А что еще будет в планах?

[PeaceHaver]

Собственно, помимо рамы хеви и медиум, видимо, будет еще и лайт? А после этого планируется ли какая-то рама под миддрайв? Возможно, чоппер, макси-скутер, трайк, самокат, самокат-трайк?

Огласите, пожалуйста, весь список =)

[andreym]

В ближайших планах лайт, а там посмотрим 

[PeaceHaver]

Вношу рацпредложение - сделать импортозамещение вот по этой штуке: http://www.trikke-russia.ru/trikke-eV5.htm

Что-то мне подсказывает, что у Вас может получится ценник ну сииильно ниже, как думаете? =)

[Lion]

А оно вообще для чего нужно? Вешалка для одежды в комнате?

[илс]

Обычный самокат - более легкий,дешевый и маневренный
В чем смысл 200000 руб?

[PeaceHaver]

А оно вообще для чего нужно? Вешалка для одежды в комнате?

Ну, зачем же так грубо! =)

К примеру вот одна попытка была: https://electrotransport.ru/index.php?topic=18593.0

А по факту, в рамках данной схемы развернуться можно хорошо.
Добавлено 05 Май 2015 в 17:22

Обычный самокат - более легкий,дешевый и маневренный
В чем смысл 200000 руб?

Смысла в 200 тыр мне и самому не понятен, а схема с треугольной база хороша там, что с ней невозможно завалиться на бок, как я вчера на влажной гладкой плитке, к примеру.

Вопрос мне напомнил: а зачем нужны эти автомобили, когда есть мотоциклы - более легкие, дешевые и маневренные...

[ferum]

Такая штука займет весь тротуар, куда деваться прохожим? Или точнее как вам их объезжать?? Так , в парке побаловаться.

[Rocksteady]

Хорошая идея сдлать пространственный лайт легирад - с претензией на туризм =)

[Slider]

Ну да, самокат хорош хорош тем, что можно лавировать в достаточно плотной толпе между пешиками. А тут на этой "крокозябле" особо не полавируешь. Я тоже убирался на скользкой плитке на своем самокате, до того как как нормальное резиновое колесо назад не поставил...

[PeaceHaver]

Такая штука займет весь тротуар, куда деваться прохожим? Или точнее как вам их объезжать?? Так , в парке побаловаться.

Если ляшки сжать - будет обычный самокат.

Ну да, самокат хорош хорош тем, что можно лавировать в достаточно плотной толпе между пешиками. А тут на этой "крокозябле" особо не полавируешь. Я тоже убирался на скользкой плитке на своем самокате, до того как как нормальное резиновое колесо назад не поставил...

Есть идея, что если сомкнуть трубы и управлять чисто наклоном, то будет как самокат, но только чуточку стабильней.

Хорошая идея сдлать пространственный лайт легирад - с претензией на туризм =)

Вроде того.

Мне кажется, в подобной схеме есть потенциал. Ну, к примеру, не понятно, зачем на ней ехать стоя. Можно сделать площадки под колени - перевести пилота в полусидячее положение, ближе к рулю (плюс это дополнительно загрузит мотор), как это сделано на эргономичных стульях: http://with.in/sidet-mozhno-po-raznomu/

Конечно, это уже не привычная техника, а несколько техника будущего, но, с другой стороны, лепить мотор на все, включая роликовые коньки - это также явно тема не из прошлого.

[Slider]

Ну да, самокат хорош хорош тем, что можно лавировать в достаточно плотной толпе между пешиками. А тут на этой "крокозябле" особо не полавируешь. Я тоже убирался на скользкой плитке на своем самокате, до того как как нормальное резиновое колесо назад не поставил...

Есть идея, что если сомкнуть трубы и управлять чисто наклоном, то будет как самокат, но только чуточку стабильней.

