Жидкостное охлаждение МК или делаем мотор для МКАД-ракеты :)

[ferio]

а решение с ребрами на маятнике для направления воздуха на МК , не эффективно?

[se80]

не думаю что на этом статоре со стальной ступицей много отведете тепла,берите квншунь версии 3, с алюминевым статором,если конфиг заточен под скорость,берите 3 витковый, ну или напряжение повышайте,а это все баловство,эфект будет, но совсем небольшой,помпу можно от печки газели на 12в,радиатор медный от печки класики или 9,тосол качество не очень, лучше антифриз, ну и прибавит весь этот геморой с переделкой около 5кг,а момента как не было у движка, так и не будет, смысл?может все таки 273 ну или 260, 4 витковый с переделкой под мото обод,он полегче и не греется совсем,поедет 90-100км/ч,от макс контроллера и в родном 12 дюймовом едет от 95в, температуру я даже в жару не видел более 75гр.хотите мощности и скорости чем то придется жертвовать

а я вас обману

[yaredik]

может и эфективно процента на 3,греется то не корпус мотора, а статор который внутри,большего можно добиться просверлив крышки на против обмоток,диаметром 25-30мм,отверстия сеткой прикрыть, тонкой металической,а статор и ротор пролачить в пару слоев,работают же генераторы авто открытые и не чего
Добавлено 12 Июнь 2016 в 01:46
se80, меня то вы можете обмануть,вот только физику и закон сохранения энергии не обманите

[se80]

[user]yaredik[/user], готовы поспорить на ваш драндулет ?

[yaredik]

я не азартный,а этот драндулет вашему фору даст 

[yaredik]

se80,вот сделали вы все переделки,температура на обмотках не выше 100гр,а кпд некакущий,все труды на смарку?был у меня кваншунь на велике, момент 150н ,сейчас 230н,хватает конечно но мало,я правда не наглею больше 12квт не снимаю,батарейку с контроллером жалко,но хочется то больше, ведь не только в скорости дело

[MaxWin]

согласен. можете в паинте обвести смутившие вас участки ?

Я вижу это приблизительно так.

[max_x_20]

[user]se80[/user], почему бы из оси не вывести медны прут-шину как на компьютерных радиаторах делают? если в канал оси проложить пруток примерно 15мм сечением, наверное он сможет обеспечить  нужный отвод тепла, разве нет?  на маятник можно закрепить удлиненный медный радиатор, и этот пруток прикрутить к радиатору..

[yaredik]

так было бы лучше и правильней,но тогда придется и крышку новую точить  под больший подшипник ,видемо у тс нет такой возможности,иначе наверное сделал бы,могу сказать что с материалом в Росссии для токарки все не просто и очень дорого,а уж из алюминия, подходящую болванку  большого диаметра найти  очень не просто,да про пруток я что то и не заметил но это точно не вариант

[MaxWin]

[user]se80[/user], почему бы из оси не вывести медны прут-шину как на компьютерных радиаторах делают? если в канал оси проложить пруток примерно 15мм сечением, наверное он сможет обеспечить  нужный отвод тепла, разве нет?  на маятник можно закрепить удлиненный медный радиатор, и этот пруток прикрутить к радиатору..

Это не пруток, это теплопроводящая трубка.     Она, не отведет много тепла.

[drossel]

Это не пруток, это теплопроводящая трубка.     Она, не отведет много тепла.

Полностью согласен, тепловая трубка в зависимости от диаметра передает примерно 30-50 Ватт тепла, а значит их на 1000 Ватт нужно 20 шт вывести 

[serg79]

нужно в трубку поставить   завихритель  это улучшит перемешивание жидкости и  она заберёт больше  тепла  повысит кпд . 

[dimad63]

Длали так ничего не работает тут уже написали почему
Пишлось центр новый из алюминия вытачивать и вклеивать на теплоотводящий клей 3 м какой-то на основе ипокситки  трубки были испарителем
это было маленький холодильник Митсубиси  12 вольтовой  трубка жидкой фазы всего 4мм толщиной была.
Трубки были 5 градусов мотор 90 остывал лько немного быстрей.

После замены центра стало немного лучше стало всё 90 градусов зато остывать стал за минуты 3  и если ехать не постоянно а с остановками то был не больше 60 градусов. на изобутане работал .

[sergek1985]

А что если обмотки проклеить теплопроводным клеем, а не лаком? Сами обмитки укладывать в пазы с теплопроводной резиной.
Отвод тепла от обмоток должен намного улучшиться.

[peat]

Для трубок лак не подойдет. лучше заливать мотор термокомпаундом как у Спивакова в моторе. Тогда тепло будет равномерно распределяться по обмоткам и передаваться в трубки лучше чем с лаком напорядки. Но заливка такая требует ваккумирования чтобы удалить воздушные пузыри между витками. Их наличие , впрочем как и в лаке сведет всю картину на нет.

[TRO]

Я бы добавил еще медные шайбы-теплосъемники (до 1мм толщиной), которые бы накрывали обмотки и трубку.
Между обмоткой и шайбой теплоинтерфейс, а к трубке можно шайбу предварительно пайкой.

[max_x_20]

водянку сделать, надо ось точить и тд. а что если вырезать два медных диска,  0.5мм толщиной внешний диаметр чуть меньше диаметра статора (чуть внахлест обмоток) внутренний диаметр до диметра оси! справа и слева от статора зафиксировать биски чтобы они прижимались к обмоткам и залить зазоры компаундом.. При нагреве все тепло уйдет в эти диски, на дисках по возможность сделать много много ребер (или маленькие радиаторы наклеить ) или же если сам держатель статора алюминий, то притянуть еще и к держателю статора...  тогда понадобится максимальное охлаждение ротора (корпуса МК) и чем лучше его охлаждать тем лучще будет охлаждаться внутр диски.. то есть передача тепла через воздушный зазор.. кто что думает?  по крайней мере не требуется сильно много усилий для переделки..

[se80]

так было бы лучше и правильней,но тогда придется и крышку новую точить  под больший подшипник ,видемо у тс нет такой возможности,иначе наверное сделал бы,могу сказать что с материалом в Росссии для токарки все не просто и очень дорого,а уж из алюминия, подходящую болванку  большого диаметра найти  очень не просто,да про пруток я что то и не заметил но это точно не вариант

крышка расточена под увеличенный подшибник . в оси сделаны два паза - один для 8авг,  второй для водопровода