Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Велосипедист]

Две социальные группы враждуют между собой: те кто катают на электромоторах не любят тех кто катает на двс.
Почему бы не примириться им.

Оба варианта имеют преимущества и недостатки.

Попытки соединить их в гибрид прибавляют недостатки и уменьшает преимущества.

А если соединить оба привода на одном мотовелосипеде, но не одновременно, а в порядке быстрой замены.

Ключевое слово "ИЛИ".

В условиях города при ежедневном одинаковом маршруте на работу от розетки до розетки использовать электромотор.

В выходные дни для непредсказуемых по направлению и дальности поездках менять электромотор на двс.

Привод использовать серийный Кометовский, а моторы быстросьёмно устанавливать либо электрический, либо бензиновый в зависимости от потребности.



---------------------------------------------------------------

КИНО: 

---------------------------------------------------------------------------------------



КИНО: 

------------------------------------------------------------------------------

ДУПЛЕКС:

[DIVAS]

Ф топку рекламу!

[Велосипедист]

Думаю просто ваша фобия.
По существу вопроса есть соображения?
Как вам такая идея?

[DIVAS]

Как вам такая идея?

Бессмысленная и беспощадная.

[Велосипедист]

Предлагаете просто верить в ваше тоталитарное изречение? 

[niggah]

предлагаем просто поверить что ваша идея гавно.

[Велосипедист]

Предлагаю не ругаться, а следить за развитием событий.
По мере возможности принимать участие советами в проектировании и создании в металле этой революционной идеи.

Итак что требуется?

Имеется мотопривод двс мощностью 1.36 л.с.( 1квт ) 7000 об мин.

Требуется заменить его электромотором с похожими параметрами.

Мотор должен быть популярным и желательно уже готовый комплект с мозгами и системой управления.

[acyd]

я когда начал знакомится с электротранспортом, хотел поставить авиамодельный двигатель 3квт(запас на то что он не будет сильно обдуваться) на аналог кометовского крепления.
Подкупала низкая стоимость и малый вес, даже сделал шкивы под поликлин.
Характеристики у такого движка схожие с двс, но есть решаемые проблемы с контроллером. 
Поскольку спец транспортный контроллер с высоким erpm не дешев и требует датчики холла,
Остается дешевый модельный контроллер. Он требует адаптации ручки газа (обычные ручки газа аналоговые, а ему нужен ШИМ, есть несложная схемка) и решения проблемы плохого старта с места, но тут полная аналогия с двс: можно применить автоматическое сцепление.

[DIVAS]

 Велосипедист, Вам просто, как обычно, нечем заняться и Вы решили в очередной раз под новым видом прорекламироваться.
Ставить электропривод на эти ущербные ДВСные костыли с ремённым приводом - это абсолютный бред, лишённый всякого смысла (за исключением лишнего повода для саморекламы). Нечего тут обсуждать, нормальный электропривод из этого не получится.

[Велосипедист]

я когда начал знакомится с электротранспортом, хотел поставить авиамодельный двигатель 3квт(запас на то что он не будет сильно обдуваться) на аналог кометовского крепления.

Ого , а я думал что я первый. Ну и как довели до работы? Фотографию не покажете.

Но всё же идея моя немного иная.

Требуется ДУПЛЕКС, то есть иметь возможность на одном и том же мотовелосипеде использовать и электромотор и двс в условиях когда это выгодно.
Добавлено 02 Окт 2015 в 13:42

 Велосипедист, Вам просто, как обычно, нечем заняться ....

DIVAS, конечно спасибо за ваше мнение, но просьба не отвлекаться от темы.
Если вам нечего сказать, просто наблюдайте, не засоряйте тему.

[Kobold]

Это не хорошая идея использовать два в одном.Одно воняет,что пропахивает вся одежда,а второй тяжелый,объединив вместе легче купить мотоцикл.Изначально я хотел катать на двс на фрикционке,потом внимательно изучил все плюсы и минусы и остановился на электро. И комета между прочим отвратительный двигатель в работе.

[Lion]

Самая быстрая замена - дойти до гаража с тарахтелкой и сесть на нее, если уж так хочется. Можно даже на ебайке, если до гаража долго топать

[Велосипедист]

Это не хорошая идея использовать два в одном.Одно воняет,что пропахивает вся одежда,а второй тяжелый,объединив вместе легче купить мотоцикл.Изначально я хотел катать на двс на фрикционке,потом внимательно изучил все плюсы и минусы и остановился на электро. И комета между прочим отвратительный двигатель в работе.

ДУПЛЕКС - это не ГИБРИД.
В системе нет обьединение электро и двс - предлагается использовать их раздельно. По маршруту от розетки до розетки использовать электропривод.
Для независимых поездок по городу и загароду присоединять ДВС. ОДНАВРЕМЕННО НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ -в этом идея!

Исправный двигатель двс не пахнет, поскольку имеет закрытую топливную систему.

На Комете в прошлом сезоне человек проехал 11000км. без поломок !!! 
Добавлено 02 Окт 2015 в 14:20:57

Самая быстрая замена - дойти до гаража с тарахтелкой и сесть на нее, если уж так хочется. Можно даже на ебайке, если до гаража долго топать

А если нет гаража?

Рабочую неделю ездим на работу и обратно по установленному маршруту на электромоторе.
А на выходные вщёлкиваем двс и на свободу по всем направлениям, не заботясь о заряде...

[Lion]

Зачем что то вщелкивать, если можно просто пересесть. Замени гараж на балкон, раз нет. Если нет и балкона - нечего двс-у делать в квартире

[Велосипедист]

Зачем что то вщелкивать, если можно просто пересесть. Замени гараж на балкон, раз нет. Если нет и балкона - нечего двс-у делать в квартире

У меня двс в квартире - занят стоянием...

Рядом с ним в стене электрическая розетка...

Зачем заводить второй транспорт в малогабаритной квартире, когда можно просто вщелкивать?

[SHURENS2]

Поддержу товарища, хорошая идея, продуктивная. И не надо вешать лишние аккумы на раму, стоящие больших денег .

Твердолобость - отвратительна ...  :

Одно воняет,что пропахивает вся одежда,а второй тяжелый,объединив вместе легче купить мотоцикл.Изначально я хотел катать на двс на фрикционке,потом внимательно изучил все плюсы и минусы и остановился на электро. И комета между прочим отвратительный двигатель в работе.

[Велосипедист]

Поддержу товарища, хорошая идея, продуктивная. И не надо вешать лишние аккумы на раму, стоящие больших денег .

Тут имел беседу с "Карманным Транспортом" и вариант который мне предложили понравился.
Коллекторный мотор 250 Вт,
без использования контроллера,
управление тумблерами,
три "электрокотлеты"

Педальный старт,
скорость 25км.ч
дальность 20км по хорошей дороге

- вот такой городской вариант, добираться до розетки на работе. :smile:
 
И обойдётся весь этот набор до десяти тысяч (с батарейками )

[spb-e]

Ф топку рекламу!

Забанить пожизненно

Скрытый текст

лучше в газовую камеру пусть сам своим выхлопом травится