Как я Мериду поставил на электоротягу

[linelinn]

Приветствую всех любителей электро!
Решился написать свою небольшую историю переделки обычного велосипеда в электро.
Вся история начинается с того, что я после многих лет перерыва решил снова приобщиться к велотранспорту.
В детстве и юности наездил не одну тысячу километров на велике.
И вот, двадцать лет спустя, снова решил сесть на велосипед, тем более, что техника и технологии за это время шагнули далеко вперёд.
Приобрёл себе велосипед Merida MATTS 100 2014 года.
Проездил на нем один сезон, около 4 месяцев.
Качество велосипеда и ходовые характеристики устраивали полностью.
Но есть одно но, после которого я стал задумываться о том, можно ли помочь себе в перемещении.
У нас в Мурманске рельеф местности далеко не равнинный, постоянно приходится подниматься на подъёмы, спускаться и снова крутить педали в гору.
Заинтересовался темой электропривода, полез в интернет и набрел на этот форум.
Нелегко было определиться.
В течении трех месяцев почти каждый день читал и впитывал информацию.
В результате решил, что мне больше подойдёт небольшой редукторный двигатель с передним расположением.
Выбор этот был обусловлен тем, что хотелось иметь хороший накат в отсутствие электротяги, не хотелось сильно увеличивать вес велосипеда. Запас хода для меня достаточен на уровне 30-50 км в день.
И передний привод, чтобы не переделывать задний переключатель передач, поскольку у меня 9 передач сзади.
Стал искать и изучать все предложения рынка, читать отзывы.
В итоге нашел интернет магазин из Томска LI-Force.
Порадовало знание темы в технических деталях и грамотная консультация продавцов.
После изучения темы определился с заказом.
Выбор аккумуляторной батареи был не простым этапом.
Прикинув все моменты остановился на литий железо-фосфатной батарее.
У нас на севере прохладный климат, короткий летний сезон, поэтом хотелось иметь срок службы аккумулятора более 4 лет, учитывая её высокую стоимость.
Стал прикидывать типоразмер элементов и варианты размещения.
Решил делать батарею по спецразмеру в треугольник рамы из элементов 26650.
Итого для 48 номинально вольтовой батареи необходимо было разместить 64 элемента.
Нарисовал эскиз, прикинул размеры, выбрал БМС



Вот батарея в процессе сборки на фирме




Батарея получилась из элементов 26650 по 2800 ма/ч общей номинальной ёмкостью 11,2 а/ч
Мотор выбрал 48 вольтовый редукторник MXUS 350 ватт




Скинул заказ ребятам, оплатил и стал ждать.
Задержка получилась из за того, что нужные элементы задержались при доставке из Китая.
Надо отдать должное ребятам из Li-Force, они постарались сделать всё возможное, чтобы невелировать время ожидания.
Даже выслали батарею авиадоставкой, практически за свой счёт!
Комплект пришёл в целостности, упаковка очень надёжная.
После раздумий, решил делать общий короб в треугольнике рамы и уместить туда батарею и контроллер.
Корпус из пластика 4мм для рекламных вывесок.



Провода подключаются очень просто, вставляются влагозащищённые разьёмы.
Отдельно покупал усилители дропаутов на переднее колесо.
Сделал для батарей дополнительный корпус с мягкими прокладками внутри.






После монтажа всего хозяйства на велосипед провёл тест драйв.
Максимальная скорость на прямой без ветра и уклона 33 км/ч.
Вес велосипеда примерно 24 кг, мой вес 85 кг.
По-моему получилось довольно эстетично, без всяких хитросплетений проводов и изоленты.








