Lada Ellada от mevial

[andreym]

Fault delay - время, проходящее между обнаружением ошибки и включением защиты.

Это понятно - просто условия возникновения ошибки это пределы по напряжениями на ячейках,
так вот отображение этой ошибки вообще не нужно при обычной эксплуатации.

[mevial]

Fault delay - время, проходящее между обнаружением ошибки и включением защиты.

Только если ошибка не пропадала всё это время.

[mevial]

! Что вы там творите? Если не хотите относится к Элладе,как к девушке,тогда,хотя бы разместите контроллер под крышей в саллоне,тогда индикатором приближающейся воды будет не электроника,а сам водитель и наверное предпримет меры раньше,чем ему будет нечем дышать

Вы рассуждаете с колокольни в разы более грамотно спроектированной машины. Контроллер у вас высоко и герметичен, аккумуляторы у вас не скребут асфальт, реген у вас аналоговый, бойлер утеплён, ограничений переключения передач нет и даже передачи есть. А эллада это конструктор, набор "пересобери сам".

[mevial]

Техника должна помогать, а решать надо пользователю.

интересно будет услышать Ваше мнение об БМСине, особенно если Вы выставите Fault delay 3s. вместо убойных 25s, которые ставят элладовцы )))

По поводу различия между "помогать" и "решать": на таврии бмс подключена к пищалке, установлен достаточно высокий нижний порог, если просело ниже, то в салоне предупреждающий писк, бмс помогает водителю сберечь батарею. В элладе бмс заведена на контактор, ёмкость считается абстрактно, корректируется по Vpack, и если какая-то ячейка вдруг неожиданно просядет, то бмс решит выключить мотор. Разница вроде бы не заметна на первый взгляд, но будет критичной почти в конце обгона, когда спереди встречка, а справа-сзади 15 метров фуры.

[Zul]

По поводу различия между "помогать" и "решать": на таврии бмс подключена к пищалке, установлен достаточно высокий нижний порог, если просело ниже, то в салоне предупреждающий писк, бмс помогает водителю сберечь батарею. В элладе бмс заведена на контактор, ёмкость считается абстрактно, корректируется по Vpack, и если какая-то ячейка вдруг неожиданно просядет, то бмс решит выключить мотор. Разница вроде бы не заметна на первый взгляд, но будет критичной почти в конце обгона, когда спереди встречка, а справа-сзади 15 метров фуры.

просядет банка
ослабнет затяжка болтов
отвалится провод из клеммника
умрет slave
перегреется/переохладится элемент
лопнет  перемычка
сбросятся настройки на БМС
умрет контактор

все эти факторы приведут к резкому торможению и созданию аварийных ситуаций на ПЧ.
На мой, субъективный взгляд, элишен слишком ненадежный, чтобы использоваться в серийном электромобиле. Его и на УПШ было страшновато ставить...

[mevial]

просядет банка
ослабнет затяжка болтов
отвалится провод из клеммника
умрет slave
перегреется/переохладится элемент
лопнет  перемычка
сбросятся настройки на БМС
умрет контактор

все эти факторы приведут к резкому торможению и созданию аварийных ситуаций на ПЧ.
На мой, субъективный взгляд, элишен слишком ненадежный, чтобы использоваться в серийном электромобиле. Его и на УПШ было страшновато ставить...

О чём я и говорю, слишком много доверия железке, реальная задача которой включать пищалку. Кстати резкого торможения не будет.
Но смерть контактора и лопание перемычек не во власти бмс. Вообще, перемычки же медные, а медь мягкая, с чего ей лопаться?
А вообще жить страшно, даже двс может заглохнуть, тормозные шланги и трубки могут лопнуть, у рабочих тормозных цилиндров могут выскочить поршни, рулевая рейка может ослабнуть и заклинить, сварка креплений заднего моста может лопнуть. Что ж теперь, зарыться в землю и не вылезать? Просто надо ко всему с головой подходить, не гонять на севшей батарее, не надеяться на тормоза и не притираться к впереди едущему, не надевать плавки и шлёпки в -23.
Хватит тут рассуждать про отличия правил эксплуатации эллады от правил эксплуатации электромобиля. Лучше скажите, это у одного меня так, или у кого-то ещё после полной остановки при удержании педали тормоза на машину иногда нападает нервный тик, и она начинает дёргаться примерно раз в секунду пока само не пройдёт или педаль тормоза не отпустишь?

[andreym]

или у кого-то ещё после полной остановки при удержании педали тормоза на машину иногда нападает нервный тик, и она начинает дёргаться примерно раз в секунду пока само не пройдёт или педаль тормоза не отпустишь?

у всех так на штатных таймингах контроллера

[LICC]

на нештатных также, при большом люфте редуктора вообще дрыкает неподецки..

[аркан]

   У меня тоже дрыкается.

