Идеальный ИП. теория

[anonim456]

Если немного отвлечься от практики, что по вашему является идеальным источником питания?

Возьмем, например, бензин, как точку отсчета. Если не использовать его, и сравнивать с ним все остальное

Бензин(газ и др): 4,6  * 10^7 Дж/кг --- 12,7 * 10^3 Вт/час/кг (одноразовый, 0,3$/кг, расспространен)
Ионистр: 10 вт/час/кг --- 0,1% от бензина (почти неогр. циклов, оч дорогие, не расспростр.)
Свинец: 40 Вт/час/кг --- 0,31% от бензина (-500 циклов, дешевый, расспространен)
LifePo4: 80 Вт/час/кг --- 0,62% от бензина (-2000 циклов, дорогой, встречается)
Водород: 6 * 10^3 Вт/час/кг --- 50% от бензина (неогран. циклов, 4$/кг, дорогой, редкий)
Воздушно-алюминиевый ИП: 9 * 10^3 вт/час/кг --- 70% от бензина (2$/кг)
Ядерное топливо: 5 * 10^14 Дж/кг --- в 10^7 раз энергоемче бензина (одноразовый, 30$/кг, оч. редок)

Наверное что-то упустил, ну да ладно, если есть ещё что-то интересное - добавьте

Что по вашему является идеальным ИП? если забыть о ценах или сложностях изготовления

[rockmen13]

LifePo4 что это???

[anonim456]

Это новый тип литиевых аккумуляторов
отличается низкой ценой, большим количеством циклов заряда-разряда и безопасностью (литий имеет свойство взрываться)

[Павел]

LifePo4 что это???

Это новый тип литиевых аккумуляторов
отличается низкой ценой...

а где дешевые продают и почём?
Энергоёмкость желательно 0,62% от бензина.

[DruuM]

 Долго искал удельные характеристики АКБ.

ссылка

По топливу ошибки стОит поправить. Водород и метан(с природным газом кстати разница существенная), например- незаслуженно занижены по удельной теплоте сгорания (приведенной к массе).

 Из аккумуляторов энергии еще упомянул бы Инерционные.
Удельная энергоемкость определяется отношением прочности на разрыв к удвоенной плотности материала.Более подробно о достоинствах и недостатках наверное лучше  здесь ссылка 

[anonim456]

Водород имелся ввиду не для сжигания в двс, а для топливных ячеек, а там кпд ещё достаточно низкий

Инерционные я смотрел, идея понравилась(и даже очень), но они практически не используются. Единственное, что нашел - стационарные установки для выравнивания скачков потребления в маштабах электростанций. не уверен, что их вообще реально применять на малом транспорте

[DruuM]

...кстати, а про LiPo подскажет кто?

[anonim456]

...кстати, а про LiPo подскажет кто?

Li-Pol 150Вт/час/кг (500 циклов, 1-2 года жизни, дорогой, распространен)

Из-за малого количества циклов и быстрого старения мало где может использоваться
Разве что в авиамоделировании (где вес критически важен), или в мобильниках/ноутбуках (по той же причине)

[Вячеслав М]

Водород имелся ввиду не для сжигания в двс, а для топливных ячеек, а там кпд ещё достаточно низкий

Инерционные я смотрел, идея понравилась(и даже очень), но они практически не используются. Единственное, что нашел - стационарные установки для выравнивания скачков потребления в маштабах электростанций. не уверен, что их вообще реально применять на малом транспорте

Инерционные накопители используются в UPSах большой мощности CATERPILLAR.

[LZ33]

Водород имелся ввиду не для сжигания в двс, а для топливных ячеек, а там кпд ещё достаточно низкий

Инерционные я смотрел, идея понравилась(и даже очень), но они практически не используются. Единственное, что нашел - стационарные установки для выравнивания скачков потребления в маштабах электростанций. не уверен, что их вообще реально применять на малом транспорте

Инерционные накопители используются в UPSах большой мощности CATERPILLAR.

Такого типа "бесперебойники" применялись для питания ЕС ЭВМ, электромотор-генератор с маховиком. При запуске (раскрутке) этой системы тряслось все здание вычислительного центра.

[Вячеслав М]

Водород имелся ввиду не для сжигания в двс, а для топливных ячеек, а там кпд ещё достаточно низкий

Инерционные я смотрел, идея понравилась(и даже очень), но они практически не используются. Единственное, что нашел - стационарные установки для выравнивания скачков потребления в маштабах электростанций. не уверен, что их вообще реально применять на малом транспорте

Инерционные накопители используются в UPSах большой мощности CATERPILLAR.

Такого типа "бесперебойники" применялись для питания ЕС ЭВМ, электромотор-генератор с маховиком. При запуске (раскрутке) этой системы тряслось все здание вычислительного центра.

Современные UPSы Caterpillar отличаются от тех UPSов,времен ЕС ЭВМ,также,как современный компьютер от ЕС ЭВМ.

[LZ33]

Водород имелся ввиду не для сжигания в двс, а для топливных ячеек, а там кпд ещё достаточно низкий

Инерционные я смотрел, идея понравилась(и даже очень), но они практически не используются. Единственное, что нашел - стационарные установки для выравнивания скачков потребления в маштабах электростанций. не уверен, что их вообще реально применять на малом транспорте

Инерционные накопители используются в UPSах большой мощности CATERPILLAR.

Такого типа "бесперебойники" применялись для питания ЕС ЭВМ, электромотор-генератор с маховиком. При запуске (раскрутке) этой системы тряслось все здание вычислительного центра.

Современные UPSы Caterpillar отличаются от тех UPSов,времен ЕС ЭВМ,также,как современный компьютер от ЕС ЭВМ.

И чем же отличается современный компьютер от ЕС ЭВМ? А точнее какие изменения произошли в маховиках с 60х годов прошлого столетия?