Дисплей удобный, показавает так же вкачиваемую мгновенную мощность.
Для более фундаментальных измерений требуется специальный прибор, но это мне не очень нужно.
Расход батарей я научился прикидывать по километражу и напряжению.
Пробег с небольшой педальной помощью составляет примерно 55 км
Без педалей вообще ездить не получается, потому как в гору всегда помогаю, насиловать двигатель не хочу.
В горки можно заехать почти в любые, если активно помогать педалями, но это совсем не то, что на чистых педалях.
Гораздо легче и приятнее.
За период с августа по октябрь проехал больше тысячи километров. все работает нормально.
Езжу в условиях города, дороги тротуары 50/50
Вот такая моя история.
Буду раз ответить на вопросы.

[AutoLand]

Красивый байк! Для ваших челей хорош! Почем батка вышла, если не секрет?

[dengor]

Задержка получилась из за того, что нужные элементы задержались при доставке из Китая.
Надо отдать должное ребятам из Li-Force, они постарались сделать всё возможное, чтобы невелировать время ожидания.

Да откуда вы знаете из-за чего все задержки в Ли-форс? Они "постарались сделать все возможное", чтобы наложить вам на уши побольше лапши. Это бизнес по-русски.

Вопрос: сколько вы ждали свою батарею?

[linelinn]

Красивый байк! Для ваших челей хорош! Почем батка вышла, если не секрет?

Батарея из хороших элементов, класс А, вышло 24т.р. недёшево.
Я считаю, что лучше переплатить за качество.
Добавлено 02 Дек 2015 в 21:38:40
Из-за батки задержка получилась месяц
Май, июнь - это пик сезона.
Не советую заказывать в это время, будут задержки и спешка при отправке, как ни крути, потому, что заказов много
готовь телегу зимой, это точно.

[bolonia]

Сколько ток стоит в контроллере? У меня тоже 48V и при 20А летом более менее, после часа езды он уже не теплый, а горяченький становится. А зимой еще сильнее начинает греться почему-то, подозреваю что из-за шиповки и езды по тротуару (чаще разгоны/торможения). Приходится делать 5 минутные остановки на остыть. 

[linelinn]

Контроллер 48 на 20А, сильно не греется, умеренно теплый.
Судя по ваттметру мгновенному, 500 вт показывает при умеренной езде, если до упора газ, то 750-850 вт, поэтому ток 10 в среднем, максимум 17 выходит.
Если в гору газ нажать максимум, то покажет 950. Но это редко.

[Wayfarer]

[user]linelinn[/user], А напряжение батареи дисплей показывает? На сколько проседает напряжение при нажатии газ в пол?
Красивый велосипед получился.
Где брали рекламный пластик? Чем склеивали?

[ShorCann]

[user]Wayfarer[/user], Да у LCD-3 есть режим при котором показывает напряжение (на фото у автора видно).
Добавлено 03 Дек. 2015 в 08:08
[user]linelinn[/user], Хороший получился байк, аккуратный... Поздравляю

[artems]

Молодец. красиво и аккуратненько. Чисто моё мнение вроде как усилители дропаутов лучше поставить как то так, потомучто они работают в противоположную сторону от вращения колеса. У Вас при работе усилителя промежуточный крепеж усилителя будет пытаться сдвинуться вверх. Но впрочем при такой мощности мотора усилитель вроде как только способ перестраховаться(если не расболтано гнездо под ось), т.к. хватает самих гаек на оси. Хотя из личного опыт разок словил выскакивание движка и падение с великом. Усилители не стояли. Как то так, чисто моё мнение. P.S. Следующий шаг двухподвес(потом на хардтейл не захочется переходить), потом полнопривод(такой же мотор на зад)= ускорение + приёмистость + проходимость и адектватный вес вела(у самого так).

[linelinn]

[user]linelinn[/user], А напряжение батареи дисплей показывает? На сколько проседает напряжение при нажатии газ в пол?
Красивый велосипед получился.
Где брали рекламный пластик? Чем склеивали?

