Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[dimok48]

Здравствуйте! Нужен акб Лифер на 24В (Как вариант можно и 36В) В сборке, с БМС и зарядкой. Подскажите пожалуйста, где можно подешевле такой найти?

[xek]

aliexpress?

[FobOrgan]

 dimok48, самое дешевое что можно купить:
http://18650dostupno.com/shop/li-fe/tomo-8500/
По поводу сборки из них обратиться к Накопителю сюда:
http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=27361.18
Лучше всё же брать на 36В.
А это просто песня в тему:

[dimok48]

Еще момент один, у меня зарядка есть на 24В, я ей свинец заряжал, аодойдет для лиферов она или нужно вместе с акб зарядник брать?

[spb-e]

 FobOrgan,
Полностью согласен с текстом песни.
Зачем вам именно лифер?  dimok48,
Хотите ездить на нем вечно?
В ЭТ аккумулятор это самое главная и самая дорогая деталь. На ней экономить не стоит.
Всегда удивлялся людям который покупают себе крутые рамы моторы контроллеры и ставят дрыщавую батарею из хлама а потом говорят не едит  .
Но в конечном итого покупают новую нормальную батарею.

[dimok48]

А что сейчас лучше лифера-то есть?

[илс]

 dimok48, да много чего есть, старый добрый кобальт и марганец, а также никель, алюминий, магний и т.д. 

[FobOrgan]

 dimok48, т.к. батарею вы хотите небольшую по ёмкости, то лучше всё же собрать из 18650. За примерно 3 года что вы на ней будете ездить всё равно захочется чего-то поновее. С дешёвым лифером вы можете натолкнутся что у вас внутреннее сопротивление элементов будет разным и будете с ним мучиться навыки электротранспортные конечно прокачаете. Но с 18650 меньше мороки.

[spb-e]

Дешевый и не проверенный  ЛЖФ лучше не берите. Вам емкость какая нужна? Пробег токи и тп..

[Barban]

Я тут на Али  - Shenzhen брал недавно. Еще не пришли.

[august33]

dl , аргументируйте пожалуйста свою позицию по LiFePo4...
чем не устраивает в электротранспорте?..я не нашёл пока сколь-нибудь разъясняющих отдельных тем на форуме в пользу Li-ion банок(18650) или наоборот LiFePo4...есть те, кто тянет одеяло в одну, другие в другую сторону.
Поначалу и сам отдавал предпочтение ионкам 18650 из последних разработок, искал постащиков (кЕтай конечно), списывался узнавал цены и прочее...но потом послушал товариСчей и понял что нет  смысла отдавать кучу бабла за то, что через два, максимум три года можно будет выкинуть и закупать новое...тем более что и в морозец не поездишь и греются они при разрядах порой не хило...ну минусы вы все сами знаете...
И почему-то большинство любителей езды на батарейках сидят именно на 18650...их наверное мёдом намазали))))
Для себя я решил, уж лучше я отдам эту кругленькую сумму за аккумы, которые мне прослужат как минимум пять, а то и все 7-8 лет...
разбаланс у ячеек железофосфатных большой говорите, так думаю БМСки с этим справятся...сколько делается сборок коммерческих именно на этих аккумах...они и в телекоммуникационных системах ставятся (где требования жёсткие к оборудованию) и в транспорте и в резервных источниках повсюду...
Согласен, что их отбирают по параметрам при этом, но покупая у нормального поставщика или даже производителя всегда можно договориться об одной партии или даже отбору по параметрам...
Можно ездить и в небольшой мороз без проблем, что ионки себе не позволят....минус 20 заявленный кЕтайцами - не более чем рекламный пиар...их надо чем-то разогревать чтобы они "ожили"...сами знаете)))
так что хочется услышать мнения за и против, раз уж тема этого коснулась....хоть и немного оффтоп...

[spb-e]

dl , аргументируйте пожалуйста свою позицию по LiFePo4...