Ой сомневаюсь, если заскользит только одна нога, будете как та "раскорячившаяся" корова в небезизвестном фильме

[Tonych]

Действительно круизер-чоппер рама была бы очень интересна. Уж очень привык к низкой вертикальной посадке (спина совсем не устает и ехать комфортно). И чтобы подругу сзади посадить можно было ) и пусть по длине будет два метра - без проблем)) зато комфортно и на дальняк

[Hizheka]

А чем козырь не устраивает?

[se80]

[user]Hizheka[/user], в козыре идеальная посадка, но 0)там подвески нет 1)хлипковат он => нужен козырь 2.0

[Mr_Hurma_xD]

Тут лайт то не сделали, а вы уже козырь 2.0 хотите

[se80]

[user]Mr_Hurma_xD[/user], я лайт уже видел(в эскизах), так что теперь внедряю мысль о козыре

[Макс81]

Эскизы пока засекречены, даже я целиком не знаю какая она будет, откуда такая информация? 

[se80]

[user]Макс81[/user], надо в правильных местах тусоватся ... я и массу примерную уже знаю ...

[Макс81]

[user]se80[/user], Знаете как была придумана загрузка АКБ в новую раму?

[se80]

[user]Макс81[/user], не таких тонкостей не говорили, знаю еще про мид-драйв проект на родине автоваза, правда не уверен что это проект в рамках максбайк будет, но там как раз интересно решен этот момент .

[Макс81]

Эскиз Лайта (модель рисуется, возможны изменения)

Технические характеристики:
Колесная база 1150мм, при использовании вилки с ходом 200мм
Ширина отсека: 90мм / 150мм
Масса: 7кг / 8кг
Допустимое количество ячеек 18650: 160шт / 320шт
Максимальные размеры АКБ: 310х180мм
Рычажность маятника: 1/4
Направляющие воздуха для охладнения мотора: да
Расположение каретки: под отсеком АКБ
Рулевая втулка 140мм
Каретка: 68мм
Варианты сидений: вело / мото
Максимальный диаметр колес: 700мм
Дропауты: вертикальные
Отверстие под натяжитель цепи: Да
Рейк: 20 градусов
Загрузка АКБ: сбоку / сверху
Задний амортизатор: велосипедный
Длина заднего аморизатора: 190-220мм

[Lion]

В таком виде выглядит прям как "наш ответ стелсу". Только батареек всеж серьезно поболе влезет

[PeaceHaver]

Да уж, батарей под 4 квтч - это то, что нужно. На днях, к кстати, пощупал медиум с коротким рычагом - вещь, солидно.

Надеюсь парни не остановятся на этом и проследуют в сегмент компактных электросамокату, а то там хоть шаром покати: вроде моделей есть, а толку никакого...

[bolonia]

Согласен. На хорошую самокатную DIY раму будет хороший спрос, на мой взгляд. А что насчет цены на Light? По какой методике ценообразование происходит?

[Allex]

140mm Лайток однако

[Макс81]

140mm Лайток однако

Ширина отсека в 150мм выбрана - как минимально необходимая для установки в 2 ряда элементов 18650 (плюс прокладка, изолятор, подогрев...)
[user]bolonia[/user], цена будет на 10-15% ниже, чем на Медиум
Кстати есть задумка еще снизить себестоимость и значит конечную цену - использование только ст20, что еще примерно на 30% уменьшит стоимость, т.е. это уже будет чисто бюджетный вариант, может на 20% меньше прочности и на 1 кг больше веса, но зато компромис однако 

[ferum]

А с чего прочность уменьшится? У вас же вроде маятник, самая нагруженная часть, из ст3? А коробка пофиг из чего, у нее конструктивно прочность большая, главное усилить посадки того что к ней прикручивается. Ваш хгса больше имиджевый элемент. Возможно это мой поверхностный взгляд. Но я думаю ст20 на стенки, самое то!

[andreym]

Возможно это мой поверхностный взгляд. Но я думаю ст20 на стенки, самое то!

