Статистика по электродвигателям.

[mihalich]

Здравствуйте!
Извините если не в той теме задаю вопрос!
Скажите, а скольки кВт-ый двигатель нужен чтобы машина весом в 1000кг развивала 150 км/ч?
Или может кто то знает где преобрести такой двигатель?

  Чтобы ехать, хватит 56 квт но на колёсах.  Тогда при общем КПД =0,75 , на моторе должно быть
74 квт, для равномерной езды. Но для старта и разгона - втрое больше- значит за 200квт.
   Но такой мотор с соответствующей батареей , для недалёкой езды, потянут не меньше 300кг.

[Prorok]

Да Литивые! Так какие двигатели нужно использовать в моем случае?

[aleks17121960]

Да Литивые! Так какие двигатели нужно использовать в моем случае?

Привожу результат расчёта для тачки весом в тонну(700кг машина и 300кг груз-4чел)=движок 40кВт на 1500об/мин под нагрузкой,скорость 157км/ч,100В/100А/ч пробег на 157км/ч=25км,скорость 60км/ч-пробег 100км,с коробкой передач.Контроллер не менее 500А.Расчёт из КПД 75%.Площадь миделя брал 2м.к.,Сх-0,35.

[METAL]

Врядли королла с батарейками,даже литиевыми уложится в 700кг.

[Buoyar]

Да не хочет он ничё делить,хочет шоб кто нибудь за него воплотил его бредовую идею с аморфным железом!

:  Интересно, хоть кто=нибудь думать умеет? Какая же бредовая? Почитайте = если проницаемость увеличится с5 тысяч до500тыс. единиц, то при той же мощности на валу, витков на якоре нужно будет мотать в 9,2 раза меньше! Ведь индукция Будет та же самая! Т.е. электромагниты на таком железе можно делать в несколько раз сильнее! А именно они, в основном, работают в эл.двигателях! Так что ждите, они и без вас появятся = мощные эл.двигатели, которые будут крутить вал в несколько раз сильне, при том же токе!
  С ув. = Боярин Валентин Георгиевич.

5см железа с относительной проницаемостью 5000 эквивалентно 0.01мм воздушного зазора
5см железа с относительной проницаемостью 500000 эквивалентно 0.0001мм воздушного зазора
при замене одного материала на другой общая проводимость магнитной цепи изменится незначительно
при зазоре в 0.5 мм между ротором и статором электрической машины проводимость изменится на порядка 2%
при зазоре 0.1мм - 10%
примерно на столькоже возврастет индукция в зазоре между статором и ротором
естественно не может быть никакого 10-ти кратного снижения количества витков...

  При чём тут воздушный зазор? Он будет тот же, что и был, например у дв. на 30 вольт-1 Квт. Под нагрузкой якорь берёт 30 А. Под щетками например 100 витков они вместе с током создают индукцию 1,2 тесла это при проницаемости в 5000 ед., а при 500 тыс. ед. для создания тойже индукции достаточно будет 12 витков под щетками! Крутить будет также! А если оставить 100 витков под щетками то ток создающий ту же индукцию, будет 4-5 А!

[METAL]

Очередной перпетум мобиль...Раз все так шоколадно,почему их до сих пор в продаже нет?

[aleks17121960]

Врядли королла с батарейками,даже литиевыми уложится в 700кг.

Это-то понятно,коллега просил расчет на тонну-я сделал!На 1300кг максималка-155км/ч,пробег на 60км/ч-90км.Вес,он ведь больше на горках и разгоне важен.

[Prorok]

Это-то понятно,коллега просил расчет на тонну-я сделал!На 1300кг максималка-155км/ч,пробег на 60км/ч-90км.Вес,он ведь больше на горках и разгоне важен.

Спасибо большое!

[ZxV]

  При чём тут воздушный зазор?

при том что вы элементарных понятий незнаете
в реальности магнитный поток создаваемы обмотками идет не только по железу а и через воздушный зазор между статором и ротором
аналогия на пальцах
воздушный зазор это лампочка
железо это подводящие провода к лампочке
вы можете в 100500 раз увеличить сечение подводящих к лампочке проводов (тоесть увеличить их проводимость) только от этого лампочка ярче светить не станет
тк 99% падения напряжения в электрической цепи на лампочке а не на проводах
вы можете в 100500 раз увеличить магнитную проницаемость "железа" (увеличить его проводимость магнитного потока) но момент двигателя не увеличится тк 99% мдс падает на воздушном зазоре
Buoyar прежде чем носицца с гениальными идеями почитайте элементарные учебники

[Buoyar]

Очередной перпетум мобиль...Раз все так шоколадно,почему их до сих пор в продаже нет?

  Да, лет  10 назад уже могли быть в продаже! Даже со старыми,неэффективными намотками! Но увы, до сих пор не додумались делать якоря из аморфного железа.

[Buoyar]

  При чём тут воздушный зазор?

