НАРОДНЫЙ ЭЛЕКТРОЛЁТ

[zap]

Ну это можно обозвать номинальной, а можно обозвать максимальной.
А номинальную установить, скажем, в 3/4 от максимальной, чтобы был запас "вверх".
Тут всё от ручки газа зависит

А можно, например, повышайку включать на время форсажа.
Правда, повышайка на 600А - задачка не самая простая

[graf2014]

не наверное винт виш зделать

[Dimak]

http://www.yaplakal.com/forum2/topic1306830.html
Ну что, давайте допилим Ка-56? 

[aleks17121960]

Ну это можно обозвать номинальной, а можно обозвать максимальной.
А номинальную установить, скажем, в 3/4 от максимальной, чтобы был запас "вверх".
Тут всё от ручки газа зависит

А можно, например, повышайку включать на время форсажа.
Правда, повышайка на 600А - задачка не самая простая

Повышайка ближе к делу.А то мотор на крейсерской скорости будет на 3/4 работать-непорядок.Но что-то мне говорит,что можно обойтись контроллером с запасом по напряжению и комутировать АКБ.Ибо повышайка там получится немеряной по цене.Либо ВИШ ставить.Либо расчитывать винт на номинал,а летать на 3/4 мощности.

[holevovka]

Хорошим донором был бы синтал-с2. В Рязани делают. Только вот для этого нужен очень грамотный расчет. Малейшее изменение балансировки может привести к фатальным последствиям. На нем даже запрещается взлет без радиостанции или заменяющего его груза

[DED]

https://www.youtube.com/watch?v=AUq3mBuENiw

[SMILE1]

Спойлер

https://www.youtube.com/watch?v=AUq3mBuENiw

коптер лучше к противоположному концу пилота пришурупить 

[Лёха Электроеропланов]

Размышления на тему.... Эскизы....
Эскиз-2х местный, 2х моторный вариант под 2 х 20кВт.
На фото- 3и вида.
Летные характеристики при максимальном взлетном весе (с двумя электродвигателями по 20 кВт)
Максимальная скорость   140 км/ч
Скорость сваливания (с закрылками)   46 км/ч


Максимальная продолжительность полёта   1 ч
Скороподъемность (МСА, уровень моря)   3 м/с
Минимальная скорость снижения   1,8 м/с
Разбег/пробег (в штиль)   80 м
Размах   12 м
Длина (с ПВД)   7,29 м
Высота (с учётом диаметра установленного воздушного винта), по высоте до стабилизатора   2,565 м, 2,19м
Площадь крыла   15,7 м2
Максимальный взлетный вес   450 кг
Вес пустого   220 кг
Перегрузки

[Лёха Электроеропланов]

Прорисовал эскиз учебного электро-планера. хвостовую трубу удлинил. Размах увеличил по центроплану, но крыло осталось конструктивно, как на "Электролёте", только без закрылков, добавил интерцепторы. Возможно придётся менять угол установки крыла в стояночном положении на передней лыже. Сделал обратную стреловидность крыла для возможной корректировки центровки.
Примерные характеристики в планерном варианте ( аналогично КАИ-12 "Приморец"     http://www.airwar.ru/enc/glider/kai12.html    ). Вариант с 1им электромотором 25-40 кВт и складным винтом д-ром 1700мм.




Размах крыла, м     13
Длина , м     7.38
Высота, м    1,93
Удлинение     8.8
Площадь крыла, м2     20.20
Масса, кг   
  пустого     243
  полетная     433
Макс. аэродинамическое качество     16
Максимальная скорость на буксире, км/ч     140
Макс. скорость в пикировании, км/ч     180
Минимальная скорость, км/ч     60
Посадочная скорость, км/ч     55-58
Экипаж, чел     2

[Лёха Электроеропланов]

Изготовление болвана кабины пилотов для выклейки матрицы. Матрица кока воздушного винта с готовым коком. Кабина будет интегрирована в проекты летательных аппаратов различного назначения ( в том числе и с ДВС).