Посчитайте прочность в солидоле, и ваш поверхностный взгляд станет не таким поверхностным 

[ferum]

Просто не припомню чтобы у кого то рвало коробку по напряжениям, в основном проблемы с посадочными местами подвески. А на скручивание коробок ваш очень жесткий, даже если из трешки сварите.

[andreym]

Просто не припомню чтобы у кого то рвало коробку по напряжениям, в основном проблемы с посадочными местами подвески. А на скручивание коробок ваш очень жесткий, даже если из трешки сварите.

ст3-ст20 слишком пластичная и стенку в некоторых местах придется делать толще чтобы не гнулась как грань, с хгса этого не требуется.
Отсюда и разница в весе. На скручивание у коробки прочность хорошая когда коробка из нормальной стали, обычный чугуний опять же играет и крышки становятся частью несущей конструкции, со всеми вытекающими типа постоянно откручивающихся болтов, и деформации отворотов с заклепками под крышки - опять таки в случае ст3-20 придется их делать из 2-2.5мм чтобы этого не происходило, что опять приводит к увеличению веса.

[ferum]

ХГСА дорого обходится по закупке, или квалификация-зарплата сварщика?

[andreym]

ХГСА дорого обходится по закупке, или квалификация-зарплата сварщика?

и то и другое.

[Макс81]

Просто не припомню чтобы у кого то рвало коробку по напряжениям, в основном проблемы с посадочными местами подвески. А на скручивание коробок ваш очень жесткий, даже если из трешки сварите.

Чтобы все пошло не так - не надо рвать коробку, достаточно небольшого изгиба и привет от АКБ. Коробка должна быть просто жесткая.
Про сталь - 30ХГСА обходится в 10 раз дороже, нежели ст20, но зато оправдывает себя на все 100%

[Цуриков]

 Красивый эскиз однако! А вот такой вопрос к разработчикам: есть достаточно большая категория электровелосипедистов, которые любят и на педальки нажать, вот, не планируется ли в перспективе рама суперлайт, типа батарейки в один ряд?

[andreym]

Красивый эскиз однако! А вот такой вопрос к разработчикам: есть достаточно большая категория электровелосипедистов, которые любят и на педальки нажать, вот, не планируется ли в перспективе рама суперлайт, типа батарейки в один ряд?

планируется конечно - написано же что 2 варианта ширины рамы:
Ширина отсека: 90мм / 150мм

[Surf_el]

[user]bolonia[/user], цена будет на 10-15% ниже, чем на Медиум

А сколько стоит  Медиум? Без знания этой цифры трудно посчитать 10-15%

[andreym]

А сколько стоит  Медиум? Без знания этой цифры трудно посчитать 10-15%

медиум стоит 50 тысяч рублей.

[DragonTM]

Новый день новые знания. Сегодня узнал что на транспортные средства ездящие быстрее 25 км/ч нужна сертификация. В связи с чем возник вопрос - планируют ли производители получать "Одобрение типа шасси"? Сколько стоит данная операция и какие еще могут понадобиться, чтобы на данных рамах можно было собирать легальные мопеды/мотоциклы?

Потому что документы поставляемые в комплекте с рамой сейчас делают пользователю хуже, чем если бы их совсем не было!

[ferum]

[user]DragonTM[/user], интересно, а производители кастомных рам, например из титана, с количеством не более пяти штук скажем в месяц, сертифицируют каждую раму? Думаю если кто нибудь закажет партию из тысячи штук, то наверняка будет и сертификат.

[DragonTM]

[user]ferum[/user], вы о чем? я про мопеды и мотоциклы. Есть процедура сертификации мелких серий, для мопедов это до 150 шт, правда это уже сетрификация ОТТС, а не ОТШ.

[ferum]

А если продается рама, без всего? Как производителю сертифицировать? Просто поясните, для чего сертификат нужен? Я не в курсе.

