Lada Ellada от Sergei

[mevial]

И счистить насухо старый герметик. У меня с заводской сборки редукотр был сыроват, но по всем поверхностям, не как тут, скорее всего сапун травил. Герметик использовал не силиконовый, а каучуковый, проверено через час, не застыл, но и не потёк. Буду посмотреть результат...

[Sergei86]

перед нанесением герметика , поверхность нужно обработать растворителем и проверить на наличие вмятин или мех повреждений

У тебя редуктор сухой без масляных потёков, герметик заводской или уже свой намазал, если свой то какой и сколько уже времени на нём ездишь? У меня три месяца после ремонта редуктор был сухой, но на четвертый месяц появились потёки. Купил специальный обезжириватель, как будет время заменю герметик ещё раз с применением обезжиривателя перед нанесением герметика, естественно старый герметик, перед нанесением я весь удаляю.

[deniska_aa]

Спойлер

У тебя редуктор сухой без масляных потёков, герметик заводской или уже свой намазал, если свой то какой и сколько уже времени на нём ездишь? У меня три месяца после ремонта редуктор был сухой, но на четвертый месяц появились потёки. Купил специальный обезжириватель, как будет время заменю герметик ещё раз с применением обезжиривателя перед нанесением герметика, естественно старый герметик, перед нанесением я весь удаляю.

герметики все перепробывал все работают, держут,у меня были проблемы с сальниками до замены сальников дело не дошло , добавлял герметик в масло течь перестало, короче ты похоже маслице слишком жидкое льеш, я смотрю на фото у тебя и сальник первички сопливит тоже , погуще похоже масло надо или присадку в существующее, герметик коробки называется, в автохимии ищи

[Миролюб]

Спойлер

герметики все перепробывал все работают, держут,у меня были проблемы с сальниками до замены сальников дело не дошло , добавлял герметик в масло течь перестало, короче ты похоже маслице слишком жидкое льеш, я смотрю на фото у тебя и сальник первички сопливит тоже , погуще похоже масло надо или присадку в существующее, герметик коробки называется, в автохимии ищи

На заметку! 
Когда переберал педуктор с версии 1.0 на 2.0 и менял шестерни, то мне достался редуктор без масла нулёвый. Так вот, разделив редуктор на две части я, обнаружил там присадку в виде белой пасты со столовую ложку с горкой в размере. Что за паста - не знаю. Но очень похоже на смесь мелкодисперсного лития с каким-то полимером. Фото увы не сделал. Спросив Авто-ВАЗ, получил подтверждение но, что за присадка не сказали. 

[Sergei86]

Когда переберал редуктор с версии 1.0 на 2.0 и менял шестерни, то мне достался редуктор без масла нулёвый.

В чём отличие редуктора версии 2.0 от 1.0 ?
Редуктора версии 2.0 нам АвтоВАЗ думает ставить или это тема для них уже закрыта?

[Миролюб]

В чём отличие редуктора версии 2.0 от 1.0 ?
Редуктора версии 2.0 нам АвтоВАЗ думает ставить или это тема для них уже закрыта?

У версии 2.0 две шестерни "смотрят" в другие стороны" т.е. отсутствует эффект излома при режиме рекуперации. У многих на форуме уже давно такой редуктор установлен.
Но многие молчат (не буду показывать пальцем   ) В действительности можно "нарыть такую пару", через людей на нашем форуме. За большую инфу могут на меня начать кидаться
Так, что кто ищет, тот найдёт 

Редуктор версии 1.0 обречен на замену подшипника 305-го (центрального), каждые 5-10 тыс. км. Или всех подшипников каждые 12-15 тыс. км. У кого, как. У всех манера езды разная. И не присадки не супер полимеры в густых 90W140 маслах не помогут, увы. Редуктор этот от ОКА Электро, и на такие нагрузки рассчитан не был!

