Пробег на электротяге

[Vik3]

Испытания по расходу на стартах постараюсь провести  сегодня и отпишусь.

Отчёт здесь:

https://electrotransport.ru/index.php?topic=14717.msg1446640#msg1446640

[evgeniy569]

отвечал на примерно такие же вопросы, вернее - отбивался от "версий"  неуважаемых у нас блоггеров

Ещё интересный факт у того Креосана в той поездки в Крым прозвучала что если что-то отвалится не беда, сами приварим и взяли парочку электродов. Мол типа акки по 50 вольт и по току таже сварка, типа этими акками можно варить будет.
    Это правда или очередной бред?

[tmiaer]

[user]evgeniy569[/user], теоретически возможно, практически акки от таких приколов долго не проживут.

[dagest]

Ещё интересный факт у того Креосана в той поездки в Крым прозвучала что если что-то отвалится не беда, сами приварим и взяли парочку электродов. Мол типа акки по 50 вольт и по току таже сварка, типа этими акками можно варить будет.
    Это правда или очередной бред?

Вроде у него на канале есть ролик как он варит запитываясь от такого велосипедного аккумулятора.  В принципе возможно. Главное разжечь дугу и что-бы нужный ток держался более-менее постоянный.

[evgeniy569]

[user]evgeniy569[/user], теоретически возможно, практически акки от таких приколов долго не проживут.

У меня такие https://48volt.ru/index.php?route=product/product&path=20_26&product_id=269
Тип аккумулятора   LiFePO4
Непрерывный ток разряда   5С (25A)
Пиковый ток разряда   10С (50A)
Максимальный ток заряда   1С (5A)
Количество циклов   2000
Рабочая температура разряда   -20 ~ 60 ℃
Рабочая температура заряда   0 ~ 45 ℃
Внутреннее сопротивление   <8mΩ
Вес   145 г
Спаренные, т.е. все хар-ки умножай на 2.
Своей сваркой если электродом 2 мм и тонкий хорошо зачищенный металл, чтоб не прожечь варю током от 40а
Другое дело что в свой акк я БМС воткнул на 30а. А так по идее непрерывный ток 50а если верить сайту... Х.з. если в полевых условиях вскрыть изоленту и взять напругу  перед БМС..... Другое дело инвертером ты точно ток выставляешь и шпаришь, а тут как его ограничивать? Возьмёшь а он как коротнёт насколько провода позволят пока не сгорят? Т.ее. по идеии должна быть какая-та приблуда ограничивающая ток. Вопрос лишь можно варить акками в полевых условиях.. Где-то видел видео что автомобилисты варят, берут с двух машин аки делают 24вольта и варят прямо так в пути....
.

[tmiaer]

https://www.youtube.com/watch?v=zuF-pSv3Tm0

[Blik86]

Другое дело инвертером ты точно ток выставляешь и шпаришь, а тут как его ограничивать?

У них инвертор с собой, они им заряжаются.
И вроде три батареи по 48В 40Аh- это 150В 40А по входу, на выходе под 40В 120А сварочник должен отдавать без проблем.

[Александр61]

Велосипед с батареей 48в 20ач с кареточным мотором 750вт, вес 25кг, мой вес 96кг, мах скорость 40-45кмч, в режиме ассиста-84км.

[rzaviy]

Мой последний сбор показал 74 км на 10 А/ч лифера.
Или АКБ не вытянуло,или погода не та.
С моим при +20,а у вас как?

[lektorZ]

Друзья летом хотим сделать велопробег
Два вела на каждом одинаковый конфиг 20Аh аккумы , моторы MXus по 500 Ватт редукторники . Собираемся ехать от города к городу чтоб там ставить на зарядку и утром на заряженных ехать дальше рассчитываем на 10 дней пробега . Как думаете затея норм или провальная?

[tmiaer]

[user]lektorZ[/user], ну при скорости 25-30 и умеренном кручении педалек такой батки должно хватить до 100 км (48вольт же?). Но это на равнине. С затяжными подъёмами может быть все печальнее.

