требуется мощный и заточенный под горные условия мотор

SG_ · 26 Июль 2015 в 21:02

ну вот хочется именно мотор-колесо. имею право! я попросил подсказать варианты для своих хотелок, давайте не будем устраивать холивары! еще раз, тяга сгоревшего устраивала по большей части, то что нужно где-то пешком пройти не проблема, проблема в том, что в таком режиме DD жарятся, а редукторников боюсь. иначе бы поставил редукторник и скинул 3-4 кг сзади. собсно давно уже хочу, надоела эта гиря сзади. прошу высказаться владельцев mac, как он переваривает поездки в крутые подъемы? как насчет очень крутых, когда его рядом ведете?

про циклон, эта же ссылка?
http://epowerbikes.ru/archives/2187
мотор на педали. может я в терминологиях путаюсь и педали крутятся разными способами - не разбираюсь и не хочу. для меня гибрид интересен именно тем что привода разные и педали с цепью оставлю для себя.

SG_ · 26 Июль 2015 в 21:08

Цитата: илс от 26 Июль 2015 в 20:33
Если реально собираетесь вести велик рядом, то 12Т вполне подойдет.
Хотя для чего тогда нужен велик?
Может вам собрать электротележку?

для этого нужно побывать в горах! наверное экстремалы и по стенке отвесной полезут, но для меня есть предел и я лучше поведу велик в крутой подъем, только чтобы он сам себя тянул и чутка меня

! даже если поеду, то там писец сколько энергии сожрется, а батарейки против бензина пока сосут. и что мне делать после такого экстремального подъема на совсем чуть-чуть по горным меркам?

кстати, там же, обратно спустился на примерно половину спуска и остановился, т.к. горят тормоза. и спускался на пределе, очко жим, чуть круче и только пешком, т.к. почти юзом и неустойчиво. понимаю крутые пацаны скажу хрень-горка, старикан-лох. но хочется отдыхать без травм

недавно по мокрой глине спускался в своих негорных местах, вел начал валиться из-за хренового сцепления и неровностей - выпрыгнул с приземлением на ноги, но 100% такое повторить не смогу. там по большей части в грязи извалялся бы, в горах уже синяки-ссадины минимум.

илс · 26 Июль 2015 в 21:13

Цитата: SG_ от 26 Июль 2015 в 21:02
ну вот хочется именно мотор-колесо. имею право! я попросил подсказать варианты для своих хотелок, давайте не будем устраивать холивары! еще раз, тяга сгоревшего устраивала по большей части, то что нужно где-то пешком пройти не проблема, проблема в том, что в таком режиме DD жарятся, а редукторников боюсь. иначе бы поставил редукторник и скинул 3-4 кг сзади. собсно давно уже хочу, надоела эта гиря сзади. прошу высказаться владельцев mac, как он переваривает поездки в крутые подъемы? как насчет очень крутых, когда его рядом ведете?

про циклон, эта же ссылка?
http://epowerbikes.ru/archives/2187
мотор на педали. может я в терминологиях путаюсь и педали крутятся разными способами - не разбираюсь и не хочу. для меня гибрид интересен именно тем что привода разные и педали с цепью оставлю для себя.

да конечно имеете право.
Я же вижу, что вам симпатично то, что хорошо знакомо и понятно.

Как вариант, можно поставить термостат в МК. Я выкладывал подробное описание идеи.
Защита от сгорания - 100%.

Если твердо решились остановится на МК, покупайте МАС 10Т. Я на таком ездил, в наших Крылатских оврагах.
Вполне хорошо тянет, а с педалями заезжает в большинство грунтовых горок.

tank6661 · 27 Июль 2015 в 11:32

У меня мотык весом под 50 кг,я вешу 110,жена примерно 60кг,установлена Крошка в 17"мотоободе-никаких подьемов для него не существует,всегда еле теплый.Но под него нужен мощный аккумулятор и контроллер,ну и весит килограмм 15 в сборе.Но оно того стоит..

