Практичная и легкая рама Teleport Light

[Артем Новиков]

показалось что Макс81 скопировал раму у ShorCann , или не показалось 

[ShorCann]

[user]Макс81[/user], Информацию для отдельной темы подготавливаю, просто пока все собирали, не было времени для систематизации. Сегодня планирую начать выкладывать подробности.
Кстати, я обратил внимание, что расчеты нагрузок тут не выкладывает ни один производитель. 
Наверно, для наглядности стоит провести физический тест на момент "до разрушения", я про это очень сильно размышляю, но для такого теста нужно пожертвовать одной рамой + найти оборудование с динамическим измерением давления... (Для опрессовки сосудов ВД у меня есть подобный гидростенд, но тут он не подойдет).
Сори опять заоффтопил - ухожу делать свою тему.
Добавлено 23 Фев. 2016 в 14:54
[user]Артем Новиков[/user], Максим первый выложил и придумал свою раму, и они разные

[Макс81]

показалось что Макс81 скопировал раму у ShorCann , или не показалось 

Конечно мы скопировали у тов. [user]ShorCann[/user] 
Тема про Лайт уже обсуждалась в прошлом году, с эскизами и модельным представлением.

Спойлер

[user]Артем Новиков[/user], почитайте материал на форуме, чтобы не вводить себя людей в заблуждение 

[DragonTM]

[user]ShorCann[/user], так в теме на хэви телепортатор кучи расчетов есть.

[Макс81]

Съёмный АКБ-круто! В лифт пассажирский влезет? Можно ли будет в хрущёвке на 5этаж "заехать"?   Влезет ли на багажную полку в паровозе? Как в самолёте перевозить? Ну и в багажнике авто? Спасибо. Кстати с Праздником!

В лифт легко - стоя на заднем колесе. В хрущевке, если правильно помню есть небольшой бордюр около стены, у каждой лестнице - вот по нему и можно, наклонив немного байк.
В машину тоже не проблема: снеть переднее колесо, разложить задний ряд сидений и вперед. В самолете можно отдельно сдать велик в багаж, а аккумулятор в ручной клади 

[ferum]

Встанет 240 с рычажностью под 190? У 190 ход 50мм, у 240 под семдесят кажется. Т.е. аморт будет работать не на весь ход. И пружину подобрать будет нереально. Это я к тому, что смысла нет в такой универсальности. Есть рама, есть расчетный под нее аморт. И точка. Просто потребитель который не очень в теме, может такие удивительные вещи с подвеской сотворить, собрав из того что было или подешевле. И потом будет на форуме негатив, мол стремная ваша рама, не едет, не амортизирует. 190 аморт ходовой и стоит не дорого. Это мое мнение.

[Ballu74]

[user]Макс81[/user], понял Спасибо. Универсальность нужна.

[user]ferum[/user], Так аморт встаёт без изменения геометрии рамы, а соответственно и работать должен правильно.

[ferum]

Просто длинные даунхильные аморты рассчитаны на рычажку чуть больше двух. И пружины 300-350лбс для них более чем достаточно. И найти пружину на 700лбс проблематично. А в нашем случае такая и понадобиться, потому что рычажка равна 4 и аморт тспользуется не на весь ход.

[Ballu74]

[user]ferum[/user], считал, что амортизатор настраивается под вес ездока и с учетам сэга

На GT FuRy мне 450 пружины маловато - сэг большой, мягко, по расчетам около 600 надо.

[Макс81]

Просто длинные даунхильные аморты рассчитаны на рычажку чуть больше двух. И пружины 300-350лбс для них более чем достаточно. И найти пружину на 700лбс проблематично. А в нашем случае такая и понадобиться, потому что рычажка равна 4 и аморт тспользуется не на весь ход.

Совсем проблематично найти пружину на 700lbs  :
https://veloolimp.com/amortizator-zadnij-dnm-dv-22ar-pruzhinnyj-190-kh-50mm-ztb90885.html?_openstat=bWFya2V0LnlhbmRleC5ydTtEbm0g0LDQvNC-0YDRgi7Qt9Cw0LTQvdC40LkgZHYtMjJhciDQv9GA0YPQttC40L3QvdGL0LkgMTkwINGFIDUw0LzQvCwgNzUwbGJzL2luLCDRgNC10LPRg9C70LjRgNC-0LLQutC4OiByL3AsINC_0YDRg9C20LjQvdCwIDjRhTI00LzQvCwg0YHRgtC40LvRjCDQutCw0YLQsNC90LjRjzog0YXRgSxhbSwgZnI7UFE5UGFiMlJxNkFrQWhhaTJmSlhXUTs&frommarket=https%3A//market.yandex.ru/search.xml%3Fcvredirect%3D2%26text%3D%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80+%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9+dnm+190%26suggest_reqid%3D248456435131754298259447069746146&ymclid=56429558349569180871003

Dnm аморт.задний mm-22ar пружинный 190 х 50мм, 750lbs/in, регулировки: p, пружина 8х24мм, стиль катания: хс
50мм хода умножаем на 4, что получается в итоге?

[Макс81]

Рычажность самых распространенных и перспективных рам:





У рамы NYX вообще применяется стандартная рачажность 1:4, хотя можно сделать и 1:5, возможность позволяет:


На десерт, посмотрите на амортизатор, применяемый на NYX, с увеличенным ходом:


Обратие внимание, у всех этих рам вдобавок амортизатор устанавливается к маятнику с углом, менее 60 градусов, что дает дополнительную мягкость подвески и в полностью нагруженном состоянии угол далеко не становится 90 градусов.

[ferum]

[user]Макс81[/user], Да я не против  Речь об аморте 240 и пружине под него шла. Хотя если честно, выложенные выше картинки меня несколько озадачили. Ну в целом тенденция ясна. Нужно место под батарейки. А прыгать и гонять по камням с гирей в колесе не будешь. А воздушка потянет такую нагрузку?

[Макс81]

[user]ferum[/user], не скажу Вам ничего однозначно. Смотря какой амортизатор, как накачан, какой ход. Но если хотя бы 450lbs будет, проблем не вижу 
Про рычажность надеюсь разговор исчерпан? 

[ferum]

Про рычажность надеюсь разговор исчерпан? 

Думаю исчерпан. Раз это ездит, значит приемлемо для использования с мотор колесом.

Кстати рычажность, это все таки отношение хода подвески к рабочему ходу аморта. А не то, что приведено на картинках. Ясно одно, в электровелосипедах подвеска не главное...

[DragonTM]

Кстати рычажность, это все таки отношение хода подвески к рабочему ходу аморта. А не то, что приведено на картинках.

Может быть тогда приведете схему как мерять? а то хвост может иметь ход больше, чем середина где сидушка. До этого находил схемы, так там вообще куда-то середину аморта проводили линии.

[ShorCann]

Кстати рычажность, это все таки отношение хода подвески к рабочему ходу аморта. А не то, что приведено на картинках.

Может быть тогда приведете схему как мерять? а то хвост может иметь ход больше, чем середина где сидушка. До этого находил схемы, так там вообще куда-то середину аморта проводили линии.

Пример:
Ход аморта 50мм, при этом задняя ось идет на 150мм - рычажность 3

[ferum]

Да, именно так. Причем подразумевается рабочий ход аморта. Теоретически вы по креплениям можете воткнуть и более длинный амортизатор, но геометрия маятника не позволит работать всю его длинну. А если и позволит, то увеличится ход заднего колеса, т.е. рычажность останется прежней 

[ShorCann]

[user]ferum[/user], рычажность может быть и переменной - в зависимости от прогрессии или регрессии подвески (я привел пример для линейной)