Напряжение показывает, на фото в самом низу дисплея.
Если газ в пол, проседает примерно на полтора вольта, при снятии нагрузки восстанавливается в течении минуты.
Пластик нашел на работе, работаю с листовым металлом и пластиком на листорезе листогибе.
Склеивал клей - пистолетом, предварительно обезжирив края.
Добавлено 03 Дек. 2015 в 13:11

Молодец. красиво и аккуратненько. Чисто моё мнение вроде как усилители дропаутов лучше поставить как то так, потомучто они работают в противоположную сторону от вращения колеса. У Вас при работе усилителя промежуточный крепеж усилителя будет пытаться сдвинуться вверх. Но впрочем при такой мощности мотора усилитель вроде как только способ перестраховаться(если не расболтано гнездо под ось), т.к. хватает самих гаек на оси. Хотя из личного опыт разок словил выскакивание движка и падение с великом. Усилители не стояли. Как то так, чисто моё мнение. P.S. Следующий шаг двухподвес(потом на хардтейл не захочется переходить), потом полнопривод(такой же мотор на зад)= ускорение + приёмистость + проходимость и адектватный вес вела(у самого так).

Как говорил Винипух, если я что-то в чём-то понимаю, то ось вращения будет стараться провернуться в обратную сторону от направления вращения колеса, т.е. по часовой стрелке на фото, а значит деталь с хомутом будет пытаться ути вниз. Я не прав?

[artems]

[user]linelinn[/user], Да совершенно верно не вверх как я написал а вниз, но как бы скольжение из под хомута все же присутствует, а желательно чтобы усилок упирался бы как у меня нарисовано. Но при таких мощностях вроде как усилитель есть подстраховка(но по моему опыту не помешает, даже так как есть, потому что сворачивающее усилие не столь уж большое).Но так поставить как я нарисовал у Вас не очень получается из за литья выступающего сверху, т.е. нужны будут промежуточные шайбы, чтобы от литья отодвинуть усилитель и скорее всего из-за небольшой мощности ваш вариант вполне имеет место быть.

[Slavemaster]

[user]linelinn[/user], спасибо за подробный отчет, вел получился симпатичный и сбалансированный.
Тоже глаз зацепился за усилитель, как будто он не работает (есть возможность у правой платины сместиться вниз при недостаточном прижиме хомута).
Хотел задать вопрос по поводу пластика: не понял, как держится откидная крышка с зарядным разъемом?

[Optima Watson]

Но так поставить как я нарисовал у Вас не очень получается из за литья выступающего сверху, т.е. нужны будут промежуточные шайбы, чтобы от литья отодвинуть усилитель и скорее всего из-за небольшой мощности ваш вариант вполне имеет место быть.

Не нужно никакие шайбы подкладывать и отодвигать не надо. Перевернете кривулину (которая на оси) обратной стороной, она концом упрется спереди в перо вилки (пусть и не по центру пера - это не так важно, главное, чтобы уперлась), вот там - сверху и притянете ее тем же хомутом до пера вилки. Этого для мощности вашего мотора более, чем достаточно. Если выступ литья внизу будет мешать притянуть конец усилителя до пера, можно подточить выемку на усилителе возле отверстия под ось.  А так, как у вас сделано - не годится.

[linelinn]

Выстут литья на рогатине вилки будет мешать поставить усилитель зеркально вверх.
Это точно. Придется вилку подпиливать, либо дополнительную шайбу - проставку ставить, но ось и так на пределе длины.
Тем не менее, я подумаю, как исправить ситуацию, благодарствую за замечание)
Добавлено 03 Дек. 2015 в 16:02
Хотел задать вопрос по поводу пластика: не понял, как держится откидная крышка с зарядным разъемом?
[/quote]
Сначала держался на пленке, которлй обклеивал корпус, теперь на саморезах, которые вкручиваются в пластиковые уголки, припаянные внутри корпуса по периметру края.

[AutoLand]

[user]linelinn[/user], А напряжение батареи дисплей показывает? На сколько проседает напряжение при нажатии газ в пол?
Красивый велосипед получился.
Где брали рекламный пластик? Чем склеивали?