[Sergei86]

Разобрал я свой редуктор ещё раз, чтобы заменить прокладку из герметика из-за потёков и за одно посмотреть состояние подшипников.
При вскрытие и диагностике подшипников через пробег 5000 км после их установки я диагностировал то что, два подшипника SKF 6306N на валу шестерни электродвигателя нормальные, подшипник шариковый SKF BB1B630842B на среднем валу тоже нормальный, а роликовый 6-42305АЕ1УШ1 имеет значительный люфт, из-за этого я принял решение его заменить.



Для этого я купил такой же по размерам, но чуть лучше по характеристикам подшипник SKF NJ305ECP в магазине авторизованного дистрибьютора компании SKF



Сняв съёмником внутреннее кольцо старого подшипника, устанавливаем в тисках на его место внутреннее кольцо нового подшипника



Ставим сам подшипник в корпус редуктора



Проверив люфт двух подшипников дифференциала при закрученной крышке редуктора я убедился, что преднатяг двух подшипников дифференциала с завода выставлен нормально и люфта там нет вообще. Дальше я почистил редуктор от остатков старого герметика, хорошо обезжирил его поверхности обезжиривателем с надписью: ОБЕЗЖИРИВАТЕЛЬ, нанес проверенный казанский герметик (я купил герметики в разных магазинах и проверял их полосками на эластичность и адгезию к корпусу редуктора), собрал редуктор.
После проверки редуктора на скорости выяснилось, что вой на скоростях в диапазоне 30-40 км/ч стал чуть тише, а в диапазоне 80-90 км/ч на много тише. Видно такой редуктор сделал АвтоВАЗ, что избавится от небольшого воя на этих скоростях наверно нельзя!!! 
При сборке редуктора у меня возник вопрос, зачем присутствует люфт вправо - влево среднего вала, ведь крышка с сапуном не прижимает шариковый подшипник со стопорным кольцом к корпусу редуктора, ведь между ними есть зазор и из-за этого шариковый подшипник может перемещаться в крышке редуктора и биться об крышку с сапуном, а второй роликовый подшипник этого вала ограничивает перемещение среднего вала только в одном направлении, кто нибудь устранял эту проблему или это так и должно быть?

[Миролюб]

Всё верно и каждый владелец Эльки проходил через "это".
Троллейбусный звук уйдет только вместе с этим редуктором. Иного не дано. Точнее не так, если сделать вставки из иного материала, чем металл, и в эти вставки уже будут вставляться все подшипники, тогда в теории звук будет хуже передаваться во вне. Ну и так-же внутри если разместить или наклеить как-то или, короче масло стойкую шумку. Эти меры снизят общий шум от редуктора.

Подшипники использую ЗАКРЫТЫЕ, они дольше ходят т.к. не до задираются металлическими продуктами трения в масле.
На лето и зиму использую разные составы. Так-же использую присадки фирмы SKF и не только именно для подшипников и пар трения.
Если интересно, пишите в личку, расскажу.

[Sergei86]

Всё верно и каждый владелец Эльки проходил через "это".
Троллейбусный звук уйдет только вместе с этим редуктором. Иного не дано. Точнее не так, если сделать вставки из иного материала, чем металл, и в эти вставки уже будут вставляться все подшипники, тогда в теории звук будет хуже передаваться во вне. Ну и так-же внутри если разместить или наклеить как-то или, короче масло стойкую шумку. Эти меры снизят общий шум от редуктора.

Я вот всё не как не пойму от чего идет небольшой вой из редуктора при езде в диапазоне скоростей 30-40 км\ч и 80-90 км\ч, ведь при других скоростях воя нету! Если выл бы подшипник, то он должен выть всегда (я сравниваю с личным опытом воя ступичного подшипника колеса). Получаются воют шестерни?

[NiCK_DR]

Я вот всё не как не пойму от чего идет небольшой вой из редуктора при езде в диапазоне скоростей 30-40 км\ч и 80-90 км\ч, ведь при других скоростях воя нету!