при том что вы элементарных понятий незнаете
в реальности магнитный поток создаваемы обмотками идет не только по железу а и через воздушный зазор между статором и ротором
аналогия на пальцах
воздушный зазор это лампочка
железо это подводящие провода к лампочке
вы можете в 100500 раз увеличить сечение подводящих к лампочке проводов (тоесть увеличить их проводимость) только от этого лампочка ярче светить не станет
тк 99% падения напряжения в электрической цепи на лампочке а не на проводах
вы можете в 100500 раз увеличить магнитную проницаемость "железа" (увеличить его проводимость магнитного потока) но момент двигателя не увеличится тк 99% мдс падает на воздушном зазоре
Buoyar прежде чем носицца с гениальными идеями почитайте элементарные учебники

  Я и в самом деле тупой! Вполне согласен с падением напряжения в воздушном зазоре, но не пойму при чём оно в готовом, работающем двигателе? Там всё подсчитано, учтено! Я говорю только о переделке якоря. Даже намотку оставим прежней! Витков  же понадобится только 12, чтобы он точно так же крутил! При том же токе! Посмотрите зависимость индукции от напряжённости у железа, нпример=5БДСР или лучше ГМ412А! Если на таком железе намотать прежнее количество витков, то тот же 1 Квт на валу получится при токе около 5 А и тех же 30 вольтах!
Спросите откда возьмётся энергия? А из законов природы, открытых около 150 лет назад!   

[FAS_r7]

Если на таком железе намотать прежнее количество витков, то тот же 1 Квт на валу получится при токе около 5 А и тех же 30 вольтах!
Спросите откда возьмётся энергия? А из законов природы, открытых около 150 лет назад!   

150Вт потребления и киловатт на валу?   круто получается.
И что же все 150лет ждут сидят, не используя это? тем более что такое железо сегодня существует.


к модераторам - перенесите это в раздел "святого"

[aleks17121960]

  При чём тут воздушный зазор?

при том что вы элементарных понятий незнаете
в реальности магнитный поток создаваемы обмотками идет не только по железу а и через воздушный зазор между статором и ротором
аналогия на пальцах
воздушный зазор это лампочка
железо это подводящие провода к лампочке
вы можете в 100500 раз увеличить сечение подводящих к лампочке проводов (тоесть увеличить их проводимость) только от этого лампочка ярче светить не станет
тк 99% падения напряжения в электрической цепи на лампочке а не на проводах
вы можете в 100500 раз увеличить магнитную проницаемость "железа" (увеличить его проводимость магнитного потока) но момент двигателя не увеличится тк 99% мдс падает на воздушном зазоре
Buoyar прежде чем носицца с гениальными идеями почитайте элементарные учебники

  Я и в самом деле тупой! Вполне согласен с падением напряжения в воздушном зазоре, но не пойму при чём оно в готовом, работающем двигателе? Там всё подсчитано, учтено! Я говорю только о переделке якоря. Даже намотку оставим прежней! Витков  же понадобится только 12, чтобы он точно так же крутил! При том же токе! Посмотрите зависимость индукции от напряжённости у железа, нпример=5БДСР или лучше ГМ412А! Если на таком железе намотать прежнее количество витков, то тот же 1 Квт на валу получится при токе около 5 А и тех же 30 вольтах!
Спросите откда возьмётся энергия? А из законов природы, открытых около 150 лет назад!   

На форуме есть тема про вечные движки и получение энергии из индукции через отсутствие противоЭДС и мировой эфир.Там даже ругаться запрещено,туда Вам надо!!!Мы здесь реальные вещи обсуждаем...

[Cappy]

     А по моему всё гораздо прощще. При увеличении магнитной проницаемости железа для создания того же магнитного потока действительно потребуется меньше витков обмотки. Но преимущество будет только в том, что в то же сечение паза можно будет намотать не 100 витков а только 5 (но сечением в 20 раз больше), а вот  противо ЭДС этих 5 витков будет таким же как у 100 витков на обычном железе.

    Т.о. данный "финт" позволит увеличить сечение проводников, увеличить максимальную мощность, снизить потери на пару процентов, уменьшить габарит двигателя при той же мощности и т.д., но ни в коем случае не вызовет эффекта "вечного двигателя"

Сорри за продолжение оффтопа

[METAL]

Это даже в тему! ИМХО не бывает того,чего не бывает!Сколько ярых ВДшников прогорело на собственном изоБРЕДением? ...Не счесть...

[Buoyar]

Значит вы согласны, что витков нужно будет меньше? Ну тогда согласитесь, что сопротивление их будет очень намного меньше, значит чтобы по ним прошел тот же ток, напряжение будет намного меньше - амощность-то навалу будет та же!!! При чем ток с меньшим напряжением - легче делать!!! А еще моя предельно экономичная намотка. Думайте, считайте, и у вас все получится.   

[nikvic]

Значит вы согласны, что витков нужно будет меньше? Ну тогда согласитесь, что сопротивление их будет очень намного меньше, значит чтобы по ним прошел тот же ток, напряжение будет намного меньше - амощность-то навалу будет та же!!! При чем ток с меньшим напряжением - легче делать!!! А еще моя предельно экономичная намотка. Думайте, считайте, и у вас все получится.   

Если подумать/посчитать, то мощность увеличится только за счёт уменьшения потерь на нагрев и перемагничивание.
Ставьте сверхпроводник, устойчивый к магнетизму - и будет вам щастя. Можно даже без железа

[nikvic]

  Чтобы ехать, хватит 56 квт но на колёсах.  Тогда при общем КПД =0,75 , на моторе должно быть
74 квт, для равномерной езды. Но для старта и разгона - втрое больше- значит за 200квт.
   Но такой мотор с соответствующей батареей , для недалёкой езды, потянут не меньше 300кг.

Только что заметил.
На старте, пока скорость невелика, невозможно использовать большую мощность...