Напряжение показывает, на фото в самом низу дисплея.
Если газ в пол, проседает примерно на полтора вольта, при снятии нагрузки восстанавливается в течении минуты.
Пластик нашел на работе, работаю с листовым металлом и пластиком на листорезе листогибе.
Склеивал клей - пистолетом, предварительно обезжирив края.
Добавлено 03 Дек. 2015 в 13:11

Молодец. красиво и аккуратненько. Чисто моё мнение вроде как усилители дропаутов лучше поставить как то так, потомучто они работают в противоположную сторону от вращения колеса. У Вас при работе усилителя промежуточный крепеж усилителя будет пытаться сдвинуться вверх. Но впрочем при такой мощности мотора усилитель вроде как только способ перестраховаться(если не расболтано гнездо под ось), т.к. хватает самих гаек на оси. Хотя из личного опыт разок словил выскакивание движка и падение с великом. Усилители не стояли. Как то так, чисто моё мнение. P.S. Следующий шаг двухподвес(потом на хардтейл не захочется переходить), потом полнопривод(такой же мотор на зад)= ускорение + приёмистость + проходимость и адектватный вес вела(у самого так).

Как говорил Винипух, если я что-то в чём-то понимаю, то ось вращения будет стараться провернуться в обратную сторону от направления вращения колеса, т.е. по часовой стрелке на фото, а значит деталь с хомутом будет пытаться ути вниз. Я не прав?

[user]linelinn[/user],  не советую эти хомуты, они на раза 2 и все, я от них отказался, для этого они не подходят, при затягивании прокручивается, и не затягивает уже, слегка только!

[Владислав83]

[user]linelinn[/user],
Отличный байк получился! Главное все грамотно расписал, побольше бы таких подробных сборов.

[Wayfarer]

[user]linelinn[/user], 1.5в при 17А это хорошо, у меня на 3в просаживается батарейка в конфигурации 16s5p из таких же как у вас, только б/у цилиндров при таком же токе, и емкости примерно как у вас, ну может 11ач будет. Но и по цене вышло дешевле раза в 2 вашего...
То есть вся конструкция бокса держится на термоклее??? И он держит???

[linelinn]

[user]linelinn[/user], 1.5в при 17А это хорошо, у меня на 3в просаживается батарейка в конфигурации 16s5p из таких же как у вас, только б/у цилиндров при таком же токе, и емкости примерно как у вас, ну может 11ач будет. Но и по цене вышло дешевле раза в 2 вашего...
То есть вся конструкция бокса держится на термоклее??? И он держит???

Довольно качественные элементы, стоили каждый по 5,2 доллара с учетом цены сборки и тестирования батареи.
Термоклей очень хорошо держит.
Вся конструкция выдержала кувырок через руль на скорости примерно 20 км/ч
Каким-то чудом, с Божьей помощью, отделался ссадинами и царапинами.
На велосипеде мелкие коцки на крайних точках, концы руля, педалей, задняя часть седла.
Дисплей при перевороте уперся в асфальт и сломал крепления полукольца. Восстановил.
Единственное, короб лопнул в одном месте на 7 см.
Ничего не отвалилось, хотя батарея весит почти шесть кг.
Все пересобрал, укрепил, выглядит так же.

[linelinn]

Да, вот еще, далеко не все, кто меня видит на улице, понимают, что это электро.
Мотор, если не всматриваться, не очень заметен, он по цвету сливается с колесом, короб внутри частично скрыт ногами, провода вообще в глаза не бросаются, едешь на педалях рядом с велосипедистами по тротуару, никто ничего не замечает, потом даешь газу и уезжаешь, вот тут и начинаются непонятки, что это было, вроде при беглом взгляде велик, как велик.
Кстати очень пораовал центр тяжести. Ездить очень комфортно, если сравнивать с великом без всего этого, как было по дефолту, то центр тяжести сместился в продолном направлении вперед всего сантиметров на 7.
Если бы я взял котлету или короб алюминиевый готовый, то только на багажник, а это, как я теперь понимаю, было бы совсем другая история.
Вобщем, я знал, за что и почему я переплатил.

