Сборка LiNCA/LiNMC/LiFePO4 батарей на заказ [Мск + пересыл]

[artmixer]

Почему у вас на сайте у Smasung 35E комфортный ток разряда меньше чем у LG MH1?  ведь у 35E внутреннее сопротивление на треть ниже, соответственно токоотдача должна быть выше

[ttt01]

Заметил, что на сайте пропали LINMC , батареи и элементы.
С чем связано? Не оправдали ожиданий или ...

[e4bike.ru]

Появились новые элементы. На наш взгляд лучше подходят для легкого электротранспорта.

NMC2650 показали себя весьма неплохо, ожидания они вполне оправдали.

[Electros]

Вопрос по токоотдаче банок. Если нормальная токоотдача банки - 2 ампера, а аппарат может потреблять их до 14-ти, то при сборке 10s3p не будет ли сильно вредить такой ток банкам? На каждую в этом режиме придётся по 4,66 ампера, что несколько больше обыденного.

[pehota]

NMC2650 показали себя весьма неплохо,

А я вот, мягко говоря, не очень доволен. Так получилось, что год назад стал обладателем двух батарей на NMC2650, характеристики видно на фото, до этого ездил на двух таких-же батареях такой же химии, но из пакетов, был ими доволен .
Неполных циклов заряд-разряд в районе 30-40, ибо в прошлом году первая половина лета дождливая зело была, с начала июня, до середины июля не ездил практически, сезон закрыл в середине октября
После зимнего хранения наполовину разряженными при температуре 10-15градусов с ними что-то случилось, потеряли каждая примерно по 3-4А/ч емкости (обнаружил это во вторую поездку в этом сезоне, не доехал до места километра четыре) и сейчас при эксплуатации  походу продолжают деградировать.
Контролер Инфинеон 12fet настроен так

К батареям отношусь бережно,  не первый год на электротранспорте езжу. При минусовых температурах, естественно,  не заряжал. Не насиловал, это видно по настройкам, в 90 процентах случаев они эксплуатировались параллельно, в редких оставшихся ездил иногда на одной из них с установленным переключателем в среднее положение (мах батарейный 30А, на настройках чуть ниже выставлено, ибо инфенион не точно ограничивает). Да и если б захотел, не мог бы их насиловать, велосипед у меня без подвески ибо и резина 2 дюйма, да и контролер мах 60А http://e4bike.ru/collection/kontrollery/product/kontroller-infineon-12fet
Еслиб «насиловал», колесо сгорело бы первее, оно у меня такое http://e4bike.ru/collection/motor-kolesa/product/motor-koleso-e4bike-classic-s-1000vt-sinusnyy-kontroller
Каждая батарея уложена в сумку, она с мягкими стенками + там еще пенка дополнительно. Они закрепляются на багажник и притягиваются к нему резиновой стропой. https://electrotransport.ru/index.php?topic=21549.msg875493#msg875493

[Skorohod]

Контролер Инфинеон 12fet настроен так

Если у вас есть техническая возможность, убедитесь, что реально потребляемый от батареи ток соответствует числам в программе настройки контроллера. На некоторых финиках 12фет более "жирный" шунт и инструкции к некоторым программам настройки открытым текстом предупреждают, что реальный ток будет в два раза больше выставленного в настройках и требуют от пользователя делать поправку самостоятельно. Если это подозрение подтвердится, то вы могли "зажарить" батарейки током под 60А-70А.

И отдельно проконтролируйте реальную температуру батарей - хотя бы на поверхности синей термоусадки под слоем ваших мягких стенок и пенки - возможно, что там будет градусов за 50-60 по цельсию, что явно много.

[pehota]

Если у вас есть техническая возможность, убедитесь

Еще в прошлом году мерил, как только Инфинеон поставил, выставляешь 35А, потребляет реально 40А примерно. Еще по этому поводу звонил тогда в e4bike.

И отдельно проконтролируйте реальную температуру батарей - хотя бы на поверхности синей термоусадки под слоем ваших мягких стенок и пенки - возможно, что там будет градусов за 50-60 по цельсию, что явно много.

А что ее контролировать? Там БМС с защитой от перегрева. "Встроенная BMS защищает батарею от перезаряда, переразряда, перегрева и короткого замыкания."(с)(e4bike)
"

[Skorohod]

А что ее контролировать?

Пишу из личного опыта: при среднем токе 2А на ячейку и пиковом токе 8А на ячейку батарея под слоем утеплителя разогревалась до 40-50 градусов, что явно много. Когда я уменьшил токи до 1А среднего/4А пикового - батарея не нагревалась более 5 градусов от температуры окружающей среды. Судя по вашему конфигу, у вас средние токи на ячейку могут достигать 1,8А даже при параллельном соединении и аж 3,6А среднего(!) тока на ячейку, когда вы едете на одной батарейке. Из моего личного опыта - это очень жарко для NMC2650, завернутой в утеплитель.

