Антилопа Гну 2,экспериментальный электромобиль

[rabby]

http://www.facebook.com/profile.php?ref=profile&id=100000722235937 

[Merakules]

Помойму это скрытая реклама каккогото ресурса
или дайте точные фотографии с ресурса не требующего регистрации и подробные пояснения к ним или Вам грозит бан!
Срока Вам сутки!
[b-b]Приношу свои извинения за подозрения, и Добропожаловать к нам коллега![/b-b]

[rabby]

Господа,у вас параноя.Машина ещё не закончена,хоть уже и намотала первые пару сотен километров
по израильскому бездорожью. Не строить же сайт изза нескольких фотографий для друзей и знакомых.
Вот видео на ютубе.
http://www.youtube.com/watch?v=wCLNiCD68eo

[rabby]

пояснения к видео.
Машина построена для проверки концепции  последовательного гибрида(двс-электрогенератор-электродвигатель) с приводом от мотор-колёс. генератор пока не сделали,ближе к лету,бюджет не резиновый.

2*hub motor 3kw 48v,max speed 50km-h,,2*kelly controller 48v 200A,4*100Ah Pb. вес без водителя сейчас около 350  кг, максимальная нагрузка на испытаниях 4 человека и мешок гипса

[aL75]

Помойму это скрытая реклама каккогото ресурса

Фигасе, "какойто ресурс"  . Фэйсбук - крупнейшая в мире социальная сеть, в рекламе особо не нуждается, именно с него были "слизаны" наши одноклассники.ру и вконтакте. Другое дело, что в рунете он мало известен, в отличие от тех же одноклассников и контакта, где сидит чуть ли не каждый первый русскоязычный юзер.
[b-b]rabby[/b-b] , проект Ваш весьма интересен, ждем больше видео и фото. Видео - на тот же www.youtube.com, фото - вложениями к постам (предпочтительно), или на соответствующие сервисы.

[Влад Мак]

Машина ещё не закончена,хоть уже и намотала первые пару сотен километров по израильскому бездорожью. Не строить же сайт из-за нескольких фотографий для друзей и знакомых.

Ну, фотографии и описание, можно было и здесь поместить.
А как , на Земле  Обетова?нной, относятся к самоделкам?

[Merakules]

Господа,у вас параноя.Машина ещё не закончена,хоть уже и намотала первые пару сотен километров
по израильскому бездорожью. Не строить же сайт изза нескольких фотографий для друзей и знакомых.
Вот видео на ютубе.
http://www.youtube.com/watch?v=wCLNiCD68eo

А дело тут не в параное, не у всех есть доступ, желание, регестрироваться что бы посмотреть фото - это раз, второе  многие спамеры пишут своее сообщение именно как вы а вместо антилопы там такое "гну" творится.... да и наш ресурс это не средство для рекламмы всякой спамерской муры, а тематический портал для любителей электротранспорта.
Я рад что Вы оказались тем кто вы есть , и наш коллега. Есть предложение фоты вы можете разместить в альбоме на возток.ру или пришлите в зип архиве мне или прикрепите здесь а я выложу.

С уважением М.
зы А сайт создать мы вам поможем, так как у Вас есть что показать миру и можетбыть обсудить конструкцию. кстати теже фоты можно выложить на EVALBUM.COM 

С уважением М.

[Merakules]

пояснения к видео.
Машина построена для проверки концепции  последовательного гибрида(двс-электрогенератор-электродвигатель) с приводом от мотор-колёс. генератор пока не сделали,ближе к лету,бюджет не резиновый.

2*hub motor 3kw 48v,max speed 50km-h,,2*kelly controller 48v 200A,4*100Ah Pb. вес без водителя сейчас около 350  кг, максимальная нагрузка на испытаниях 4 человека и мешок гипса

"hub motor" = это что?
А каков пробег на одной зарядке?

