P-920 или Rev Tri Go Kart

[AS2]

Трайк ? Обратный ?

Пока проект в проработке теоретической.
Планируем моноцикл с мощным мотором.... Если не получится или не понравится, то моторколесо пойдет в другой проект.
Давно хочу соорудить гибридное транспорное средство. (Аккумы сильно дороги) .
Если будем в этом направлении думать, то уже есть спасенная от "распила " коляска от "Урала " в состоянии - почти новая... и ДА это будет именно реверстрайк.

[Stalker]

Коляска от Урала .....
Не тяжеловато будет ? Даже как несущий монокок ...

[AS2]

Коляска от Урала .....
Не тяжеловато будет ? Даже как несущий монокок ...

Она весит около 30кг. Как монокок как раз самое то.
У трайка моего Старшего рама с обвесами примерно столько весит (без учета подвесок), а тут готовый несущий кузов. Но этот вариант пока резервный.

А Вам хочу дать совет, не повторяйте геометрию передней подвески картинга!   Для реверстрайка кастор нужен отрицательный, иначе при повороте будет легко переворачиваться. Я с этими углами игрался долго.... За-то топерь мой Младший гоняет под 20 км/ч и не переворачивается в поворотах. Раньше Старший, пока был маленький,  гонял на свинце ещё (ЦТ быд очень низким) и не так быстро, но все равно довольно часто переворачивался.

[Stalker]

Коляска от Урала .....
Не тяжеловато будет ? Даже как несущий монокок ...

А Вам хочу дать совет, не повторяйте геометрию передней подвески картинга!   Для реверстрайка кастор нужен отрицательный, иначе при повороте будет легко переворачиваться. Я с этими углами игрался долго.... За-то топерь мой Младший гоняет под 20 км/ч и не переворачивается в поворотах. Раньше Старший, пока был маленький,  гонял на свинце ещё (ЦТ быд очень низким) и не так быстро, но все равно довольно часто переворачивался.

Это серьезно ?
Объясните !!

[AS2]

[user]Stalker[/user], все просто. При повороте колеса картинга меняют высоту. То, что ближе к центру поворота опускается, а то что снаружи поднимается. Для карта это хорошо!  Он встает на 3 колеса и легко поворачивает и без дифференциала. За счет низкого ЦТ и широкой колеи - не переворачивается.
Для ревеострайка лишний крен в противоположную сторону поворота не нужен!  Скорее наоборот!  Нужен крен в сторону поворота. Этот крен получается при отрицательном касторе.
Я много раз пилил, варил и проверял геометрию в поворотах, пока на получил удовлетворительный результат.

[Stalker]

Поворотные узлы будут с возможностью регулировки и в + и в - .
С этим проблем не будет .

[AS2]

[user]Stalker[/user], ну вот и славно! Я просто хотел предупредить....

[Stalker]

[user]Stalker[/user], ну вот и славно! Я просто хотел предупредить....

Спасибо !

[Stalker]

Наконец привезли заказ - колесные диски , хабы ,сиденье , рулевые тяги с шс-ами .
Можно продолжать дальше . Только не оказалось поворотных кулаков - придется самому городить .

[AS2]

[user]Stalker[/user], а зачем такие "серьёзные " колёса?  Вроди мотор не сильно мощный, а сопротивление качению на широкой резине выше.

[pchelomor]

Кстати, походу мотор будет "вяленький" для такого проекта. Если я не ошибаюсь MY1016 - это 350Вт. Я как-то замерял в своих 350 Ваттных сопротивление и был немного огорчен. Всего 200 Вт с копейками получалось. Вот такие они китайцы. А в BLDC (для нового проекта) заявленная мощность соответствует намерянному  сопротивлению обмоток. , что радует.

[Stalker]

Просто мотор , профиль для лонжеронов и резина лежали в гараже !
А насчет вялости .....
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=tXCPRLV7c08

[AS2]

[user]Stalker[/user], ну тогда понятно! 
Мощность мотора номинальная по "паспорту ". Реальная больше определяется контроллером! У меня без контроллера (кнопка от шурика) на 24в выбивало автомат на 16А. , хотя по "паспорту" мотор 120вт.
Когда поставил нормальный контроллер на 250вт, все стало хорошо!  Автомат не выбило не разу. динамика не пострадала, а нагрев мотора и проводки уменьшился.

[Stalker]

Задняя ось вчерне собрана , установлена в подшипники .

Поскольку заводских поворотных кулаков не оказалось , придется колхозить свои .
Полуоси выточены из болтов М20 , как раз подошли .
А поворотную часть предполагается изготовить на основе вот этого

[pchelomor]

Вот это подход!  Уважуха, однозначно!
По поводу передней поворотной. Отличное решение, проверенное и испытанное, обсуждению не поддается.
От меня плюс в Репутацию

[Stalker]

От перемены мест слагаемых  сумма не меняется .

Зато крепление верхнего шарнира перекочевало практически к лонжерону .
Кронштейн требуется минимальной высоты .

[pchelomor]

[user]Stalker[/user], есть одно "НО". Станочный аллюминиевый профиль очень плохо работает на скручивание. На изгиб пожалуйста, а на скручивание слабенько. Я даже поспорил с одним товарищем. Рассчет показал, цифры точно не вспомню, что проигрыш составлял чуть- ли не в два раза в сравнении с обычной профильной трубой. Именно на скручивание

[Stalker]

Спасибо !
Но ему скручиваться особо негде , длина небольшая между опорами .
Две поперечные балки + приклепаный снизу пол .
Испытания покажут .