[ra6fnq]

Каким-то чудом, с Божьей помощью, отделался ссадинами и царапинами

он то тут причём, "опыт, его не пропьёшь!"

[linelinn]

Пользуясь случаем, как говорят в одной передаче, хотел спросить, кто как хранит в межсезонье LiFePo4 батарею
Я храню заряженной на 2/3 в прохладнлм месте на подоконнике, t примерно 10°
Насколько это правильно?

[Optima Watson]

Выстут литья на рогатине вилки будет мешать поставить усилитель зеркально вверх.
Это точно. Придется вилку подпиливать, либо дополнительную шайбу - проставку ставить, но ось и так на пределе длины.
Тем не менее, я подумаю, как исправить ситуацию, благодарствую за замечание)

Вот вилку-то, боже упаси, даже скоблить не вздумайте, а не то что бы ее даже еще и подпиливать. Вилка у вас не стальная, судя по изображению на фотке, а литая из силумина, возможно даже китайского. Вам надо снять этот усилитель, перевернуть его и по месту посмотреть, как установится. Для того, чтоб конец усилителя установился четко по продольной оси пера вилки, можно попробовать закривленную его часть подогнуть, думаю не лопнет, не чугунина.
Думаю, что конец усилителя у вас станет даже в положении не соприкосновения с пером вилки, а с каким-то зазором и подпиливать ничего не потребуется.
Тогда для надежности хомут червячный не применяйте, а сделайте из стальной проволоки диам 6-7 мм U-образную скобу. На концах ее нарежьте резьбу. Для закрепления скобы в прорези усилителя и на пере вилки надо еще изготовить плашку из стальной полосы толщиной 4 мм, просверлите в ней пару отверстий для просовывания в них концов скобы с резьбой.
Скобой (местом ее изгиба) охватываете усилитель, продевая скобу в его прорезь, ветви скобы должны без болтанки и зазоров охватить перо вилки и выступать за окружность пера на столько, чтоб можно было плашку надеть ее отверстиями на ветви скобы и притянуть эту плашку до пера (стороны противоположной усилителю) двумя гайками с гроверными шайбами. Таким образом усилитель жестко и намертво будет притянут до вилки. Тогда будет все надежно.
А запаса резьбы на оси МК у вас, как видно из фотки, совсем нет, ибо крайний виток резьбы крепежной гайки висит в воздухе. Это плохо.
Удачи.

[Optima Watson]

Пользуясь случаем, как говорят в одной передаче, хотел спросить, кто как хранит в межсезонье LiFePo4 батарею
Я храню заряженной на 2/3 в прохладнлм месте на подоконнике, t примерно 10°
Насколько это правильно?

Я делаю так же. Только храню зимой между внутренней и наружной оконной рамой, выходящей в застекленную лоджию.
В комнате под рамой батарея отопления, а в раме форточка. Рядом с аккумулятором, завернутым в полиэтиленовый пакет, между рам стоит термометр, который из комнаты всегда обозрим. Температуру между рамами регулирую элементарно -  открытием-прикрытием форточки. Аккум заряжен на 3/4, температура таки да 10-12 грд. 

[Optima Watson]

Да, вот еще, далеко не все, кто меня видит на улице, понимают, что это электро.
Мотор, если не всматриваться, не очень заметен, он по цвету сливается с колесом, короб внутри частично скрыт ногами, провода вообще в глаза не бросаются, едешь на педалях рядом с велосипедистами по тротуару, никто ничего не замечает, потом даешь газу и уезжаешь, вот тут и начинаются непонятки, что это было, вроде при беглом взгляде велик, как велик.