SG_ · 28 Июль 2015 в 19:34

ну вот первый тест откатал. 10Т едет в подъем не хуже прежнего моторчика, но -3кг сказываются на мяхкости хода, это уже нравится. с места рвет лучше. по ровному разгоняется до 40 и выше, точно не скажу т.к. спидометр перестал работать. наверное нада было 12Т ставить, испугался, что будет тормозом. после пары восхождений мотор холодный, радует. походу 10Т компромисс между скоростью и тягой. для подъемов наверное еще передний маломощный и лехкий буду ставить, если разберусь как их в параллель пустить. горы покажут... надеюсь редуктор не развалится ) ДД гирю больше не хочу, главное чтоб редуктор выдержал... на другом велике вкачал в бафанг слишком много пока не понял это, финик попался где нада токи на 2 делить, щас еще едет, но иногда жуткий треск издает после первого трогания. зато как он трогался с завышенными токами, переднее колесо подымалось на 20 радиусе

провода у мака понравились, заточены на хороший ток

silayma2 · 28 Июль 2015 в 20:27

[user]SG_[/user], быстро Вы решили и сменили. Обычно народ долго раскачивается. А где так быстро купили и почем?

SG_ · 29 Июль 2015 в 09:36

Цитата: silayma2 от 28 Июль 2015 в 20:27
[user]SG_[/user], быстро Вы решили и сменили. Обычно народ долго раскачивается. А где так быстро купили и почем?

лето короткое и семья скоро с моря вернется - прощай свободные выходные. решение отказаться от старого движка было принято сразу, т.к. в моих условиях сгорит снова и быстро

купил и поменял в li-force, т.к. мы в одном городе

мотор заспицевали в свой обод, подключили к контроллеру, перекинули всё навесное с колеса на колесо. за всё отдал 23рубля. т.е. вел утром загнал, а вечером уже забрал. у них на удивление немалые запасы на складе, выбор есть.

SG_ · 02 Авг. 2015 в 18:24

ну чтож, очередной выезд в горы подпалил мак

он держался лучше, но все равно грелся в подъеме, в какойто момент отказался работать и стал дергаться как первый мотор. к счастью восхождение почти завершил, так что поводил коня, потусил наверху. потом спустился и обнаружил, что он снова работает. затем еще работал, иногда отказывался работать, потом снова оживал. хз что это. редукторник уже лучше, но все равно не фонтан

думал про миникрошку, но она тяжолая, тягать сложно, а в моих вылазках тягать приходится, перетаскивать через деревья итп. подъемы почти до 45 ГРАДУСОВ, не уклон в процентах, там ехать нереально, только затаскивать с газом, колесо шлифует, но едет. облегченный велик уже больше понравился, так что вешать гирю совсем нехочется. кстати, мак нада было 12Т брать. на этом от 48в свежей батарейки до 45-48 разгоняюсь по прямой - избыточно. буду разбираться, что щас глючит в моторе. если пойму и вылечу то устраивает, т.к. везде пролез с великом, меньший вес заметен и проще. на педалях ход лучше чем с ДД. опять же обязательное требование, чтобы велик можно было вести с подгазовкой, крутизна некоторых подъемов указана выше, в такие пусть отмороженные экстремалы ездят, если это вообще реально.

SG_ · 02 Авг. 2015 в 19:46

кстати, подъемы в гору и сжигание моторчиков не самоцель, просто часть пути в какую-то точку. подъемы просто препятствия, которые нужно преодолеть и дальше снова катиться на электротяге, а пешеходы пусть остаются вдали после очередного подъема. вспоминается как лихо я конную группу обошол пока была каменная дорога (подъем). а потом попал на глиняную тропу, которую разрыли квадрики и по краям растоптали всё кони. абсолюно непроходимая для человека без хороших сапог ГРЯЗИЩА. к грязевым ваннам не был готов, пришлось местами спешиться, местами толкаться ногами + газок в стиле кроссовых покатушек мотоциклов и по лужам-говнам-колее, местами по лесу продираться.

илс · 02 Авг. 2015 в 22:56

[user]SG_[/user], Фото, видео ваших (пеших) подъемов есть?
С трудом себе представляю такие, на которых можно спалить 10T.

silayma2 · 02 Авг. 2015 в 23:58

Ну да, если с велом идти рядом и под газовывать, то конечно КПД низкий но и нагрузка минимальная. А может в таком режиме не один час используется, или может там тапка в пол и он тянет идущего рядом при этом из под колес летит земля и камни, т.к не хватает сцепления?
В 45 гр без вела можно забраться, но с велом не представляю как.

илс · 03 Авг. 2015 в 00:03

Думаю, дело не в моторе, а в контроллере.
Ширпотребные контроллеры не умеют ограничивать фазный поэтому, на низах получается столь сильный нагрев.