[_claw]

! Что вы там творите? Если не хотите относится к Элладе,как к девушке,тогда,хотя бы разместите контроллер под крышей в саллоне,тогда индикатором приближающейся воды будет не электроника,а сам водитель и наверное предпримет меры раньше,чем ему будет нечем дышать

Вы рассуждаете с колокольни в разы более грамотно спроектированной машины...

это я так понял мегаплюс [user]LICC[/user]у? 

[Zul]

просядет банка
ослабнет затяжка болтов
отвалится провод из клеммника
умрет slave
перегреется/переохладится элемент
лопнет  перемычка
сбросятся настройки на БМС
умрет контактор

все эти факторы приведут к резкому торможению и созданию аварийных ситуаций на ПЧ.
На мой, субъективный взгляд, элишен слишком ненадежный, чтобы использоваться в серийном электромобиле. Его и на УПШ было страшновато ставить...

О чём я и говорю, слишком много доверия железке, реальная задача которой включать пищалку. Кстати резкого торможения не будет.
Но смерть контактора и лопание перемычек не во власти бмс. Вообще, перемычки же медные, а медь мягкая, с чего ей лопаться?
А вообще жить страшно, даже двс может заглохнуть, тормозные шланги и трубки могут лопнуть, у рабочих тормозных цилиндров могут выскочить поршни, рулевая рейка может ослабнуть и заклинить, сварка креплений заднего моста может лопнуть. Что ж теперь, зарыться в землю и не вылезать? Просто надо ко всему с головой подходить, не гонять на севшей батарее, не надеяться на тормоза и не притираться к впереди едущему, не надевать плавки и шлёпки в -23.
Хватит тут рассуждать про отличия правил эксплуатации эллады от правил эксплуатации электромобиля. Лучше скажите, это у одного меня так, или у кого-то ещё после полной остановки при удержании педали тормоза на машину иногда нападает нервный тик, и она начинает дёргаться примерно раз в секунду пока само не пройдёт или педаль тормоза не отпустишь?

опционально можно у производителей заказать перемычки разной формы при предоставлении чертежей батареи, а их, в свою очередь изготавливают не из мягких пластин медных,а из цельного листа 4мм. И тогда получается вот что:

Спойлер

Спойлер

Спойлер

Понятно, что поставщик сэкономил и нажился на клиенте, используя некачественный сплав, но всё же...

[_claw]

[user]Zul[/user], откуда картинки?

[Zul]

[user]Zul[/user], откуда картинки?

картинки из моего телефона. перемычки стояли на батареях тяговых 48 В.

[mevial]

это я так понял мегаплюс [user]LICC[/user]у? 

Да, у него получилось лучше, наверное если бы он более детально изучил элладу, он бы не стал менять свой электромобиль на неё. В итоге и мотор у него на элладе сейчас перемотан, и скоро будет замена на другой мотор, и, чую, с редуктором у него скоро нервы кончатся, заменит на что-нибудь другое. Я вот тоже не катался ни на ниссане, ни на митсубисе, не могу оценить всех плюсов и минусов. Хотя на ниссане вроде как при нажатии на педаль тормоза реген отключается совсем, непонятно зачем.

[mevial]

балансировка стоит 50мВ от 3,40В, после выравнивания новый рекорд поездки - 118км на одном заряде - после нескольких десятков поездок - опять разбаланс жуткий при разряде,хотя при заряде разница не более 50мВ и "лесенка" опять "на рисовалась во всей красе" и 32 и 77 ячейки опять внизу - видимо "на замену".

50мВ это дохрена. 3.40В это слишком рано, на больших токах сначала идёт разбаланс, потом к концу заряда снова балансировка, если успеет. У меня пока чуть раньше валится 38я ячейка, но она и при заряде всё никак не подтянется(возможно саморазряд). Кстати, есть у кого-нибудь карта расположения ячеек по номерам? По крайней мере 81Ач выкатывал и разбег уже достаточно приличный на этом этапе, но до порогов достаточно далеко.
Добавлено 28 Апр 2016 в 12:27:08

опционально можно у производителей заказать перемычки разной формы при предоставлении чертежей батареи, а их, в свою очередь изготавливают не из мягких пластин медных,а из цельного листа 4мм. И тогда получается вот что:

Спойлер

Спойлер

Спойлер

Понятно, что поставщик сэкономил и нажился на клиенте, используя некачественный сплав, но всё же...

А как у вас в элладе 4p 2p батарей уместились?

[Zul]

[user]mevial[/user], 2p - просто расположение элементов такое

[mevial]

[user]mevial[/user], 2p - просто расположение элементов такое

Да, точно, 2p, но как?

[Zul]

[user]mevial[/user], я же писал что это батарея 48 В тяговая.
Элементы 170 Ач на Elithion-е )