Качественного лифера раз два и обчелся это раз.
Во-вторых применение  лифера на легком транспорте это на мой взгляд мазохизм уже.
При появлении высокотоковых элементов  18650 способных отдавать токи 5 и более А на элемент ставить дополнительную гирю на вел в виде лифера с его удельной энергоемкостью в 70-120 Вт/кг абсолютно незачем!!!
Аккумулятор из ионок 18650 как мин будет легче в два а то и три раза с той же емкостью.
Что касается долговечности лифера тут не так все сладко почитайте форум знаменитые пакетики А123 увы тоже выходят из стоя не доходив свой ресурс в виде 7-8 лет  Прочие производители там еще все хуже за 2-3 года разбег в ячейках и изменение вн. сопротивления на лицо.
Качественные ионки 3 года     ходят без проблем, если правильно эксплуатируются.  Хотите вечные ионки берите теслабанки.
По поводу эксплуатации в холодное время года  ездить на ионках можно без проблем главное не заряжать "на холодную"  лифер кстати   тоже не любит зарядки на холодную.
Я начинал ездить на лифере но сейчас уже на него не вернусь, если  только не сделают что то качественное с удельной емкостью хотя бы 200 Вт/кг
Лучше выкину ионки через 3года но таскаться с гирей не буду 

[_claw]

Хотите вечные ионки берите теслабанки.

и что же там такого волшебного в этих банках, что такой миф про них раздули? обычные панасоники, только пропиаренные одной фразой - Тесла. (представляю как ща на меня накинутся адепты ))))

[spb-e]

Я бы сказал бы что не панасоники а санники  .
Черт знает может они и вечные лет через 5-7 узнаем   
У меня вообще мысль такая что все что не пошло  по каким либо причинам приемку  на теслу  идет в свободную продажу.
Но все равно даже если они и не вечные  если три года побегают это уже хорошо.  А там гляди еще что новое придумают.
Самый большой плюс в теслабанках и им подобных это большая емкость и возможность отдавать токи. 

[_claw]

Я бы сказал бы что не панасоники а санники  .

а есть разница? буквы разные, а бочка то одна 

Самый большой плюс в теслабанках и им подобных это большая емкость и возможность отдавать токи.

ну скажем не самые большие токи в своем сегменте. да и емкости поболя тоже присутствуют

[rzaviy]

Катаю призматический лифер уже больше двух лет.
По поводу разбаланса . Как и при первой зарядки,так и через 2 года балансировка заканчивается на протяжении 5 минут .
Вес не спорю,но тут тоже непонятка. Мой первый АКБ литийкобальт в бутылке весил 3 кг ,с корпусом и зарядкой ,и имел 8Ач,лифер почти 6 кг без корпуса и зарядки при 15Ач.
Пробег в два раза больше,надобности возить зарядку нет.Хватает на 50 км без педалирования в смешанном городском режиме.
Лион сдох через год,добил я его на малого велосе через 1,5 года окончательно.Лифер больше 2х лет без нареканий.
 Призматический лифер при грамотной компановке занимает не намного больше места чем 18650,зато в обслуживании намного проще.

[august33]

получается "на вкус и цвет" как говорится)))
я читаю ветку где dl начинал с лиферов, задавал вопросы по балансировкам и прочее)))
 Всегда приходится чем-то жертвовать, для кого-то важен вес, для меня важна ёмкость батареи(пробег) и её долговечность...
а по долговечности лифер пока рулит, ну как ни крути)))
не могу я пока 40-60 тыс руб.( 580-880$) выкидывать каждые два-три года...
для кого-то может это не проблема...
был бы зажиточным "купцом"без проблем думаю можно было хоть тысячи долларИв тратить на батки)))
 Нашёл дешёвого производителя в Китае, жду накопления фин. средств для закупки, и то неизвестно успею ли до конца сезона...

[zaz007zaz]

http://kupinatao.com/pages/item_detail.aspx?itemid=WVKwdq15JyVO6tX%2bE4zhdA%3d%3d&nick=%E7%8E%AF%E5%AE%87%E7%94%B5%E6%B1%A0%E7%A7%91%E6%8A%80&skuid=65316950066 Я заказываю вот здесь, лучше по соотношению цена/качество не нашёл. Контакты обрезаны, есть небольшие сложности при сборке.
Должна быть качественная BMS, и корпус банки ни с чем не должен контактировать, тогда они живут долго и счастливо.