[rabby]

Доброго времени суток.
Hub motor  по русски мотор колёса от китайских моторолеров,единственное что мы нашли в продаже в интернете год назад по приемлемой цене и необходимыми параметрами по моменту для проверки,можно ли отказаться от механической трансмисии.В 2008 году нашей командой был построен маленький автомобиль из велосипедных частей,2-мя моторами от китайских самокатов с приводом на каждое заднее колесо.Он отъездил около 100 км,большую часть по общей дороге,он нам дал ответы на несколько важных вопросов.Электродвигатель с механикой работает,но не упрощает конструкцию автомобиля-не проблема установить двигатель,главная задача в случае механической трансмисии добиться точности и запаса прочности.А это стоит денег и массы.Электромотор можно перемотать на коленке,а точное отверстие под вал в шестерёнке может сделать только токарь.Антилопа 2 показала,что мотор колёса в принципе годятся для автомобиля,хоть и требуются некоторые доработки.О пробеге.Ещё не проводили замеров по асфальту,так как в Израиле совсем не приветствуются самодельные автомобили,но вне офицальных дорог царит  полное беззаконие при согласии властей.С нагрузкой 3 человека проезжали около 15 км по сложной дороге до потери приемлемой динамики,4 человека  12 км,1 человек около 20-25.По асфальту предпологаем около 40,как только поствим спидометр,выясним.Для мелких поездок вполне достаточно,но для работы и нормальной поездки даже в Израиле это мало,следующий этап установка двс с генератором,наращивать батарею,пытаясь увеличить пробег дорого и тяжело- современные мотор колёса пока не потянут больше 800-100 кг без доработки.Бензин
полегче выходит.Главное что мы выяснили -делать автомобили очень сложная работа,нужно много учится,иследовать,требуется очень много работы проффесионалов ,поэтому сложно заниматься этим как хобби.

[rabby]

Хочу высказать свою благодарность участникам и создателям форума,некоторая часть информации была почерпнута с этого сайта.

[rabby]

[Влад Мак]

В 2008 году нашей командой был построен маленький автомобиль из велосипедных частей,2-мя моторами от китайских самокатов с приводом на каждое заднее колесо.Он отъездил около 100 км,большую часть по общей дороге,он нам дал ответы на несколько важных вопросов.

А фото его не сохранились?
Интересно бы узнать о подвеске и рулевом управлении авто, что на фото.

[rabby]

Передняя подвеска на 2-х поперечных рычагах,независимая,рессорра поперёк в качестве пружины,
рулевое управление реечное.Задняя вырезана вместе с частью корпуса от Suzuki Swift sedan 92`-диаганально -рычажная ,независимая.

[Влад Мак]

Передняя подвеска на 2-х поперечных рычагах,независимая,рессорра поперёк в качестве пружины,
рулевое управление реечное.Задняя вырезана вместе с частью корпуса от Suzuki Swift sedan 92`-диаганально -рычажная ,независимая.

У Вас, отдельно , передней подвески, фото - нет?

[rabby]

Можно будет сделать,но если интересно,можно ознакомится с трудами Раймпеля,там всё достаточно подробно написано про устройство автомобиля

[Alex_Soroka]

Можно будет сделать,но если интересно,можно ознакомится с трудами Раймпеля,там всё достаточно подробно написано про устройство автомобиля

я давал где-то тут ссылку на "МоделистКонструктор" в котором были чертежи подвески для МК годящейся...
вообще тут можно "от багги" брать решения. см аттач.

[magadan]

добавить к описанию передней подвески фото . В процессе рождения антилопы.

[rabby]

Вчера произошёл исторический момент -Антилопа вступила в клуб последовательных гибридов,проделав несколько километров с генератором из МК+двс.Отчёт будет позже,главное -работает  :az:

[anonim456]

По поводу батарей:
"4*100Ah Pb"
имелось ввиду 4 свинцовых аккумулятора, каждый по 12V и 100Ah? т.е. в сумме всего лишь 1,2 киловата? и на этом машина имеет такой большой пробег?

Почему решили строить именно гибрид мк+двс, а не скажем, просто двс? в чем вы видите плюсы такой конструкции?

