Ваттметр Peacefair DC 6.5 - 100В, краткий обзор, обсуждение

[Капитан Немо]

Велик стоял выключенный, а ваттметр сдох? Так бывает? Не верю! Причина должна быть. Может, по дождю катался?

[yuri]

[user]programmer001[/user], VAC1100.

[programmer001]

Велик стоял выключенный, а ваттметр сдох? Так бывает? Не верю! Причина должна быть. Может, по дождю катался?

Не. Я ж говорю. Стоял в гараже 3 недели. Там +10. Под дождь никогда не попадал ваттметр.
Техника так дохнет. У меня планшет хуавей так же сдох.
2 месяца не включал его. Аккум не разрядился.
Системная ошибка начала сразу после простоя вылезать. А через неделю совсем издох.
Ещё после зимовки на морозе (даже после согрева) техника так дохнет.
Помню, на даче что-то так сдохло - вроде телевизор или радиоприемник.

[programmer001]

[user]programmer001[/user], VAC1100.

Да... , хорошая штука. Интересно, буковки цветные светятся в темноте?
А имеет кто такую вещь?

[yuri]

[user]programmer001[/user], У меня VAC4300, циферки цветные в темноте светятся.

[programmer001]

Как я понял есть разные модели vac: vac1100, vac1300, vac4300 и, может, ещё.
Отличаются максимальным измеряемым током.
Всем хороши. А вот цифирки маленькие. По моим прикидам 3-4 мм.
(может точно кто скажет?)
У ваттметра, что тут в заглавии, 6.5мм.
И цена в 1.5 раза ниже.
Правда место занимают ненужные строчки voltage, current.
Хотя указаны единицы измерения: W, V, A.
Конечно, у vac- ов больше возможностей,
но разве они нужны при езде?

[programmer001]

Ха. Интересненько вышло. Я подключил к этому ваттметру другие батарейки -
и они показывают нормальный вольтаж.
А когда были подключены 4 запараллеленные батареи, то вижу постоянно 40В
вместо 52В. Я ж так все лето ездил, а после трёх недель простоя
электрика сдурела. У меня эти 4 батареи были  запараллелены
через предохранители и тумблеры на 220В/20А для каждой батареи.
Как только я исключил из цепи предохранители и тумблеры,
и соединил 4 батареи без них(на два разъема xt60 меньше стало), то
ваттметр показывает нормально. Хочу перепаять предохранители без тумблеров
только с предохранителями (опять будет плюс два xt60).
У меня от каждой батареи в итоге до мотора идёт 12 xt60.
Тут 4 соединителя 2 в 1, разветвления на гудок, на понижайку для фар, отдельно общий выключатель и через ваттметр. И всё по отдельности со своим xt60 на вход и выход.
Слишком много соединений, наверное...
Но похоже тумблеры заглючили.

[big17]

Конечно, у vac- ов больше возможностей,
но разве они нужны при езде?

По-моему, принципиальные различия:
- у vac-a нет энергонезависимой памяти, соответственно для сохранения показателей нужно на шунтовую часть постоянно подавать напряжение (насколько помню, потребляет 0,009А при 48)
- зато vac умеет считать ток в обе стороны: и на заряд и на потребление

[Чайнег]

Народ, для подключения версии на 100А нужно тянуть к ваттметру четыре провода, как на диаграмме, или же два провода (синий и оранжевый на минус батареи) можно объединить в один и тянуть только три (а разветвить уже перед ваттметром, или закоротить средние контакты)?



Они оба подсоединяются к одному концу шунта, только к разным болтам - разве это имеет значение?

[tmiaer]

[user]Чайнег[/user], все четыре. По оранжевому проводу производится измерение потенциала, по синему идёт питание ваттметра. Если их объединить, ток потребления ваттметра внесёт погрешность в измерение.

[romansazin]

[user]tmiaer[/user], а мне пришлось объединить, иначе не хотел нормально работать. Так и не было времени разбираться, почему, но ваттметр отрубался под  резкой нагрузкой. Объеденил, и до сих пор на 3х концах работает

[Surf_el]

Кому не хватает в этом ваттметре амперчасов, вот похожий приборчик https://ru.aliexpress.com/store/product/RD-100v-20A-7in1-OLED-Multifunction-Tester-Voltage-current-Time-temperature-capacity-voltmeter-Ammeter-electrical-meter/923042_32788030454.html
Также есть версии на разные токи

[Андрей70]

Кому не хватает в этом ваттметре амперчасов, вот похожий приборчик https://ru.aliexpress.com/store/product/RD-100v-20A-7in1-OLED-Multifunction-Tester-Voltage-current-Time-temperature-capacity-voltmeter-Ammeter-electrical-meter/923042_32788030454.html
Также есть версии на разные токи

Хороший приборчик, но размер маловат. На ходу разглядеть что он там показывает не реально. А вот для контроля заряда батареи самое то, можно даже в корпус зарядника встроить.

[Surf_el]

вот в соседней теме интересный ваттметр безшунтовый, размер такой же, но измеряет в обоих направлениях и ач тоже есть
https://ru.aliexpress.com/item/DC300V-100A-200A-400A/32922633700.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.1b9b33edVzHCWU

[илс]

вот в соседней теме интересный ваттметр безшунтовый, размер такой же, но измеряет в обоих направлениях и ач тоже есть
https://ru.aliexpress.com/item/DC300V-100A-200A-400A/32922633700.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.1b9b33edVzHCWU

Заказал такой. На 50А.  Посмотрим, как будет мерять на низах. Как правило, точность страдает...без шунта

[Surf_el]

[user]илс[/user], народ пишет, что у него калибровка присутствует и в целом нормуль. Вроде смысла в 50 А версии мало, точность заявлена одинаковая до 200А, в 400А уже меньше

[илс]

[user]илс[/user], народ пишет, что у него калибровка присутствует и в целом нормуль. Вроде смысла в 50 А версии мало, точность заявлена одинаковая до 200А, в 400А уже меньше

Ну да, две кнопки - это уже сила.
Т.к. сабжевый ваттметр имеет самый неудобный алгоритм по обнулению ваттамперчасов.

Насчет разрядности...мне больше 50А реально не нужно. Даже на двухмоторном мопеде. Пока начну тестить на зарядках. Т.к. на руле, надо кнопки изолировать от воды, это целая проблема. 
Которая успешно решена лишь на специализированных ваттметрах, типа цикланалист, Адаптто и проч...

[Surf_el]

надо кнопки изолировать от воды, это целая проблема.

Накрываешь прозрачными упаковочными коробочками и нет проблемы. Слюда тонкая, через нее кнопки нажимаются, видимость несколько страдает