Я новенький, собираюсь собрать ебайк и вот мой вопрос - каково и в чем преимущество напряжения 60 В

[teleden]

Чтобы знать, не сгорит ли мотор раньше окончания заряда батареи от пониженного кпд

для этого вроде термодатчик есть?

[илс]

[user]teleden[/user], термодатчика, скорее всего, никакого нет, но дело, не в этом.
Чтобы спалить мотор, надо оч. постараться.
Форсировать его, без понимания элементарных вещей.
Или по горам ездить, с поклажкой.

В общем, 99% катальцев узнают о сгоревших моторах только из форума, и то, не каждый год. 

[SG_]

[user]teleden[/user], термодатчика, скорее всего, никакого нет, но дело, не в этом.
Чтобы спалить мотор, надо оч. постараться.
Форсировать его, без понимания элементарных вещей.
Или по горам ездить, с поклажкой.

В общем, 99% катальцев узнают о сгоревших моторах только из форума, и то, не каждый год. 

специально не старался, два выезда в горы и два сгоревших мотора )  хотя по своим холмикам с полным газом несколько часов без проблем. мою тему ты знаешь. щас отдал велик на модернизацию, потестят контролер или мотор скончались, дальше замена контролера на финик и на одну бесполезную кнопку посажу режим частичной мощности, чтоб не перегреваться снова в тяжолых условиях. по обоим моторам вскрытие покажет чего случилось. на DD широкий обод, если вылечится то натяну туда зимнюю широкую резину...

[PeaceHaver]

[user]PeaceHaver[/user], 27.5 это новые 26. смотрите на новые вилки - они все 27.5

Ну и нахрена было это делать? Я думаю, это очередная придурь маркетологов на пару сезонов. Надо же что-то придумать, чтобы натянуть на это людей, чтобы было что новое потреблять.

Если в двух словах - люди выросли.

лол, акселерация в глобальных масштабах конечно имеет место быть но не до такой же степени чтоб за пару лет)) процесс этот столетия идет

самый простой пример где можно глянуть - ростовка солдат(ЦА схожая), под которые делают современные бтр-ы . не пару лет конешн но 20-30. это 3 поколения . Так вот совсем недавно был парад победы на котором выкатили эти новые бтр-ы - так средний рост в них 180+, а совковые бтры проектировали под 170+ .

А ничего, что комплект "ратник", включающий в себя здоровый броник, систему связи, систему наблюдения и здоровый автомат просто делает каждого бойца существенно больше, чем форма времен после ВОВ и калаш со складным прикладом?

[PeaceHaver]

[user]teleden[/user], термодатчика, скорее всего, никакого нет, но дело, не в этом.
Чтобы спалить мотор, надо оч. постараться.
Форсировать его, без понимания элементарных вещей.
Или по горам ездить, с поклажкой.

В общем, 99% катальцев узнают о сгоревших моторах только из форума, и то, не каждый год. 

специально не старался, два выезда в горы и два сгоревших мотора )  хотя по своим холмикам с полным газом несколько часов без проблем. мою тему ты знаешь. щас отдал велик на модернизацию, потестят контролер или мотор скончались, дальше замена контролера на финик и на одну бесполезную кнопку посажу режим частичной мощности, чтоб не перегреваться снова в тяжолых условиях. по обоим моторам вскрытие покажет чего случилось. на DD широкий обод, если вылечится то натяну туда зимнюю широкую резину...

В пору подумать о среднемоторном конфиге типа бафанга.

[teleden]

[user]teleden[/user], термодатчика, скорее всего, никакого нет, но дело, не в этом.
Чтобы спалить мотор, надо оч. постараться.
Форсировать его, без понимания элементарных вещей.
Или по горам ездить, с поклажкой.

В общем, 99% катальцев узнают о сгоревших моторах только из форума, и то, не каждый год. 

специально не старался, два выезда в горы и два сгоревших мотора ) 

а что термодатчик не сработал?

[SG_]

[user]teleden[/user], термодатчика, скорее всего, никакого нет, но дело, не в этом.
Чтобы спалить мотор, надо оч. постараться.
Форсировать его, без понимания элементарных вещей.
Или по горам ездить, с поклажкой.

В общем, 99% катальцев узнают о сгоревших моторах только из форума, и то, не каждый год. 

специально не старался, два выезда в горы и два сгоревших мотора ) 

а что термодатчик не сработал?

штатных небыло.

[aron]

Необходимость перехода на 60в очень оправдана при больших мощностях чтобы уменьшить сечение силовой проводки и обмоток двигателя например двигатель 1000вт напряжение 60В ток будет приблизительно 16.6А если мы перемотаем двигатель на 24В и собераемся снимать теже 1000Вт то ток будет 41.6 соответственно необходимо увеличить сечение проводов пости в три раза это увеличивает вес обьем и стоимость

[MaxWin]

Необходимость перехода на 60в очень оправдана при больших мощностях чтобы уменьшить сечение силовой проводки и обмоток двигателя например двигатель 1000вт напряжение 60В ток будет приблизительно 16.6А если мы перемотаем двигатель на 24В и собераемся снимать теже 1000Вт то ток будет 41.6 соответственно необходимо увеличить сечение проводов пости в три раза это увеличивает вес обьем и стоимость

С чего бы это увеличится весу и объему? Коэффициент заполнения останется приблизительно таким-же, так как кол-во витков уменьшится пропорционально.

[se80]

[user]MaxWin[/user], полагаю имелось ввиду сечение фазных проводов.

[edw123]

[user]MaxWin[/user], полагаю имелось ввиду сечение фазных проводов.

Тогда про вес и объём к чему...

[aron]

При большом токе сечение обмоток двигателя больше и транзисторы тоже крупнее

[ra6fnq]

Количество меди, если мотать тонким проводом больше (есть у обмотчиков "коэффицент заполнения") Про транзисторы не смешно, они в одинаковых корпусах ТО220, за исключением IRFP4468

[killer258]

Что ни говори, а при 60 вольтах по сравнению с  прежними  48 вольтами  велосипед ощутимо  бодрее начинает ездить,  обратно на 48 уже не хочется.

Такой же эффект был, когда я на 36-вольтовом 250-ваттнике вместо 36 подал 48  и сразу сказал- во это уже стало  хоть на что-то похоже

[Александр.]

А сопротивление воздуха - оно коварное и работает от 20-30км\ч

А если против ветра, который на днях и в Москве и в Питере жару давал, то и с ног сбить может. То есть с колёс!

Что ни говори, а при 60 вольтах по сравнению с  прежними  48 вольтами  велосипед ощутимо  бодрее начинает ездить,  обратно на 48 уже не хочется.

Хорошая агитация за 60 Вольт!

[LexK]

Вот не пойму я, почему все здесь пишут, что при повышении напряжения сила тока снизится и это благотворно скажется на проводах????
Если это будет один и тот же мотор, то при повышении напряжения увеличится и сила тока!

[илс]

Если это будет один и тот же мотор, то при повышении напряжения увеличится и сила тока!

Нет, конечно. Сила тока окажется прежней.
На этапе кратковременного разгона, повышение напряжение вообще ничего не дает, там напряжение ограничивается...контроллером.    А далее, контроллер ограничивает ток. В соотв. с прошитыми значениями//ограничениями. 

[Hoholus]

Вот не пойму я, почему все здесь пишут, что при повышении напряжения сила тока снизится и это благотворно скажется на проводах????
Если это будет один и тот же мотор, то при повышении напряжения увеличится и сила тока!

Как может увеличиться сила тока, если ее ограничивает контроллер? А вот мощность вырастет. Ибо произведение I*U станет больше.