Слышал, что у вас активнее всего в мире происходит развертывание инфраструктуры для электромобилей, их уже можно увидеть на улицах города?

А вообще, классно получилось, ждем отчета и фоток

[Alex_Soroka]

По поводу батарей:
"4*100Ah Pb"
имелось ввиду 4 свинцовых аккумулятора, каждый по 12V и 100Ah? т.е. в сумме всего лишь 1,2 киловата? и на этом машина имеет такой большой пробег?

как вы 1.2кВт посчитали ?

12В и 100Ач - это (очень грубо) способность отдать 100ампер за 1 час.
Мощность - это "вольты на амперы" при условии "косинус фи = 1", т.е. активная нагрузка.

Тогда получаем с одной батареи: 12В * 100Ач = 1200 ВА = 1200 Вт. [b-b](весьма грубо!)[/b-b]
Но у нас 4(четыре) АКБ соединенных последовательно.
Так что у нас тогда вся АКБ выдает 48В но имеет емкость равную емкости одного аккума - т.е. 100Ач. Считаем грубо:
48В * 100Ач = 4800 ВА = 4800 Вт.

...anonim456 - вы в 4 раза ошиблись...

[anonim456]

Не умножил на количество батарей.. спасибо )

[rabby]

Не читайте перед обедом советских газет   Деятельность властей ограничилась распилкой бюджета на пару с Рено,в качестве отмазки для налогоплатильщиков устроили атракцион из переделаного на электричество мегана с литием,но наши богатеи считать умеют,на дорогах только приусы и цивики.
В выборе решений для нашегоавто мы руководсвуемся израильским принципом -"Зэ  ма шэ еш"-Это то что есть.Есть свинцовые стартерные АК местного производства,дороже китайских,но на электромобиле неплохо живут,но весят как все свинцовые,наша батарея +ак для освещения тянет под 160 кг,больше ставить нет особого смысла-ещё 15км пробега будут стоить 150 кг.Литий для электровелика у нас стоит700-1000$.В
150 Кг можно вместить двс генератор с запасом топлива,достаточного проехать весь  Израиль даже с кпд последовательного гибрида.Для мелких поездок до 20 км достаточно акк-ов,для длительных дешевле платить
за топливо.Мотор колесо привлекает простотой установки,не требуется токарных работ,которые нам труднодоступны.Упрощается подвеска,ремонт.Есть свои плюсы и минусы,каждому своё.
Проверили макет генератора из одноцилиндрового бензиного двс,270 кб-см,соеденив его с востановленым МК 3 кв,контролер в режиме регенеративного торможения .Сколько точно выдаёт,ещё не замеряли,нужно установить шунт,нет у нас ампермера на 50-70.Динамика езды улучшилась,батареи заряжаются лучше,чем
от штатного 15А зарядника.Осталось всё упаковать до приемлемых размеров,понизить уровень шума,сделать схему контроля,тогда будет больше данных,с макетом сложно кататься

[sykt]

Я смотрю на мотор-колеса, пока вижу велосипедное крепление. Т.е. в колесную вилку. А есть ли с нормальным, автомобильным креплением.
Наверное консольным называется.

[rabby]

На сайте,где мы их покупали,теперь есть на 7кв мотор ступица под 15 дюймовый диск,когда мы покупали ещё не было,но у него маловат момент-80 н-м,у наших 150 нм.
http://www.newkellycontroller.com/product_info.php?cPath=21_62&products_id=711&osCsid=b4a0603ca15863bc6aeeedf42e35ea37

[rabby]

Сегодня пришлось востанавливать 2 аккамулятора,пострадавшие от взрыва водорода.искры от болгарки было
достаточно,что б взорвать первый аккамулятор,второй искры было достаточно что б мы поняли в чём дело,когда
грохнул второй.С виду пострадали только корпуса,надеемся что на параметры не сильно повлияло.Так что приходится не только транзисторы жечь,пока нучишься

[Merakules]

О как, Вы то сами все целы, ни кто не пострадал?