Надо ставить инфинеон и термостат на холлы.
Но ведь [user]SG_[/user], хочет все сделать быстро, а не задуматься о том, как не наступить на грабли, 2-ой, 3-ий и десятый раз.

SG_ · 03 Авг. 2015 в 07:47

Цитата: илс от 02 Авг. 2015 в 22:56
[user]SG_[/user], Фото, видео ваших (пеших) подъемов есть?
С трудом себе представляю такие, на которых можно спалить 10T.

регистраторы пока только на авто, но уже задумывался какойнить гопро на себя повесить.
вот справа вверх где круче, примерно такие подъемы на пределе и редко. немного более пологие чаще.

оно же уже немного сверху

дальше...

при подъеме сюда подогрел движку:

стартовал от того моста в обход этой горы которая справа

подъемы не пешие, пешком только там где крутизная не позволяет ехать. в остальных местах отдыхал

хотя в других местах пристегивал вел вместе с батарейкой к дереву.
например по пути сюда

SG_ · 03 Авг. 2015 в 07:54

Цитата: илс от 03 Авг. 2015 в 00:03
Думаю, дело не в моторе, а в контроллере.
Ширпотребные контроллеры не умеют ограничивать фазный поэтому, на низах получается столь сильный нагрев.

Надо ставить инфинеон и термостат на холлы.
Но ведь [user]SG_[/user], хочет все сделать быстро, а не задуматься о том, как не наступить на грабли, 2-ой, 3-ий и десятый раз.

нужно еще раз попробовать финик. все равно после установки мака компутер потерял почти весь функционал

для лесных поездок по местным холмикам проблем с китайским не было еще на DD. просто форсировал его с амперметром от батарейки и закрыл эту тему...

илс · 03 Авг. 2015 в 12:47

[user]SG_[/user], Странные у вас фотки, на них подъемов не видно. Они же обзорные.
Вот подъемы, в которые я спешиваюсь:

А вот в эти заезжаю на скромном моторе в 350Вт

SG_ · 03 Авг. 2015 в 14:24

ну что есть, тем более никого рядом не было для ориентиров. а там где спускался не до фотографирования было, народ почти на опе скатывался

туда с велом точно не полезу. на горе удивленно спрашивали откуда я тут взялся, оценивали по своей короткой пешей тропе, незнали, что есть длинная дорожка для квадриков и коней. если в каком-то месте крутизна не дает тащить вел то можно зигзагами, обычно там пешики их утаптывают, влоб всем проблема... насчет подгазовки, тапка не в пол, но то что немного тянет меня с пробуксовкой - есть такое. не часами! несколько минут и перекур или есть возможность дальше ехать. что такое подъем на 350вт знаю, т.к. был на 20 колесах такой, до форсирования

щас понятно лучше тянет. текущий маковский тянет не в пример лучше. позавчера конную группу со свистом в подьем обошол, приятна

а потом они меня, когда дорога вместо каменной стала раздавленной квадриками и конями глиняной кашей... неприятно

SG_ · 11 Авг. 2015 в 08:49

вскрытие мака показало, что сгорел датчик хола и поломался фривил! мая

это за один выезд в горы и 25-30км хол тоже странно сгорел, т.к. заработал после остывания мотора и еще долго катался без нагрузок, пока не начал серьезно глючить. переделываю на финика с ограничением мощности от кнопки, где требуется ограничивать уже знаю

SG_ · 11 Авг. 2015 в 14:28

то что велик не хотел ехать и дергался виноват был не холл, а поломаный фривил. после замены стал крутить колесо, но после набора скорости контроллер сбрасывал газ. это уже датчик холла. у меня как раз было две проблемы сразу: пульсация при нажатии на газ и контроллер вдруг отрубался, лечил выкл/вкл контроллера. перемещаться с электротягой можно было с малой тягой и работой педалями, тогда тянуло приемлимо, но с посторонним шумом. тогда непонятно что с первым DD мотором от конхиса. симптомы один в один, но ведь DD без фривила! вскрытие его после, щас приоритет вел оживить и проапгрейдить.

пока мой в ремонте покатался на складном жены с 20 колесами. блин, контрастно. раньше по асфальту и сухим тропинкам когда ездил казалось норм. после активного беспредела по бездорожью на своем звере этот нифига не едет, устойчивости никакой, проходимости никакой. хотя редукторник, колеса 20 и вкачиваю 1300ватт батарейного. резина тоже 2.1, зубастая, но не то...