UPD: пофиксил числа, а то я что-то с калькулятором не справился с первого раза

[pehota]

Пишу из личного опыта: при среднем токе 2А на ячейку и пиковом токе 8А на ячейку батарея под слоем утеплителя разогревалась до 40-50 градусов,

Вы зачем сейчас "e4bike" подставляете?   Получается батареи не соответствуют заявленным характеристикам? Они на них по-русски написаны



Хотя деньги в количестве примерно 73000р., были заплачены за две батареи с намного бОльшими характеристиками - 40А постоянного и 60 пикового.

[Skorohod]

Вы зачем сейчас "e4bike" подставляете?

А тут не подкопаешься - "ездить на мягком" не равно "ездить завернутым в мягкое". А если еще и циркуляция воздуха вокруг батареи - вообще красота.

[pehota]

А тут не подкопаешься - "ездить на мягком" не равно "ездить завернутым в мягкое".

Я с Валентином по-моему из e4bike этот вопрос по телефону обсуждал, он говорил, это нормально. К тому-же, если как Вы рассуждать, тогда батареи изначально не надо в термоусадку усаживать и внутри корпусов всяких терепортаторов и прочих пространственных рам нельзя эксплуатировать.
Да как их перегреть то? Я что как бешеный, постоянно на всю гашетку жму? Мне 46 лет в этом году, Езжу спокойно, экономлю заряд, средняя скорость 40-45 км/ч примерно была. Сейчас приходится 35 в среднем ездить.

[Skorohod]

Я с Валентином по-моему из e4bike этот вопрос по телефону обсуждал, он сказал это нормально. К тому-же, если как Вы рассуждать, тогда батареи изначально не надо в термоусадку усаживать и внутри корпусов всяких терепортаторов и прочих пространственных рам нельзя эксплуатировать.

Да вы поймите правильно - я не рассуждаю, я тупо делюсь фактами из своего личного опыта. Который говорит следующее - при среднем токе 2А и пиковом 8А на элемент у меня температура на поверхности корпуса батареи, полностью завернутой в утеплитель, составляла 40-50 градусов. Когда я уменьшил ток до 1А среднего и 4А пикового - греться перестала. Ну а что делать с этими данными - решать вам. Можете прикрутить ток и/или обеспечить циркуляцию воздуха вокруг корпуса батареи, можете бодаться с продавцом или с законами физики - лишь бы вам это помогло в решении вашей проблемы

[pehota]

можете бодаться с продавцом

А я не бодаюсь, я просто тут на будущее фиксирую, если Вы понимаете о чем я говорю. Мне E4bike сказали батареи слать им на тест, но из-за мундиальского футбола ближайшие два месяца это невозможно, на эти литиевые батареи паспорта безопасности не существует ибо, а сдэк его требует для пересыла

[PITER]

что за ячейка NCA32  ? никаких данных нет вообще , производитель, характеристики

[илс]

Пишу из личного опыта: при среднем токе 2А на ячейку и пиковом токе 8А на ячейку батарея под слоем утеплителя разогревалась до 40-50 градусов, что явно много. Когда я уменьшил токи до 1А среднего/4А пикового - батарея не нагревалась более 5 градусов от температуры окружающей среды.

Вот это и есть реальная токоотдача толстых цилиндриков.
И она, ....довольно грустная. 

Пакеты от этого производителя Продавца имеют явно меньший импеданс. Я на своей батарее, выше 27 градусов не видел. И это внутри батареи, а не снаружи.
Скорости до 60км/ч, крейсерская ближе к  45-50. Двухмоторный конфиг, с оч. бодрым разгоном.... 

[tmkt]

Я с Валентином по-моему из e4bike этот вопрос по телефону обсуждал, он говорил, это нормально. К тому-же, если как Вы рассуждать, тогда батареи изначально не надо в термоусадку усаживать и внутри корпусов всяких терепортаторов и прочих пространственных рам нельзя эксплуатировать.
Да как их перегреть то? Я что как бешеный, постоянно на всю гашетку жму? Мне 46 лет в этом году, Езжу спокойно, экономлю заряд, средняя скорость 40-45 км/ч примерно была. Сейчас приходится 35 в среднем ездить.

что? СРЕДНЯЯ 40-45? солидно и очень бодро
чтобы такая средняя у меня нарисовалась по окончанию поездки, я езжу 60-80кмч везде где только могу

[ttt01]

А что , 40 градусов это много? чуть теплее руки. 4 финик дает ток как выставлено практически, отклонения по ваттметру небольшие совсем.
Толстые цилиндрики это какие?

[Kobold]

[user]e4bike.ru[/user], добрый вечер, пару лет назад приобрел у вас акб LINMC пакеты 77v\16ah, помните, при неправильной эксплуатации была повреждена снаружи и внутри во время движения и после небольшого ремонта восстановлена на 67v\16ah, эксплуатируется до сих пор токами 40А постоянно и 60А кратковременно, 20А редко, на сегодняшний день пробег ее составляет 10 000 км. полный заряд 67.2v после балансировки 66.6-66.7v. Состояние идеальное по сей день. Старая тема про эту акб закрыта, пишу здесь. Так что хочу сказать, спасибо вам за батарею