[rabby]

Всё живы Разве что пришлось прекратить работу-кислота не ацетон Машина сейчас загнана в док,так как
уже необходимо заняться безопасностью водителя и пассажиров.На последнем испытании водитель ошибся в управлении и перевернул автомобиль,скатываясь с реверсом с подъёма.Отделался ошибом,машина погнутой
дугой безопасности и слегка искривилась ось одного из мотор-колёс,что правда совсем не мешает ему работать,
послужит запаской.В будущем прийдётся найти другое решение,запас прочности китайского скутера для машин
не годится.Взорвавшиеся аккамуляторы были очень даже кстати-теперь не прийдётся убеждать других
членов команды в обязательной полной гирметизации аккамуляторного отсека.

[Влад Мак]

Сегодня пришлось востанавливать 2 аккамулятора,пострадавшие от взрыва водорода.искры от болгарки было
достаточно,что б взорвать первый аккамулятор,второй искры было достаточно что б мы поняли в чём дело,когда
грохнул второй.С виду пострадали только корпуса,надеемся что на параметры не сильно повлияло.Так что приходится не только транзисторы жечь,пока нучишься

Надо же. А мне оди сварщик писал, что варит с помощью двух аккмов.
Советовал, подальше их держать, чтобы не взорвались от искры.
А , я - подумал, что сильно перестраховывается сильно уж.
А фотки есть? Очень, любопытно.

[sykt]

На сайте,где мы их покупали,теперь есть на 7кв мотор ступица под 15 дюймовый диск,когда мы покупали ещё не было,но у него маловат момент-80 н-м,у наших 150 нм.
http://www.newkellycontroller.com/product_info.php?cPath=21_62&products_id=711&osCsid=b4a0603ca15863bc6aeeedf42e35ea37

Это какой-то иностранный сайт. От туда можно купить? и Каким образом?

[sykt]

От аккумуляторов варить?
Надо иметь очень крутой профессионализм или отсутствие извилин в голове.
Не берите пример!

[rabby]

Делаете заказ,к вам по мылу они обратятся,мы выбили скидку 10%,деньги хотят банковским переводом в америку,шлют FedExом ,проблемы были только на томожне-у нас оказывается запрещены для ввоза детали
для электромобилей -на что мы им быстро сочинили легенду с эскизом бочки на 4-х колёсах и солнечной батареей наверху-типа студенческий проект,колёса чтоб на месте крутился-и наши чиновники схавали,
за ндс отпустили с миром  Можете попробывать,нам самим интересно,что это за моторы.

[HOKUM]

пояснения к видео.
Машина построена для проверки концепции  последовательного гибрида(двс-электрогенератор-электродвигатель) с приводом от мотор-колёс. генератор пока не сделали,ближе к лету,бюджет не резиновый.

2*hub motor 3kw 48v,max speed 50km-h,,2*kelly controller 48v 200A,4*100Ah Pb. вес без водителя сейчас около 350  кг, максимальная нагрузка на испытаниях 4 человека и мешок гипса

Я был бы вам очень благодарен если бы вы прислали мне видео на мой почтовый ящик у меня скорость интернета очень низкая

[rabby]

Видео технической ценности не имеет,просто служит доказательством ,что машина уже ездит.нормальный видеоматериал ещё рано делать.

[rabby]

Установили Cycle Analyst,появились первые данные.По асфальту получили 15 км,сняв с батареи 30-А-ч,1.5кв-час.Дальше батарея слабо тянула,с трудом выдавая 2 киловатта.Потребляемая мощность в пиках доходит 10 кватт,максимальный выданный ток 380 А.Генератор выдаёт ~2.5 киловатта,больше не хватает трения Vремня,
нужно установить второй.В среднем при движении на максимальной скорости моторы потребляют 3-3.5 кватта,
так что если ехать всё время с включенным генератором,батарея почти не сдувается,и на подсевшей батареи
гораздо приятней ехать,включив генератор. Скоро проведём замеры,сколько он жрёт на 1 кватт-час.