренции совсем от рук отбились .

[e4bike.ru]

Ну ребята его 3 года пилили и продолжают. Конечно хочется сделать вундервафлю, но ведь и инфинеон давно пора двигать со сцены. Также в этом контроллере хотелось (и получилось) реализовать принцип plug-n-ride, чтобы без всяких настроек, калибровок, плясок.

[apetukhov]

Регулируемый реген и фазный ток, отсечки и тд уже реализованы в одном великолепном контроллере, на лавры которого мы не претендуем. Здесь стояла задача сделать максимально бюджетный синусный контроллер с максимумом плюшек, альтернативу инфинеону. Над плавностью газа еще поработаем, конфиги с мощным мотором порой слишком резвые. Вообще этот контроллер вдыхает жизнь даже в MXUS750, тяга получше обычной трапеции на таком же токе.

[user]apetukhov[/user], спасибо за отзыв. Так уж получилось, что вы собрали байк с этим контроллером быстрее всех. Весь незадействованный функционал отключен софтварно. МК там не резиновый увы..

При старте с места в горку вольет в мотор весь возможный ток, железо уйдет в насыщение, кпд упадет.
Так и мотор спалить недолго.

Если мотор достаточно мощный, то он просто заедет в горку или пробуксует (тесты с таким контроллером на крутой горке есть у нас на канале на youtube). Если же мотору горка не под силу, то встанем как обычно посередине. Опасность представляет рыхлый снег, песок, глина, где мотор медленно крутится с низким КПД. Для этих целей предусмотрен термодатчик в моторе, а в будущих версиях встроим термоконтроль в контроллер.

Это вам спасибо за отличный продукт, я за вдвое меньшие деньги, получил вдвое больший функционал.
По контроллеру видно, что он работает не на грани своих возможностей, а с хорошим запасом.
Понятно, что МК и так есть "чем заняться". Из нераскрытого меня лишь интересует LVC - я не использую BMS, лишь Cell-log для контроля - было бы не плохо иметь последний рубеж контроля батарейки. А также контроль температуры - у нас бывает очень жарко - было бы приятно, если контроллер проследит за мотором. Возможно к лету докуплю CA v3.
А чтобы потеснить Инфинеон - нужно договариваться с производителем, получить прошивку и софт - вот и весь секрет успеха. Если каждый получит настраиваемый синусный контроллер по цене 100 евро - успех гарантирован!

[poraboloid]

Если мотор достаточно мощный, то он просто заедет в горку или пробуксует (тесты с таким контроллером на крутой горке есть у нас на канале на youtube). Если же мотору горка не под силу, то встанем как обычно посередине. Опасность представляет рыхлый снег, песок, глина, где мотор медленно крутится с низким КПД. Для этих целей предусмотрен термодатчик в моторе, а в будущих версиях встроим термоконтроль в контроллер.

Мой мотор недостаточно мощный. Скоростной DD-шник в 20 ободе.
500 ватт заявленных, до 1200 реально.
Ограничивая батарейный ток китайские контроллеры не ограничивают фазный, поэтому при резвом старте с места и при хорошем ускорении на ходу у меня совершенно плохой подъем в горки.
Я грешу на насышение железа, ток растет а механическая мощность ниже плинтуса.
Ищу способ исправить это.
С добавкой синуса было бы вообще великолепно.

Что мешает сделать программирование как в инфенионе, раз уж вы планируете его потеснить ?

[se80]

[user]poraboloid[/user], похоже что мотор у вас просто перегревается, синус только усугубит вашу проблему.

[alexandrFox]

[user]e4bike.ru[/user], было-бы неплохо иметь альтернативу тому самому контроллеру, они без конкуренции совсем от рук отбились .

да, еще и в цене 50 штук.. за макс

[poraboloid]

[user]poraboloid[/user], похоже что мотор у вас просто перегревается, синус только усугубит вашу проблему.

Не согласен с этой версией, мотор на ощупь евда теплый, да и при старте на холодном ситуация такая сразу же.
Да и рядом едущий 350W DD-шник меня обгоняет.

[user]e4bike.ru[/user], было-бы неплохо иметь альтернативу тому самому контроллеру, они без конкуренции совсем от рук отбились .