[DragonTM]

[user]ferum[/user], вот об этом и я спрашиваю. Потому что в текущих документах на раму Телепортатор Хэви, которые у меня на руках, написано что я не имею права появляться на ДОП.

[ferum]

[user]ferum[/user], вот об этом и я спрашиваю. Потому что в текущих документах на раму Телепортатор Хэви, которые у меня на руках, написано что я не имею права появляться на ДОП.

Просто они переживают за вашу жизнь и здоровье! На ДОП не безопасно. 

[DragonTM]

На сколько помню в планах были боковины-крышки из стали и титана только. А возможно установить что-то полимерное? стеклопластик/карбон?

[Макс81]

Да, возможно. Планировали композитные с алюминием изготавливать. Они немного потолще будут, но педали не должны задевать.

[tmkt]

[user]ferum[/user], вот об этом и я спрашиваю. Потому что в текущих документах на раму Телепортатор Хэви, которые у меня на руках, написано что я не имею права появляться на ДОП.

Просто они переживают за вашу жизнь и здоровье! На ДОП не безопасно. 

Безопаснее чем в лесу уж точно. А насчет документов да мало ли что там написано))) Ты их дпс-ам не свети и катай себе где хошь 

[Макс81]

[user]DragonTM[/user], мы не производим сертифицированных рам, как и все - кто на этом форуме, из "рамостроителей".
Поэтому не можем указывать в документах, что разрешаем пользоваться рамой по ДОП, т.к. не имеем на это право.
Не требуйте от нас невозможного, Вы просили документы - мы их сделали.

Спойлер

А если возникнет ДТП - спросите у товарища Klim0890, какие у него были документы, чтобы выплатили ущерб по ОСАГО.

[DragonTM]

[user]Макс81[/user], я уже все понял в переписке по почте и меня вполне рама устраивает.
Народ просто поинтересовался как это и я выложил фото части документа. Без претензий.

[se80]

[user]Макс81[/user], [user]andreym[/user], мид-драйв сделайте легенький:)

[Макс81]

Легче 25-30 кг общего веса велосипеда не получится
За базу можем взять Лайт, он около 8.5 кг будет, хотя планируем потом довести до 8.
Насчет мотора - первые мысли про редукторный 350, "голый" - без планетарного механизма, форсированный и охлажденный до 1500Ватт в пике

[se80]

[user]Макс81[/user], да вы чего . берете трубогиб, и варите птичью клетку. там ведь нет диких нагрузок на маятник, его можно сделать велосипедной прочности и веса. кмк надо стремитс к 4-5 кило хромолевой рамы. моторо револьт 120 или 160 . Зачем делать то что уже сделанно( маломощные миддрайвы )? Надо делать то чего нет ни у кого(10+ квт мид с педальками).

[Макс81]

Трубогиб боюсь не поможет, нужна машинная точность до десятой доли мм, проще лазерная резка труб - кое-как "на коленке" делать не хотим.
И не забывайте про стапель, уйдет 1-2 месяца на создание его первого варианта.
Если будет инвестор или заказчик хотябы на 10 таких рам - будем делать, т.к. это очень затратное удовольствие, настоящий бизнес-проект 

[PeaceHaver]

Тоже очень хочется кросовый миддрайв. Обязательно с передачами, хотя бы штуки три, чтобы разгон не вялый и в горку тянул. Это реально пустая ниша.

[blitsa]

Тоже очень хочется кросовый миддрайв. Обязательно с передачами, хотя бы штуки три, чтобы разгон не вялый и в горку тянул. Это реально пустая ниша.

deller - он уже обкатывает  этой нише но никак не родит
denzel - китайский собрат  который родить может но обкатывать потом будет
про передачи - да они нужны  и хз че их не делают
ведь пик асинхронного мотора где то на 5к оборотов а на 800 оборотов там 40% от мощности
и кпд 20% против 93%  оптимальной зоне
можно и не делать кпп  если двигатель выдает под 200 момент