[Лёха Электроеропланов]

Коллеги, большое спасибо за консультации с двигателем. Они были очень важны для меня, как начинающего электрика.
Пока порекомендовал старый друг судомоделиста с авиационным образованием и опытом создания электровелосипедов, думаю протестировать двигатель у него с подбором далее аккумуляторов и контроллера. О результатах позже.
Работа продвигается.
Эскизы Электролёта  будут дорабатываться, будут проводится расчёты и т.д. Будут прорисованы рабочие чертежи и эскизы, достаточные для изготовления аппарата.
Любое участие адекватных людей приветствуется....

[Лёха Электроеропланов]

Для студентов, читающих эту тему. На базе аэродрома ДОСААФ в Балашихинском районе, Московской области организуется "Юношеская планерная секция" с первоначальной лётной подготовкой. Пока в наличии есть планер ЛАК-16, восстанавливается планер БРО-11М. Постараемся   весной-летом начать занятия по теории и подлёты на планере при помощи мото-лебёдки. Занятия для студентов будут проводится бесплатно. Основное условие: кто работает руками при сборке, ремонте, организации полётов- тот летает. Пишите мне, через форум.

Выглядит всё так:
https://www.youtube.com/watch?v=diq6SkxiWgY

Планер ЛАК-16:

[Лёха Электроеропланов]

А нагрузка на крыло не великовата ли? Может побольше крыло, и стабилизатор раздвинуть? Ну чтоб скорость посадки до 35км/ч снизить?

Параметры аналогичны подобным аппаратам. Скорость до 35 км в ч можно снизить разными методами, но я ориентировался на характеристики самолёта Аэропракт-20.Не стал к примеру заморачиваться сложной механизацией крыла (щелевые закрылки, предкрылки и т.п.) и исхожу из возможной (небольшой) мощности и тяги ВМГ. Усложнение крыла, понятно, ведёт к его удорожанию . При уменьшении нагрузки на крыло, аппарат будет больше реагировать на турбулетность атмосферы и другие атмосферные явления, что (как минимум) уменьшит комфортность в полёте и снизит безопасность.
Это пока первые эскизы..... Мой аппарат более ориентирован на мотопланер. Т.е. аппарат с хорошим аэродинамическим качеством, способный хорошо планировать с отключённым мотором.
Механизация крыла и уменьшение посадочной скорости с коротким взлётом и посадкой. Это не мотопланера. Самолёты со своей спецификой.
https://www.youtube.com/watch?v=3ofaH8VhXiw
https://www.youtube.com/watch?v=0zDo7hkmCNY
https://www.youtube.com/watch?v=cn2bDyeIsHk

[Лёха Электроеропланов]

А винт какой будет, шаг будет меняться? Ваще интересный проект, выкладывайте больше картинок

ВИШ в таком диапазоне скоростей не очень актуален, он гораздо дороже обычного с изменяемой установкой лопастей на земле Но конечно ВИШ хочется иметь

На данных эскизах хочется использовать 3х лопастной винт д-ром 1700- 1800мм фиры "Киевпроп", или "Лугапроп". На варианте мотопланера 2х лопастной, складной в полёте д-ром 1700-1800мм (его нужно разработать и испытать).

Присоединяйтесь к народному проекту и Вы будете в курсе всех событий

[aleks17121960]

А пикирующего момента при таком расположении моторов не опасаетесь?ЭД очень резко набирает обороты,клевок будет у неопытного пилота.Может,все таки тянущие поставить?Заодно и подъемная на взлете чутка побольше.

[Лёха Электроеропланов]

Не должно быть клевка (капотирования), для этого будет наверняка установлен выкос оси мотора. Тянущий винт лучше на пилотажке, там обдутие рулевых необходимо. А данная компоновка хороша тем, что вся основная масса сосредоточена на небольшом расстоянии. Это хорошо скажется на управляемости. По хорошему, если самолёт на одного человека и центр тяжести у него под задницей, то ваще круто, не нужно тримировать и пилот хоть 50кг хоть 150кг.

Именно так. Спасибо!

[SMILE1]

А если носового винта нет, почему рули высоты не расположить перед пилотом??  это ведь позволит отказаться от достаточно сложных (и дорогих) управляемых элементов на крыльях.

[graf2014]

выражайся правильно схема утка
Добавлено 16 Март 2016 в 16:33
так просто погляди берт рутан