Да у меня тоже вой в данных диапазонах скоростей, думаю, что и у всех остальных тоже.

[NiCK_DR]

[user]Sergei86[/user], а вы в Августе только до Керчи доехали и обратно, в Ялту не ездили? А то очевидцы утверждают, что наблюдали Элладу в Ялте в начале Августа, возможно это был [user]Юрий 911[/user], хотелось бы разобраться в вопросе.

[Sergei86]

[user]Sergei86[/user], а вы в Августе только до Керчи доехали и обратно, в Ялту не ездили? А то очевидцы утверждают, что наблюдали Элладу в Ялте в начале Августа, возможно это был [user]Юрий 911[/user], хотелось бы разобраться в вопросе.

Да я в Августе только до Керчи доехал, а потом поехал по побережью краснодарского края в сторону Геленджика. Скорее всего в Ялте был Юрий.

[NiCK_DR]

Да я в Августе только до Керчи доехал, а потом поехал по побережью краснодарского края в сторону Геленджика. Скорее всего в Ялте был Юрий.

Спасибо за ответ!

[Sergei86]

Недавно как у нас потеплело традиционно проверил остаточную ёмкость ТАБ:





Падение ёмкости за год составило 1,5 Ач.
В эксплуатации машина уже три года, по этому можно подвести итоги, что поломалось и было заменено за эти три года:
1. Передняя подвеска из-за плохого качества балаковской резины (она сильно потрескалась) были заменены: все сайлентблоки, подушки, ромашки и стабилизаторы поперечной устойчивости.
2. Заменены четыре подшипника в редукторе, два на валу электродвигателя, два на среднем валу, хотя можно было менять только два подшипника на среднем валу. После последнего ремонта редуктора, обезжирил места под герметик нормальным обезжиривателем и теперь он пока сухой, герметик масло держит, большое спасибо за совет deniska_aa ! Кстати у редуктора нужно обе пробки ставить на ленту ФУМ, иначе они через время начинают сопливить сначала нижняя пробка, потом верхняя, АвтоВАЗ и тут сделал очередную не доработку! 
3. Заменил две ячейки ТАБ в связи с появившимся высоким саморазрядом, одну ячейку в первый год эксплуатации, вторую через год.
4. Пропаял и заменил все 79 диодов на модулях контроля ТАБ, теперь уже почти два года они балансируют ТАБ нормально. Так же на одном модуле контроля ТАБ потребовалась замена термистора, в связи с тем что он треснул и этот модуль показывал не правильную температуру ячейки.
5. Заменил правую внешнюю гранату из-за того, что треснул на ней балаковский пыльник и она захрустела, в связи с этим заменил пыльник и на левой внешней гранате, на двух внутренних гранатах пыльники пока нормальные.

[Sergei86]

Недавно обнаружил, что у меня потрескался и порвался пыльник зарядного разъёма под правой аркой заднего колеса, пыльник пока такой найти не могу, кто как решал данную проблему и где можно найти такой пыльник, как он правильно называется?

[аркан]

Изначально он с разъемом в комплекте идет.
Может можно от другого чегото подобрать. Замерь посадочные диаметры и в магазинах запчастей доя иномарок попробуй по размерам подходящий подобрать для шрусов.

[Sergei86]

Пыльник для шрусов с узкой стороны подходит, а с широкой стороны нет, так как на нашем пыльнике он сжимает резинкой лист металла с двух сторон, вот фото ещё с другой стороны из салона:



А оригинальный пыльник нашего разъёма прям точно по креплению с широкой стороны как на шрусах и выглядит он вот так:



Так что АвтоВАЗ поставил в Элладу какой то другой пыльник. Я вот думаю может легче поставить две пластиковые подкрылки на задние колёса.

[аркан]

Значит и тут на автовазе пошли своим путем.
Ну тогда один пыльник в другой вставляй. Чтобы нахлест  был на несколько волн.