[lektorZ]

Батареи 36 вольт мы рассчитываем что будем постоянно на педалях .
На предыдущей конфигурации 10ампер на 36 вольт и двигатель 350 ватт пробег максимальный был 64км

[rzaviy]

Батареи 36 вольт мы рассчитываем что будем постоянно на педалях .
На предыдущей конфигурации 10ампер на 36 вольт и двигатель 350 ватт пробег максимальный был 64км

Смотря как крутить.

[edw123]

Батареи 36 вольт мы рассчитываем что будем постоянно на педалях .
На предыдущей конфигурации 10ампер на 36 вольт и двигатель 350 ватт пробег максимальный был 64км

Ну Вы вроде и сами ответили. Разве что узнать - сколько в день хотите проезжать и на сколько гористый маршрут? Тут люди и в Крым, и в Питер... нормально.

[tmiaer]

Тут люди и в Крым, и в Питер... нормально.

..на батарейках под 5 квтч)

[lektorZ]

сколько в день хотите проезжать и на сколько гористый маршрут?

Про маршрут видно по графику по середине маршрута очень гористо, по пробегу в среднем чтоб было по 80+ км в день . Местами меньше где сложнее , а где можно будет и по 150 проехать там где почти весь день спуск с гор .
Добавлено 22 Фев 2019 в 01:18

Тут люди и в Крым, и в Питер... нормально.

Просто первый раз так далеко раньше макс на 100км уезжали немного сыкотно.

[Александр.]

Всем байкерам этих форумов большой привет!
Ниже моя исповедь о том, каков пробег на электротяге.

Свой первый выезд на работу я сделал 18 июня 2018 г не превышая скорость выше 25-30 км/час. в дальнейшем потолок был 40-45 км/час.
После первого выезда оставил своему мастеру такое сообщение:
[09:26, 18.6.2018] Доброе утро Сергей! Сегодня первый раз приехал на 2 колёсах на работу. Выпалил аккум на 3/4, а зарядку забыл в машине в гараже. Буду возвращаться маршруткой, если можно заеду завтра отметку сделать. Машина чувствует себя нормально, наездник тоже.
Благодарю Тебя за такое Чудо техники!

Краткая характеристика:

Переднее редукторное мотор-колесо 500 вт. батарея литий ионная 48 в 10 а.ч. Велосипед складной Forward Tracer 1.0, 21 скорость. Путь на работу 26 км. Первый отрезок 6 км преодолеваю на скорости около 40 км/час. специфика дорожной обстановки не позволяет снизить скорость. остальные 10 км 25-35 км/час и последний отрезок где частично приходится использовать велосипедные дорожки и тротуары от 5 до 25 км/час. Если по визуальной оценке батарея садится быстрее чем ожидал подкручиваю педалями заранее. Бывает зависит от ветра, или плотности транспортного потока когда приходится часто тормозить и начинать разгон. При благоприятной обстановке, минимум торможений и попутный ветер хватает на эти 26 км заряда без помощи педалирования, но как правило подкручивать приходится. У меня две зарядки, дома и на работе. По прибытию на место сразу ставлю на зарядку. В последствии увеличил ёмкость батареи до 48в 12 а.ч., так как  её не хватало и подкручивать приходилось совместно с системой ПАС в первом и втором режимах из пяти. Масса физического тела 97 кг + сумка 5 кг.

На этот сезон собираюсь увеличить ёмкость батареи до 16 а.ч.

[newsky526]

Для переодоления 30 км с 100 кг тяжестью, електровозу нужна батареечка в 6кВтч или более ....

Однако,вы насчитали! Для этого расстояния ,мне хватало акума 48В * 14.4Ач (690Втч) и передвигался я со скоростью 40км/ч ,с постоянными разгонами и торможениями.И даже ещё треть ёмкости оставалась. Да и элементы в батарее  были всего лишь ,среднетоковые LG-ки.

Ви хотите заявить залу що тратили 23 вата на километр ??  Опасения жесткие у меня,  що нефтяники скоро Вас уберут, извините !!!

hrpankov,Как бы,не очень понятно,а что такого в этом расходе нереального? 40-45км ,с легким педалированием(очень лёгким)