Да, цена уже космос, а после обновления прошивки вдруг  вообще  перестает работать.
Сыро еще...

[e4bike.ru]

Скоростной DD-шник в 20 ободе.

Я грешу на насышение железа, ток растет а механическая мощность ниже плинтуса.
Ищу способ исправить это.

Что мешает сделать программирование как в инфенионе, раз уж вы планируете его потеснить ?

Насколько скоростной мотор? 20 обод вполне может скомпенсировать большие обороты мотора. Вполне может быть и насыщение, если там статор очень узкий. Как раз для скоростных моторов насыщение является насущной проблемой, фазные токи то нужны гораздо больше.

Для программирования нужен удобный софт и кабель, а это время и деньги. Будем как то решать эту проблему.

[poraboloid]

Насколько скоростной мотор? 20 обод вполне может скомпенсировать большие обороты мотора. Вполне может быть и насыщение, если там статор очень узкий. Как раз для скоростных моторов насыщение является насущной проблемой, фазные токи то нужны гораздо больше.

От 16S лифера на векторном контроллере 22А (родной из комплекта) разгоняет до 42 км/ч.
На китайском синусном 25А до 45 км/ч.
Страшно подумать какая была бы скорость на 26-28 дюймов колесе.
По rpm данных нет, производитель неизвестен.

Для программирования нужен удобный софт и кабель, а это время и деньги. Будем как то решать эту проблему.

Кабель можно не изобретать, а поставить разъем аналогичный тому что на инфенионах, кабелей и у народа и в продаже полно.
Программа имхо не великая сложность, можно и ту-же XPD использовать, протокол известен.

Не забывайте что и инфенион получил массовое распрастранение только после того как в сеть попала программа для изменения параметров.

[Lion]

А почему провода на ручку газа толще фазных? Плавный старт обеспечен потерями на сопротивлении? xD

[e4bike.ru]

Исходя из принципа разумной достаточности.

[sergek1985]

Задумка хорошая, пора уже начать делать альтернативу зажравшимся барыгам ленивым коммерсам  из Аддапто, но пока до их контроллеров далеко. Тот же Инфинион 12-фет, только бесшумный, но с намертво зашитыми настройками..

[batson]

Схему и фотки внутренностей выложите? (забегая вперед скажу что инфинеон от этого покупать не перестали)
Странно что настройки не сделали, это же самое простое.

[илс]

Да настройки, это важно.
Т.к. сама по себе синусность, это здорово, но есть отзывы (по контроллеру Адаптто), что расход, при этом незначительно возрастает.
Т.е. за тишину работы приходится платить ваттчасами.
Про ваш конкретный экземпляр, этого утверждать не могу, т.к. эти проценты (в сравнении с трапецией),  можно увидеть только на измерительном стенде.
===
Да, настройки, это еще и функциональность.
К примеру, в стареньком Инфинеоне, есть удобная фича - торможение сбросом ручки газа.
Получается некий эквивалент аналогового регена.
Т.к. при сбросе газа, включается примерно 50% от максимальной рекуперации, а при замыкания микрика ручкой тормоза - 100%.
Т.е. на тяговых конфигах и большой скорости, удар оси по дропам. получается более сглаженным, что благоприятно сказывается на их целостности и на общем комфорте от поездки. 

[apetukhov]

Вот здесь есть пара фоток. https://vk.com/album7146138_211175706
Делал для себя - искал информацию о МК и производителе.
Напомню что у меня версия 45-70V, входные кондеры на 83в.

[poraboloid]

Странно что настройки не сделали, это же самое простое.

И очень важное.
Вот если сделают - вполне возможно что контроллер сразу станет народным.

Я так подозреваю что просто схема недоработана и не позволяет замерять и огреничивать фазные токи.

[Stolz]

Технически возможно его переделать на 90-115 вольт? Драйверы фетов потянут 18шт 4115? Шунт залудится до 8кВт?

[e4bike.ru]

18ФЕТ версия будет позже. До 150В производитель поднимать отказался, хотя драйверы должны тянуть и проблем по железу быть не должно.