Не знаю, как у вас в РФ далеко ли не все, но может и оценивают взглядом электропепелац ГИББоны - останавливать ли сие транспортное средство и попытаться сбашлять с хозяина мзду, а у нас на(в) незалежной с недавних пор ГАИ ликвидирована, как класс с карманами до земли. Теперь даже на авто никто из кустов с радаром и полосатой палкой не выпрыгивает. Могут правда выпрыгнуть какие-то такие хлопцы в прорезях для глаз с калашами, но это совсем другая история.

[kucha]

Я использую лучший метод хранения LiFePo4 батки зимой - ездю на ней зимой! 

[Optima Watson]

Конгениально, Конрад Карлович!

[ShorCann]

я бы попробовал переставить усилители во внутрь вилки - там должна быть плоскость. Гнуть из не советую, т.к. именно по месту сгиба и будет ослабление. 

[Optima Watson]

я бы попробовал переставить усилители во внутрь вилки - там должна быть плоскость. Гнуть из не советую, т.к. именно по месту сгиба и будет ослабление.

Чтоб не лопнула можно нагревом конца рогулины усилителя снизить усилие на изгиб, проблемы не вижу.
Внутрь вилки установить усилитель - да, лучше будет, если нормально он там разместится.

[linelinn]

Кстати, отметил интересную особенность, ручка газа регулирует не вкачиваемую мощность и ток, а именно скорость.
Когда доводишь газ до определённоно положения и велосипед разгоняется до определенной скорости, при удержании ручки неподвижно в одном положении, при изменении рельефа контроллер изменяет вкачиваемую мощность в двигатель, то есть если уклон, сбрасывает, если подъем - увеличивает,сохраняя при этом текущую скорость.
Только вот круиз контроля в этом контроллере не предусмотрено, а жаль.
Приобретал так же и PAS систему, но не установил, потому как металлическое кольцо под каретку на датчике оказалось меньшего диаметра, чем корпус каретки.

[ShorCann]

[user]linelinn[/user], с чего это не предусмотрено? Его нужно включить в настройках, а потом активировать долгим зажатием клавиши "вниз"

Cruise Function
When C7 parameter setting is 1 (see C parameter setting), the meter turns on cruise
function, hold button (DOWN) long to enter the cruise status when the vehicle
speed is more than 7 km/h, and the cruise function logo (CRUISE) lights. Brake or hold
any button to revoke cruise function.

[linelinn]

А можно немного поподробнее, я инструкцию к этому дисплею изучал, но кроме скорости 6 км в час при зажатой нижней кнопке не нашёл.
Добавлено 07 Дек 2015 в 14:47:30
То есть вся суть, чтобы зажать нижнюю кнопку во время движения со скоростью больше 7 км в час и тогда врубится круиз?
Я спрашивал спациально в ли форс у ребят, они сказали что круиза в этом контроллере нет.
Наврали?

[ShorCann]

Подробнее...
http://www.trikefactory.de/download/KT-LCD3.pdf вот линк на инструкцию к дисплею.
1. Чтоб попасть в меню настроек, нужно сразу после включения (в течение 5ти секунд) зажать одновременно "вверх" + "вниз".
2. Появится первый уровень настроек, прощелкиваем его центральной кнопкой, до момента, когда перестанут мигать параметры. Прим менять параметры (если нужно) можно кнопками "вверх" или "вниз".
3. Повторное зажатие "вверх" + "вниз" Это второй уровень (там параметры с индексом "P"), так же, не меняя параметров, центральной кнопкой прощелкиваем до Р-5 и окончания миганий. (если "перепрыгнули" на Р-1 - просто повторите). Снова нажимаем "вверх" + "вниз".
4. Это 3й уровень настроек с индексом "С" . Прощелкиваем центральной до С7, меняем параметр с 0 на 1 и выходим из настроек долгим нажатием питания.

