Вот и сломался карданный привод электровелосипеда...как отремонтировать?

[SNAKEMARAT]

Интересно почему производители не догадались сделать шлицевую часть  сменной на валу? Или это не реализуемо и проще весь вал поменять?! Подозреваю что у меня такая же конструкция) Пробег хороший уже, смазку меняли где-нибудь?

[Василий22]

Если бы они сделали более высокими(крупными) шлицы, это уже бы было надежнее, а так прокрут произошел на более короткой стороне, другая более длинная еще поживет.Если бы дело было на западе, то надо менять вал+большая шестерня или кардан в сборе...Смазку типа литола добавлял только в стык шестерни планетарки и кардана, редко, когда уже чувствовался легкий "вой". Возле каретки там смазка не предусмотрена, если только дырку сверлить  , но когда разобрал там жидкое масло на дне постоянно захватывается шестерней от вращения педалей. В общем сервиса как такового за 3 года не делал вообще, единственное - подкручивал на руле фишку натяжения троса переклюка передач планетарки при смене температур с - на + и наоборот( немного расходились желтые метки на 4-й скорости)
А фото Вашего вела есть на форуме?

[SNAKEMARAT]

[user]Василий22[/user], что конкретно интересует в веле?  У меня 3 заводских дырдочки в районе карданного механизма (в том числе в районе каретки)! После последней проверки как раз при отвинчивании "затычки" в районе каретки вышли какие-то непонятные (вонючие) газы и вытекла темная жидкая хрень) По этой причине думаю литол никак не подходит) Хочу попробовать комплексно-кальциевую с тефлоном аля http://www.xlinenn.ru/Grease/Daytona_dlya_podshipnikov_s_teflonom/ ) Но сегодня вышел облом с этим - в этом магазине ничего не нашли) Завтра буду обзванивать остальные магазины)

[Василий22]

[user]Василий22[/user],  ..У меня 3 заводских дырдочки в районе карданного механизма (в том числе в районе каретки)! После последней проверки как раз при отвинчивании "затычки" в районе каретки вышли какие-то непонятные (вонючие) газы и вытекла темная жидкая хрень) По этой причине думаю литол никак не подходит)..

У меня тоже их 3 и все в районе каретки и как бы фальшивые  . Сейчас есть доступ изнутри в это место и на ощупь там все плоско, без впадин и смазка там жидкая, типа масла из КПП авто, а густая возле планетарки, она дольше там держится- жидкая вытечет оттуда.

[SNAKEMARAT]

[user]Василий22[/user], что значит фальшивые?

[CAНЫЧ]

Да нет, теперь уж делать как то надо...похоже без сварки никак не обойтись

Варить закаленные детали нельзя. Вернее, можно, но от закалки при нагреве ничего не останется. После остывания получим шестерню уже без закалки.

[Василий22]

[user]Василий22[/user], что значит фальшивые?

Я имел ввиду,.. внизу каретки 3 круглых выступа с дырками 3-4мм, но они не сквозные, думал там есть мини-винт под шестигранник, поковырял,.. а выкручивать там нечего. Это как сверлить лист алюминия толщиной 10мм, но "недосверлить" до выхода сверла по 2-3мм

Да нет, теперь уж делать как то надо...похоже без сварки никак не обойтись

Варить закаленные детали нельзя. Вернее, можно, но от закалки при нагреве ничего не останется. После остывания получим шестерню уже без закалки.

Спасибо, но думаю что шестерня и вал не успеют прогреться до выс. температуры, т.к сваривать придется только торец вала c шестерней и она довольно массивная, 65мм диаметр и снаружи можно обложить ее сырой ветошью и варить с перерывами...

[Старков Александр]

обычно сварка калёных деталей приводит к их поломке рядом с сваркой. Спасти может сварка нержавейкой, она хоть как то держит.

[Василий22]

Заварили вчера вал и шестеренку, вначале полуавтоматом, потом аргоном..

Спойлер

 

собрал вел и уже ночью поехал проверить это дело. На 15-м км при попытке заехать на бордюр опять прокрут(чуть не упал) и никакой помощи от педалей  Теперь уже не знаю что и дальше делать,..ездить на моторе и таскать бесполезным грузом кардан и планетарку

[SNAKEMARAT]

[user]Василий22[/user], думаю стоит попробовать и другие варианты!

[ShorCann]

[user]Василий22[/user],  фаску на валу снимали? варили в канавку? или просто сверху "насрали"?

[Василий22]

[user]ShorCann[/user], Да, фаску на валу сняли поглубже и пытались снять фаску и на шестерне - не берет сверло! Заваривали с перерывами, как я "понял" потом аргоном еще прокалили без электрода( варили двумя сварочниками  )

[Старков Александр]

сломало что именно? если по сварке то заново сними фаску и завари электродом нержавейкой.
Добавлено 12 Июнь 2016 в 21:18
хотя просверлить победитовым сверлом и забить дюбель будет надёжней...а лучше 3

[Василий22]

[user]Старков Александр[/user], Пока не разбирал, но судя по звуку причина прокрута та же и в том же месте, видимо сварка осталась на шестерне, а вал (возможно) стал короче на ~3-4мм и прокручивается из-за износа шлицов. Завтра разберу...хотя уже такой облом 
Нашел картинку шестеренки в разборе,..свою пытался разобрать(достать из кожуха) - не смог

Спойлер

[Василий22]

Разобрал снова лисапед и причина та же - прокрут, теперь уже в месте сварки(фото внизу) Получается что плохо был проварен сам вал, даже на фасках сварки почти нет, видимо туда трудно было дотянуться электродом(торец вала не заподлицо с шестерней,вал короче на 2-4мм) ...сейчас думаю высверлить металл сварки на шестерне и со второго "захода", учитывая эту ошибку приварить снова..

Спойлер

Вал на 2-й фотке повернул на ~180 гр. для лучшего обзора

[ShorCann]

[user]Василий22[/user], Чет я тут вижу только не очень нормальную сварку, судя по отрыву - в фаске вообще не проварено, а держалось только на маленькой площади сверху... сварщику незачет.

[Василий22]

Заварили повторно вал+шестерню, варил уже другой сварщик...Прокатился до берега Камы ~22км, а там  по пескам и ухабам около ~10км, чтобы была нагрузка от педалей и пока все норм. В итоге проехал 52км..

[ShorCann]

[user]Василий22[/user], но поискать замну все-же надо.