Как потом проверить есть ли круиз? Легко - вывесить моторколесо (чтоб на холостом крутилось), разогнать газом до (например) 10км/ч, главное чтоб больше 7ми и УДЕРЖИВАЯ скорость газом, зажать и держать кнопку "вниз".
Если круиз есть - На экране включится символ "С", отпустите кнопку и газ - колесо должно продолжать крутиться с заданной скоростью, до нажатия на тормоз или последующего изменения газа.

[ShorCann]

Упс - дополнение!!! Только что проверил, на холостом у меня круиз включился только после 25км/ч (видать контроллер смотрит нагрузку), хотя при реальном движении на 10ке тоже включался. Так что раскрутите до 30 или выше и попробуйте.

[linelinn]

Премного благодарен, вот отъездил сезон и не знал!
Попробую, только теперь уже весной, вел разукомплектован, на стенке в предбаннике висит)
хотя я догадывался, что не может быть, чтобы не было, раз дисплей такой мудреный, должно там быть, а контроллеры поддерживают эту функцию, просто у некоторых отдельные провода на круиз торчат, под пультик с двумя кнопками, у моего нет, только универсальный разьем, где все в штекер влагозащищённый заведены

[аккорд]

    Почти сразу начал ездить на круиз-контроле, встроен в контроллер. Нравилось ехать с постоянно выбранной скоростью. Рука отдыхала, брался "за рога" на руле, выпрямлялся. Чтобы круиз заработал, надо было подержать ручку газа в одном положении где-то 3-4 сек. Выйти - качнуть ручку газа. Ручка газа половинчатая.  На другую половину намотал полоску резины от велосипедной камеры впритык, чтобы газ не сбрасывался. Зачем? А затем, легче поймать круиз-контроль, а то бывает рука дрожит на неровной дороге.  При неожиданном  торможении бывало,  ручку газа мало качнул. Остановился, колесо вздрагивает. Ничего страшного, шестерни редуктора без замены работают уже при пробеге 40 700 км на сегодня. Некоторым показывал на поднятом переднем колесе какой у меня высокооборотистый мотор, скорость 46 км/час. Резкий тормоз, мгновенный стоп, зубья шестерён не слизаны. Газ, конечно, сброшен. Однажды ручка газа оказалась мертва, но лампочки на ней горят. Начал искать причину, разъединил провода круиз-контроля. Заработал мотор. Чуть проехал, снова ручка газа мертва. Обрыв провода нашёл. Круиз-контроль забыл соединить. И не стал.  Оказывается, он не нужен!!   Раз ручка газа приторможена, газ не сбрасывается в любом положении, так зачем "ловить", ждать эти секунды пока контроллер "запомнит", да ещё не то, что хотел. А тут заставили сбавить скорость. Снова "ловить" этот круиз.    Мало? Чуть добавил. Рука отдыхает. Газ не сбрасывается.
   За 12 дней марта успел проехать 675 км. В тёплом в этом году феврале 1 095. Ростов-на-Дону, климат мягкий, осадков мало, дороги отличные.  Не работаю, на пенсии. Ездить очень нравится. Свободного времени - весь день.  В молодости очень много ездил на мотоцикле "Ява-634".  Ручка газа была приторможена винтиком.  Не боялся, что вдруг упаду, а мотор будет работать в 22 л.с.  Упал как-то на грунтовке в дождик. Мотор заглох, даже не подумал почему. Может машинально успел сбросить газ.  Не нужен круиз. Не буду соединять провода.

[0730]

Интересно.
Жаль только, что фоток почему-то не видно ни одной, кроме как с эскизом правильной установки усилителя.
Какие новости с круизом? Моё двухскоростное МК пришло в комплекте с таким же дисплеем и каким-то дрянным контроллером, который быстренько издох. Но дисплей прикольный, нравится, когда всёе настройки можно подстроить под свои хотелки.